“Ces feux étaient fournis avec la voiture et, dans l'ensemble, ils sont vraiment discrets. Sur les routes enneigées, ils fonctionnent correctement, à condition d'adapter sa vitesse. La traction sur neige était assez...”
Vredestein Quatrac Pro
Remplacé par le Vredestein Quatrac Pro 2 Remplace le Vredestein Quatrac 5
Le Vredestein Quatrac Pro est un pneu toutes saisons ultra haute performance de milieu de gamme qui inspire confiance et raffinement dans la conduite quotidienne au Royaume-Uni, en particulier par temps humide. Les conducteurs du monde réel louent constamment son adhérence sur sol mouillé et sec, son silence et son confort de conduite stable. Les tests professionnels s'accordent largement sur son freinage/maniabilité solide par temps humide et son raffinement agréable, mais signalent des résultats plus mitigés lorsque les conditions deviennent vraiment hivernales ou très humides à grande vitesse.
La réponse en bref
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
- 47avis de conducteurs
- 571 832km parcourus
- 16tests professionnels
Tous les tests
Afficher les résultats des testsTesté 16 fois par des publications indépendantes, le Vredestein Quatrac Pro termine en moyenne 6e.
Classement à chaque test
Essai de pneus toutes saisons pour minifourgonnettes et VUS 2024 P6 sur 12
Sur le bilan complet : Bilan par disciplineBilan en face-à-faceChaque verdict publié
Vidéos
The Best 10 All Season / All Weather Tires for 2022/23 Tested and Rated!
Comparaisons approfondies des pneus
Pneus alternatifs
Tout voirCoûts d'utilisation
Voir le testEn 225/50 R17, le Vredestein Quatrac Pro devrait coûter €23,23 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €929 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus toutes saisons Auto Image 2021.
Dimensions & Notes de l'étiquette
Tout voirPlage de dimensions102 dimensions disponibles
195-315Largeur30-65Profil17-22Jante84-116 H-YIndice de charge/
Label UESur 102 dimensions - la classe dépend de la dimension achetée.
Carburant
Mouillé
Bruit
70-75dB B
3PMSF sur toutes les dimensions
Questions fréquentes
Le Vredestein Quatrac Pro est-il performant sur sol mouillé ?
Le Vredestein Quatrac Pro est-il performant sur sol sec ?
Le Vredestein Quatrac Pro est-il performant sur la neige ?
Le Vredestein Quatrac Pro est-il économe en carburant ?
Quelle est la durée de vie du Vredestein Quatrac Pro ?
Autres questions sur le Vredestein Quatrac Pro (12)
Que disent les propriétaires du Vredestein Quatrac Pro ?
Combien coûte le Vredestein Quatrac Pro à l'usage ?
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Vredestein Quatrac Pro ?
Le Vredestein Quatrac Pro est-il confortable et silencieux ?
Comment le Vredestein Quatrac Pro s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires rachèteraient-ils le Vredestein Quatrac Pro ?
Que disent les propriétaires du Vredestein Quatrac Pro concernant : bruit de roulement ?
Que disent les propriétaires du Vredestein Quatrac Pro concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Que disent les propriétaires du Vredestein Quatrac Pro concernant : adhérence sur sol sec ?
Quel pneu le Vredestein Quatrac Pro remplace-t-il ?
Le Vredestein Quatrac Pro a-t-il été remplacé ?
Dans quelles dimensions le Vredestein Quatrac Pro est-il disponible ?
Questions des propriétaires (3)
Poser une questionQuestions et réponses pour le Vredestein Quatrac Pro
Voir toutes les questions (3)
Avis de propriétaires sur le Vredestein Quatrac Pro
Donner mon avis sur ce pneuCe que disent les propriétaires résumé à partir de 40 avis
Les conducteurs apprécient généralement le Vredestein Quatrac Pro pour son excellente adhérence sur sol sec et mouillé, son faible niveau sonore et son confort de conduite. Nombreux sont ceux qui soulignent sa grande confiance lors des hivers typiques du Royaume-Uni et d'Europe, ainsi que ses performances acceptables sur neige dans des climats plus doux. Plusieurs avis très positifs mettent en avant la stabilité, le bon retour d'information et la résistance à l'aquaplanage, même si une minorité signale une adhérence insuffisante sur neige et glace avec certains véhicules à propulsion et une légère augmentation de la consommation de carburant. Quelques rares cas font état d'une usure plus rapide de la bande de roulement ou d'une baisse de performance au fil du temps, mais la plupart des utilisateurs font état d'une bonne longévité et de performances constantes. Globalement, le Quatrac Pro est un excellent choix pour toutes les saisons.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 42 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 47 notes
- Note des propriétaires 79%
- Confort 89%
- Adhérence sur le mouillé 87%
- Adhérence sur le sec 86%
- Ressenti de la route 83%
- Progressivité 78%
- Usure 77%
- Adhérence à la neige 67%
- Poignée de glace 63%
Avis en vedette
“Ceci est une dernière mise à jour de mon avis d'il y a longtemps. Au final, je suis très déçu de la courte durée de vie du pneu. Après 30 000 km d'utilisation sur un SUV léger à traction intégrale avec une conduite...”
