Michelin Pilot Sport 4 S
MontreLe Michelin Pilot Sport 4 S est un pneu été hautes performances qui offre constamment un rythme élite sur route sèche et une très grande confiance sur route mouillée. Les conducteurs du monde réel et les tests indépendants louent ses puissants freins, sa maniabilité prévisible et son adhérence rassurante à grande vitesse, en faisant un choix de référence pour une utilisation sur route rapide. Il se distingue également par un meilleur confort (et souvent une meilleure usure) que de nombreux concurrents dans cette catégorie, bien qu'avec un prix clairement premium.
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| Size | Fuel | Wet | Noise |
|---|---|---|---|
| 18 pouce | |||
| 245/40R18 97 Y XL | C | B | 71 |
| 245/45R18 (100Y) XL | C | B | 71 |
Questions et réponses pour le Michelin Pilot Sport 4 S
Poser une questionDans quelles tailles est-il disponible ?
Quelles sont les différences entre Michelin Pilot Sport 4 et Michelin Pilot Sport 4S ?
Je me demande simplement où se trouve l'indicateur de direction sur ces pneus ? Tout ce que je peux vraiment trouver, c'est le mot "extérieur", qui semble suggérer que les pneus peuvent rouler sur les côtés gauche et droit du véhicule. Est-ce correct ? J'ai récemment fait monter 4 pneus et lorsque je regarde la sculpture de la bande de roulement depuis l'arrière du véhicule, les rainures extérieures de la bande de roulement sont inclinées vers le haut d'un côté, tandis que de l'autre côté, elles sont inclinées vers le bas. Je vérifie simplement si ce modèle de pneu est réellement asymétrique, et lorsque je regarde la sculpture du pneu depuis l'arrière, elles devraient couler dans la même direction ? Globalement, Michelin fabrique-t-il ces pneus dans les deux variantes gauche et droite ? ou une seule variante ?
Comment les gens ont-ils trouvé les pneus 4 et 4S pour la conduite à froid ? J'ai utilisé des pneus Asym 2 qui devront bientôt être remplacés et je regretterais le fait qu'ils semblent offrir une adhérence complète dès le premier tour de volant, sur sol mouillé ou sec. (La voiture est une RS4 B7).
J'ai une AMG C63 d'un an qui aura bientôt besoin de nouveaux pneus tout autour. Après des recherches, j'aimerais monter des pneus Michelin Pilot Sport 4S tout autour, mais ils ne sont pas disponibles dans une taille pour mes pneus arrière. Mes pneus avant sont en 255/35 ZR19 et les pneus arrière en 285/30 ZR19. Pensez-vous qu'il serait possible de monter des pneus Pilot Sport 4S à l'avant et des pneus Pilot Super Sport à l'arrière ? Aucun des deux pneus n'est disponible dans les deux tailles dont j'ai besoin. Si ce n'est pas une bonne idée de monter ces deux types de pneus, que me recommanderiez-vous ? Ma voiture est actuellement équipée de Continental ContiSport Contact 5P tout autour, mais ils s'usent très vite. Mon kilométrage annuel est d'environ 6 à 7 000 miles, dont un certain nombre ne sont pas effectués avec beaucoup de précaution. Merci pour votre aide.
Quels sont les angles de carrossage recommandés pour les pneus Michelin Pilot Sport 4S 235/45/17 pour une utilisation sur piste sur une voiture à propulsion ? Je sais que le nombre exact dépend de la suspension de la voiture, etc., mais pouvez-vous s'il vous plaît me donner le point de référence.
La PS4S sera-t-elle disponible en 18" dans un futur proche ? J'aimerais remplacer la Potenza S001 de ma 147 GTA par la PS4S mais elles ne sont pas disponibles et je ne veux pas dépenser de l'argent dans des PSS et que dans quelques mois elles sortent. Merci beaucoup
Je conduis une berline Mercedes E63s 2018. Elle était équipée de pneus Pirelli P zero. Même en mode confort, la voiture est extrêmement dure pour la qualité de conduite. Je cherche à les remplacer par un jeu de pneus qui me donnerait la meilleure qualité de conduite par rapport à tout le reste. Existe-t-il un meilleur pneu souple pour cette voiture que le Michelin Pilot Sport 4s ? Merci.
