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Vredestein Quatrac Pro

Ultra Haute Performance Toutes saisons Tous les Temps en Amérique du Nord Classé pour l'hiver Testé par Tyre Reviews · 2

Remplacé par le Vredestein Quatrac Pro 2 Remplace le Vredestein Quatrac 5

Le Vredestein Quatrac Pro est un pneu toutes saisons ultra haute performance de milieu de gamme qui inspire confiance et raffinement dans la conduite quotidienne au Royaume-Uni, en particulier par temps humide. Les conducteurs du monde réel louent constamment son adhérence sur sol mouillé et sec, son silence et son confort de conduite stable. Les tests professionnels s'accordent largement sur son freinage/maniabilité solide par temps humide et son raffinement agréable, mais signalent des résultats plus mitigés lorsque les conditions deviennent vraiment hivernales ou très humides à grande vitesse.

La réponse en bref

Les conducteurs disent 79% sur 47 avis de conducteurs 82% le rachèteraient Lire les avis
Les tests disent 6e classement moyen sur 16 tests indépendants Dernier: P6 sur 12 · 2024 Voir tous les tests
Points forts & points faibles Neige, Confort Sec Par rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons

Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.

  • 47avis de conducteurs
  • 571 832km parcourus
  • 16tests professionnels

Score Tyre Reviews

Vredestein Quatrac Pro

8,0/10

Meilleur que 55 % des pneus toutes saisons UHP

  • Confiance élevée
  • 15 tests
  • 47 avis de conducteurs
Scores des 28 pneus toutes saisons UHP que nous avons testés

Comment ce score est construit

Source Meilleur que Poids
Tests indépendants15 tests · 6 publications · 2019-2024 52 % 88 %
Avis de conducteurs47 avis de conducteurs · note moyenne 79 % 76 % 12 %
Combiné 55 % 8,0

Une courbe fixe transforme le résultat combiné en score de 0 à 10, si bien qu’environ les 10 % meilleurs d’un groupe obtiennent 9 ou plus.

Catégorie par catégorie

Comment il se situe face aux autres pneus toutes saisons UHP dans chaque domaine, et ce que pèse chaque domaine. 50 correspond au milieu du groupe.

Catégorie Meilleur que Poids Tests
MouilléFreinage, tenue de route et aquaplaning sur sol mouillé 48 % 38 % 15
SecFreinage et tenue de route sur sol sec 26 % 29 % 15
NeigeFreinage, motricité et tenue de route sur neige 77 % 27 % 13
ConfortBruit et confort de roulement 73 % 6 % 11

Les poids sont des parts du résultat des tests. Les avis de conducteurs sont intégrés ensuite.

Par discipline

Les mêmes résultats, regroupés selon ce que faisait le pneu. Ils ne sont pas comptés une seconde fois.

FreinageTous les tests de freinage, sur toutes les surfaces 85 % 15
MotricitéTous les tests de motricité, sur toutes les surfaces 69 % 9
ComportementTous les tests de tenue de route, sur toutes les surfaces 56 % 12

Confiance

  1. Limitée
  2. Moyenne
  3. Élevée

Ses propres résultats de test décident de 98 % du résultat des tests. Les 2 % restants sont la moyenne de son groupe, et cette part diminue à mesure que les tests arrivent.

Une confiance élevée exige au moins 3 tests, ses propres résultats décidant de 90 % ou plus. Une confiance moyenne exige 2 tests et 70 %. En dessous, elle est limitée : le score peut encore bouger avec de nouveaux tests.

Les tests derrière ce score

Seuls les résultats mesurés comptent. Un test qui n’a publié que son classement figure dans la liste, mais n’est pas pris en compte.

