Un pneu toutes saisons haut de gamme orienté neige qui inspire une réelle confiance en hiver, mais qui sacrifie la puissance de freinage par temps chaud et la sensation de direction précise. Mieux adapté aux conducteurs qui privilégient la sécurité en saison froide au détriment des réponses sportives.
La réponse en bref
Les conducteurs disent64%sur 16 avis de conducteurs30% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesNeige, ValeurMouillé, SecPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
Le WeatherPeak est le pneu toutes saisons le plus performant en hiver de ce test, et son freinage sur neige, en particulier, est suffisamment proche de celui d'un pneu hiver dédié pour être significatif. C'est sur la glace que l'écart se creuse, et le confort de conduite est alors le plus faible ; il constitue donc une excellente option toute l'année pour les régions enneigées plutôt qu'un véritable pneu d'hiver.
Tous les tests indépendants du Bridgestone WeatherPeak, du plus récent au plus ancien
En 235/45 R18, le Bridgestone WeatherPeak devrait coûter $16,21 par 1 000 milles à l'achat et à l'usage - environ $405 sur 25 000 milles - d'après son prix américain et la garantie kilométrique du fabricant, issus du Les MEILLEURS pneus tous temps pour 2026/27.
Ici, la durée de vie correspond à la garantie kilométrique du fabricant, PAS à une usure mesurée : c'est la promesse du fabricant, pas un résultat de test.
Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 milles
La durée de vie est la garantie kilométrique du fabricant, pas une usure mesurée. Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à $0,95 le litre et $80 de montage par train de quatre. Les prix (États-Unis) datent du test de 2025 ; les coûts de financement sont exclus.
Questions fréquentes
Le Bridgestone WeatherPeak est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 5 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Bridgestone WeatherPeak freine 8,4 % plus long que rivaux Premium, 1,6 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 16,5 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 29/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,1/10 sur sol mouillé sur la base de 16 avis.
Le Bridgestone WeatherPeak est-il performant sur sol sec ?
Sur les 5 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Bridgestone WeatherPeak freine 10,8 % plus long que rivaux Premium, 5,1 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 19,1 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 0/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,6/10 sur sol sec sur la base de 16 avis.
Le Bridgestone WeatherPeak est-il performant sur la neige ?
Sur les 5 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le Bridgestone WeatherPeak freine 7,4 % plus court que rivaux Premium, 6,5 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 12,2 % plus court que rivaux économiques. Sur les 4 tests de motricité sur neige, il est 1,5 % meilleur que rivaux Premium, 1,5 % meilleur que rivaux de milieu de gamme et 4,3 % meilleur que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 100/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8/10 sur neige sur la base de 16 avis.
Le Bridgestone WeatherPeak est-il performant sur la glace ?
Sur les 4 tests de freinage sur glace auxquels il a participé, le Bridgestone WeatherPeak freine 6 % plus long que rivaux Premium, 1,8 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 1,4 % plus court que rivaux économiques. Sur les 3 tests de motricité sur glace, il est 5,5 % moins bon que rivaux Premium, 0,5 % moins bon que rivaux de milieu de gamme et 4,4 % moins bon que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur glace de 50/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7/10 sur glace sur la base de 16 avis.
Le Bridgestone WeatherPeak est-il économe en carburant ?
Sur les 2 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Bridgestone WeatherPeak est 7 % plus faible que rivaux Premium, 5,3 % plus faible que rivaux de milieu de gamme et 10 % plus élevée que rivaux économiques.
Autres questions sur le Bridgestone WeatherPeak(7)
Quelle est la durée de vie du Bridgestone WeatherPeak ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Bridgestone WeatherPeak devrait parcourir environ 36 250 miles (58 339 km).
Que disent les propriétaires du Bridgestone WeatherPeak ?
Sur 16 notes de propriétaires, le Bridgestone WeatherPeak obtient 64% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence à la neige avec 8 sur 10 et le moins bien en Usure avec 4,3. 9 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 33% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Combien coûte le Bridgestone WeatherPeak à l'usage ?
En 235/45 R18, le Bridgestone WeatherPeak devrait coûter $16,21 par 1 000 milles à l'achat et à l'usage - environ $405 sur 25 000 milles - d'après son prix américain et la garantie kilométrique du fabricant, issus du Les MEILLEURS pneus tous temps pour 2026/27. Parmi les pneus comparés dans ce test, c'est donc le moins cher à l'usage.
Le Bridgestone WeatherPeak est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Bridgestone WeatherPeak 7,8 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 16 avis.
Comment le Bridgestone WeatherPeak s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Bridgestone WeatherPeak 4,3 sur 10 pour l'usure, sur 16 avis. 9 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 40 234 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Bridgestone WeatherPeak ?
30% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Bridgestone WeatherPeak, sur les 10 avis ayant répondu à cette question. 20% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Questions et réponses pour le Bridgestone WeatherPeak
Will Tyre Reviews fera-t-il une évaluation de ce pneu par rapport au Crossclimate 2 nord-américain et à ses équivalents ?
12 mars 2024
J'ai l'intention de le faire, oui, mais cela s'avère difficile à organiser car les tests aux États-Unis ne sont pas aussi courants qu'en Europe.
Voir toutes les questions(2)
à la recherche d'avis sur le bruit, ce pneu est-il bruyant sur l'autoroute
18 juillet 2023
Je n'ai pas encore vu ce pneu testé dans un test complet, mais je n'ai constaté aucun problème avec le bruit du WeatherPeak.
Avis de propriétaires sur le Bridgestone WeatherPeak
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 15 avis
Les conducteurs rapportent que le pneu Bridgestone WeatherPeak se comporte bien dans des conditions hivernales, plusieurs critiques louant la traction sur neige/glace et le freinage fiable, et plusieurs notant également une bonne adhérence sur sol mouillé et un bruit généralement faible. Les expériences sont plus variées concernant la sensation de conduite sur route, avec des commentaires récurrents sur une direction floue/un suivi de ligne médiocre (surtout sur chaussée rainurée) et une performance sèche seulement moyenne. La durée de vie de la bande de roulement est une préoccupation fréquente, plusieurs propriétaires signalant une usure plus rapide que prévu et un remplacement plus précoce que prévu.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 16 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 16 notes
Note des propriétaires64%
Adhérence à la neige80%
Confort78%
Adhérence sur le sec76%
Adhérence sur le mouillé71%
Poignée de glace70%
Progressivité65%
Ressenti de la route52%
Usure43%
Avis en vedette
Le plus utile 73%
“Je les ai installés sur mon Mazda CX-5 AWD 2021 il y a environ 10 000 milles et je ne les ai utilisés que pendant les mois d'hiver avec quelques jours plus chauds ponctuant leur utilisation. Pour mon utilisation...”
“Juste après les avoir installés sur ma Buick Envision 2019, j'ai commencé à avoir des problèmes avec la maniabilité de ma voiture. La meilleure façon de décrire le problème est de conduire sur des bandes rugueuses...”
“J'ai acheté ces pneus il y a quelques semaines chez Costco et j'aurais dû changer d'avis. Les rapports des consommateurs évaluaient alors les pneus toutes saisons les plus bas, 2 sur 5 sur sol mouillé, 3 sur 5 sur sol...”
J'ai monté mes pneus Bridgestone Weatherpeak sur ma Toyota Avalon 2021 à l'été 2024 et je les ai utilisés pendant deux hivers et un été et demi. Je n'avais pas prévu d'acheter des Weatherpeak, mais le garage où je suis allé avait un problème de stock et n'avait pas les pneus que je voulais, alors qu'il m'avait assuré le contraire. Ils m'ont accordé une réduction pour compenser leur erreur.
Ce sont de bons pneus. Je n'ai jamais eu de problème de dérapage important avec eux sur la neige ou la glace, même pendant les hivers rigoureux du nord du Midwest américain. Ils sont moins confortables que mes pneus tourisme habituels, mais pas plus que des pneus hiver.
Quand elles étaient neuves, elles étaient parfois entraînées par les rainures de la chaussée sur certaines autoroutes, ce qui était déconcertant mais pas dangereux. Cela était probablement dû à la forme crantée de leurs crampons, car ce problème a cessé après quelques mois d'usure.
Ils sont spongieux et, comme je l'ai mentionné précédemment, offrent une conduite plus rude que je ne le souhaiterais, mais lorsque vous achetez ce type de pneu, ce n'est pas pour le confort et les sensations sur la route, c'est parce que vous ne voulez qu'un seul jeu de pneus capables de tout faire parfaitement, ce que font ces pneus.
Je ne rachèterais pas de Bridgestone Weatherpeak, tout simplement parce que je n'achèterai plus jamais de pneus toutes saisons. De toute façon, je n'en avais pas vraiment l'intention. Je me suis dit que j'allais les essayer parce que j'avais une réduction et que j'avais vraiment besoin de nouveaux pneus à ce moment-là.
