Ceux-ci sont arrivés tous neufs sur Ford Kuga, alors que ok sur le sec et j'ai donné à dire très silencieux, on ne peut pas en dire autant sur le mouillé, si vous commencez à pousser sur le mouillé, ils lâchent prise sans avertissement et juste glisser comme sur la glace. Il y a eu du gel ce matin dans le nord du Norfolk et ceux-ci sont mortels. Je ne sais pas par quoi les remplacer, mais ils s'enlèvent dès que possible...... À ÉVITER !

J'achèterais ce pneu maintes et maintes fois uniquement sur le fait que j'ai parcouru 100 000 km de l'ensemble d'origine sur ma Kia Cerato avec un mélange 50/50 de conduite ville/autoroute et que les pneus avaient encore probablement 5 000 km restants.

Quatre membres de notre famille ont acheté ce pneu et tous ont subi un éclatement complet de la paroi latérale alors que les pneus ont encore beaucoup de bande de roulement.

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Après 20 000 miles et 3 ans sur ma Mondeo ST220, je ne recommanderais pas ces pneus. Deux pneus ont échoué au contrôle technique après environ 15 000 miles avec des fissures sur les flancs, à un point où ils étaient dangereux. 5 000 miles plus tard, l'un des 2 restants a commencé à délaminer la bande de roulement. Tous les 4 sont partis maintenant, remplacés par des Goodyear F1 asymétriques 6, bien supérieurs dans tous les domaines. L'adhérence des Nexen était nettement moyenne sur le sec, pas du tout prévisible sur le mouillé. La sensation de direction était médiocre, juste lourde tout le temps, sans changement de poids. Un contraste complet avec les Goodyear, où vous pouvez sentir la surface de la route changer et le poids varier en fonction du niveau d'adhérence et de la vitesse dans les virages. Pour le confort et l'usure, ils étaient OK, mais semblaient avoir une résistance au roulement assez élevée. Globalement, sur la base de mon expérience, je n'achèterais PAS à nouveau, et considérant que 2 ont échoué après 2 ans et 15 000 miles, je les considérerais comme dangereux.

J'en ai eu sur un VW T5 Sportline Transporter 174 ch. Je n'ai pas roulé trop fort.
Les pneus étaient assez bruyants et l'usure n'a pas été exceptionnelle, cependant, ils sont fissurés tout autour des bords extérieurs, intérieurs et extérieurs, sur les 4 pneus.
Recommandé par un revendeur de pneus de confiance que j'utilise depuis des années, et je n'ai aucune raison de ne pas les croire.
Je ne les recommanderais pas ni ne les achèterais à nouveau

J'ai ces pneus sur une Audi TT Quattro mk3. La plupart des gens ralentissent sur le mouillé, je me sentais tellement en confiance que j'ai accéléré ! Sur le sec, ils sont excellents et presque silencieux. 69 dB, soit 3 dB de moins que Michelin. Je les ai depuis février 2024 et je n’ai eu aucun problème avec eux. bien que je n'aie jamais entendu parler de nexen jusqu'à ce que j'achète déjà cette voiture avec eux.

Gardez ces pneus sur seulement mille kilomètres. Ces pneus semblent parfaitement bien dans des conditions humides et sèches, il y a une différence notable dans le bruit des pneus par rapport à l'ancien Goodyear qui était auparavant sur la voiture. Je ne peux pas commenter l'usure aussi tôt.

Ma BMW 520 i F10 était déjà équipée du Continental Premiuncontact 3 runflat (SSR) il y a environ 5 ans. Ils étaient déjà en mesure de les changer en raison de l'usure, peut-être qu'il aurait pu parcourir environ 10 000 km de plus, mais j'ai préféré les changer et j'ai opté pour le NEXEN Nfera SU1 et le changement a été total.
Beaucoup plus douce et silencieuse que les Continentals, ma conduite est en ville et sur autoroute de temps en temps et le confort est bien meilleur, recommandé à 100%, en plus son prix n'a rien à voir avec les Continentals, la valeur du NEXEN en Chili Au moins, c'est 50% de la valeur du Continental.
Je suis très content et satisfait, je les recommande.