  1. 2024 Essai de pneus toutes saisons pour minifourgonnettes et VUS 2024 Auto Bild Allrad · 235/55 R17 P6 / 12
  2. 2024 Test de pneus toutes saisons pour voitures de sport 2024 Auto Bild Sportscars · 225/40 R18 P9 / 11
  3. 2024 Test de pneus toutes saisons pour camping-car et camping-car 2024 235/55 R17 P5 / 8
  4. 2022 Essai de pneus toutes saisons Sport Auto 2022 Sport Auto · 235/35 R19 P2 / 7
  5. 2022 Essais de pneus 2022 Test de pneus toutes saisons Tyre Reviews · 225/45 R17 P7 / 10
  6. 2022 Essai de pneus toutes saisons Auto Bild SUV 2022 Auto Bild Allrad · 225/50 R18 P5 / 11
Afficher les 16 tests
  1. 2021 Test de pneus d'hiver pour voitures de sport Auto Bild 2021 Auto Bild Sportscars · 245/40 R18 P13 / 13
  2. 2021 Test de pneus toutes saisons Auto Image 2021 Auto Bild · 225/50 R17 P4 / 16
  3. 2021 Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2021 Auto Bild · 225/50 R17 P2 / 32
  4. 2021 Test de pneus toutes saisons Auto Image SUV 2021 Auto Bild Allrad · 215/65 R17 P6 / 10
  5. 2020 Test de pneus toutes saisons Auto Express 2020 Auto Express · 225/45 R17 P6 / 6 Classement seul
  6. 2020 Test de pneus toutes saisons Sport Auto 2020 Sport Auto · 225/45 R18 P5 / 7
  7. 2020 Tyre Reviews 2020 Test de pneus toutes saisons Tyre Reviews · 225/45 R17 P8 / 9
  8. 2020 Test de pneus toutes saisons ADAC SUV 2020 ADAC · 235/55 R17 P6 / 7
  9. 2019 Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2019 Auto Bild · 225/45 R17 P2 / 10
  10. 2019 Aperçu des performances des pneus toutes saisons 2019 Auto Bild · 225/45 R17 P3 / 31

Testé 16 fois par des publications indépendantes, le Vredestein Quatrac Pro termine en moyenne 6e.

16 Tests
0 Victoires aux tests
6e Moyenne
2e Meilleur
13e Pire
Classement à chaque test1erDernier20192024

Classement à chaque test

Le dernier test

Essai de pneus toutes saisons pour minifourgonnettes et VUS 2024 P6 sur 12

Fort: Traction sur neige, Bruit Vainqueur: Michelin CrossClimate 2

Tous les tests indépendants du Vredestein Quatrac Pro, du plus récent au plus ancien
AnnéeTestRésultatRécompense
2024Essai de pneus toutes saisons pour minifourgonnettes et VUS 2024Auto Bild Allrad · 235/55 R17P6 / 12
2024Test de pneus toutes saisons pour voitures de sport 2024Auto Bild Sportscars · 225/40 R18P9 / 11
2024Test de pneus toutes saisons pour camping-car et camping-car 2024Promobil · 235/55 R17P5 / 8
2022Essai de pneus toutes saisons Sport Auto 2022Sport Auto · 235/35 R19P2 / 7
2022Essais de pneus 2022 Test de pneus toutes saisonsTyre Reviews · 225/45 R17P7 / 10Testé par Tyre Reviews
2022Essai de pneus toutes saisons Auto Bild SUV 2022Auto Bild Allrad · 225/50 R18P5 / 11
2021Test de pneus d'hiver pour voitures de sport Auto Bild 2021Auto Bild Sportscars · 245/40 R18P13 / 13
2021Test de pneus toutes saisons Auto Image 2021Auto Bild · 225/50 R17P4 / 16
2021Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2021Auto Bild · 225/50 R17P2 / 32
2021Test de pneus toutes saisons Auto Image SUV 2021Auto Bild Allrad · 215/65 R17P6 / 10
2020Test de pneus toutes saisons Auto Express 2020Auto Express · 225/45 R17P6 / 6
2020Test de pneus toutes saisons Sport Auto 2020Sport Auto · 225/45 R18P5 / 7
2020Tyre Reviews 2020 Test de pneus toutes saisonsTyre Reviews · 225/45 R17P8 / 9Testé par Tyre Reviews
2020Test de pneus toutes saisons ADAC SUV 2020ADAC · 235/55 R17P6 / 7
2019Test de pneus toutes saisons Auto Bild 2019Auto Bild · 225/45 R17P2 / 10
2019Aperçu des performances des pneus toutes saisons 2019Auto Bild · 225/45 R17P3 / 31

Sur le bilan complet : Bilan par disciplineBilan en face-à-faceChaque verdict publié

Vidéos

The Best 10 All Season / All Weather Tires for 2022/23 Tested and Rated!

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Comparaisons approfondies des pneus
Coûts d'utilisation
Voir le test

En 225/50 R17, le Vredestein Quatrac Pro devrait coûter €23,23 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €929 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus toutes saisons Auto Image 2021.

Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 km
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2021 ; les coûts de financement sont exclus.
Dimensions & Notes de l'étiquette
Tout voir

Plage de dimensions102 dimensions disponibles

195-315Largeur30-65Profil17-22Jante84-116 H-YIndice de charge/vitesse2018Premier sur le marché

Label UESur 102 dimensions - la classe dépend de la dimension achetée.

Bruit

70-75dB B

3PMSF sur toutes les dimensions

Questions fréquentes
Le Vredestein Quatrac Pro est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 15 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Vredestein Quatrac Pro freine 1,4 % plus court que rivaux Premium, 6,7 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 4,3 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 48/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,7/10 sur sol mouillé sur la base de 47 avis.
Le Vredestein Quatrac Pro est-il performant sur sol sec ?
Sur les 15 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Vredestein Quatrac Pro freine 3 % plus long que rivaux Premium, 0,3 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 3,9 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 26/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,6/10 sur sol sec sur la base de 47 avis.
Le Vredestein Quatrac Pro est-il performant sur la neige ?
Sur les 13 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le Vredestein Quatrac Pro freine 3,4 % plus long que rivaux Premium, 4 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 19,4 % plus court que rivaux économiques. Sur les 9 tests de motricité sur neige, il est 6,5 % moins bon que rivaux Premium, 3,8 % moins bon que rivaux de milieu de gamme et 46,2 % meilleur que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 77/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 6,7/10 sur neige sur la base de 47 avis.
Le Vredestein Quatrac Pro est-il économe en carburant ?
Sur les 12 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Vredestein Quatrac Pro est 9,6 % plus élevée que rivaux Premium, 1 % plus élevée que rivaux de milieu de gamme et 7,7 % plus élevée que rivaux économiques.
Quelle est la durée de vie du Vredestein Quatrac Pro ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Vredestein Quatrac Pro devrait parcourir environ 26 160 miles (42 100 km).
Autres questions sur le Vredestein Quatrac Pro (12)
Que disent les propriétaires du Vredestein Quatrac Pro ?
Sur 47 notes de propriétaires, le Vredestein Quatrac Pro obtient 79% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Confort avec 8,9 sur 10 et le moins bien en Poignée de glace avec 6,3. 9 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 81% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Combien coûte le Vredestein Quatrac Pro à l'usage ?
En 225/50 R17, le Vredestein Quatrac Pro devrait coûter €23,23 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €929 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus toutes saisons Auto Image 2021. Le moins cher à l'usage dans ce test est le Pirelli Cinturato All Season SF2, à €16,26.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Vredestein Quatrac Pro ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Vredestein Quatrac Pro affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de D pour l'efficacité énergétique, B pour l'adhérence sur sol mouillé et 71 dB pour le bruit.
Le Vredestein Quatrac Pro est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Vredestein Quatrac Pro 8,9 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 42 avis.
Comment le Vredestein Quatrac Pro s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Vredestein Quatrac Pro 7,7 sur 10 pour l'usure, sur 42 avis. 9 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 3 219 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Vredestein Quatrac Pro ?
82% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Vredestein Quatrac Pro, sur les 45 avis ayant répondu à cette question. 44% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Vredestein Quatrac Pro concernant : bruit de roulement ?
Sur les 42 avis de propriétaires analysés pour le Vredestein Quatrac Pro, 21 évoquent le point « bruit de roulement » : 18 le saluent (silencieux) et 3 le critiquent (bruyant). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Vredestein Quatrac Pro concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 42 avis de propriétaires analysés pour le Vredestein Quatrac Pro, 20 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 18 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 2 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Vredestein Quatrac Pro concernant : adhérence sur sol sec ?
Sur les 42 avis de propriétaires analysés pour le Vredestein Quatrac Pro, 19 évoquent le point « adhérence sur sol sec » : 19 le saluent (forte adhérence sur le sec) et 0 le critiquent (adhérence limitée sur le sec). Lire ces avis
Quel pneu le Vredestein Quatrac Pro remplace-t-il ?
Le Vredestein Quatrac Pro est le successeur du Vredestein Quatrac 5 dans la gamme Vredestein.
Le Vredestein Quatrac Pro a-t-il été remplacé ?
Le Vredestein Quatrac Pro a été remplacé par le Vredestein Quatrac Pro 2.
Dans quelles dimensions le Vredestein Quatrac Pro est-il disponible ?
Le Vredestein Quatrac Pro est disponible en 195 dimensions, allant de 195-315/30-65 R17-22.
Questions des propriétaires (3)
Poser une question