Après 50 000 miles, ils peuvent encore servir un peu, mais il est temps pour moi de revenir à l'alternance entre un jeu de pneus été/touring et un jeu de pneus hiver, car c'est une meilleure expérience pour moi.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Peu bruyants, bonne adhérence sur neige. Adhérence correcte sur sol sec. Consommation de carburant supérieure à la moyenne. Usure rapide : à seulement 20 000 km, je pourrais probablement faire 35 000 km avec ces pneus sur mon Odyssey. Bons sous la pluie. Je ne les rachèterais pas, compte tenu de leur durée de vie prévue.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Bridgestone WeatherPeak ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Les pneus étaient excellents lorsqu'ils étaient neufs, cependant ils s'usent rapidement. Seulement 45 000 km et elles sont déjà à 5/32e et commencent à se détériorer un peu sur la route. Principalement des kilomètres parcourus sur autoroute... donc ils ne durent pas longtemps.
Je les ai installés sur mon Mazda CX-5 AWD 2021 il y a environ 10 000 milles et je ne les ai utilisés que pendant les mois d'hiver avec quelques jours plus chauds ponctuant leur utilisation.
Pour mon utilisation (principalement par temps entre 5 et 50 degrés F), ce sont d'excellents pneus. Confortables, et jusqu'à présent, ils n'ont pratiquement pas montré d'usure. Cependant, ce ne sont pas des pneus sportifs, alors ne vous attendez pas à ce qu'ils le soient. Ils se rapprochent beaucoup plus de mes Blizzak WS-90 que de mes Michelin PS AS4 que j'avais sur d'autres véhicules.
L'adhérence sur la neige est excellente, qu'il s'agisse de neige dure, de poudreuse fraîche ou de neige fondante. Je me sens en confiance dans le freinage, les virages et l'accélération. J'ai également confiance en sa traction sur sol mouillé, sans aucun problème à signaler lors du passage dans des flaques d'eau modérées dans le centre du New Jersey à 50 mph (+/-10) sans aquaplaning.
Sur le sec, le freinage et les virages sont aussi moelleux que ceux que l'on éprouve avec un pneu hiver, mais à peine plus proche de ceux d'un pneu toutes saisons. Je pense que cela correspond à l'objectif visé par le pneu. En résumé, je les utilise comme pneus « d'hiver » que je pourrais monter à la fin de l'automne et laisser en place jusqu'à ce que le printemps soit vraiment arrivé. C'est un bon choix et je les rachèterais s'ils respectent leur garantie nominale. En tant que conducteur « fougueux », je mets des Michelin PS4 pendant l'été. Je ne peux pas dire ce que je ressens lors des journées d'été vraiment chaudes.
50%
Membre
Honda
185/65 R15
370 148 km
Une combinaison de routes
Moyen
J'ai acheté ces pneus il y a quelques semaines chez Costco et j'aurais dû changer d'avis. Les rapports des consommateurs évaluaient alors les pneus toutes saisons les plus bas, 2 sur 5 sur sol mouillé, 3 sur 5 sur sol sec, manipulation seulement 3, le seul facteur qui a été bien traité était la neige, maintenant je suis sur l'île de Vancouver et c'est principalement mouillé donc je vais avoir des surprises. Je ne peux même pas croire que Costco vendrait de telles cochonneries.
J'ai acheté ces pneus en juin 2023 chez Discount Tire. Au début, j'étais satisfait de l'achat. La conduite semblait douce et pas trop bruyante sur les routes goudronnées normales. Ensuite, j'ai roulé sur une autoroute rainurée à Houston (I10). Ma voiture ( Prius) ne suivait pas bien et semblait légèrement tremblotante. Cela ne se produirait que sur n'importe quelle autoroute rainurée. Découragé. Heureusement, Discount Tire remplace les pneus par le modèle Ecopia. J'aurais préféré l'Ecopia + 422, mais aucun n'était disponible. J'espère que j'obtiendrai une conduite douce et sans incident.
Juste après les avoir installés sur ma Buick Envision 2019, j'ai commencé à avoir des problèmes avec la maniabilité de ma voiture. La meilleure façon de décrire le problème est de conduire sur des bandes rugueuses. Lorsque je heurte un nid-de-poule ou une route accidentée, la voiture commence à trembler et je perds le contrôle du volant. Je dois ralentir jusqu'à un arrêt presque complet avant que le problème ne disparaisse. Cela se produit par intermittence, donc quand je l'ai emmené chez le concessionnaire, bien sûr, ils ne pouvaient pas reproduire le problème. Sortie de 250 $. J'ai également pris le pneu Bell et ils n'ont pas pu trouver de problème non plus. Alors maintenant je dois rouler avec des pneus défectueux ?? Dans des conditions dangereuses.
Mettez 38000 km sur un nouvel ensemble, et il doit être remplacé. La rétroaction de la direction n'est pas la meilleure. Il ne suit pas tout droit. J'ai obtenu l'alignement des roues lors de leur installation. Bonne tenue de route sur neige et chaussée mouillée