4000 miles sur mon mk1 TT 225. J'avais des Nexen Su1 sur ma Civic d'où leur montage sur mon TT. Je n'ai rien à reprocher à ces pneus. Plus je pousse fort, plus ils repoussent. Ils ne durent pas, mais je suis prêt à échanger la longévité contre l'adhérence. Pour le prix, ils sont imbattables.

Pour les premiers 20K km, ça marche très bien, à la fois sur sec et sur sol mouillé, mais c'est maintenant autour de 30K, ça bloque facilement la roue quand on freine fort (rien de fou)

Ce sont les pneus d'origine fournis avec la voiture. Ils durent 24 000 milles mais ce ne sont pas les meilleurs pneus. L'adhérence sur sol mouillé ou froid est très mauvaise et le grondement des pneus est très perceptible car il s'agit d'un véhicule électrique. Donc, dans l'ensemble, je comprends que la fabrication veut une faible résistance à la route pour améliorer le mpg, mais c'est comme si la voiture était sur la pointe des pieds. Ce n'est pas rassurant et peut être assez effrayant sur sol mouillé ou humide. Ce ne sont pas les meilleurs pneus pour le Royaume-Uni.

Je les utilise sur ma Honda Civic 1.8 depuis qu'ils m'ont été recommandés pour la première fois par mon magasin de pneus local. Je suis maintenant sur mon deuxième set et je vais les mettre sur mon Audi TT. Ils ne font qu'agripper et agripper, sûrs et tout à fait prévisibles. Je ne peux tout simplement pas leur en vouloir.

Pneu correct au départ. Maintenant, après une accélération de 5 000 km par temps humide, mon véhicule a du mal à couper le courant. Je ne pense pas que les pneus dureront plus de 10 000 miles

J'ai eu ces pneus en stock avec ma nouvelle voiture en 2019 (Hyundai Kona électrique) et je dois dire qu'ils font partie des pires pneus que j'ai connus, mais je pense que cela pourrait bien être dû au fait que je suis passé à un véhicule électrique. De nombreux fabricants choisissent des pneus à faible résistance au roulement pour les véhicules électriques, car cela permet d'obtenir de meilleurs chiffres de kilométrage lors des tests, ce qui est évidemment excellent pour le marketing. Cependant, une faible résistance au roulement signifie généralement également moins d'adhérence et, combinée au fait que les véhicules électriques ont généralement un couple plus élevé, cela donne une expérience de conduite assez mauvaise, en particulier sur le mouillé. J'ai constaté que les pneus patinaient lorsqu'ils accéléraient à partir d'une position arrêtée sur n'importe quel type de pente lorsqu'ils étaient mouillés, et par accélération, je ne veux pas dire une course d'accélération, juste un départ normal à partir d'un feu de circulation. Comme je vis à Hong Kong, où il pleut beaucoup, ce n'est pas génial. De plus, j'ai remarqué que les pneus crissent dans les virages, ce qui ne s'est jamais produit dans mes autres voitures et à des vitesses normales, ce qui, je pense, est également dû à la faible traction offerte par les pneus. Un autre problème que j'ai remarqué, même si c'est peut-être dû à la chance, c'est que j'ai beaucoup de crevaisons avec ces pneus. Je conduis depuis environ 10 ans et j'ai généralement 1 à 2 crevaisons par an, mais depuis que j'ai ma nouvelle voiture, je répare les crevaisons pratiquement tous les mois. Bien que je ne puisse évidemment pas être sûr que cela soit dû aux pneus, cela semble statistiquement significatif. Il m'a également été suggéré que, comme les véhicules électriques doivent transporter une batterie lourde, il y a généralement plus de charge sur les pneus, ce qui peut les rendre plus faciles à crever, alors lisez-le comme vous le pouvez. Je suis passé à un ensemble de pneus Continental MC6 et au moins l'adhérence s'est améliorée et la conduite sur sol mouillé est maintenant beaucoup plus agréable pour moi. Je ne recommanderais certainement pas ces pneus à quiconque conduit des véhicules électriques.

Excellente adhérence sur sol mouillé et sec, usure très rapide.