Ces PS4 conviendront-elles à la BMW 530d GT F07 pour une utilisation quotidienne, sur autoroute, en ville ? (taille 20")
Des nouvelles sur si et quand la PS4S sera disponible en 17" ou 18" ?
Bonjour, j'ai une Mercedes C63 avec des jantes de 19 pouces, actuellement sur des pneus MPSS qui sont fabuleux, même s'ils pourraient être un peu meilleurs pour la traction par temps froid et humide. Je ne fais pas de piste avec la voiture, je veux juste une conduite solide sur route et une meilleure adhérence par temps humide. Recommanderiez-vous les MPS4 ou les nouveaux pneus supersport GoodYear ? J'ai adoré votre récent film qui me fait penser que les pneus Goodyear sont encore meilleurs sur sol mouillé ?
Bonjour Jonathan, tout d'abord merci pour les excellentes vidéos de tests de pneus et ce super site Web ! Première question : quelle est la différence entre un Michelin Pilot Sport 4S avec l'indicateur d'étoile BMW et un Michelin Pilot Sport 4S sans indicateur ou même avec un mauvais indicateur comme MO pour une BMW ? Ce serait génial de voir une vidéo sur ce sujet avec une BMW M2 !!! Deuxième question : comment mesurez-vous exactement la distance d'arrêt ? Lorsque, par exemple, dans la vidéo, elle donne la distance d'arrêt moyenne pour 100-0 km/h, à quelle vitesse avez-vous appuyé sur les freins ? À +6 km/h ? Et pourquoi ne mesurez-vous pas 100-5 km/h comme le recommande la distance d'arrêt allemande DIN ? Et combien de freins effectuez-vous pour obtenir une moyenne ? Et lisez-vous simplement la distance de freinage à partir de l'instrumentation de logique de course ou utilisez-vous un calcul différent comme le MFDD (décélération moyenne entièrement développée) pour déterminer la distance d'arrêt ? Et quelle instrumentation avec combien de Hz utilisez-vous ? Merci beaucoup d'avance et continuez à publier vos fantastiques critiques !
Bonjour, je cherche à acheter des Michelin PS4 pour mon TTRS, mais j'ai remarqué que la classification européenne de C et E fait-elle une grande différence sur les performances du pneu.
J'ai récemment remplacé les Pilot Sport PS2 N2 assez usés et vieillissants de ma Porsche 997 Carrera S par des PS4S. Les tailles sont 235/35/19 et 305/30/19. Pour une raison quelconque, les pneus avant n'étaient disponibles qu'en version « DT1 ». J'ai hésité, mais je les ai choisis. Après avoir parcouru 200 km avec, je les déteste absolument jusqu'à présent. Le virage est si vague et indirect, le simple fait de changer de voie sur le sec à vitesse normale me faisait presque peur. Je ne trouve aucune bonne information sur cette version DT1. Ce sont mes premiers pneus 4S. Les choses s'amélioreront-elles avec le kilométrage, les différentes pressions, est-ce le DT1 (uniquement à l'avant, l'arrière n'est pas DT1) ou est-ce juste que j'ai fait une erreur et que je devrais à nouveau acheter des PS2 ? Merci pour tout conseil !
Où puis-je trouver les spécifications concernant les caractéristiques Run Flat du Michelin Pilot Sport 4S ?
J'apprécierais des conseils sur les pneus, s'il vous plaît. Je souhaite changer mes pneus de compétition F82 M4 de PSS à PS4S, car j'en ai sur mon Cayman et ils sont excellents. Bizarrement, je ne trouve que les pneus arrière 285 30 20 dans l'homologation BMW, pas les pneus avant 265 30 20. Je suis persuadé par vos vidéos que l'OEM est meilleur en raison de la R&D, mais combiner l'OEM avec le non-OEM sur un essieu différent va probablement à l'encontre de l'objectif. Est-il préférable de simplement mettre le PS4S générique sur les deux essieux ou l'avant générique et l'arrière BMW ? Vos réflexions sont appréciées, merci.
