N'ACHÈTE PAS . 1100 MILLES DE CONDUITE ET BESOIN DE REMPLACER. Je conduis une vw bora 1.9tdi 2002. Pas de patinage, pas de conduite rapide, pas de serrage dans les virages. Acheté le 4 juin / juillet 2018. Monté sur de nouvelles roues le 5 août 2018. Nous sommes le 26 septembre 2018 et je dois maintenant aller remplacer les deux pneus avant. Déjà aux indicateurs d'usure de la bande de roulement. Â £ 72 par pneu que j'ai payé. Cela aurait été mieux avec des pneus partiellement usés. Aurait duré plus longtemps.

Le pneu était solide et polyvalent, et pour le prix, c'est vraiment un bon choix. Ils se comportaient aussi bien que nécessaire pour un véhicule relativement léger de 200 ch sur le sec et sur le mouillé. Ils ont malheureusement porté beaucoup plus vite que prévu. Et ils étaient assez bruyants.

J'ai adoré ces pneus lorsque je les ai achetés pour la première fois. La première chose que j'ai remarquée était à quel point ils étaient silencieux. Très adhérent dans les conditions humides, sèches et dans toutes les conditions de pneus d'été (mais pas essayé dans la glace et la neige). Excellent retour de conduite et assez progressif aussi. L'usure semblait au départ bonne, mais après moins de 10000 miles, les deux sont maintenant aux marqueurs d'usure de la bande de roulement. Je ne conduis pas de manière agressive et étant donné que tous les autres ensembles de pneus de la même voiture ont survécu à ceux-ci, je ne peux pas les recommander. Dommage car à tous autres égards ce sont excellents. Si Avon réglait l'usure, ils auraient un gagnant entre les mains.

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J'ai acheté une paire pour l'avant de mon ST200, maintenant âgé de vingt mois et très proche de devoir être remplacé. Ils étaient immédiatement plus silencieux que l'ajustement standard de Ford et m'ont fourni une excellente adhérence tout au long de leur utilisation. Je cherche à nouveau à acheter des ZZ5!

Si vous avez un brûleur à mazout lourd avec une suspension détrempée, vous ne devriez pas acheter de pneus sport. Si toutefois vous conduisez une VW TT ou GtI de poids moyen, vous les voulez certainement. Commençons par dire qu'un pneu de performance ne durera pas aussi longtemps, je sais que c'est un point muet évident, mais il faut le dire. Commençons donc par dire que nous les avions sur la voiture lorsque nous l'avons achetée et que les façades même usées à la limite légale étaient fantastiques, je devais obtenir un ancien jeu de stock car je ne pense pas qu'elles les rendent comme les pneus neufs typiques, mais après moins de 150 miles, ils sont de retour au pneu parfait pour le TT. L'adhérence et la progressivité de ce pneu sont exceptionnelles, tout comme la stabilité au milieu des virages. J'envoie mes meilleurs vœux à l'ingénieur qui a conçu son pneu .... exceptionnel sur VW AUDI

Acheté ces derniers avec la plaque Audi A6 C6 '10. Ils étaient à peu près neufs lorsque j'ai acheté la voiture. 20k plus tard, il ne restait plus rien sur le front. Il me reste encore quelques k sur les arrières. Les pneus les plus sportifs que j'ai eu, mais je n'ai jamais vraiment possédé un pneu sport approprié avant. Par temps chaud, une fois que le pneu était chaud, j'étais vraiment satisfait de l'adhérence, de la maniabilité et de la réactivité même si mon Audi était uniquement à traction avant. Ma voiture avait été remappée à 205 ch sur la roue et à environ 430 Nm, donc beaucoup de couple envoyé à l'avant. Dans ces conditions, le pneu a très bien fonctionné. Les conducteurs encore plus expérimentés ont été surpris de la vitesse à laquelle vous pouvez aller dans le coin. D'un autre côté, dans des conditions humides et froides, cela peut être assez effrayant, essayer de monter la colline et au coin de la rue en premier se traduit normalement par un patinage des roues, mais je sais que mon avant était usé de manière inégale. Il semblait que l'ancien propriétaire y mettait beaucoup d'air car la partie centrale avait beaucoup moins de bande de roulement que les côtés. Avait le front troqué pour Nexen N Fera SU4 (£ 75 la pièce). C'était beaucoup plus confortable à conduire et meilleur sur sol mouillé, mais beaucoup plus bruyant et même si le grio sec était bon, Avon se sentait beaucoup plus sportif et beaucoup plus réactif. Dans l'ensemble, c'est vraiment bon sur sec, pas si bon sur mouillé. Pas le meilleur en termes d'usure. Pour 124 £ par pneu, j'essaierai Goodyear Eagle F1 AS5 car il a de bien meilleures critiques et la sensation sportive me manque.

Monté sur mon Audi TT Quattro, ensemble remplacé de chercheurs de haies chinois assortis manqués fournis avec la voiture. Absolument transformé la maniabilité. Ok, j'ai quatre roues motrices mais je n'ai jamais réussi à perdre de l'adhérence dans une conduite sportive sur sol mouillé ou sec. Étaient des déchets pendant les cent premiers kilomètres environ, vraiment glissants, mais je suppose qu'ils se couchaient.

