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Dayton Touring 2 Voir la galerie (1)
155-245/40-80 R13-18 244 tailles 2015

Dayton Touring 2

Dayton Pneus Tourisme Ete

Le Dayton Touring 2 est un pneu Tourisme Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

5.3
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
83%
Adhérence sur le mouillé
75%
Ressenti de la route
72%
Progressivité
75%
Usure
72%
Confort
76%
A acheter à nouveau
73%
12 Rapports d'essais
75% Moyenne
188,400 kilomètres parcourus
1 Tests (moyenne: 41st)
Dayton Touring 2

Dayton Touring 2

Summer Economy
BÊTA
5.3 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · High Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Value
78.7
0.42x / 1 test
Comfort
67.7
0.32x / 2 tests
Dry
61.5
1.8x / 6 tests
Wet
49.5
2x / 8 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
56.4
8 tests
Handling
51
5 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 1
Publications : 1
Période: 2020
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 12
Note moyenne : 74.9%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.45
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Aperçu du marché des pneus 2020 Test de freinage Auto Bild 2020 245/45 R18 41/49 2 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
1
Tests
41st
Moyenne
41st
Meilleur
41st
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Aperçu du marché des pneus 2020 Test de freinage
245/45 R18 • 2020
41st/49
Size Fuel Wet Noise
13 pouce
155/80 R13 79 T D B 70
155/80 R13 79 T D B 70
155/80 R13 79 T D B 70
14 pouce
165/70 R14 81 T D B 70
185/60 R14 82 H D B 70
175/65 R14 82 T D B 70
175/65R14 82 T D B 70
185/60 R14 82 H D B 70
165/70 R14 81 T D B 70
175/65 R14 82 T D B 70
185/60 R14 82 H D B 70
165/70 R14 81 T D B 70
175/65 R14 82 T D B 70
15 pouce
195/55 R15 85 V D B 70
185/65 R15 88 H D B 70
195/65 R15 91 H C B 71
185/65 R15 88 T D B 70
195/65 R15 91 V C B 71
195/65 R15 91 T C B 71
195/55 R15 85 H D B 70
195/65R15 91 V C B 71
195/65R15 91 V C B 71
185/65R15 88 H D B 70
185/65 R15 88 H D B 70
185/65 R15 88 T D B 70
195/65 R15 91 H C B 71
195/65 R15 91 T C B 71
195/65 R15 91 V C B 71
195/55 R15 85 H D B 70
195/55 R15 85 V D B 70
185/65 R15 88 H D B 70
195/65 R15 91 H C B 71
195/65 R15 91 T C B 71
185/65 R15 88 T D B 70
195/65 R15 91 V C B 71
195/55 R15 85 H D B 70
16 pouce
205/55 R16 91 V C B 70
205/60 R16 92 H D B 71
205/55 R16 94 V XL C B 70
205/55 R16 91 H C B 70
205/55 R16 91 W C B 70
215/60 R16 99 H XL C B 72
205/55R16 91 V C B 70
205/55R16 91 V C B 70
205/60R16 92 H D B 71
205/55 R16 91 V C B 70
205/60 R16 92 H D B 71
205/55 R16 94 V XL C B 70
205/55 R16 91 W C B 70
215/60 R16 99 H XL C B 72
205/55 R16 91 V C B 70
205/60 R16 92 H D B 71
205/55 R16 94 V XL C B 70
205/55 R16 91 W C B 70
205/55 R16 91 H C B 70
215/60 R16 99 H XL C B 72
17 pouce
215/55 R17 94 W C B 71
205/50 R17 93 W XL C B 72
225/45 R17 91 Y D B 71
225/50 R17 98 Y XL C B 72
225/45 R17 94 Y XL D B 71
215/45 R17 91 Y XL D B 72
225/45R17 91 W D B 71
225/45R17 91 W D B 71
215/55R17 94 W C B 71
225/50R17 98 Y XL C B 71
225/50R17 98 Y XL C B 71
205/50 R17 93 W XL C B 72
215/55 R17 94 W C B 71
225/45 R17 91 Y D B 71
215/45 R17 91 Y XL D B 72
225/50 R17 98 Y XL C B 72
225/45 R17 94 Y XL D B 71
205/50 R17 93 W XL C B 72
225/45 R17 91 Y D B 71
215/55 R17 94 W C B 71
215/45 R17 91 Y XL D B 72
225/45 R17 94 Y XL D B 71
225/50 R17 98 Y XL C B 72
18 pouce
245/45 R18 100 Y XL C B 72
225/40 R18 92 Y XL D B 72
245/40 R18 97 Y XL C B 72
225/40R18 92 W XL D B 72
225/40R18 92 W XL D B 72
245/40R18 97 Y XL C B 72
245/45R18 100 Y XL C B 72
245/45 R18 100 Y XL C B 72
225/40 R18 92 Y XL D B 72
245/40 R18 97 Y XL C B 72
245/45 R18 100 Y XL C B 72
225/40 R18 92 Y XL D B 72
245/40 R18 97 Y XL C B 72
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Questions et réponses pour le Dayton Touring 2

