Une autre excellente alternative aux roues à profil bas qui roulent principalement dans des climats doux. J'ai acheté ceux-ci car ils étaient très bon marché et les nouveaux Michelin Cross Climate 2 n'étaient pas (encore) disponibles à la taille requise, pour être utilisés comme alternative hivernale au Pilot Sport 4. Encore une fois, en utilisant un pneu toutes saisons s'est avéré être le bon choix pour cette voiture et cet emplacement (sud-est de l'Angleterre), en particulier par rapport à l'ensemble hivernal complet de SottoZero 3 que j'avais auparavant. Ces pneus sont, semble-t-il, assez inconnus dans le monde des tests/révisions car je vois le Quatrac ordinaire (et l'ancien 5) qui a un dessin de bande de roulement différent partout (y compris ici sur les revues de pneus), mais potentiellement un mélange de composés similaire (@ Jonathan - celui-ci est pour vous, pouvez-vous inclure le modèle UHP du Quatrac Pro dans une revue ? Je pense qu'il a besoin d'être mis à jour ! Merci !). Ce qu'ils sont à coup sûr, c'est un pneu très intéressant qui a conservé des caractéristiques dynamiques très importantes de la conception des pneus d'été, peut-être en raison du double motif qu'ils ont sur la surface. Avantages : - Excellente adhérence sur sol sec et mouillé, dans une large plage de températures ; - Le flanc a l'air doux mais se comporte remarquablement comme le Pilot Sport 4 dans cette taille ; - Pas fascinant en termes de sensations et de retour mais très progressif et permet de jouer ou de positionner la voiture au milieu d'un virage comme si elle portait un ensemble d'étés ; - Le confort semble tout à fait acceptable ! - Ai-je mentionné à quel point ils sont dynamiques même sur le mouillé ? ! - Prix Inconvénients : - La résistance au roulement et le bruit ne sont pas brillants ; - Malgré mon expérience très limitée avec cet ensemble particulier, ils ne semblaient pas être le genre de toutes saisons qui aiment la neige et la glace... Ils sont juste ok pour vous emmener jusqu'à ce que vous atteigniez une surface sablée mais je ne le ferais pas emmenez-les beaucoup plus loin pour une aventure dans les collines enneigées. Conclusion : Ces pneus sont une licorne pour les petites trappes chaudes qui voient rarement de la neige, mais qui ont besoin de garer leurs pneus d'été ultra hautes performances pour l'hiver, ou qui aiment être en sécurité avec une carte de sortie de prison. Les niveaux d'adhérence sur sol sec et mouillé sont toujours plus élevés que prévu à des températures basses et douces, et ils semblaient très progressifs. Je ne les sortirais pas pour un endroit enneigé éloigné car je pense que ce n'est pas du tout le but de ces pneus mais je peux les imaginer pouvoir bien performer dans un circuit technique pour une journée de piste d'hiver et cela dit un terrain. Alternatives ? Oui, les nouveaux Michelin Cross Climate 2 sont maintenant disponibles sur cette taille mais pour l'usage que je donne à la voiture et le prix sur lequel ils sont tous les deux assis, les Vredenstein Quatrac Pro ont été une très bonne surprise, que je ne peux que recommander !

