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Goodride SW608 Voir la galerie (1)
155-245/30-70 R13-20 64 tailles 2019 Classé pour l'hiver

Goodride SW608

Goodride Pneus Tourisme Hiver

Le Goodride SW608 est un pneu Tourisme Hiver conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

4.4
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
76%
Adhérence sur le mouillé
71%
Ressenti de la route
68%
Progressivité
60%
Usure
59%
Confort
68%
A acheter à nouveau
57%
9 Rapports d'essais
61% Moyenne
47,204 kilomètres parcourus
7 Tests (moyenne: 26th)
Goodride SW608

Goodride SW608

Winter Budget
BÊTA
4.4 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · High Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Ice
69.5
1.26x / 1 test
Value
69
0.38x / 6 tests
Wet
68.4
2x / 14 tests
Comfort
60.7
0.29x / 3 tests
Dry
56.6
1.2x / 5 tests
Snow
55.8
1.5x / 9 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
66.4
14 tests
Traction
52.3
3 tests
Handling
51.6
6 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 7
Publications : 5
Période: 2020 - 2025
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 9
Note moyenne : 60.8%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.42
Points historiques : 6
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test des pneus hiver ADAC 2025 ADAC 2025 225/40 R18 26/31 12 métrique
Essai des pneus d'hiver Auto Express 2024 Auto Express 2024 205/55 R16 7/7 0 métrique
Essai de freinage des pneus hiver 55 2024 Auto Bild 2024 205/55 R16 34/55 1 métrique
Test de pneus hiver pour voitures de sport 2023 Auto Bild Sportscars 2023 225/40 R18 11/12 12 métrique
Aperçu du marché des pneus d'hiver 2022 Auto Bild 2022 215/55 R17 49/57 1 métrique
Aperçu du marché des pneus d'hiver 2021 Auto Bild 2021 205/55 R16 39/49 1 métrique
Test de pneus d'hiver Auto Zeitung 2020 Auto Zeitung 2020 205/55 R16 13/14 11 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
7
Tests
26th
Moyenne
7th
Meilleur
49th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Test des pneus hiver ADAC 2025
225/40 R18 • 2025
26th/31
Le Goodride SW608 obtient des notes de sécurité routière globalement médiocres en raison de faiblesses marquées sur route mouillée, malgré des performances adéquates sur sol sec et en hiver, ainsi que des performances environnementales satisfaisantes pour un jugement global médiocre. Sur route sèche, il affiche une précision et un retour de direction insuffisants nécessitant des corrections fréquentes, avec des tendances au survirage importantes et un comportement aux limites adéquat, manquant de peu de bonnes distances de freinage. Sur sol mouillé, il obtient des notes globalement médiocres avec des tendances au sous-virage/survirage très précoces et une faible combinaison de forces par rapport aux autres produits testés, ainsi qu'une adhérence et des limites très faibles, bien que la résistance au freinage et à l'aquaplaning soit jugée satisfaisante. En conditions hivernales, il obtient des notes globalement satisfaisantes avec un freinage et une traction sur neige et verglas satisfaisants, mais une tenue de route à peine adéquate en raison d'un contrôle imprécis, de limites basses et de tendances au sous-virage/survirage précoces nécessitant une meilleure combinaison de forces. Ce pneu de fabrication chinoise obtient des notes environnementales satisfaisantes en raison d'un kilométrage prévu modéré, malgré de bons indices d'usure et d'efficacité.
Essai de freinage des pneus hiver 55 2024
205/55 R16 • 2024
34th/55
Essai des pneus d'hiver Auto Express 2024
205/55 R16 • 2024
7th/7
Le Goodride à petit prix, dont le prix est deux fois moins élevé que celui des marques haut de gamme, s'est classé dernier dans la plupart des tests. Bien qu'il soit meilleur que les pneus non hiver sur la neige, il s'est classé sixième dans les tests sur neige avec une adhérence et une sensation de direction faibles. Dans les tests sur sol mouillé, les écarts étaient importants - il fallait trois mètres de plus pour s'arrêter que le sixième et plus de deux secondes de moins par tour. Le freinage sur sol sec nécessitait près de 4 mètres de plus que le meilleur. Seul le bruit de l'habitacle a obtenu de bons résultats, avec des résultats moyens en matière de résistance au roulement.
Size Fuel Wet Noise
14 pouce
165/70R14 81 T D C 71
175/65R14 82 H D C 71
185/60R14 82 H D C 71
185/60R14 82 H D C 71
15 pouce
185/65R15 88 H C C 71
195/65R15 91 H D C 72
195/55R15 89 H XL C C 72
185/65R15 88 H C C 71
195/65R15 91 H D C 72
195/55R15 89 H XL C C 72
16 pouce
205/55R16 91 H C C 72
205/60R16 92 H C C 72
215/60R16 99 H XL C C 72
205/55R16 91 H C C 72
205/60R16 92 H C C 72
215/60R16 99 H XL C C 72
17 pouce
235/65R17 108 H XL C C 72
205/50R17 93 H XL C C 72
215/55R17 98 V XL C C 72
225/50R17 98 H XL C C 72
225/45R17 94 V XL C C 72
225/45R17 94 V XL C C 72
205/50R17 93 H XL C C 72
225/45R17 94 V XL C C 72
215/55R17 98 V XL C C 72
215/45R17 91 V XL D C 72
225/50R17 98 H XL C C 72
18 pouce
245/40R18 97 V XL C C 72
245/45R18 100 V XL D C 72
245/40R18 97 V XL C C 72
225/40R18 92 V XL D C 72
245/45R18 100 V XL D C 72
225/40R18 92 V XL D C 72
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Questions et réponses pour le Goodride SW608

