Avon ZZ5

Si vous avez un brûleur à mazout lourd avec une suspension détrempée, vous ne devriez pas acheter de pneus sport. Si toutefois vous conduisez une VW TT ou GtI de poids moyen, vous les voulez certainement. Commençons par dire qu'un pneu de performance ne durera pas aussi longtemps, je sais que c'est un point muet évident, mais il faut le dire. Commençons donc par dire que nous les avions sur la voiture lorsque nous l'avons achetée et que les façades même usées à la limite légale étaient fantastiques, je devais obtenir un ancien jeu de stock car je ne pense pas qu'elles les rendent comme les pneus neufs typiques, mais après moins de 150 miles, ils sont de retour au pneu parfait pour le TT. L'adhérence et la progressivité de ce pneu sont exceptionnelles, tout comme la stabilité au milieu des virages. J'envoie mes meilleurs vœux à l'ingénieur qui a conçu son pneu .... exceptionnel sur VW AUDI

Acheté ces derniers avec la plaque Audi A6 C6 '10. Ils étaient à peu près neufs lorsque j'ai acheté la voiture. 20k plus tard, il ne restait plus rien sur le front. Il me reste encore quelques k sur les arrières. Les pneus les plus sportifs que j'ai eu, mais je n'ai jamais vraiment possédé un pneu sport approprié avant. Par temps chaud, une fois que le pneu était chaud, j'étais vraiment satisfait de l'adhérence, de la maniabilité et de la réactivité même si mon Audi était uniquement à traction avant. Ma voiture avait été remappée à 205 ch sur la roue et à environ 430 Nm, donc beaucoup de couple envoyé à l'avant. Dans ces conditions, le pneu a très bien fonctionné. Les conducteurs encore plus expérimentés ont été surpris de la vitesse à laquelle vous pouvez aller dans le coin. D'un autre côté, dans des conditions humides et froides, cela peut être assez effrayant, essayer de monter la colline et au coin de la rue en premier se traduit normalement par un patinage des roues, mais je sais que mon avant était usé de manière inégale. Il semblait que l'ancien propriétaire y mettait beaucoup d'air car la partie centrale avait beaucoup moins de bande de roulement que les côtés. Avait le front troqué pour Nexen N Fera SU4 (£ 75 la pièce). C'était beaucoup plus confortable à conduire et meilleur sur sol mouillé, mais beaucoup plus bruyant et même si le grio sec était bon, Avon se sentait beaucoup plus sportif et beaucoup plus réactif. Dans l'ensemble, c'est vraiment bon sur sec, pas si bon sur mouillé. Pas le meilleur en termes d'usure. Pour 124 £ par pneu, j'essaierai Goodyear Eagle F1 AS5 car il a de bien meilleures critiques et la sensation sportive me manque.

Monté ces pneus après avoir acquis des roues OEM plus grandes sans pneus. J'avais magasiné et regardé des alternatives de Pirelli, hankook et Michelin, mais j'ai choisi Avon en raison des critiques et du prix (m'a coûté 277 £)

Ces pneus adhèrent très bien sur le sec même en poussant la voiture, ils semblent perdre progressivement de l'adhérence et pousser dans des sous-déterminés mais je dois vraiment pousser la voiture pour que cela se produise.

Sur le mouillé, ils ont également une bonne adhérence. Pas aussi bons que les pneus uniroyal rainsport 3 que j'utilisais auparavant. Bien qu'ils adhérent toujours à 50 mi / h dans les virages par temps froid et humide.

Après 4500 miles, ils semblent bien porter avec une bonne quantité de bande de roulement restante, qui est adaptée à mon Abarth de 165 ch. Ils sont un peu bruyants et inconfortables, mais là encore, la voiture ne l'est pas, donc ça pourrait être juste la voiture et non les pneus