“Examen de fin de vie ; J'ai eu ces pneus sur ma voiture pendant environ 2 ans et j'ai parcouru environ 60 000 km avec eux. Ils étaient juste en dessous de la limite légale pour une utilisation hivernale (3,5 mm) donc je...”
Les 42 avis sur le Vredestein Quatrac Pro
- 255/45 R19
- 40 234 km
Je conduis des Vredestein Quatrac Pro XL 255/45/R19 sur une Audi A6 Allroad 3.0TDI C7 depuis 05/2024. Les pneus arrière sont bons, peu d'usure, mais les pneus avant sont complètement usés. Lors de l'examen technique de la voiture il y a quelques jours, on m'a dit que je devrais remplacer les pneus avant car la section intérieure des pneus gauche et droit était complètement usée et lisse. L'usure de la section intérieure du pneu pourrait être liée à la transmission quattro d'Audi (célèbre pour cela), mais le fait est que cette voiture est très lourde à l'avant.
Sur les routes sèches, les pneus sont corrects, je ne remarque rien. Cet hiver (2026), j'ai dû monter une colline sur l'autoroute pendant quelques kilomètres et ça s'est bien passé, je roulais à environ 80-90 km/h. De plus, lorsque la voiture a été ensevelie sous la neige (car elle était garée à côté de la route principale) dans la région montagneuse, après avoir déneigé un peu, j'ai pu sortir avec une bonne adhérence. Donc, condition neige - génial. Cependant, la condition humide est ce qui m'inquiète vraiment et c'est dû à l'usure. J'ai remarqué que la voiture a tendance à glisser au démarrage si le volant est tourné. De plus, l'année dernière, lors d'un hiver doux sur la route mouillée en ville, j'ai failli avoir un accident car lorsque j'ai freiné, la voiture a commencé à glisser sur 30-40 mètres. Je n'ai absolument aucune idée de comment ou pourquoi cela s'est produit en plein centre-ville. L'aquaplaning est bon avec ces pneus, ils mordent vraiment dans l'eau.
De plus, les pneus sont bruyants en conduisant, même si j'ai un pare-brise acoustique et des vitres latérales. J'avais des Michelin CrossClimate et CrossClimate+ sur l'ancienne voiture et ils étaient vraiment silencieux.
Je ne vais pas commander de pneus Vredestein à nouveau pour cette voiture. Il y a de meilleurs pneus sur le marché. Ils peuvent convenir à quelqu'un qui se rend souvent dans des zones enneigées/glacées, mais je conduis juste sur des routes sèches et mouillées tout au long de l'année, donc ils ne me conviennent pas vraiment.
- Volkswagen Taigo
- 225/45 R18
- 43 452 km
-
Premières impressions94% 8 047 kmAcheté en remplacement des Hankooks fournis avec le véhicule. Les Quatracs étaient nettement plus doux mais c'était la seule différence. Belle balade sur 18 qui convient à la Taigo R Line (auto, 150 ch) Plus de crash/secousses sur les bosses, etc. Maintenant atteint 5 000 milles sur ceux-ci et très heureux. Excellentes performances sur sol mouillé. Très bien sur le sec. Aucun problème. J'achèterais volontiers à nouveau. Recommandé pour le Royaume-Uni où les conditions hivernales rigoureuses sont rares. Mon deuxième set de All Seasons et j'ai battu les Bridgstones que j'avais (et je n'achèterais plus jamais !)
- BMW 430d
- 225/45 R18
- 40 234 km
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Vredestein Quatrac Pro ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
- Lynk & Co 01
- 235/45 R20
- Une combinaison de routes
- Moyen
- Citroën C4
- 225/55 R18
- 16 093 km
- Essentiellement des routes de campagne
- Tranquille
Usure moyenne, assez bruyant, je ne rachèterais pas
- Volvo XC60 D5 AWD Auto
- 235/60 R18
- 8 047 km
- Une combinaison de routes
- Fougueux
La traction sur neige était assez bonne dans un XC60 à traction intégrale de 2 tonnes.
Le plus gros problème était que si le véhicule commençait à patiner, le temps de récupération était tout simplement atroce. Même en freinant légèrement, ils se bloquaient dès qu'une perte de traction se produisait.
En tant que pneu toutes saisons dans les climats plus doux, c'est certainement assez bon, mais dans la région où je vis, je vais changer pour les Hankook icept Evo 3 X pour l'hiver prochain.