Questions et réponses pour le Vredestein Quatrac Pro

Ces pneus ont-ils un protecteur de jante ?
10 janvier 2022
Dans certaines tailles, ils ont un petit protecteur de jante, cela vaut la peine de demander à Vredestein quelles tailles du Quatrac Pro l'ont.
Voir toutes les questions (3)
Est-ce que ce sont des pneus à roulage à plat ?
30 novembre 2020
Je crois qu'il existe des tailles runflat du Quatrac Pro, sinon il y en a certainement dans le Quatrac 3.
quelle est la pression de pneu recommandée pour ce pneu ? Monter sur une Kia Cadenza
18 avril 2020
La pression des pneus du Vredestein Quatrac Pro dépend du véhicule et de la charge. La pression des pneus adaptée à votre véhicule est généralement indiquée sur un autocollant apposé sur la portière du conducteur ou dans le manuel du fabricant.

Avis de propriétaires sur le Vredestein Quatrac Pro

Donner mon avis sur ce pneu

Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 40 avis

Les conducteurs apprécient généralement le Vredestein Quatrac Pro pour son excellente adhérence sur sol sec et mouillé, son faible niveau sonore et son confort de conduite. Nombreux sont ceux qui soulignent sa grande confiance lors des hivers typiques du Royaume-Uni et d'Europe, ainsi que ses performances acceptables sur neige dans des climats plus doux. Plusieurs avis très positifs mettent en avant la stabilité, le bon retour d'information et la résistance à l'aquaplanage, même si une minorité signale une adhérence insuffisante sur neige et glace avec certains véhicules à propulsion et une légère augmentation de la consommation de carburant. Quelques rares cas font état d'une usure plus rapide de la bande de roulement ou d'une baisse de performance au fil du temps, mais la plupart des utilisateurs font état d'une bonne longévité et de performances constantes. Globalement, le Quatrac Pro est un excellent choix pour toutes les saisons.

Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 42 avis

Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.

Notes des propriétaires moyenne de 47 notes

  • Note des propriétaires 79%
  • Confort 89%
  • Adhérence sur le mouillé 87%
  • Adhérence sur le sec 86%
  • Ressenti de la route 83%
  • Progressivité 78%
  • Usure 77%
  • Adhérence à la neige 67%
  • Poignée de glace 63%

Avis en vedette

Le plus utile 62%

“Ces feux étaient fournis avec la voiture et, dans l'ensemble, ils sont vraiment discrets. Sur les routes enneigées, ils fonctionnent correctement, à condition d'adapter sa vitesse. La traction sur neige était assez...”

  • Volvo XC60 D5 AWD Auto
  • 8 047 km
Lire l'avis complet → 1 070 l'ont trouvé utile
Le plus critique 10%

“Ceci est une dernière mise à jour de mon avis d'il y a longtemps. Au final, je suis très déçu de la courte durée de vie du pneu. Après 30 000 km d'utilisation sur un SUV léger à traction intégrale avec une conduite...”

  • Subaru 2.0 Crosstrek
  • 48 km
Lire l'avis complet → 1 202 l'ont trouvé utile
Plus long usage 92%

“Examen de fin de vie ; J'ai eu ces pneus sur ma voiture pendant environ 2 ans et j'ai parcouru environ 60 000 km avec eux. Ils étaient juste en dessous de la limite légale pour une utilisation hivernale (3,5 mm) donc je...”

  • Jaguar XF Sportbrake 2.2 (200)
  • 72 420 km
Lire l'avis complet → 830 l'ont trouvé utile

Les 42 avis sur le Vredestein Quatrac Pro

Répartition des notes sur 42 avis rédigés
58%
Membre
Premières impressions
  • 255/45 R19
  • 40 234 km

Je conduis des Vredestein Quatrac Pro XL 255/45/R19 sur une Audi A6 Allroad 3.0TDI C7 depuis 05/2024. Les pneus arrière sont bons, peu d'usure, mais les pneus avant sont complètement usés. Lors de l'examen technique de la voiture il y a quelques jours, on m'a dit que je devrais remplacer les pneus avant car la section intérieure des pneus gauche et droit était complètement usée et lisse. L'usure de la section intérieure du pneu pourrait être liée à la transmission quattro d'Audi (célèbre pour cela), mais le fait est que cette voiture est très lourde à l'avant.

