Kumho Ecsta Sport S PS72

Après quelques milliers de kilomètres, j'ai fait retirer le pneu d'origine Pirelli P Zero et installer le Kumho Ecsta Sport S.
La seule chose qui reste à peu près la même est le niveau de bruit à l'intérieur du véhicule.
Dans tout ce qui se passe sur la route, l'Ecsta Sport S est de loin supérieur.
Adhérence sur route sèche et mouillée, distances de freinage plus courtes, meilleure accélération, meilleure direction et meilleur retour d'information.
Si vous n'en faites pas trop, ce pneu ne veut tout simplement pas glisser.
J'ai l'impression d'avoir changé de voiture.
Rapport qualité/prix imbattable.

Je les ai remplacés par des SportContacts 6. L'adhérence est presque la même à 50 % du prix, un peu plus bruyantes, et le ressenti de la route est meilleur. Je les recommande. Je ne peux pas encore évaluer l'usure.

Je cherchais un pneu moins cher pour remplacer mes vieux Michelin PSS. Si vous achetez la version S, le TWI est de 260. Sur route sèche, c'est agréable, avec une bonne adhérence. Je ne sais pas comment c'est sur route mouillée, car je ne roule pas sous la pluie. Ses flancs sont assez rigides, un PS4S est bien plus confortable. Mais le ressenti de la route est bon, la tenue de route est rapide et réactive. La profondeur de la bande de roulement est d'environ 7 mm à l'état neuf.
Pour être honnête, je suis fan de Michelin, mais à ce prix… c'est l'un des meilleurs pneus. Les flancs sont beaux, avec une texture presque satinée, comme chez Michelin. Ils n'ont pas l'air bon marché.
(J'ai pu obtenir le lot de 4 pour 700 $)

Un peu plus bruyantes sur route, mais meilleures que mes précédentes Pilot Sport 4S en termes de traction. Excellente adhérence sur le sec avec un patinage minimal sur une Audi S3 Stage 2+, même au démarrage.
\r\nN'achetez pas la variante non « S » - elle a été montée par erreur dans un magasin de pneus, j'ai dû les retourner dans les 48 heures, elles ont une adhérence terrible.

J'utilise ma voiture uniquement pour la conduite sportive sur des routes désertes, je dois donc préciser d'emblée que ces pneus ont une durée de vie courte, surtout à l'arrière.
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La plupart des 800 miles ont été parcourus dans des conditions humides ou sèches.
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La profondeur des sculptures m'a choqué, elles sont déjà à 4 mm.
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Je n'ai rien à redire sur l'adhérence, elles offrent une excellente traction sur sol mouillé, donc je ne doute pas que ce soit la même chose sur sol sec.
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Je ne peux pas commenter les sensations de direction, etc., car elles ne concernent que les freins arrière.

Je conduis ces pneus dans les dimensions 265/35 R20 à l'avant et 275/35 R20 à l'arrière sur ma Ford Mustang GT 2020.
Comme j'avais auparavant des jantes de 19 pouces, j'ai dû chercher de nouveaux pneus. Le Kumho Ecsta Sport S, sorti cette année, a attiré mon attention, d'autant plus que Kumho promettait de nombreuses améliorations par rapport au PS91.

Comme le prix était très raisonnable et que les tests préliminaires disponibles à l'époque étaient tous positifs, j'ai finalement opté pour les Kumhos.

Ce qui m'a frappé, c'est la rigidité exceptionnelle du flanc du pneu. Je peux presque y mettre tout mon poids (environ 90 kg) sans qu'il ne s'affaisse.

Une fois monté, j'ai immédiatement remarqué la réponse très précise et directe de la direction, et que le pneu est relativement confortable malgré sa taille de 20 pouces et son design sportif.

Le niveau d'adhérence de ce pneu est très élevé, que ce soit sur sol sec ou mouillé, et il procure une confiance totale dans la voiture en toutes circonstances.
Le niveau sonore est discret, et même les nids-de-poule sont bien filtrés.

Alors, tout va bien ? Il y a un point sur lequel je suis absolument déçu, et c'est l'usure.

À l'état neuf, le pneu présente une profondeur de sculpture de 7,1 mm. Après environ 6 500 km (4 000 miles), malgré une conduite principalement tranquille (pas de circuit), il ne reste que 5 mm de profondeur à l'arrière et environ 5,2 mm à l'avant. Comme je roule avec des pneus usés jusqu'à 3 mm maximum par mesure de sécurité, cela signifie qu'ils ne dureraient même pas 15 000 km (en supposant une usure linéaire). Les Michelin Pilot Sport 4 ont tenu environ 40 000 km (25 000 miles) avec encore plus de 4 mm de profondeur de sculpture !

C'est vraiment catastrophique. Même s'ils coûtent deux fois moins cher que les pneus Michelin, j'aurais espéré une durée de vie plus longue.
Je ne sais pas encore si je rachèterai ces pneus. Le pneu en lui-même est vraiment excellent, mais l'usure gâche l'impression générale.

Je ne suis pas encore certain de racheter ce pneu. D'un côté, il est incroyablement agréable à conduire et offre à la Mustang une expérience de conduite nettement plus directe et plaisante, tout en garantissant une sécurité optimale. De l'autre côté, son usure est anormalement rapide, ce qui est un point important à prendre en compte. Ma décision dépendra des pneus alternatifs disponibles sur le marché lorsque ceux-ci seront usés.

Je fais des recherches approfondies avant d'acheter un pneu et après trois mois de recherche, j'ai trouvé le bon pneu pour ma voiture qui est le modèle W-220 Classe S 2005 avec des roues de 19 pouces du modèle CL 600.

245 40 19 à l'avant ps72 Sport et 275 35 19 sport s ps72.

