Les meilleurs pneus pour la Ford Fiesta ST180

Ce commentaire fait suite à 3 ans d'utilisation. J'ai toujours eu une conduite assez sportive avec ma Fiesta ST. Les deux premières années, les pneus étaient plutôt bons comparés aux Barum Bravuris, surtout sur sol mouillé. Mais maintenant, avec seulement 5 mm de gomme restante et 3 ans d'utilisation, ils se comportent beaucoup moins bien. Ils deviennent très bruyants et inconfortables, surchauffent très rapidement et perdent presque toute adhérence (mais restent sûrs en conduite normale). Point positif : ils ont tenu le coup pendant 2 journées sur circuit sans dommage et l'usure globale est lente, mais la perte d'adhérence est très rapide et ils se mettent à crisser même à basse vitesse. De plus, le confort général s'est dégradé après 3 ans ; ils font maintenant un peu plastique et sont très durs sur la route. J'avais des SU1 sur mon Audi la dernière fois, et c'était le même constat : neufs, ils sont bons, mais après des années, ils perdent considérablement leurs qualités.

Lorsque j'ai acheté ma Fiesta ST180, elle était équipée d'un jeu complet de ces Nexens. Lorsque je l'ai vérifiée chez le concessionnaire, et en tant que mécanicien, je n'ai pas peur de regarder sous la voiture. Ce faisant, j'ai vu que le flanc intérieur du pneu avant avait des fissures. Celles-ci mesuraient facilement 2 à 4 pouces de longueur. (Gardez cela à l'esprit)

J'ai acheté la voiture, mais j'ai parlé au concessionnaire du pneu. J'ai également demandé un contrôle technique et j'achèterai la voiture sans problème.

J'ai la voiture depuis 5 ans. Et je n'ai utilisé ces pneus que pour que tout soit en harmonie. Les niveaux d'adhérence sur sol sec et mouillé sont corrects. Cependant, pendant les mois les plus froids, la voiture aime patiner dans certaines pentes, en s'éloignant. Et elle semble très poussée.

J'ai même utilisé ces pneus lors d'une journée sur piste. J'ai été surpris par leur bonne performance, encore une fois. Je trouve qu'ils ont tendance à s'user un peu.

Maintenant, mon principal reproche à ce pneu. En 5 ans de possession de cette voiture, j'ai installé NEUF pneus dessus. Je pense que deux pneus ont été remplacés en raison de l'usure. Les autres étaient dus à la fissuration des flancs à l'intérieur. En cherchant sur Google, vous trouverez de nombreuses autres personnes souffrant du même problème. Je n'ai pas conduit avec les pneus à plat. Ils semblent juste souffrir un peu trop des routes britanniques, je trouve. J'essaie d'éviter autant que possible les nids-de-poule et les ornières. Mais il semble que la qualité de fabrication de ces pneus soit si médiocre que vous pourriez probablement éternuer dessus et le pneu se fissurerait.

J'ai vu des voitures avec des contrôles techniques pires. Mais j'ai un pneu qui a 6 mois, avec des fissures de 1 à 2 pouces sur le flanc intérieur.

J'éviterais personnellement cette marque. Je cherche d'autres pneus dans mon budget, et maintenant je vais simplement remplacer les 4, et j'espère ne pas avoir à changer de pneus à nouveau après 6 mois.

Centres usés jusqu'à 3 mm, bords extérieurs toujours sur 5-6 mm. La voiture a fait l'objet d'un suivi lorsque les pneus étaient montés, la suspension était bonne et la pression des pneus n'était certainement pas trop gonflée. La maniabilité est correcte, l'adhérence sur sol mouillé est assez bonne pour ce qui est classé comme pneu de milieu de gamme, mais m'a surpris à plusieurs reprises alors que je m'attendais à avoir de l'adhérence et je ne l'ai pas fait ! Je n'achèterai plus.

J'ai vraiment apprécié ces pneus. Ils ont une excellente adhérence sur le sec et également sur le mouillé. Sont un peu bruyants mais pas trop mal. Je les ai utilisés pendant plus de 20 000 kilomètres, dont environ 10 jours de piste. Les avants viennent d'être remplacés par des 6 asymétriques, les arrières ont encore beaucoup de viande.

C'est un pneu d'hiver et il fonctionne incroyablement bien sur le mouillé à des températures froides. Il n'y avait pas beaucoup de neige ici, le pneu a bien fonctionné pendant les quelques jours de neige pas de problème là-bas.

Les deux principaux problèmes où le composé de caoutchouc très souple qui commence vraiment à se débattre au-dessus de 20C, il commence à salir dans les coins à 25C. Ensuite, il y a ces flancs souples. Ils sont bons pour le confort, mais pas bons pour les virages et la maniabilité. Cela n'a pas aidé non plus qu'il n'y ait pas de protection de jante. Soyez donc doux lorsque vous utilisez ces caoutchoucs lorsqu'il fait chaud.

Il s'agit d'un examen presque en fin de vie puisque les pneus ont maintenant 9 ans, mais ils ont encore beaucoup de profil après environ 20 000 km, je ne roule tout simplement pas beaucoup en hiver.

Les pneus font ce qu'ils sont censés faire, mais mes prochains pneus d'hiver auront des flancs plus solides.

Ils étaient déjà sur la voiture lors de l'achat de la voiture, avec 5,5 mm restants, année de production 2018. Que puis-je dire, presque impossible à conduire sur route mouillée, même en partant de l'arrêt, pas très agressif, cause une rotation dure, très effrayant de voler dans les virages sur route mouillée. Les aspects secs sont plutôt bons, mais les pneus sont durs et peu confortables. Une fois était sur la bonne voie, pas très pro, mais après 30 minutes, les côtes du milieu presque détruites, pas très réactives après quelques tours. En général, je ne les aime pas, car la plupart du temps, il fait humide dans mon pays et il faut réduire considérablement la vitesse.

