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Toyo R888

Le Toyo R888 est un pneu Piste et Compétition Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

4.0
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
Medium Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
90%
Adhérence sur le mouillé
63%
Ressenti de la route
80%
Progressivité
78%
Usure
59%
Confort
55%
A acheter à nouveau
79%
37 Rapports d'essais
72% Moyenne
191,961 kilomètres parcourus
1 Tests (moyenne: 3rd)
Toyo R888

Toyo R888

Summer Mid-Range
BÊTA
4 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · Medium Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Comfort
100
0.29x / 1 test
Dry
92.5
1.8x / 2 tests
Value
73
0.38x / 2 tests
Wet
48.9
2x / 3 tests

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
79.6
2 tests
Handling
60.5
2 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 1
Publications : 1
Période: 2018
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 37
Note moyenne : 72.1%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.74
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Pirelli P Zero Trofeo R contre Toyo R888 contre Giti GitiSport GTR3. Quel est le meilleur pneu de pi Tyre Reviews 2018 265/35 R19 3/3 0 métrique
1
Tests
3rd
Moyenne
3rd
Meilleur
3rd
Pire

Questions et réponses pour le Toyo R888

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Top 3 Toyo R888 Rapports d'essais

Note de 40% au volant d'une Porsche 911 Carrera 3.2 (245/40 R16) sur a combination of roads pendant 1,000 spirited kilomètres
Ceux-ci sont venus avec la voiture, j'ai rapidement mis ses roues d'origine et j'ai acheté des pneus de route haut de gamme normaux.
Superbe adhérence dans les virages secs.
Faites un grand bruit de hurlement.
Aucun confort du tout.
Rendre la voiture lourde.
Poser une question | Utile 904
April 30, 2024
Note de 26% au volant d'une Audi S3 (235/35 R19) sur mostly motorways pendant 5,000 average kilomètres
Pneu très peu confortable et bruyant et j'avais des pneus semi-slick avant
April 14, 2020
Note de 20% au volant d'une Subaru BRZ (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 5,000 spirited kilomètres
impossible de rouler avec ce pneu extrême bruyant et non confort et cher mauvaise affaire
May 5, 2020
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Latest Toyo R888 Rapports d'essais

Note de 94% au volant d'une Toyota supra turbo (315/30 R18 W) sur a combination of roads pendant 25,000 spirited kilomètres
Ce pneu est incroyable pour un pneu de route de tous les jours et une journée de piste occasionnelle. Il se réchauffe presque instantanément et réduit bien le courant. Quand il pleut, je n'ai que très peu de soucis car je peux encore poser tous les 600whp, m'arrêter extrêmement bien et être très confiant dans les virages, résister à sa glisse ou à sa prise. La plupart des autres semi-slicks que j'ai utilisés récemment sont tout simplement effrayants quand il s'agit de temps humide.
Je ne peux pas penser à un meilleur pneu de route semi-slick pour le prix.
June 6, 2018