Excellente adhérence sur sol sec et mouillé. La neige est correcte pour le pneu que c'est, mais vous ne devriez pas compter sur ce pneu pour vous y rendre une fois qu'il y a de la neige mesurable au sol. Le bruit de la route est correct et l'usure est plutôt bonne. Je n'atteins pas la garantie de 50k, mais c'est agréable qu'ils me fassent une remise sur ma prochaine paire quand je ne le fais pas. C'est ma deuxième paire d'AS4. Je pourrais envisager le DWS 6 la prochaine fois juste à cause de la meilleure traction sur la neige, mais dans l'ensemble, je suis très satisfait de ces pneus.
Les meilleurs pneus pour la Mazda 3 Series
Les conducteurs de Mazda 3 Series ont laissé 145 avis de pneus sur Tyre Reviews, en parcourant 3 155 941 km en conditions réelles. Tous les pneus notés sont classés ci-dessous, pour voir ce qui fonctionne vraiment sur cette voiture.
- 145avis de propriétaires
- 3 155 941 kmparcourus avec
- 107pneus différents notés
- 73%note moyenne des pneus
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Notre test de catégorie |
|---|---|---|---|
| Ete | Dunlop SportMaxx RT 8,2 Version actuelle : Dunlop SportMaxx RT 2 | 89% sur 3 avis | Meilleurs pneus d'été |
Meilleure note pondérée des conducteurs de Mazda 3 Series. Les classements complets et leurs preuves sont ci-dessous.
Les pneus les mieux notés pour la Mazda 3 Series
Notés uniquement par les conducteurs de cette voiture. Un pneu doit compter au moins 3 avis issus de la Mazda 3 Series pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, pour qu'un seul avis élogieux ne puisse pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu le mieux noté de la catégorie Ete pour la Mazda 3 Series est le Dunlop SportMaxx RT - 89% sur 3 avis de conducteurs et 4 857 km parcourus. Le pneu actuel de cette gamme est désormais le Dunlop SportMaxx RT 2.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Dunlop SportMaxx RT
Remplacé par Dunlop SportMaxx RT 2
|
89% | 3 | 4 857 km | 8,2 |
| 2 |
Uniroyal RainExpert
Remplacé par Uniroyal RainExpert 5
|
82% | 3 | 40 234 km | 8,9 |
| 3 |
Toyo NanoEnergy R38
|
78% | 6 | 91 893 km | 7,7 |
| 4 |
Bridgestone Turanza ER300
Remplacé par Bridgestone Turanza 6
|
76% | 4 | 125 529 km | 7,9 |
| 5 |
Bridgestone Turanza T005A
|
68% | 3 | 131 966 km | 7,5 |
| 6 |
Bridgestone Turanza ER30
Remplacé par Bridgestone Turanza 6
|
69% | 4 | 220 480 km | 6,6 |
| 7 |
Dunlop SP Sport Maxx TT
Remplacé par Dunlop SportMaxx RT 2
|
66% | 4 | 123 919 km | 6,8 |
| 8 |
Bridgestone B250
|
62% | 3 | 191 029 km | 6,2 |
| 9 |
Wanli S1088
|
55% | 4 | 209 214 km | 4,2 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Les pneus les mieux notés qui montent sur la Mazda 3 Series
Les classements ci-dessus ne peuvent parler que des pneus déjà évalués par un conducteur de Mazda 3 Series. Voici les pneus les mieux notés que nous avons et qui sont réellement fabriqués dans les tailles que montent ces conducteurs - 205/55 R16, 215/45 R18, 225/45 R17 et 195/65 R15 - que quelqu'un les ait déjà montés ici ou non. Ils sont classés selon le TR Score, construit à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu.
