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Cooper Zeon CS6 Voir la galerie (1)

Cooper Zeon CS6

Cooper Pneus Haute Performance Ete

Le Cooper Zeon CS6 est un pneu Haute Performance Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

6.0
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
83%
Adhérence sur le mouillé
74%
Ressenti de la route
69%
Progressivité
74%
Usure
85%
Confort
72%
A acheter à nouveau
72%
33 Rapports d'essais
76% Moyenne
299,307 kilomètres parcourus
5 Tests (moyenne: 25th)
Cooper Zeon CS6

Cooper Zeon CS6

Summer Mid-Range
BÊTA
6 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 5
Publications : 3
Période: 2012 - 2015
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 33
Note moyenne : 75.7%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.05
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test de pneus tourisme été ACE 2015 ACE 2015 205/55 R16 11/12 0 métrique
Test de pneus été 2014 d'Auto Review - 205/55 R16 Auto Review 2014 205/55 R16 10/16 0 métrique
Comparatif des 50 meilleurs pneus été d'Auto Bild 2014 Auto Bild 2014 225/50 R17 42/50 0 métrique
Test de freinage des pneus 54 de 2013 2013 195/65 R15 29/54 0 métrique
Test de freinage des pneus Autobild 50 de 2012 Auto Bild 2012 225/45 R17 32/45 0 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
5
Tests
25th
Moyenne
10th
Meilleur
42nd
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Test de pneus tourisme été ACE 2015
205/55 R16 • 2015
11th/12
Comparatif des 50 meilleurs pneus été d'Auto Bild 2014
225/50 R17 • 2014
42nd/50
Test de pneus été 2014 d'Auto Review - 205/55 R16
205/55 R16 • 2014
10th/16
Faible résistance au roulement, confortable
Faible résistance à l'aquaplanage, faible adhérence
L'entreprise américaine Cooper Tyre and Rubber figure parmi les dix premiers fabricants mondiaux de pneumatiques, produisant environ 45 millions d'unités par an. Pourtant, ses pneus sont loin d'être performants. Leur faible adhérence sur chaussée mouillée les place au niveau des pneus de second choix. Le freinage est médiocre, tout comme la tenue de route en virage sur sol mouillé, ce qui oblige à rouler beaucoup plus lentement qu'avec des pneus concurrents. Plus surprenant encore, malgré de nombreuses rainures transversales, le pneu aquaplane prématurément. Sur route sèche, le freinage est moyen et la voiture manque de stabilité en virage à haute vitesse, l'essieu arrière dérapant parfois au pire moment. Le confort, en revanche, n'est pas négligeable : le niveau sonore et la douceur de roulement sont corrects. Des pneus de qualité médiocre vendus, du moins en Russie, à des prix exorbitants.
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Latest Cooper Zeon CS6 Rapports d'essais

Note de 80% au volant d'une Porsche 944 (225/50 R16 W) sur a combination of roads pendant 5,000 spirited kilomètres
Ces pneus étaient montés sur ma voiture lorsque je l'ai acheté et ils étaient peu ou pas usés. Récemment fait un aller-retour de plus de 750 miles de la fin de l'Essex à la fin de Cornwall, répondant à une grande variété de conditions routières. Jamais un moment n'a été préoccupé par la route mouillée ou sèche. Je conduis la voiture comme elle était censée être conduite, donc pas de navigation douce. Les pneus étaient un peu bruyants sur du béton strié, la section de la M25 autour de la jonction avec l'A3 et en direction de la M3 était la pire.
Utile 991
March 18, 2019
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