Avis de Suisse : Quatrac Pro 275/45/20 sur une Porsche Cayenne S. (4x4, V8) Tout d'abord, je dois dire que c'est tellement cool de voir que beaucoup de pilotes Quatrac Pro expérimentent la douceur de roulement (parce que c'est ce que tout pilote veut, non ?) J'explique ma décision pour le Quatrc Pro et aussi pourquoi je l'ai acheté alors que je vivais en Suisse et que j'avais une petite maison dans les Alpes suisses (Lauterbrunnen - région de Grindelwald) Je suis aussi un fan de pneus même es John et beaucoup d'autres ici :) J'ai lu beaucoup de critiques, ici mais aussi dans les magazines allemands (Autobild) depuis le début, ce Quatrac Pro a été un pneu très bien noté, ce n'est pas le meilleur pour la neige (c'est à droite) mais c'est sans danger pour la neige et c'est peut-être la partie la plus importante. Ici en Suisse, ils sont un peu démodés - ils feraient mieux de jouer en toute sécurité et beaucoup de gens conduisent avec un hiver complet en hiver et un été complet en été, mais comme vous le savez tous, le climat peut changer rapidement. chutes de neige plus fortes (plus tôt que prévu) ou "plus tard" alors attendu car nous avons vécu 4 ans en plein milieu des Alpes à cette époque, j'ai acheté Quatrac 5 sur notre Land Rover Discovery Sport, j'ai conduit ce pneu en pleine neige, des routes de montagne tout et j'ai été sidéré de bon le Quatrac 5 était sur notre Land Rover. Comme nous possédons maintenant un Cayenne S lourd (avec V8 et 4x4) (2008), je cherchais 1 jeu de pneus qui nous gardent en sécurité toute l'année et le plus important --> avec une conduite douce et confortable et qui fera un bon travail sur le mouillé et je dois admettre que... le look/design du Quatrac Pro est vraiment bon ! J'avais le CrossClimate+ sur notre A3 mais ce Tank-Pattern (forme en V) ne m'a jamais plu pour être honnête. J'ai donc décidé d'opter pour le Quatrac Pro (basé sur de bonnes expériences avec le Quatrac 5) et je suis très positif sur ce pneu. Lisse, confortable, belle allure, bon carburant tout le temps est bon : le seul test que je n'ai pas encore fait avec la Porsche est de conduire dans la neige (ce sera un défi car nous avons 275/45/20) mais comme ils prédisent la neige pour la prochaine week-end, je mettrai à jour avec un court Snow-Review. Le Quatrac Pro est très confortable, sportif aussi et a l'air fantastique ! sachant que le Quatrac Pro est vraiment très bon sur le mouillé, je pense que c'est pour toutes les personnes qui n'aiment pas changer les roues et veulent être en sécurité toute l'année. Tout dépend de la région où vous habitez, de la voiture que vous conduisez (roue, traction avant, traction intégrale) et aussi de ce que vous attendez d'un pneu. Nous ne faisons pas de course en hiver, nous serons donc en sécurité avec le Quatrac. Si vous aimez courir dans des conditions de neige, le Wintrac Pro est bien sûr une bien meilleure option, mais le Quatrac Pro a beaucoup de potentiel. Je mettrai à jour bientôt avec un Snow-Review-Update. Cordialement de la Suisse. Maurice

Ayant eu un bon hiver cette année, il était intéressant de voir comment ces pneus se sont comportés. J'avais entendu de bonnes choses sur leur tenue de route sur sol sec et leurs retours, mais pour être franc, j'étais sceptique quant à la façon dont un pneu non directionnel se comporterait dans la neige. La réponse était plutôt bonne - peut-être pas aussi bonne que celle de Nokian WR-D ou similaire, mais avec une puissance décente, elles ne seraient pas les meilleures sur les routes sèches ou mouillées, ce qui est TBH la norme pour la plupart d'un hiver anglais. Je suis allé sur des routes sérieusement rurales, y compris 1 colline sur 5 avec plus de 7 cm de neige et en montée sur de la glace pilée et je n'ai pas fait tourner une roue. Le chiffre de maniabilité donné est une estimation car vous devrez conduire comme le Nutta d'origine pour les faire décoller dans le Forester, ce qui n'est pas une bonne idée avec les conditions routières typiques ici, c'est-à-dire un mur en pierre sèche d'un côté et 150 pieds. drop sur 'autre. À moins que je ne finisse par déménager dans une partie enneigée des Highlands, j'en aurai plus. Comment ils feraient une chaude journée d'été, je ne sais pas, mais ce serait toujours les Nokian Powerproof pour moi quand le temps est chaud.

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Acheté en remplacement des Hankooks fournis avec le véhicule. Les Quatracs étaient nettement plus doux mais c'était la seule différence. Belle balade sur 18 qui convient à la Taigo R Line (auto, 150 ch) Plus de crash/secousses sur les bosses, etc. Maintenant atteint 5 000 milles sur ceux-ci et très heureux. Excellentes performances sur sol mouillé. Très bien sur le sec. Aucun problème. J'achèterais volontiers à nouveau. Recommandé pour le Royaume-Uni où les conditions hivernales rigoureuses sont rares. Mon deuxième set de All Seasons et j'ai battu les Bridgstones que j'avais (et je n'achèterais plus jamais !)

Je les ai achetés parce que je veux des pneus toutes saisons confortables, sûrs et non directionnels dans la bande de roulement. Cela pour que je puisse les faire pivoter et en tirer une durée de vie plus longue.
Ils sont très confortables et silencieux sur nos routes asphaltées accidentées. Je ne pense pas qu'il existe beaucoup d'autres pneus aussi silencieux et confortables que les Vredestein. Ils sont également très bons sous la pluie. Ils se sont également bien comportés dans la neige occasionnelle que nous avons au printemps et à l'automne. Mais la traction sur glace semble limitée. Pour les mois d’hiver, j’utilise des pneus hiver cloutés.
Je les ai conduits calmement et détendus sur des routes principalement de campagne. En les faisant tourner tous les 9 000 km, ils portaient très uniformément et conservaient très bien leurs fonctions. Mais ils s'usent très vite. Après 3 saisons et 30 000 km, il ne me reste plus qu'un peu moins de 4 mm de bande de roulement. Ce qui les rend bientôt non légaux comme pneus toutes saisons ici en Norvège (bande de roulement minimum de 3 mm).