Pneus Ete
Le pneu le mieux noté de la catégorie Ete dans les tailles de cette voiture est le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, avec 9,7 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Mazda 3 Series |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 2 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | 205/55 R16, 215/45 R18, 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 3 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 205/55 R16, 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 4 |
Falken ZIEX ZE320
|
9,4 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 5
|
9,4 | 215/45 R18, 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 6 |
Hankook Ventus Evo
|
9,4 | 215/45 R18, 225/45 R17 | 1 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Pneus Toutes saisons
Aucun conducteur de Mazda 3 Series n'a encore évalué un pneu de la catégorie Toutes saisons. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Pirelli Cinturato All Season SF3, avec 9,6 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Mazda 3 Series |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | 205/55 R16, 215/45 R18, 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 2 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 3 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 4 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | 205/55 R16, 225/45 R17, 195/65 R15 | Soyez le premier → |
| 5 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 205/55 R16, 215/45 R18, 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 6 |
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
|
9,4 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus toutes saisons → Vainqueur du test : Goodyear Vector All Season 4
Pneus Hiver
Aucun conducteur de Mazda 3 Series n'a encore évalué un pneu de la catégorie Hiver. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Hankook Winter I*cept Evo 4, avec 9,6 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Mazda 3 Series |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,6 | 215/45 R18 | Soyez le premier → |
| 2 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 3 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 205/55 R16, 225/45 R17, 195/65 R15 | Soyez le premier → |
| 4 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | 205/55 R16, 215/45 R18, 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 5 |
Goodyear UltraGrip 9+
|
9,4 | 205/55 R16, 195/65 R15 | Soyez le premier → |
| 6 |
Goodyear UltraGrip Ice 3
|
9,4 | 205/55 R16, 225/45 R17 | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'hiver → Vainqueur du test : Goodyear UltraGrip Performance 3
La compatibilité vient de la liste des tailles fabriquées de chaque pneu, et les tailles sont celles que les conducteurs ont indiquées dans leur avis. Avant d'acheter, vérifiez la taille, l'indice de charge et l'indice de vitesse sur l'étiquette de votre propre voiture - une taille montée par un propriétaire précédent n'est pas toujours celle avec laquelle votre voiture est sortie d'usine.
Combien de temps durent les pneus sur une Mazda 3 Series ?
Sur 17 avis de fin de vie laissés par des conducteurs de Mazda 3 Series, un train de pneus typique était usé après 35 405 km. La moitié des trains usés a duré entre 24 140 km et 54 718 km.
Les distances sont déclarées par les conducteurs dont l'avis a marqué les pneus comme en fin de vie ; les chiffres sont des médianes, un seul témoignage inhabituel ne peut donc pas les déplacer.
Tous les pneus évalués sur la Mazda 3 Series
Le relevé complet, y compris les pneus arrêtés et ceux avec trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 85 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Toyo NanoEnergy R38 | Ete | 78% | 6 | 91 893 km |
| Bridgestone Turanza ER300 Remplacé par Bridgestone Turanza 6 | Ete | 76% | 4 | 125 529 km |