Ces pneus sont incroyables, mais lorsqu'ils sont froids, ils jonglent avec la voiture de gauche à droite verticalement. La suspension travaille extrêmement dur car ces pneus sont conçus pour les virages de précision et le flanc est extrêmement dur, mais c'est ce que je voulais. La raison en est que j'ai déjà essayé les Michelin PS4 acoustiques sur l'ensemble de 20 pouces par huit et demi d'origine Mercedes et malheureusement, les Michelin PS4 acoustiques pour un prix de 1200 £ ont été une déception. J'ai dépensé beaucoup d'argent pour les pneus et je me suis dit que plus jamais je ne dépenserais autant d'argent pour des pneus de marque qui ne sont pas à la hauteur du battage médiatique. Maintenant, ces PS72 ont surpassé toutes les grandes marques et lorsque j'ai acheté mes quatre pneus chez ATS Euromaster au Royaume-Uni, j'ai dépensé 125 £ chacun pour le montage, ce qui représente une énorme différence entre dépenser 300 £ chacun pour un Michelin PS4, mais c'était il y a quelque temps. Depuis, j'ai changé les autres roues pour des 19 pouces, puis j'ai opté pour une option économique de banoze. pneus, ils étaient super doux et très confortables très bons sur sol mouillé cependant parce que le 275 35 et la façon dont ma Classe S est assise sur l'airmatic provoquaient des renflements sur le côté intérieur du pneu près de la jante et je ne veux vraiment pas mettre fin à ma vie trop tôt à cause de l'éclatement du pneu, j'ai décidé de l'échanger contre quelque chose de plus fiable en termes de flanc parce que ces pneus et ce profil, ce bas ils ont tendance à se fissurer et à provoquer des renflements et ils peuvent éclater donc dans l'ensemble en comparaison avec le Continental Sport Contact Five Sport Contact 6 que j'ai eu le plaisir de conduire par rapport à l'Uniroyal 3 qui était un pneu incroyable mais très doux allant très vite mais avec un virage à droite des pneus, vous pourriez toujours en tirer 40 000 milles donc de tous ces pneus, ce sont les pneus les plus précis que j'ai jamais eu.

Je ne peux les comparer qu'aux pneus que j'avais avant, donc en commençant par Goodyear Eagle F1 AS2 puis Michelin PS4 Continental Sport Contact 5 puis Continental Sport Contact Three. Quelques pneus à petit budget, j'avais des pneus, oh bien sûr, nous ne pouvons pas oublier les Pirelli P Zero.

Donc, après tout ce kilométrage que j'ai fait au fil des ans, ces pneus les battent tous d'un coup, donc ces pneus sont parfaits sur le sec, parfaits sur le mouillé, incroyables sur le mouillé, incroyables. En rentrant à la maison hier, il y avait une énorme quantité de pluie qui commençait à tourner autour d'un rond-point ou à partir d'une intersection, pas d'ESP, pas de contrôle de traction après avoir donné quelques tours, donc une adhérence absolument incroyable, même histoire, c'est super agréable et super précis et la taille pour l'arrière 275 35 19 est dans une marque de sport, donc le truc c'est que la voiture est très saccadée de gauche à droite en position verticale quand, comme votre tête, tout votre corps bouge avec la voiture, la suspension si elle est airmatic et configurée pour le mode confort, ce sont toujours les pneus qui ne veulent pas céder, c'est juste que les pneus sont raides, mais quand ils sont chauds après quelques kilomètres, c'est moins un problème, c'est toujours là, mais pas autant, mais quand il s'agit d'un virage, quand il s'agit de changer de voie, l'accélération est absolument incroyable, les pneus sont incroyables. Le seul inconvénient que j'ai mentionné ci-dessus est qu'ils sont si rigides que tout votre corps tremble avec la voiture parce que les pneus ne veulent pas abandonner, ils ne veulent tout simplement pas céder, vous savez, comme s'ils ne voulaient pas abandonner, ils gardent juste la forme, vous savez, et cela n'a pas d'importance, mais heureusement pour moi, après quelques milliers de kilomètres, j'ai inspecté les pneus, il n'y a presque aucune usure visible des pneus pour le moment et parce que la taille des différents est différente à l'arrière, alors je ne peux les échanger que de gauche à droite, c'est tout, donc je ne sais pas si c'est même nécessaire, mais voyons comment ça se passe. Des pneus incroyables, des pneus incroyables, des pneus incroyables à un prix incroyable, un prix bas pour un pneu économique avec le où les marques premium n'ont pas réussi à être le désir, donc j'achèterais à nouveau ce pneu même si cela signifie qu'ils ne sont pas aussi confortables que les pneus économiques qui étaient tout simplement trop mous, probablement avec le temps, probablement qu'ils deviendront plus confortables, je ne suis pas sûr, je ne suis pas sûr que ce soit le cas, je ne suis pas si sûr, mais jusqu'à présent, j'en suis très content.

J'ai obtenu un score de cinq dans une catégorie confort à cause des secousses de la voiture à gauche et à droite et du fait que la suspension doit travailler extrêmement dur pour compenser les imperfections de la route à tel point que les pneus précédents et les pneus avant les précédents et les tuiles avant cela étaient juste mous et ils étaient vraiment bons pour prolonger le confort du système airmatic. Ces pneus sont juste oui, pas si confortables, ils sont corrects, mais vous en gagnez, vous en perdez. Je préfère perdre un peu de confort, mais ils sont extrêmement silencieux, extrêmement silencieux, vous ne les entendez pas du tout, vous ne les entendez pas du tout, c'est juste cette rigidité qui est le seul problème si vous voulez des pneus qui ont des flancs extrêmement rigides et solides, vous optez pour ceux-ci.

275 35 19 sont des pneus sport et le flanc est plus dur que le sport à l'avant.