Je n'ai cependant pas pu les tester en profondeur par temps chaud/estival, car elles ont été échangées contre des roues d'été, mais lorsque les températures ont atteint 20° C, elles semblaient assez adhérentes et stables.
- Ford Fiesta ST200
- 205/40 R17
- 14 484 km
- Une combinaison de routes
- Fougueux
Au départ, ces pneus semblaient être une excellente alternative toutes saisons pour les climats doux, offrant une forte adhérence sur sol sec et mouillé avec une maniabilité progressive, presque comme des pneus d'été mais avec un filet de sécurité hivernal. Le confort, le bruit et la résistance au roulement étaient acceptables. Cependant, les choses ont pris une tournure radicale.
L'adhérence a chuté d'une falaise : les performances sur sol sec sont maintenant moyennes, tandis que l'adhérence sur sol mouillé est devenue carrément médiocre. La Fiesta ST est connue pour son châssis ludique et son survirage facile à obtenir au décollage. Cependant, ces pneus passent désormais directement en sous-virage suivi d'un survirage massif et soit l'ESC, soit le conducteur se bat pour maintenir la voiture dans une trajectoire composée, alors que tout cela se passe à 40 km/h. Dans des conditions hivernales, ils restent légèrement meilleurs qu'un pneu été, suffisamment pour vous sortir des ennuis sur terrain plat, probablement uniquement grâce à leur bande de roulement, mais rien de plus. Surprise ? Rétrospectivement, pas vraiment. Malgré une usure visible minimale, ils ont un indice d'usure de la bande de roulement de 420, ce qui explique probablement cette baisse décevante. Ils ont juste durci et on a l'impression qu'ils étaient tous adhérents au départ, se concentrant désormais uniquement sur la longévité de la bande de roulement. Pour un pneu toutes saisons, ce niveau de changement sur trois ans est frustrant. Je n'ai jamais rien vécu de tel avec aucune de mes autres options d'hiver toutes saisons dans mes autres voitures (Bridgestone, Michelin, Pirelli).
Je vais devoir les remplacer bientôt, même s'ils ont toujours l'air neufs. Comme je n'ai plus besoin de conduire cette voiture fréquemment pendant les mois d'hiver, je vais revenir à une configuration d'été UHP simple (Pilot Sport 5).
Je réduis ma note et ma recommandation en conséquence.
- Subaru 2.0 Crosstrek
- 225/55 R18
- 48 km
- Essentiellement des routes de campagne
- Tranquille
- Skoda Rapid TDI
- 215/40 R17
- Une combinaison de routes
- Moyen
J'ai pensé que j'allais opter pour des pneus toutes saisons cette fois-ci. Jusqu'à présent, j'ai parcouru 500 miles et ils dépassent mes attentes. Ils sont aussi confortables que les Goodyear. Peut-être même meilleurs. Le mpg ne semble pas trop mauvais, je viens de faire un voyage de 80 miles. En combinant autoroute et route A, j'ai obtenu 59,8 mpg. Le temps était un peu boueux et froid, la température moyenne sur le voyage était de 5 °C, les pneus étaient bons, très sûrs.
- Volkswagen Multivan T5
- 235/60 R17
- 29 934 km
- Essentiellement des routes de campagne
- Moyen
Ils sont très confortables et silencieux sur nos routes asphaltées accidentées. Je ne pense pas qu'il existe beaucoup d'autres pneus aussi silencieux et confortables que les Vredestein. Ils sont également très bons sous la pluie. Ils se sont également bien comportés dans la neige occasionnelle que nous avons au printemps et à l'automne. Mais la traction sur glace semble limitée. Pour les mois d’hiver, j’utilise des pneus hiver cloutés.
Je les ai conduits calmement et détendus sur des routes principalement de campagne. En les faisant tourner tous les 9 000 km, ils portaient très uniformément et conservaient très bien leurs fonctions. Mais ils s'usent très vite. Après 3 saisons et 30 000 km, il ne me reste plus qu'un peu moins de 4 mm de bande de roulement. Ce qui les rend bientôt non légaux comme pneus toutes saisons ici en Norvège (bande de roulement minimum de 3 mm).
J'avais prévu de les remplacer par le même pneu ou même le quatrac pro+, mais maintenant je pense à me procurer des pneus tout-terrain légers pour une durée de vie plus longue tout en fonctionnant comme des pneus toutes saisons. Je pense que j'opterai pour le Yokohama G015 ou le Falken AT3WA.
- Chevrolet Orlando
- 225/50 R17
- 61 155 km
- Essentiellement de la ville
- Fougueux
- Peugeot 607
- 225/50 R17
- 48 km
- Une combinaison de routes
- Fougueux
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