La semaine dernière, j'étais en train de comparer le prix d'un jeu de pneus Pilot Sport 4S pour mon Cayman et j'ai appris que Michelin venait d'annoncer le Pilot Sport 5. Je peux attendre un mois ou deux et j'espérais que l'équipe de tirereviews.com pourrait donner son avis sur le nouveau pneu. Est-il probable que vous puissiez mettre la main sur le Pilot Sport 5 prochainement ?
Le PS4S en 295/30-18 est-il un pneu classé N ?
Cher Jonathan ! Que choisirais-tu pour un gros coupé sportif à propulsion arrière lourd comme pneu arrière pour les longs trajets sur route fougueux : - les routes sont horribles (des trous partout) - tu veux éviter l'arrière bancal dans les virages PS4 ou PS4S ? Je n'arrive pas à décider. Le bruit est le même, et la S est bien meilleure, mais je ne sais pas vraiment si le flanc moins rigide de la PS4 la rend trop bancale et peu sûre dans les virages serrés, ou si c'est gérable, et le gain en confort est important. Ou l'inverse... Alors, comment se comportent-ils ? La PS4 est juste un peu plus confortable, et toujours solide, confiante, ou la PS4S n'est pas beaucoup moins confortable, mais a une sensation d'arrière solide comme le roc. Je voudrais les deux... mais je dois choisir. :D
J'ai une BMW Série 3 320d Msport Touring (G21) de 2020. J'ai actuellement des pneus run flat de 19 pouces et je cherche à les remplacer par des pneus non run flat. J'envisage d'acheter le Michelin Pilot Sport 4 ou 4. Cependant, je voulais savoir si la note par étoiles (*) ferait une différence significative car ce n'est pas une voiture M Performance et s'il fallait envisager le Michelin Pilot Sport 5 ? La plupart de mes déplacements se font sur l'autoroute pour me rendre au travail et en revenir, ainsi que dans les centres-villes. Tout conseil serait grandement apprécié.
Je conduis une BMW 128ti 2023 équipée de Bridgestone Potenza S 235/35x19. La voiture a parcouru 5 000 miles. Je trouve ces pneus insupportablement bruyants avec une conduite difficile. J'envisage de les remplacer par des Michelin PS4 (184 £) et des Continental Sport 7 (158 £). Les prix sont indiqués par des cercles noirs. Selon vos tests, le Continental est le meilleur pneu, mais vous dites que le Michelin est silencieux. Bien que les résultats soient très proches, je ne vois rien qui indique à quel point le Continental est silencieux. Le confort et le raffinement sont une priorité, mais il y a aussi une certaine différence de coût que je suis prêt à payer si vous pensez qu'il y a une différence marquée entre les 2 pneus. Vos commentaires seraient appréciés.
Mes pneus avant Michelin PS 5 ne dépassent que de 4 mm de la jante en alliage. Est-ce qu'un PS 4 me donnera plus de caoutchouc pour protéger les jantes arrière des petits coups de trottoir ? Je sais que rien ne protégera les jantes d'un coup de trottoir sérieux.
Résumé de l'évaluation
Basé sur 137 avis des utilisateurs
Dans les avis, le Michelin Pilot Sport 4 S est souvent décrit comme un pneu été UHP de premier ordre, offrant une adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, un freinage puissant et une grande confiance à grande vitesse. De nombreux conducteurs rapportent également un confort étonnamment bon pour la catégorie et, dans les avis les mieux notés, une durée de vie de la bande de roulement meilleure que prévu. Les inconvénients les plus constants sont le prix élevé et une plainte récurrente concernant des flancs plus souples, entraînant une sensation de direction moins précise pour certains véhicules et styles de conduite ; plusieurs notent également un bruit plus élevé sur des surfaces rugueuses ou à mesure que le pneu vieillit. Comme prévu pour un pneu été haute performance, plusieurs évaluateurs avertissent qu'il est dangereux sur neige/glace.