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Top 3 Dayton Touring 2 Rapports d'essais

Note de 69% au volant d'une Skoda Superb MK3 (2015 Present) (235/45 R18) sur a combination of roads pendant 40,000 average kilomètres
J'ai conduit pendant environ 4 saisons et 60 000 km/38 000 miles. L'usure était correcte. L'adhérence sur route mouillée et sèche n'était « ni excellente, ni terrible »
Utile 819
October 6, 2024
Note de 69% au volant d'une Skoda Superb MK3 (2015 Present) (235/45 R18) sur a combination of roads pendant 40,000 average kilomètres
J'ai conduit pendant environ 4 saisons et 60 000 km/38 000 miles. L'usure était correcte. L'adhérence sur route mouillée et sèche n'était « ni excellente, ni terrible »
Utile 743
October 24, 2024
Note de 87% au volant d'une Skoda (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 1,000 average kilomètres
Après les pneus continental eco contact, je n'ai ressenti aucune différence. Bonne tenue de route et freinage. Pas de voyant ESP au tableau de bord.
Utile 701
July 19, 2022

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Latest Dayton Touring 2 Rapports d'essais

Note de 91% au volant d'une Renault Renault Megane III Estate 1.5dci (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 10,000 average kilomètres
Après 10000 milles, les pneus sont vraiment bons sur les routes sèches / mouillées. Je ne trouve aucune raison d'acheter des pneus plus chers. Mes aperçus: Michelin primacy3
Utile 770
December 12, 2020
Note de 37% au volant d'une Vauxhall Astra 1.7 CDTI (225/50 R17) sur a combination of roads pendant 12,500 easy going kilomètres
J'ai acheté une Opel / Vauxhall Astra J avec des pneus Deyton Touring 2 neufs. Je les ai parcourus sur 12500 miles, principalement sur autoroute et routes régionales, et ils étaient morts après 12,5k miles. Dès le premier jour, ils ont eu une assez mauvaise adhérence sur sol mouillé et ont glissé facilement sur les parois latérales à deux reprises lorsque j'ai conduit un peu plus vite que d'habitude. Après 10 000 km, ils deviennent bruyants sur l'autoroute. Certainement pas les acheter à nouveau.
Utile 767
December 8, 2020
Note de 64% au volant d'une Ford Fiesta mk7 (180/65 R14) sur mostly country roads pendant 25,000 easy going kilomètres
J'ai ce pneu depuis environ 3 ans / 25000 klm environ. Avec un pilote normal de Ford Fiesta 1.4 80 ch mais parfois je conduis aussi en conditions offroad aussi lentement que possible.
Dans cet état, j'ai trouvé que les pneus glissaient très facilement en m'arrêtant et en essayant de démarrer sur une route à forte pente. pour les conditions estivales ici en Grèce qui ont généralement une température de 32 C et une température d'asphalte autour de 40-45, c'est ok .. ou à utiliser entre mars et septembre). Cependant, lorsque l'hiver et la saison des pluies arrivent alors ... la prise devient dangereuse pour la route.
Utile 901
November 25, 2019
Note de 60% au volant d'une Honda Jazz (175/65 R15 T) sur a combination of roads pendant 1,500 easy going kilomètres
J'en ai acheté deux neufs à mettre en avant sur ma Honda Jazz 2009. Raisonnablement silencieux et facile à vivre, rien de spécial dans l'ensemble mais je ne m'ai jamais laissé tomber jusqu'à présent, c'est la deuxième saison que je les utilise. J'achèterai probablement autre chose la prochaine fois, mais globalement satisfait de ce que j'ai payé pour eux.
Utile 850
August 18, 2019
Note de 84% au volant d'une Mazda CX 3 (245/45 R18 W) sur mostly town pendant 3,000 average kilomètres
Se sent très bien comme l'ont fait les continentaux précédents. Poids léger et bonne maniabilité. Sensation légèrement au-dessus de la direction dans les virages nets.
Utile 881
July 16, 2019
Note de 100% au volant d'une Ford Fiesta mk7 (195/50 R15 H) sur a combination of roads pendant 700 average kilomètres
Très bons pneus, je les ai depuis un an maintenant, l'usure est bonne, l'adhérence et la tenue de route sont également bonnes pour ma voiture (ford fiesta 2010)
Dans l'ensemble, les pneus sont excellents pour leur prix.
Utile 785
August 28, 2018
Évaluez le Dayton Touring 2