J'avais prévu de les remplacer par le même pneu ou même le quatrac pro+, mais maintenant je pense à me procurer des pneus tout-terrain légers pour une durée de vie plus longue tout en fonctionnant comme des pneus toutes saisons. Je pense que j'opterai pour le Yokohama G015 ou le Falken AT3WA.

J'ai été très impressionné par ce pneu. Entre le bruit de la route étant quasiment silencieux, retour d'expérience ! et une adhérence globale sur sol sec, mouillé et enneigé. Je me considérerais comme un conducteur fougueux. J'habite dans la grande région de Londres et 99 % des routes sont pavées. J'ai roulé dans de la neige légère à travers le pays sur sol mouillé et cela ne m'a laissé que confiance en ces pneus. L'hydro/aquaplaning appartient au passé. Je n'en ai jamais fait l'expérience sur autoroute, même en traversant de l'eau stagnante. Ce sont sur ma Chevrolet Orlando 7 places 2011 avec suspension avant indépendante et essieu arrière solide. Nous sommes une famille de 6 personnes et la voiture est souvent entièrement chargée, que ce soit avec la famille et le coffre de toit montés ou transportée jusqu'à la pointe. Je les fais tourner en formation X une fois par an. La plupart de mes déplacements sont effectués à l'école et au niveau local. La majorité des trajets plus longs durent 1 heure aller-retour. J'ai réussi à parcourir 38 000 milles avec ces pneus et je crois fermement qu'ils sont probablement bons pour 10 km supplémentaires. Je ne les ai pas mesurés mais il y a très peu de traces d'usure (voir photo ci-jointe). Étant donné que j'ai une direction électrique sur le véhicule, les retours que je reçois de ces pneus sont phénoménaux. J'ai conduit des BMW presque toute ma vie et cela s'en rapproche vraiment. Le seul inconvénient serait la consommation de carburant. Avant les pneus (sur des Cooper Zeon très usées), j'obtenais en moyenne environ 32 mpg. Avec ceux-ci, ils ont été cohérents depuis le début jusqu'à maintenant, autour de 29,6 mpg en moyenne.

Excellent pneu pour toutes les saisons. Je les utilise comme kit d'hiver car je vis dans une région où il y a peu de neige en hiver mais où il pleut beaucoup et où les températures sont de -3 à +15, je n'ai donc pas besoin de vrais pneus d'hiver. Pneu extrêmement silencieux, excellent aussi bien sur le mouillé que sur le sec, et solide sur la neige. J'ai parcouru environ 30 000 km et maintenant ils ont 6,5 mm. Il est également très confortable et résistant aux nids-de-poule sur la route, qui sont nombreux en Serbie. Le seul inconvénient est le prix élevé. Prochain set, j'essaierai Kleber Quadraxer3 ou Fulda Multicontrol car ils sont moins chers en taille 225/50r17

J'ai acheté un Discovery 2 et j'ai immédiatement installé le vredistien quatrac Pro car nous venions de déménager dans une zone rurale des Highlands d'Écosse à l'approche de l'hiver.
J'ai trouvé que la conduite et la conduite dans des conditions humides et sèches étaient réactives et que le retour des pneus était positif. Les niveaux de bruit étaient négligeables.
Ces pneus ont pris tout leur sens lorsqu'il a vraiment commencé à neiger et que les températures sont descendues à deux chiffres... conduits à travers des blizzards, de la neige tassée, de la glace et de la neige fraîche et profonde, toujours en veillant à un arrêt en toute sécurité.
Je n'ai jamais trop testé les virages et les arrêts sur la glace et la neige le jour même pour voir dans quelles conditions le contrôle de traction et les abdominaux ne s'activeraient qu'en le poussant... j'ai parcouru plus de vingt kilomètres dans des conditions hivernales et je ne peux que faire l'éloge de ces pneus. Grande tranquillité d'esprit. Je suppose que conduire des jantes de 18 pouces et 155 55 r18 sur un 4×4 de 2 tonnes peut faire une différence, mais je le recommande vivement à tous les gros propriétaires de 4×4. J'ai commencé à voir les bandes de roulement s'effriter légèrement à 30 000 km, mais j'ai attribué cela aux éclats de granit pointus locaux. Il faudra probablement les changer vers 40 000 km pour avoir l'esprit tranquille pour l'hiver prochain.

