Note de
72%
au volant d'une
BMW 330d
(255/40 R17)
sur
mostly motorways
pendant 13,200
average kilomètres
En raison de la taille étrange/rare des pneus arrière montés sur ma voiture (une 330d 2010), il n'y avait qu'un choix de 2 pneus décents, ceux-ci et les Goodyear Asymmetric 2 encore plus anciens.
Par rapport aux A2 que j'avais avant, la PS4 est une révélation sur le mouillé, l'adhérence sur le mouillé était absolument stupéfiante (au-dessus de 7 °C, en dessous de laquelle tout pneu été aura de plus en plus de mal), j'avais l'impression qu'elle égalait presque l'adhérence des A2 sur le sec ! Une adhérence vraiment incroyable sur le mouillé !
L'adhérence sur sol sec semblait également bonne, même si je ne les ai jamais poussés dans les virages.
Le gros inconvénient était cependant la vitesse à laquelle ils s'usaient. J'ai failli me faire prendre en train d'atteindre la limite d'usure légale (1,6 mm), alors que je change généralement mes pneus à 2,5 mm.
Bien que cela soit en partie dû à l'augmentation de mon kilométrage cette année-là (en raison d'un changement d'emploi), cela était également dû à la rapidité avec laquelle les pneus s'usaient, de neufs à ~1,6 mm (pour le NSR, l'OSR était d'environ 2,7 mm) en environ 13,2 000 miles. Alors que le dernier jeu de GY A2 a duré environ 18,6 000 miles (à l'arrière encore une fois).
Il y a une circonstance atténuante dans le fait que j'ai découvert que le suivi arrière était hors service peu de temps après les avoir remplacés, je ne sais pas dans quelle mesure, car l'imprimante du garage ne fonctionnait pas et ils n'ont pas pris la peine de le prendre en photo non plus ! Cela dit, le suivi était droit et les bords et rainures extérieurs et intérieurs étaient usés de la même manière, bien que l'arrière était quelque peu en train de se jalonner (ce qui s'est considérablement réduit après l'avoir fait suivre).
Il semble également que les pressions d'usine soient trop élevées pour les roues arrière, ce qui les fait s'user davantage au milieu, regardez leurs profondeurs de bande de roulement finales ci-dessous (pour chaque rainure principale) et faites-vous votre propre opinion. Mais il est certain que les A2 gonflées aux mêmes pressions et il est probable que le suivi arrière était un peu en panne depuis des années, car le problème de tramlining arrière (principalement sur la partie en béton de la partie sud de la M25 !) existait également depuis des années !
NSR 3.2, 2.4, 1.6, 2.7
OSR 3.5, 2.7, 2.7, 3.5
Depuis lors, j'ai installé des Goodyear Asymmetric 6 (j'ai dû réduire légèrement la taille à 245/40 17 pour les obtenir), et en fait, ils ne s'en sortent pas beaucoup mieux :(, ils ont parcouru 12,6 000 milles et sont déjà à 3 mm dans les rainures ctr (je ne me souviens pas de ce qu'étaient les extérieurs, mais la différence est plus petite que celle des PS4, ce qui est au moins en partie dû à la pression légèrement inférieure que j'utilise maintenant, 2,5 bars contre 2,7, sans parler du suivi effectué au début de leur vie).
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