| Bridgestone Turanza ER30 Remplacé par Bridgestone Turanza 6 | Ete | 69% | 4 | 220 480 km |
| Dunlop SP Sport Maxx TT Remplacé par Dunlop SportMaxx RT 2 | Ete | 66% | 4 | 123 919 km |
| Wanli S1088 | Ete | 55% | 4 | 209 214 km |
| Dunlop SportMaxx RT Remplacé par Dunlop SportMaxx RT 2 | Ete | 89% | 3 | 4 857 km |
| Uniroyal RainExpert Remplacé par Uniroyal RainExpert 5 | Ete | 82% | 3 | 40 234 km |
| Bridgestone Turanza T005A | Ete | 68% | 3 | 131 966 km |
| Bridgestone B250 | Ete | 62% | 3 | 191 029 km |
| Nexen N9000 | Ete | 95% | 2 | 24 462 km |
| Continental MaxContact MC7 | Ete | 89% | 2 | 22 531 km |
| Nitto Invo | Ete | 85% | 2 | 24 623 km |
| Pirelli Powergy | Ete | 84% | 2 | 45 222 km |
| Toyo Proxes R32 | Ete | 82% | 2 | 72 420 km |
| Goodyear Eagle F1 GSD3 Remplacé par Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Ete | 81% | 2 | 45 062 km |
| Yokohama Aspec A349 BluEarth | Ete | 79% | 2 | 80 547 km |
| Yokohama Advan dB V552 | Ete | 77% | 2 | 35 405 km |
| Continental WinterContact TS 790 Remplacé par Continental WinterContact TS 870 | Hiver | 77% | 2 | 106 216 km |
| Bridgestone Turanza T005 Remplacé par Bridgestone Turanza 6 | Ete | 73% | 2 | 22 322 km |
| Infinity Ecomax | Ete | 64% | 2 | 24 140 km |
| Federal Formoza FD1 | Ete | 58% | 2 | 32 187 km |
| Sailun Atrezzo Z4 AS | Ete | 58% | 2 | 3 219 km |
Les tailles de pneus montées par les conducteurs de Mazda 3 Series
Les tailles montées dans les avis de cette page. Chacune mène aux pneus les mieux notés dans cette taille, toutes voitures confondues.
Ce que disent les conducteurs de Mazda 3 Series
Les avis de conducteurs les plus récents sur cette voiture, avec leurs propres mots.
Les pneus s'usent vite mais offrent une excellente adhérence pour une conduite dynamique.
J'ai utilisé ces pneus sur une Mazda3 Axela de 2006. Comparé à ma configuration précédente (Yokohama V552 à l'avant / V551 à l'arrière), la conduite est légèrement moins douce et silencieuse, et les niveaux d'adhérence sont plus bas ; cependant, ils restent fiables sur les routes sèches et inspirent confiance sur les surfaces mouillées. La performance en virage est bonne-bien que la maniabilité ne soit pas d'une précision chirurgicale, elle se sent solide et stable. Je prévois de les utiliser en continu pendant au moins trois autres années sans les faire pivoter, car mes jantes Enkei RS05RR ont des déports différents à l'avant et à l'arrière. Les pneus 215/45 R18 coûtent plus cher que d'autres tailles, mais ils ont fière allure lorsqu'ils sont montés sur des Enkei RS05RR. Étant donné le prix plus économique, le W300 semble être un pneu qui offrira une bonne longévité.
C'est parfait pour des conditions hivernales ou pour des voitures de type 4x4. Mais pour de la neige épaisse et des températures de -3,4 °C, j'ai eu beaucoup de problèmes et je me suis retrouvé coincé plusieurs fois, alors que des voitures avec des pneus d'hiver classiques passaient sans problème.
Au début, je voulais acheter le Conti Allseason 2, et puis le vendeur m'a dit d'essayer le nouveau Goodyear. Jusqu'à présent, je ne le regrette pas du tout ! Le pneu est confortable et procure beaucoup de confiance sur chaussée humide comme sèche.
Pires pneus sur routes mouillées. On dirait qu'on patine sur la glace, je ne les achèterai jamais plus.
Pneu qui colle à la route.
Excellente qualité de traction, très polyvalent.
A voir dans la durée si la qualité perdure.
Équivalent à un Potenza, la durée de vie fera la différence.
Pneu sécurisant, bonne adhérence sur autoroute et freinage d'urgence.
Manque de motricité par temps sec et humide.
Ne vaut pas un bon pneu été premium.
Montés en remplacement des Toyo Proxes R51A d'origine (215/45R18) après 5 ans et 52 000 km. Je n'ai pu trouver les Hankook qu'en 225/45R18, ce qui est une légère surdimension pour la jante standard et n'a causé aucun problème.