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Résumé de l'évaluation

Basé sur 9 avis des utilisateurs

Les conducteurs décrivent le Goodride SW608 comme un pneu hiver abordable, offrant une bonne adhérence sur sol sec/mouillé et des performances correctes sur neige dans des conditions légères à modérées, ce qui est particulièrement souligné par les avis les mieux notés. Parmi les points positifs, on note un rapport qualité-prix, une tenue de route acceptable et des éloges pour la traction sur neige, même si le bruit est fréquemment noté. Les avis les moins bien notés critiquent l'adhérence sur neige/glace dans les pentes raides et les performances globales dans des conditions hivernales exigeantes. Le sentiment général est mitigé, légèrement positif pour une utilisation à petit budget, mais pas idéal pour les hivers rigoureux.

Points forts
  • Bon rapport qualité-prix
  • Adhérence solide sur sol sec
  • Adhérence adéquate sur sol mouillé
  • Traction acceptable sur neige dans des conditions douces
  • Tenue de route globalement satisfaisante
Domaines à améliorer
  • Performances médiocres en cas de fortes chutes de neige/collines
  • Bruit routier élevé

Top 3 Goodride SW608 Rapports d'essais

Note de 78% au volant d'une Ford Fiesta ST180 (205/40 R17) sur a combination of roads pendant 6,200 spirited kilomètres
Il était urgent d'acheter des pneus d'hiver de cette taille rare, il n'y avait que 3 à 5 options, alors choisissez les moins chères, et ce sont ces pneus. Et j'ai été très surpris, tout neufs, ils ont beaucoup plus d'adhérence sur le mouillé et le sec que mes étés Barum bravuris 3hm. Puis vient l'hiver, toujours pas de soucis, très bonne maniabilité et adhérence. Un peu pire lorsque la température extérieure dépasse + 7 ° C, avec mon style de conduite, cela commence à glisser un peu dans les virages. C'est ma deuxième saison d'hiver avec eux, je vais certainement les acheter à nouveau, pour un tel argent, j'ai obtenu plus que ce à quoi je m'attendais et je satisfais pleinement mes besoins. Le négatif est peut-être l'usure de la bande de roulement, le nouveau a obtenu 7,7 mm, maintenant presque à la fin de la deuxième saison, il reste environ 5 à 6 mm.
Poser une question | Utile 790
February 2, 2023
Note de 36% au volant d'une Mercedes Benz CLK 270 CDI (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 6,000 average kilomètres
Je les ai achetés dans l'espoir de lire des critiques positives ici. JE NE LES RECOMMANDE PAS du tout à quiconque vit réellement dans des climats enneigés, cela n'aurait de sens que pour les personnes qui ont de la neige quelques jours par an et qui ont un budget limité. Les DOT étaient nouveaux, les arrière ont été fabriqués en 2019 et les avant en 2020. L'adhérence sur la neige est presque inexistante, s'il y avait le moindre soupçon de pente, vous deviez toujours vous demander si vous aviez assez de vitesse et d'élan pour vous lever la montagne. L'adhérence sur les conditions sèches et humides est correcte - rien à vanter, mais fera le travail pour les voitures de rue ordinaires. Les pneus avant ont toujours l'air presque neufs, tandis que les pneus arrière sont presque inexistants - moins de 2 mm de filetage. (C'est probablement à cause de la conduite fougueuse / de la dérive dans la neige, mais quelque chose à considérer quand même) Dans l'ensemble - n'achetez que si vous avez de la neige quelques jours par an et que votre budget est limité !
Poser une question | Utile 749
September 12, 2021
Note de 47% au volant d'une BMW 520i (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 6,000 average kilomètres
Alors. Après 6000 miles, il est temps de changer! Les pires pneus que j'ai!
Poser une question | Utile 864
November 21, 2019
Avez-vous roulé sur le Goodride SW608 pneu ?

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Latest Goodride SW608 Rapports d'essais

Note de 76% au volant d'une Opel Vivaro (215/65 R16) sur a combination of roads pendant 22,000 average kilomètres
Je les ai sur une camionnette d'affaires et ils ont été montés toute l'année. Au début, j'étais très sceptique mais plus tard j'ai été agréablement surpris. L'adhérence sur sol sec et mouillé est bonne, mais ils sont très bruyants sur autoroute. Les virages et l'usure sont également bons, même pendant les chaudes journées d'été. Excellent rapport qualité / prix, mais ne faites pas exception aux miracles de ce pneu. Si vous avez un budget limité ou avez une voiture plus ancienne, ce pneu est fait pour vous.
Poser une question | Utile 735
January 22, 2019
Note de 74% au volant d'une Fiat 500 (185/45 R15) sur mostly town pendant 0 average kilomètres
J'ai acheté le Goodride pour ma citadine Fiat 500. Par temps sec et température inférieure à 0 ° en cas de freinage d'urgence, ils étaient excellents. Dans la neige mouillée sans aucun problème. Le bruit est un peu plus fort que les pneus d'été que j'utilise (Continental)
Poser une question | Utile 766
November 5, 2018
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!