Super adhérence sur sol mouillé vraiment testé sur 3 trajets inspirés en totale confiance
Super silencieux a totalement changé ma kia sportage gt linexs de sooooo bruyant sur l'ajustement d'usine continental à si silencieux maintenant
Excellent pneu certainement acheter ces derniers sur la dernière voiture ainsi que le même excellent sentiment sur les pneus qui était tiguan
Graham Turner

MISE À JOUR. Le 12 novembre 2021 j'ai posté mon premier avis sur ce pneu (Quatrac Pro 225/60/18) monté sur Subaru Outback. Voici une mise à jour après seulement 14 000 km de conduite facile. Les pneus ne "tiennent pas le coup.)." Peu de temps après l'installation initiale, j'ai remarqué des vibrations. J'ai essayé de les équilibrer deux fois et de les faire pivoter. Aucun résultat. Enfin, la troisième fois l'automne dernier, un expert avec une machine Hunter Road Force a fait un essai. Trois pneus sur 4 présentaient des défauts... exerçant une force Nm excessive. (110, 120 et 140) Pour info. 90 ou moins est normal, m'a-t-on dit. J'ai écrit au service client de Vredestein ici en Allemagne à ce sujet, mais ils m'ont repoussé deux fois. Parlez à la réponse du concessionnaire. J'ai donc décidé de les garder pendant l'hiver et maintenant je vais les jeter et chercher autre chose. Heureusement que j'ai gardé les roues d'origine. (Vredestein a été installé sur des jantes Flow Form Enkei "fantaisies" qui ont également été vérifiées pour la contribution possible au problème, mais sont devenues propres) Encore une fois, la voiture a été conduite régulièrement mais avec parcimonie et jamais hors route pour endommager les pneus. Donc, dans ce cas pas un pneu de qualité et pas un service client de qualité. Cependant, je dois signaler qu'à la fin de 202 (après avoir été impressionné par le pneu) 1, j'ai également installé les mêmes pneus Qatar Pro sur ma Subaru XV (225/55/18 cette fois) et après 20 000 km, absolument aucun problème d'équilibrage/qualité. L'usure est bonne et parfaitement normale. Allez comprendre, comme on dit.

Ces pneus m'ont sérieusement sauvé le cul dans des conditions de neige/neige fondante assez difficiles. J'ai été pris dans de la neige très lourde alors que je conduisais vers le nord pour rendre visite à ma famille, j'ai fini par conduire 5 heures sur l'autoroute avec de la neige fondante partout sur les routes et ces pneus se sont incroyablement bien comportés en toutes saisons. J'aurais dû renflouer à 100% si j'avais des pneus même légèrement inférieurs. Il s'agit d'un très bon choix de pneus d'hiver pour une voiture de sport si vous vivez dans un endroit qui ne reçoit qu'occasionnellement de la neige et quotidiennement la voiture.

J'ai monté le Vredestein Quatrac Pro sur ma Kia Sportage et j'ai parcouru 4 000 kilomètres sur des autoroutes principalement urbaines par temps sec, je ne peux donc pas encore évaluer toutes les qualités du pneu. Cependant, j'ai perçu de grandes améliorations par rapport à l'équipement d'origine Hankook : meilleure adhérence, meilleur confort, meilleur toucher et silence absolu. également pas mauvais économiseur de jante, recommandé. J'ai hâte de les tester dans des conditions extrêmes. À ce moment-là, je mettrai à jour mon avis.

Bien que j'utilise ces pneus depuis un moment et que les performances sur sol sec et sur sol mouillé aient été exemplaires pour toute la saison, j'ai finalement eu l'occasion de tester leurs performances sur la neige hier - et ils sont plutôt bons. Ils ont été essayés sur la neige sèche, la gadoue et ce matin sur la glace, sans aucun problème pour aller n'importe où même si c'est assez vallonné par ici. La traction et le freinage dans la neige sont bons, la direction dans la neige n'est peut-être pas aussi bonne que les Nokians que j'ai utilisés auparavant, mais les Vredestein sont bien, bien meilleurs sur le sec / à des températures plus élevées qu'ils ne l'étaient, donc dans l'ensemble, ils sont un gagnant à mes yeux.

Mise à jour. Après presque deux ans et 15 000 km, je suis de plus en plus convaincu que le Quatrac Pro est le meilleur pneu que j'ai utilisé jusqu'à présent. Récemment, il m'a surpris dans un enchaînement de virages larges abordés à 200 km/h. Je me suis maintenant familiarisé avec l'épaule qui cède d'abord puis s'assouplit, permettant de parcourir des trajectoires exceptionnelles pour un 4 saisons. En repensant à ses performances l'hiver dernier en Allemagne avec des températures autour de -7 et à la satisfaction de l'utiliser à des fins sportives pendant les étés siciliens torrides, j'ai le sentiment distinct de posséder deux pneus dédiés en un. Produit vraiment époustouflant.

Je les aime tous bien surtout à faible bruit. Beaucoup plus confortable et silencieux que mes pneus bridgestone précédents Manipulation de tous les bons retours en toute sécurité Sur le csr précédent, j'ai la version quatroc 5 également un bon pneu Je pensais que j'essaierais les pneus pro Aucun regret