Sur les routes sèches, les pneus sont corrects, je ne remarque rien. Cet hiver (2026), j'ai dû monter une colline sur l'autoroute pendant quelques kilomètres et ça s'est bien passé, je roulais à environ 80-90 km/h. De plus, lorsque la voiture a été ensevelie sous la neige (car elle était garée à côté de la route principale) dans la région montagneuse, après avoir déneigé un peu, j'ai pu sortir avec une bonne adhérence. Donc, condition neige - génial. Cependant, la condition humide est ce qui m'inquiète vraiment et c'est dû à l'usure. J'ai remarqué que la voiture a tendance à glisser au démarrage si le volant est tourné. De plus, l'année dernière, lors d'un hiver doux sur la route mouillée en ville, j'ai failli avoir un accident car lorsque j'ai freiné, la voiture a commencé à glisser sur 30-40 mètres. Je n'ai absolument aucune idée de comment ou pourquoi cela s'est produit en plein centre-ville. L'aquaplaning est bon avec ces pneus, ils mordent vraiment dans l'eau.

De plus, les pneus sont bruyants en conduisant, même si j'ai un pare-brise acoustique et des vitres latérales. J'avais des Michelin CrossClimate et CrossClimate+ sur l'ancienne voiture et ils étaient vraiment silencieux.

Je ne vais pas commander de pneus Vredestein à nouveau pour cette voiture. Il y a de meilleurs pneus sur le marché. Ils peuvent convenir à quelqu'un qui se rend souvent dans des zones enneigées/glacées, mais je conduis juste sur des routes sèches et mouillées tout au long de l'année, donc ils ne me conviennent pas vraiment.

Les notes de ce propriétaire
  • Adhérence sur le sec 8
  • Adhérence sur le mouillé 5
  • Ressenti de la route 6
  • Progressivité 6
  • Usure 3
  • Confort 5
  • A acheter à nouveau 3
  • Adhérence à la neige 9
  • Poignée de glace 7
Utile 1
91%
Membre
À mi-usure
Superbe pneu toutes saisons. Je me suis toujours senti en sécurité, bien que le démarrage sur la glace ait fait patiner le pneu, modérer ma conduite en fonction des conditions a réglé cela. Plus de 27 000 miles parcourus et encore beaucoup de gomme (en moyenne 3 à l'avant, 6 à l'arrière). VW Taigo est une voiture assez légère cependant. Routes mixtes et longs trajets dans toutes les conditions. Meilleur que le Bridgestone A/s sur ma voiture précédente (Kia Ceed) qui s'est déformée et a beaucoup usé. Personnellement, je pense que le motif de bande de roulement asymétrique est supérieur. Pneu confortable et silencieux.
Les notes de ce propriétaire
  • Adhérence sur le sec 9
  • Adhérence sur le mouillé 10
  • Ressenti de la route 9
  • Progressivité 9
  • Usure 10
  • Confort 10
  • A acheter à nouveau 10
  • Adhérence à la neige 8
  • Poignée de glace 7
Utile 29
  1. Premières impressions94% 8 047 km
    Acheté en remplacement des Hankooks fournis avec le véhicule. Les Quatracs étaient nettement plus doux mais c'était la seule différence. Belle balade sur 18 qui convient à la Taigo R Line (auto, 150 ch) Plus de crash/secousses sur les bosses, etc. Maintenant atteint 5 000 milles sur ceux-ci et très heureux. Excellentes performances sur sol mouillé. Très bien sur le sec. Aucun problème. J'achèterais volontiers à nouveau. Recommandé pour le Royaume-Uni où les conditions hivernales rigoureuses sont rares. Mon deuxième set de All Seasons et j'ai battu les Bridgstones que j'avais (et je n'achèterais plus jamais !)
77%
Membre
Premières impressions
ok
Les notes de ce propriétaire
  • Adhérence sur le sec 7
  • Adhérence sur le mouillé 8
  • Ressenti de la route 8
  • Progressivité 8
  • Usure 7
  • Confort 8
  • A acheter à nouveau 8
Utile 12

Sur quels pneus roulez-vous ?

