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Hankook Ventus S1 evo 3 ev Voir la galerie (1)
205-285/35-65 R17-22 59 tailles 2021

Hankook Ventus S1 evo 3 ev

Hankook Pneus Performance maximum Ete

Hankook contribue à la Porsche Taycan avec son Ventus S1 evo 3 ev, spécialement développé pour les besoins des véhicules électriques. Dans les dimensions 225/55R19 XL 103Y sur l'essieu avant, 275/45R19 XL 108Y sur l'essieu arrière et « NF0 » sur le flanc, le Ventus S1 evo 3 ev cache de nombreux raffinements techniques qui apportent les performances d'un moteur à commande électronique. voitures de sport sur la route de manière optimale.

7.3
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
85%
Adhérence sur le mouillé
72%
Ressenti de la route
82%
Progressivité
85%
Usure
78%
Confort
72%
A acheter à nouveau
65%
6 Rapports d'essais
77% Moyenne
92,700 kilomètres parcourus
Hankook Ventus S1 evo 3 ev

Hankook Ventus S1 evo 3 ev

Summer Premium
BÊTA
7.3 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 6
Note moyenne : 76.9%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 2.17
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Tous les tests

Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Hankook Ventus S1 evo 3 ev

Size Fuel Wet Noise
17 pouce
205/50R17 93 W XL A B 67
205/50R17 93 H XL A B 69
205/50R17 93 H XL A B 69
18 pouce
235/60R18 103 T A A 70
235/60R18 103 T A B 69
20 pouce
255/45R20 101 T A B 69
255/45R20 105 V XL A A 70
255/45R20 101 T A A 70
255/45R20 101 T A B 69
255/45R20 101 T A B 69
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Questions et réponses pour le Hankook Ventus S1 evo 3 ev

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May 26, 2022

J'envisage d'installer ce pneu sur mon Model Y en taille 255/45R20. Mais j'apprends ensuite que Hankook va sortir un Ventus ION S en mai. Mais je ne trouve aucune information à ce sujet, ni avis ni prix. J'espère que vous pourrez m'éclairer - et surtout, dois-je attendre le ION S plutôt que le EVO3 EV ?

Malheureusement, je n'ai pas d'informations détaillées sur la nouvelle gamme iON, juste ce qui est déjà sur le site. Je m'attends à ce que le S1 EVO 3 EV soit plus orienté vers la performance que les pneus initiaux de la gamme iON.
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Top 3 Hankook Ventus S1 evo 3 ev Rapports d'essais

Note de 69% au volant d'une Tesla Model Y rwd (255/45 R19) sur mostly motorways pendant 23,000 average kilomètres
Pneus d'origine sur mon modèle Tesla y rwd, bonne adhérence sur sec, mais très glissant sur sol mouillé. Aujourd'hui il fait 8 degrés Celsius, je les rentre chez moi sur sol mouillé, ils glissent à chaque fois que j'accélère. Ils parcourent 37 000 km maintenant et selon la profondeur de sculpture restante de 4 mm, ils devraient pouvoir durer 50 000 km, assez durables. Ce sont des pneus durs, qui roulent vite, mais qui rebondissent beaucoup, peut-être que n'importe quel autre pneu sera plus confortable que ceux-ci.
Poser une question | Utile 1097
March 1, 2024
Note de 93% au volant d'une Tesla Model Y Long Range (255/45 R19) sur mostly town pendant 5,000 average kilomètres
Les pneus étaient livrés en OEM avec Tesla Model Y et à mon agréable surprise, une personne qui n'a jamais essayé les pneus Hankook, ils sont très bons. Ils adhèrent bien sur le sec et sur le mouillé, ils adhèrent également bien. Malheureusement, ce ne sont pas des pneus pour routes très accidentées.
Poser une question | Utile 785
July 26, 2024
Note de 89% au volant d'une Tesla Model Y Long Range (255/45 R19) sur a combination of roads pendant 36,000 average kilomètres
Arrivé neuf sur mon Model Y LR 2022, les changeant après 57'000 km et bande de roulement résiduelle de 0,5 cm.
Bonne adhérence sur sol sec et bonne adhérence sur sol mouillé, ces pneus sont silencieux et avec une faible usure.
Bon rapport qualité prix, je suis pleinement satisfait et j'ai commandé un train de pneus identique.
Poser une question | Utile 857
November 28, 2023
Avez-vous roulé sur le Hankook Ventus S1 evo 3 ev pneu ?

Avez-vous de l'expérience avec le Hankook Ventus S1 evo 3 ev ? Aidez des millions d'autres acheteurs de pneus

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Latest Hankook Ventus S1 evo 3 ev Rapports d'essais

Note de 78% au volant d'une Skoda Elroq 85 Edition (255/50 R19) sur mostly country roads pendant 2,700 average kilomètres
Premiers jours avec ces pneus 2700 miles (Skoda Elroq 85), mais je trouve qu'ils fonctionnent bien. L'économie est très bonne (un mélange de routes A et B principalement) et ils se révèlent adhérents à la fois sur sol mouillé et sec, satisfait jusqu'à présent :)
Poser une question | Utile 293
September 16, 2025
Note de 64% au volant d'une Audi (235/55 R18) sur mostly town pendant 15,000 average kilomètres
Très bonne prise en main. Confort moyen. Maniabilité relativement mauvaise sur sol mouillé avec perte brusque d'adhérence sur chaussée mouillée, mais non détrempée. La perte d’adhérence est plus importante sur une surface de route suintante et visqueuse.
Poser une question | Utile 826
December 28, 2023
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Note de 69% au volant d'une Tesla Model 3 LR (235/40 R19) sur a combination of roads pendant 11,000 spirited kilomètres
Est venu nouveau sur mon modèle 3 LR 2020 avec boost et a été allumé pendant 12 mois sur 11000 miles. Excellente adhérence sur sol sec et bonne adhérence sur sol mouillé. Peut faire patiner les 4 roues sur le mouillé relativement facilement mais peut être attribué au couple instantané. Silencieux mais s'use extrêmement vite - jusqu'à 3-4 mm tout autour après seulement 11000 milles. Passé à Michelin PS4S car l'expérience précédente sur un M4 a montré qu'ils s'usent beaucoup plus lentement, s'élève toujours à 4 mm après > 20 000 milles. La seule raison que je peux voir pour quelqu'un qui a ces pneus est qu'ils sont toujours sur leur réglage d'usine ou qu'ils doivent les remplacer par des pneus identiques conformément au contrat de location.
Poser une question | Utile 810
December 6, 2021