Acheté une Audi A4 d'occasion avec 4x nouveaux pneus Avon ZZ5. Moins de 12 000 milles plus tard, je change tous les pneus. Bien qu'il reste une bonne quantité de bande de roulement, je n'ai jamais été satisfait ou senti en sécurité avec une adhérence dans des conditions humides ou sèches. Cependant, ma plus grande plainte est le bruit des pneus. Bien que j'apprécie qu'un pneu de 19 pouces ne fournira jamais une conduite silencieuse et confortable, ces pneus sont lamentables. Les pneus font un bruit de drone similaire à un roulement défectueux et surtout dans des conditions plus froides. Je suis allé dans plusieurs garages qui ont confirmé que les roulements sont bons et qui soupçonnent tous les pneus. Pour moi et mes compagnons passagers, ces pneus vont bon train. Est-ce que je recommanderais? Non, je m'achèterais? Définitivement pas.

Je les ai montés sur l'avant de ma MX5, après une crevaison sur un pneu Bridgestone d'origine ... ce sont tellement mieux. Je recommande vraiment. Plus d'adhérence et de sensation, surtout en dessous de 15 ° C - inspirant confiance, sans aucun problème d'usure.

Bien que ces pneus fonctionnent bien dans des conditions sèches et mouillées après 10000 miles, je peux dire que la conduite sur route sèche prédominante les portera rapidement. Il est conseillé de basculer les pneus arrière vers l'avant à mi-chemin car les essais de conduite perdent leur adhérence après une certaine usure, ce qui se traduit par une mauvaise adhérence sur route mouillée.

Monté ces pneus après avoir acquis des roues OEM plus grandes sans pneus. J'avais magasiné et regardé des alternatives de Pirelli, hankook et Michelin, mais j'ai choisi Avon en raison des critiques et du prix (m'a coûté 277 £)

Ces pneus adhèrent très bien sur le sec même en poussant la voiture, ils semblent perdre progressivement de l'adhérence et pousser dans des sous-déterminés mais je dois vraiment pousser la voiture pour que cela se produise.

Sur le mouillé, ils ont également une bonne adhérence. Pas aussi bons que les pneus uniroyal rainsport 3 que j'utilisais auparavant. Bien qu'ils adhérent toujours à 50 mi / h dans les virages par temps froid et humide.

Après 4500 miles, ils semblent bien porter avec une bonne quantité de bande de roulement restante, qui est adaptée à mon Abarth de 165 ch. Ils sont un peu bruyants et inconfortables, mais là encore, la voiture ne l'est pas, donc ça pourrait être juste la voiture et non les pneus

Le meilleur pneu que j'ai utilisé ne mettra rien d'autre sur mon objectif st

mx5 bbr super 200
après 22000 miles de conduite fougueuse, j'ai remplacé le ZZ5 à l'arrière de mon mx5 à 3 mm de bande de roulement restante.
ils ont très bien performé dans tous les domaines, dans toutes les conditions, (sans rouler dans la neige)
ils n'ont jamais lâché prise ... j'ai essayé.
ils m'ont emmené dans des road trips rapides en Ecosse (deux fois) et au Pays de Galles (deux fois)
ainsi que 2500 miles à travers la France jusqu'à l'Espagne et retour .... jamais un problème.
le meilleur pneu que j'aie jamais eu.

Tout d'abord, je vais commencer par dire que ces pneus ont remplacé une paire de rovelo RPX998 à l'avant de mon vauxhall insignia diesel 2011

Maintenant, j'apprécie pleinement ce sont des pneus d'été, mais au Royaume-Uni, 95% d'entre nous ne font que labourer avec les mêmes pneus, les pneus précédents (rovelo) n'avaient aucun problème pour me ramener à la maison dans la neige, j'ai même parcouru 400 miles pendant la bête de l'est avec le M1 recouvert de 7 pouces de neige à certains endroits. Les avons sont horribles dans la neige, en fait, je les ai fait monter le 18 novembre et tout au long des mois les plus froids, ils étaient durs et bruyants. Une fois que le temps s'est réchauffé, ils étaient un pneu totalement différent, mais après avoir parcouru 4000 miles au cours de l'hiver, ils avaient une bande de roulement de 3,5 mm.

L'adhérence sur sol sec et mouillé a été brillante et il est très difficile de sous-virer. J'ai parcouru 5000 milles maintenant pendant l'été, dont un aller-retour de 2100 milles vers le sud de la France et ils sont toujours sur une bande de roulement de 3,5 mm.

En conclusion, je trouve que c'est un pneu très étrange, ils sont sans espoir dans la neige, moyens et bruyants les jours froids mais excellents en été. .

Quelques autres critiques mentionnent que ces pneus sont bruyants et donnent un bourdon de roulement de roue défaillant lorsqu'ils sont à court de bande de roulement, ce qui est un problème que j'ai maintenant, moi-même et deux garages avons vérifié la voiture pour les roulements duff et n'avons trouvé aucun problème. je suppose que ce pourrait être les pneus.

Achèterais-je à nouveau? Non, je vais les échanger peu avant l'hiver, je pourrais essayer le Nexen SU4

bon sur un mondeo st grip bien passe vite cependant