Vous vous renseignez sur le Vredestein Quatrac Pro ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.

Vous roulez sur le Vredestein Quatrac Pro ?
70%
Membre
J'ai acheté la voiture avec ces pneus montés d'origine et j'ai changé les pneus avant car ils étaient usés après 50 000 km. Si c'était à refaire, j'aurais préféré acheter quatre pneus été et quatre pneus hiver plus tard. Je pensais que la tenue de route était mauvaise à cause des pneus avant usés, mais même après avoir installé les nouveaux, ce n'est toujours pas optimal. Lorsque la voiture reste stationnée quelques jours, le caoutchouc se déforme, ce qui provoque des vibrations. Récemment, lorsque la température est descendue en dessous de 0 °C, l'arrière a tendance à déraper dès qu'il y a une trace de givre sur un côté. Je me demande si ces pneus arrière sont vraiment si vieux ?
Les notes de ce propriétaire
  • Adhérence sur le sec 8
  • Adhérence sur le mouillé 5
  • Ressenti de la route 7
  • Progressivité 7
  • Confort 8
Utile 359
48%
Membre
  • Citroën C4
  • 225/55 R18
  • 16 093 km
  • Essentiellement des routes de campagne
  • Tranquille
Elles portaient bien leur nom, « toutes saisons ». Elles étaient performantes sur sol mouillé, correctes sur sol sec, même par temps froid, mais sur la neige, elles étaient aussi mauvaises que des pneus été classiques. Aucun freinage, aucune adhérence, impossible de monter les côtes. Catastrophiques.
Usure moyenne, assez bruyant, je ne rachèterais pas
Les notes de ce propriétaire
  • Adhérence sur le sec 5
  • Adhérence sur le mouillé 7
  • Ressenti de la route 5
  • Progressivité 5
  • Usure 6
  • Confort 6
  • A acheter à nouveau 3
  • Adhérence à la neige 1
Utile 311
62%
Membre
Ces feux étaient fournis avec la voiture et, dans l'ensemble, ils sont vraiment discrets. Sur les routes enneigées, ils fonctionnent correctement, à condition d'adapter sa vitesse.
La traction sur neige était assez bonne dans un XC60 à traction intégrale de 2 tonnes.
Le plus gros problème était que si le véhicule commençait à patiner, le temps de récupération était tout simplement atroce. Même en freinant légèrement, ils se bloquaient dès qu'une perte de traction se produisait.
En tant que pneu toutes saisons dans les climats plus doux, c'est certainement assez bon, mais dans la région où je vis, je vais changer pour les Hankook icept Evo 3 X pour l'hiver prochain.
Je n'ai cependant pas pu les tester en profondeur par temps chaud/estival, car elles ont été échangées contre des roues d'été, mais lorsque les températures ont atteint 20° C, elles semblaient assez adhérentes et stables.
Les notes de ce propriétaire
  • Adhérence sur le sec 8
  • Adhérence sur le mouillé 8
  • Ressenti de la route 7
  • Progressivité 7
  • Usure 7
  • Confort 7
  • A acheter à nouveau 5
  • Adhérence à la neige 5
  • Poignée de glace 2
Utile 1 070
61%
Membre
Vous trouverez ci-dessous mon avis initial, mais après 9 000 milles, mon opinion a considérablement changé.

Au départ, ces pneus semblaient être une excellente alternative toutes saisons pour les climats doux, offrant une forte adhérence sur sol sec et mouillé avec une maniabilité progressive, presque comme des pneus d'été mais avec un filet de sécurité hivernal. Le confort, le bruit et la résistance au roulement étaient acceptables. Cependant, les choses ont pris une tournure radicale.

