Hifly HF805

J'utilise les pneus Hifly HF805 sur ma Lexus IS250. Bien qu'ils offrent des performances raisonnables pour un pneu à petit prix, ils présentent des inconvénients évidents. L'adhérence est correcte sur sol sec comme sur sol mouillé ; rien d'exceptionnel, mais suffisant pour une conduite quotidienne en toute sécurité. Le bruit de roulement et le confort sont également acceptables.

Cela dit, les inconvénients sont difficiles à ignorer. Le problème le plus notable est la rapidité d'usure de ces pneus. La durée de vie de la bande de roulement est nettement plus courte que prévu. Je n'ai parcouru qu'un peu plus de 20 000 km avec ces pneus, et la bande de roulement est tombée juste au-dessus des minimums légaux. J'aurais normalement attribué cela à ma conduite plus sportive, mais les pneus avant se sont usés aussi vite que les pneus arrière. De plus, j'ai remarqué qu'ils ont tendance à perdre de la pression plus rapidement que d'habitude. J'ai dû les regonfler plus souvent qu'avec d'autres marques, ce qui peut être compliqué car le voyant de pression des pneus est presque toujours allumé.

J'ai fait installer ces pneus sur ma BMW Série 1 il y a moins d'un mois, les pneus étaient bons pendant une semaine de rodage, mais maintenant ils sont horribles et je regrette de les avoir achetés. Tout d'abord, ma Série 1 n'a que le moteur 1,5 et je ne suis pas un coureur de garçon, mais même si je fais tourner les roues tout le temps sans aucun effort, même en sortant du parking de mon travail, les roues tournent à cause d'une mauvaise adhérence.

Le bruit de la route n'est pas trop mauvais, mais lorsque vous êtes dans une voiture avec le TC activé et que vous dérivez latéralement ou que les roues patinent en sortant des carrefours alors que vous ne faites même pas d'attache, cela vous indique que les pneus sont affreux ! Je paie déjà pour qu'ils soient retirés et remplacés car c'est insupportable, certains trouvent cela amusant mais pour moi, c'est effrayant quand vous glissez et Dieu sait à quel point ce serait mauvais avec le TC désactivé, je ferais probablement patiner les roues au même endroit pendant une heure avant de bouger.

Ces pneus étaient neufs sur une Mercedes C300 2010 que j'ai achetée. C'est ma voiture « de tous les jours ». Ils m'ont bien servi et, même s'ils n'adhèrent pas aussi bien sur sol mouillé, maintenant qu'ils sont usés jusqu'à atteindre la limite, toute personne normale et saine d'esprit ne pousserait pas sa voiture à la limite. De plus, les pneus des autres marques n'ont jamais la même performance lorsqu'ils sont proches de la limite d'usure.
J'ai poussé cette voiture à fond sur la chaîne de Kaimai jusqu'à Tauranga et j'ai été impressionné par sa maniabilité. Pas de crissement !
Ils ont duré à peine deux ans, les pneus arrière sont maintenant proches des blocs d'usure et les pneus avant ont encore 2 à 3 ml restants. Ils n'ont jamais été permutés d'avant en arrière. Ces pneus ont parcouru environ 18 000 kilomètres. J'achète un autre jeu pour les remplacer. J'ai une préférence pour les pneus Michelin, j'en ai sur ma Mercedes V8, mais le prix et la maniabilité globale de ces Hifly HF 805 m'ont poussé à acheter un autre jeu.

Ces pneus ont été livrés avec une Peugeot 508 SW GT Line 2012 d'occasion avec un kilométrage relativement faible (je pense que moins de 25 000 km). J'ai mis des pneus avant neufs Michelin Pilot Sport 5, et ces HiFly HF805 que mon magasin de pneus m'a recommandé de mettre à l'arrière jusqu'à ce que je sois prêt à acheter des pneus Michelin assortis. Je conduis régulièrement sur de courtes distances en ville et environ 25 à 30 km sur l'autoroute pour me rendre au travail et ces pneus sont confortables et se comportent bien sur les routes sèches. Ils se comportent également bien même sous une forte pluie tant que je n'essaie pas de tourner brusquement à plus de 30 km/h. Sur route sèche, ma voiture peut faire un virage serré avec ces pneus à 50 km/h sans perdre le contrôle. Cependant, sur route mouillée, à 50 km/h, la voiture a commencé à avoir de l'adhérence à l'arrière, oscillant fortement à gauche et à droite avant que je reprenne le contrôle. J'ai donc appris à ne pas dépasser 35 km/h sur route mouillée dans les virages. Ils ont bien fonctionné sur les longues distances, même à 150 km/h, sans aucune instabilité. Cependant, récemment, ma voiture a commencé à afficher un avertissement de basse pression des pneus d'un côté. J'ai vérifié la pression des pneus et elle était un peu basse, et j'ai gonflé tous les pneus au niveau correct. Cependant, moins d'une semaine plus tard, la voiture a affiché un avertissement indiquant que le pneu de l'autre côté était peut-être crevé ou à plat. J'ai vérifié l'autre pneu et il était un peu bas mais pas à plat. Heureusement, j'habite près d'un magasin de pneus de confiance et j'y ai amené ma voiture. Au début, nous avons suspecté que cela pouvait être dû à une perforation par un clou. Cependant, comme vous pouvez le voir sur la photo, une fois qu'il a retiré un pneu, du côté intérieur, il y a deux fissures visibles sur le flanc ! Après avoir retiré l'autre pneu, il a montré une fissure encore plus grande sur le côté intérieur. J'ai conduit pendant la majeure partie de ma vie et les nombreux pneus que j'ai utilisés n'ont jamais présenté de tels symptômes. Les fissures ont affaibli l'intégrité structurelle de ces pneus et il faudra qu'elles se déchirent avant qu'ils ne se déchirent sous l'effet de la conduite à grande vitesse. J’ai eu la chance de m’en rendre compte à temps.

Comme ma voiture a des roues de 19 pouces, de bons pneus ne sont pas bon marché. Je comprends la raison pour laquelle l'ancien propriétaire les a mis. Ils coûtent moins de 80 euros chacun, par rapport à certaines marques de milieu de gamme comme Nexgen qui coûtent encore 150 euros chacun. J'ai fini par les remplacer par des Michelin Pilot Sport 5, et ils coûtent 220 euros chacun ! Mais ils peuvent prendre des virages sans problème à 50 km/h sur route mouillée sans faire tanguer la voiture comme une queue de poisson. Ils ne risquent pas non plus d'avoir les flancs fissurés après 25 000 km de conduite.