Le prix d'abord, car c'est la partie la plus étrange. Ceux-ci étaient environ 40 % moins chers que de remplacer à l'identique avec Toyo, Kumho et d'autres marques de milieu de gamme. Pour mettre en contexte, Winrun, une vraie marque économique, n'était que 30 $ moins cher par pneu. Un pneu premium de génération actuelle à un prix borderline économique est une véritable aubaine, et il semble que la marque Hankook ne soit tout simplement pas assez forte en Australie pour exiger ce que le produit mérite. Que cela continue longtemps.
La différence par rapport aux Toyo était évidente dès le premier trajet. Tout s'est amélioré d'un coup : confort, bruit, adhérence sur sol sec, et surtout adhérence sur sol mouillé. Les Toyo étaient honnêtement toujours dangereux sur sol mouillé malgré encore 6 mm de bande de roulement, glissant et dérapant sur une voiture avec une puissance modeste. Les Hankook sont bien ancrés dans des conditions qui nécessitaient auparavant une réelle prudence. La direction est légèrement plus lourde mais beaucoup plus communicative, et la suspension se stabilise sur les bosses en un seul mouvement au lieu de vibrer.
Ce qui impressionne le plus, c'est l'étendue. Il a l'adhérence et la précision pour convenir à une voiture sportive mais roule et sonne comme un pneu de tourisme. J'utilise les précédents Ventus S1 evo3 sur mon SUV Volvo et je les évalue très hautement, et ceux-ci sont clairement un pas au-dessus encore.
Aucune hésitation à recommander ceux-ci pour tout, d'une berline familiale à quelque chose de beaucoup plus rapide. À des prix australiens, ils pourraient être le meilleur pneu en rapport qualité-prix sur le marché en ce moment.
Semble bien performer dans l'ensemble, beaucoup mieux sous la pluie que je ne l'avais prévu. Les limites de ce pneu sont vraiment élevées, surtout sur quelque chose comme ma Mazda 3 AWD, cependant quand ils lâchent (en poussant fort sous la pluie par exemple), c'est un peu tout à la fois ou avec un saut de roue en accélérant fort et en tournant depuis un arrêt avant que l'AWD ne s'enclenche. Ils sont un peu plus bruyants que les Conti DWS06+ que nous avons installés sur notre Audi Q7 & A4 et ont tendance à suivre les rainures sur les pavés cassés et les fissures. Quand la voiture est équipée des pneus d'hiver (Conti VikingContact 8), c'est beaucoup plus confortable sur les pavés rugueux et significativement plus silencieux. Étant donné que ma conduite est à 85 % sur des routes droites et des autoroutes et que le climat ici dans le sud-ouest de l'Ontario, Canada, est mieux adapté à un pneu UHP toutes saisons (2-2,5 mois avec des températures maximales de 25-30C est à peu près tout ce que nous avons, le reste de la saison des pneus d'été est dans les bas à moyens teens), quand viendra le temps de remplacer, je choisirai un pneu plus confortable et plus silencieux comme le DWS06+ ou la variante plus récente mentionnée ci-dessus, bien que ces pneus soient très amusants en dessous de la limite sur le nombre limité de routes secondaires avec des virages serrés et sinueux autour de moi. Il semble que le remplacement ne sera pas pour un moment car avec environ 35000 km, ces pneus semblent n'être usés qu'à 50 %. L'économie de carburant semble raisonnable malgré le composé collant. Une moyenne de 6,4 L/100 km de la mi-avril à la mi-octobre, légèrement mieux que les 6,9 L/100 km que j'atteins avec les pneus d'hiver installés, bien que les 3 mois de températures soutenues de -10C à -25C et de neige contribuent probablement plus à cela que les pneus d'été par rapport aux pneus d'hiver.
Vous conduisez une Mazda 3 Series ?
Évaluez vos pneus et aidez le prochain propriétaire à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis de cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Chaque note de cette page a été soumise par un conducteur via le formulaire d'avis de ce site, en précisant la voiture, le pneu, la taille et la distance parcourue. Les avis sont vérifiés à la main avant publication, et la page se reconstruit automatiquement à mesure que de nouveaux arrivent.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.