L'adhérence a chuté d'une falaise : les performances sur sol sec sont maintenant moyennes, tandis que l'adhérence sur sol mouillé est devenue carrément médiocre. La Fiesta ST est connue pour son châssis ludique et son survirage facile à obtenir au décollage. Cependant, ces pneus passent désormais directement en sous-virage suivi d'un survirage massif et soit l'ESC, soit le conducteur se bat pour maintenir la voiture dans une trajectoire composée, alors que tout cela se passe à 40 km/h. Dans des conditions hivernales, ils restent légèrement meilleurs qu'un pneu été, suffisamment pour vous sortir des ennuis sur terrain plat, probablement uniquement grâce à leur bande de roulement, mais rien de plus. Surprise ? Rétrospectivement, pas vraiment. Malgré une usure visible minimale, ils ont un indice d'usure de la bande de roulement de 420, ce qui explique probablement cette baisse décevante. Ils ont juste durci et on a l'impression qu'ils étaient tous adhérents au départ, se concentrant désormais uniquement sur la longévité de la bande de roulement. Pour un pneu toutes saisons, ce niveau de changement sur trois ans est frustrant. Je n'ai jamais rien vécu de tel avec aucune de mes autres options d'hiver toutes saisons dans mes autres voitures (Bridgestone, Michelin, Pirelli).

Je vais devoir les remplacer bientôt, même s'ils ont toujours l'air neufs. Comme je n'ai plus besoin de conduire cette voiture fréquemment pendant les mois d'hiver, je vais revenir à une configuration d'été UHP simple (Pilot Sport 5).
Je réduis ma note et ma recommandation en conséquence.
Les notes de ce propriétaire
  • Adhérence sur le sec 6
  • Adhérence sur le mouillé 5
  • Ressenti de la route 7
  • Progressivité 7
  • Usure 9
  • Confort 8
  • A acheter à nouveau 4
  • Adhérence à la neige 5
  • Poignée de glace 4
Utile 1 022
10%
Membre
Ceci est une dernière mise à jour de mon avis d'il y a longtemps. Au final, je suis très déçu de la courte durée de vie du pneu. Après 30 000 km d'utilisation sur un SUV léger à traction intégrale avec une conduite facile, sans remorquage, avec des rotations tous les 5 000 km, un gonflage correct, ces pneus sont à un peu plus de 3 mm. Comme je conduis beaucoup en Autriche où pendant 5 mois d'hiver les pneus doivent avoir au moins 4 mm de profondeur, il est temps de les retirer au milieu de l'hiver. Sinon, ils ont bien fonctionné et sont en bon état avec une usure uniforme. Je les ai sur une autre Subaru mais avec seulement 20 000 km au compteur, ils sont OK. Je ne les reprendrai pas. En fait, le remplacement est Nexen N'blue 4season 2. Il promet d'être aussi bon que Vredestein mais devrait durer beaucoup plus longtemps. (Si je ne conduisais qu'en Allemagne où il n'y a pas de restriction de 4 mm, ils dureraient probablement tout l'été et 5 000 km supplémentaires.)
100%
Membre
J'ai fait installer un jeu complet sur ma Skoda Rapid Space SE Sport 1.6tdi reprogrammée. J'ai utilisé des pneus Goodyear Asymmetric 6. Ils étaient bien meilleurs que les Continental avec lesquels ils étaient livrés.
J'ai pensé que j'allais opter pour des pneus toutes saisons cette fois-ci. Jusqu'à présent, j'ai parcouru 500 miles et ils dépassent mes attentes. Ils sont aussi confortables que les Goodyear. Peut-être même meilleurs. Le mpg ne semble pas trop mauvais, je viens de faire un voyage de 80 miles. En combinant autoroute et route A, j'ai obtenu 59,8 mpg. Le temps était un peu boueux et froid, la température moyenne sur le voyage était de 5 °C, les pneus étaient bons, très sûrs.
Les notes de ce propriétaire
  • Adhérence sur le sec 10
  • Adhérence sur le mouillé 10
  • Ressenti de la route 10
  • Progressivité 10
  • Confort 10
  • A acheter à nouveau 10
Utile 1 006
66%
Membre
Je les ai achetés parce que je veux des pneus toutes saisons confortables, sûrs et non directionnels dans la bande de roulement. Cela pour que je puisse les faire pivoter et en tirer une durée de vie plus longue.
Ils sont très confortables et silencieux sur nos routes asphaltées accidentées. Je ne pense pas qu'il existe beaucoup d'autres pneus aussi silencieux et confortables que les Vredestein. Ils sont également très bons sous la pluie. Ils se sont également bien comportés dans la neige occasionnelle que nous avons au printemps et à l'automne. Mais la traction sur glace semble limitée. Pour les mois d’hiver, j’utilise des pneus hiver cloutés.
Je les ai conduits calmement et détendus sur des routes principalement de campagne. En les faisant tourner tous les 9 000 km, ils portaient très uniformément et conservaient très bien leurs fonctions. Mais ils s'usent très vite. Après 3 saisons et 30 000 km, il ne me reste plus qu'un peu moins de 4 mm de bande de roulement. Ce qui les rend bientôt non légaux comme pneus toutes saisons ici en Norvège (bande de roulement minimum de 3 mm).

