- Land Rover Range Rover Evoque
- 235/50 R20
- 805 km
Ceci n'est qu'une première évaluation des pneus depuis leur achat et leur montage, je ferai une autre évaluation à une date ultérieure avec plus d'expérience de conduite réelle et de données.
Les pneus ont remplacé un ensemble presque neuf de Pirelli Scorpion Zero All Season principalement parce que je conduis en Europe et j'avais besoin de l'accréditation 3 pics.
La voiture est un hybride rechargeable 4x4 lourd, donc les pneus devaient être renforcés (104w), et mon style de conduite est sportif..
Les récentes fortes pluies ont montré que les pneus surpassent les Pirelli OEM et cela a apporté une confiance renouvelée en temps humide.
La maniabilité par temps sec semble être égale à celle des Pirelli OEM, mais je trouve que le Vredestein est juste un peu plus souple dans les virages, rien d'inquiétant mais quelque chose auquel je dois m'habituer..
Ignorez mes scores pour l'adhérence sur neige et glace car ils seront réévalués après un voyage d'affaires à travers les Alpes françaises et en Belgique et en France fin novembre.
Le bruit et le confort, beaucoup plus silencieux que le pneu Pirelli OEM, surtout en mode EV, le confort s'est probablement amélioré grâce à un composé légèrement plus souple.
La résistance au roulement, trop tôt pour faire un rapport, mais après vérification, les Pirelli OEM sont classés B et les Vredestein sont classés C pour la résistance au roulement, donc je pourrais perdre un pourcentage ou deux d'autonomie / d'économie de carburant.
Mes réflexions générales, je serai honnête et dire que je n'avais jamais entendu parler de Vredestein avant mes recherches pour des pneus toutes saisons de remplacement répondant aux normes de pneus d'hiver européens et j'étais un peu sceptique à l'idée de changer d'un fabricant mondial de premier plan comme Pirelli..
Mon choix de pneu initial était le Pirelli Scorpion SF3 mais je ne voulais pas du motif de bande de roulement en V agressif, pas de réelle raison, juste une préférence visuelle..
Les premières impressions sont qu'ils sont un pneu premium, la conduite par temps humide s'est nettement améliorée, le temps sec nécessite plus de kilomètres et je devrai peut-être ajuster un peu mon style de conduite pour m'adapter au composé légèrement plus souple mais rien de nuisible.
J'ai hâte de voir comment ils se comportent avec une vraie conduite hivernale européenne et peut-être un peu de neige.
Une dernière chose, malgré tout le battage médiatique autour du design de la paroi latérale, cela me semble un peu atténué donc devrait s'intégrer à la plupart des voitures sans souci.
Je ferai un retour à la fin de l'année...