Il était urgent d'acheter des pneus d'hiver de cette taille rare, il n'y avait que 3 à 5 options, alors choisissez les moins chères, et ce sont ces pneus. Et j'ai été très surpris, tout neufs, ils ont beaucoup plus d'adhérence sur le mouillé et le sec que mes étés Barum bravuris 3hm. Puis vient l'hiver, toujours pas de soucis, très bonne maniabilité et adhérence. Un peu pire lorsque la température extérieure dépasse + 7 ° C, avec mon style de conduite, cela commence à glisser un peu dans les virages. C'est ma deuxième saison d'hiver avec eux, je vais certainement les acheter à nouveau, pour un tel argent, j'ai obtenu plus que ce à quoi je m'attendais et je satisfais pleinement mes besoins. Le négatif est peut-être l'usure de la bande de roulement, le nouveau a obtenu 7,7 mm, maintenant presque à la fin de la deuxième saison, il reste environ 5 à 6 mm.

J'ai la voiture avec des pneus kumho dessus. J'ai fait 40 000 km avec eux et ils étaient super. Je les ai changés pour des Goodyear... Sur le sec, ils avaient presque la même adhérence que Goodyear mais sur le mouillé, ils sont ok pour une conduite normale mais pas fougueux.

Avantages : + Bonne adhérence sur le sec + Conduite décente sur les bosses + Peu de bruit de la route Inconvénients : - Faible par temps de pluie et d'humidité. N'a pas besoin d'une conduite fougueuse pour faire patiner les pneus. - Manque de précision de la direction en raison de la douceur du pneu - Peut être sujet à un sous-virage soudain, et cela inclut les conditions sèches - Usure rapide des pneus - Conduit mal une fois que l'usure des pneus atteint 4 mm - Sensation de direction moyenne Dans l'ensemble : ces pneus sont livrés avec la voiture que j'ai achetée d'occasion . Je souhaite qu'ils ne l'aient pas fait car je savais à quoi m'attendre. Je possédais auparavant une Skoda Octavia VRS Mk2 sur laquelle j'avais des Goodyear Asymmetric 3, et ils étaient vraiment mauvais. Sous-virage, réaction retardée et manque de précision de la direction. La seule amélioration de l'Asymmetric 5s est une meilleure adhérence, mais les mêmes caractéristiques restent que l'Asymmetric 3 en raison de la douceur des pneus Goodyear. Les meilleurs pneus Goodyear que j'ai possédés étaient les 2 asymétriques sur une vieille Skoda Fabia, qui avaient une excellente adhérence sur le sec et encore mieux sous la pluie. Goodyear devrait apporter les 2 asymétriques pour ces raisons. Les pneus de ma Fiesta actuelle doivent être changés dès que la profondeur de la bande de roulement est inférieure à 3 mm et que la maniabilité semble bâclée, je vais donc changer pour une autre marque autre que Goodyear.

Il y aura sans aucun doute de meilleurs pneus. Mais en tant que pneu de route orienté piste à un prix raisonnable, ils sont excellents et je les achèterais certainement à nouveau.

L'adhérence sur sol sec et la maniabilité sont bonnes, bien que la différence avec les pneus à bande de roulement plus traditionnels orientés route n'ait pas été aussi importante que ce à quoi je m'attendais. Par exemple, en les comparant à l'Eagle F1 Asymmetric 3, si je suis assez proche de la limite sur le F1A3 avec beaucoup de crissement de pneus, sur le NS2R, je peux faire correspondre les temps au tour avec peu ou pas de crissement - c'est toujours vers l'extrémité supérieure de leurs limites mais avec juste un peu plus de marge.

La performance sur sol mouillé est étonnamment bonne d'après mon expérience (bien que j'aie lu des commentaires négatifs d'autres personnes à ce sujet). J'ai fait une journée de piste sur la Nordschleife sous la pluie. L'adhérence et la maniabilité étaient agréables et prévisibles (bien que je ne pense pas les avoir rapprochées des limites comme je le fais sur le sec, par manque d'expérience sur le mouillé et par peur de mettre ma voiture dans un mur ou une barrière !). L'aquaplaning ne semblait pas du tout être un problème, même à 200 km/h en ligne droite dans des conditions très humides !

L'usure des pneumatiques est en effet très bonne, compte tenu de l'usage (conduite principalement sur piste et souvent assez proche des limites d'adhérence). Au moins, c'est lorsqu'il est exécuté à des pressions appropriées et en restant à l'écart des bordures les plus vicieuses !

Sur le sec, le NS2R est bruyant dans la cabine, ce qui n'a pas d'importance s'il s'agit principalement d'un pneu de piste, mais pourrait être plus préoccupant pour certaines personnes pour une utilisation sur route. Il est également difficile de s'équilibrer sur la roue, ce qui peut être dû à un contrôle de qualité inférieur à celui des marques de pneus plus haut de gamme, entraînant une répartition inégale du poids ? Pour vous aider, assurez-vous que le point jaune sur la paroi latérale est aligné avec la valve.

Je prévois d'essayer ensuite l'AR1, pour des conditions sèches, avec le F1A3 comme sauvegarde humide. Mais si vous êtes à la recherche d'un bon polyvalent orienté piste à un prix raisonnable, je pense que le NS2R vaut la peine d'être considéré.