J'avais prévu de les remplacer par le même pneu ou même le quatrac pro+, mais maintenant je pense à me procurer des pneus tout-terrain légers pour une durée de vie plus longue tout en fonctionnant comme des pneus toutes saisons. Je pense que j'opterai pour le Yokohama G015 ou le Falken AT3WA.
Les notes de ce propriétaire
  • Adhérence sur le sec 8
  • Adhérence sur le mouillé 9
  • Ressenti de la route 6
  • Progressivité 7
  • Usure 3
  • Confort 10
  • A acheter à nouveau 5
  • Adhérence à la neige 6
  • Poignée de glace 5
Utile 1 207
94%
Membre
J'ai été très impressionné par ce pneu. Entre le bruit de la route étant quasiment silencieux, retour d'expérience ! et une adhérence globale sur sol sec, mouillé et enneigé. Je me considérerais comme un conducteur fougueux. J'habite dans la grande région de Londres et 99 % des routes sont pavées. J'ai roulé dans de la neige légère à travers le pays sur sol mouillé et cela ne m'a laissé que confiance en ces pneus. L'hydro/aquaplaning appartient au passé. Je n'en ai jamais fait l'expérience sur autoroute, même en traversant de l'eau stagnante. Ce sont sur ma Chevrolet Orlando 7 places 2011 avec suspension avant indépendante et essieu arrière solide. Nous sommes une famille de 6 personnes et la voiture est souvent entièrement chargée, que ce soit avec la famille et le coffre de toit montés ou transportée jusqu'à la pointe. Je les fais tourner en formation X une fois par an. La plupart de mes déplacements sont effectués à l'école et au niveau local. La majorité des trajets plus longs durent 1 heure aller-retour. J'ai réussi à parcourir 38 000 milles avec ces pneus et je crois fermement qu'ils sont probablement bons pour 10 km supplémentaires. Je ne les ai pas mesurés mais il y a très peu de traces d'usure (voir photo ci-jointe). Étant donné que j'ai une direction électrique sur le véhicule, les retours que je reçois de ces pneus sont phénoménaux. J'ai conduit des BMW presque toute ma vie et cela s'en rapproche vraiment. Le seul inconvénient serait la consommation de carburant. Avant les pneus (sur des Cooper Zeon très usées), j'obtenais en moyenne environ 32 mpg. Avec ceux-ci, ils ont été cohérents depuis le début jusqu'à maintenant, autour de 29,6 mpg en moyenne.
Les notes de ce propriétaire
  • Adhérence sur le sec 9
  • Adhérence sur le mouillé 10
  • Ressenti de la route 10
  • Progressivité 8
  • Usure 10
  • Confort 10
  • A acheter à nouveau 10
  • Adhérence à la neige 8
Utile 1 167
70%
Membre
  • Peugeot 607
  • 225/50 R17
  • 48 km
  • Une combinaison de routes
  • Fougueux
Excellent pneu pour toutes les saisons. Je les utilise comme kit d'hiver car je vis dans une région où il y a peu de neige en hiver mais où il pleut beaucoup et où les températures sont de -3 à +15, je n'ai donc pas besoin de vrais pneus d'hiver. Pneu extrêmement silencieux, excellent aussi bien sur le mouillé que sur le sec, et solide sur la neige. J'ai parcouru environ 30 000 km et maintenant ils ont 6,5 mm. Il est également très confortable et résistant aux nids-de-poule sur la route, qui sont nombreux en Serbie. Le seul inconvénient est le prix élevé. Prochain set, j'essaierai Kleber Quadraxer3 ou Fulda Multicontrol car ils sont moins chers en taille 225/50r17
Les notes de ce propriétaire
  • Adhérence sur le sec 8
  • Adhérence sur le mouillé 8
  • Ressenti de la route 7
  • Progressivité 8
  • Usure 7
  • Confort 8
  • A acheter à nouveau 7
  • Adhérence à la neige 6
  • Poignée de glace 4
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