Points forts
- Excellente adhérence sur sol sec et traction en virage
- Très bonne adhérence sur sol mouillé et freinage sur sol mouillé (grande confiance sous la pluie)
- Courtes distances de freinage / performance de freinage solide
- Bon confort de conduite pour un pneu été haute performance
- Maniement prévisible et rupture progressive à la limite
- Durée de vie / longévité généralement bonne pour un pneu uhp
Domaines à améliorer
- Prix élevé / mauvaise valeur au prix de détail complet
- Flancs souples entraînant une réponse de direction vague ou plus lente / entrée en virage pour certains
- Bruit de la route sur des surfaces rugueuses / grossières ou bruit croissant avec l'âge du pneu
- Mauvaise performance sur neige/glace (limitation du pneu été)
Top 3 Michelin Pilot Sport 4 S Rapports d'essais
Latest Michelin Pilot Sport 4 S Rapports d'essais
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La voiture a été livrée avec des pneus Bridgestone Potenza S001, je pensais initialement que cela ne pouvait pas être mieux.
\r\nLorsque les pneus se sont usés, tous les avis pointaient vers le Michelin Pilot Sport 4S.
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Pour moi, la différence la plus notable résidait dans le freinage sur chaussée mouillée. Les 4S freinaient instantanément, comme si la route était sèche.
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\r\nA toujours offert une adhérence maximale quelles que soient les conditions routières (sèches, mouillées, chaudes ou froides) et à n'importe quelle vitesse.
La voiture était souvent conduite sur les autoroutes allemandes à grande vitesse (dépassant 250 km/h), toujours avec une excellente adhérence.
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Pneus très confortables.
Si vous le pouvez, procurez-vous ce pneu pour votre IONIQ 5N. Je n'y vois aucun inconvénient, car il est également conçu pour durer plus longtemps. Les deux sont excellents, mais celui-ci est légèrement supérieur. De plus, là où je me trouve, il était plus facile à trouver que le Pirelli d'origine.
Je ne peux pas encore me prononcer sur leur usure, car je viens de les recevoir. L'avenir nous le dira.
Ce qui m'a déplu, c'est la lenteur de la réaction au volant : le flanc du pneu doit se comprimer avant que la voiture ne réagisse. Avec des silentblocs en polyuréthane, c'est un point faible de la voiture, donc je cherche des silentblocs avec des flancs plus rigides. Mais je pense que pour une utilisation quotidienne, ils seraient parfaits. L'usure est bonne, mais après 5 saisons, je ressens une perte d'adhérence latérale significative, ce qui est normal.
Il est important d'utiliser le pneu conformément à sa destination ; si vous ne conduisez pas de manière sportive, n'achetez pas ce pneu car il s'usera de façon irrégulière.
Et pour finir, le prix est correct pour ce que vous obtenez, mais il est plus élevé que d'autres et si vous conduisez beaucoup comme moi, vous allez devoir acheter 2 pneus neufs chaque année.
J'ai dû conduire prudemment pendant les 20 000 derniers kilomètres.
Cela peut être dû à la région où je vis, mais je n'ai aucun problème avec mes pneus d'hiver sur ce même terrain.
\r\nBien que je n'aie jamais réussi à faire patiner les pneus lors d'un départ en ligne droite (sauf à froid), j'ai en fait mesuré une distance d'arrêt plus courte de 3 m (100 - 0 km/h, moins de 31 m) par rapport au Yokohama d'origine.
Je n'ai jamais ressenti d'aquaplanage lorsque les pneus étaient en bon état, mais on sentait nettement leurs limites une fois usés. La distance de freinage sur sol mouillé était toujours bien meilleure que celle des autres voitures.
C'est un pneu bruyant, mais il a duré environ 30 000 à 35 000 km et a toujours offert d'excellentes performances. Si vous avez l'habitude de prendre des virages serrés, la bande de roulement extérieure s'use beaucoup plus vite que la bande intérieure.