Le Toyo R888 R est un pneu été semi-slick axé sur la performance, offrant une excellente adhérence sur sol sec, une réponse précise et un freinage puissant une fois à température. Il est bien adapté aux journées sur circuit et à une conduite agressive sur sol sec, où ses flancs rigides et sa forte traction inspirent confiance. Ses principaux compromis sont une performance médiocre par temps humide, une usure rapide et un bruit de route notable, ce qui le rend moins adapté en tant que pneu routier polyvalent.
La réponse en bref
Les conducteurs disent74%sur 31 avis de conducteurs71% le rachèteraientLire les avis
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
Le Toyo R888R est un pneu difficile à piloter à la limite. À 8/10, le pneu semble sportif avec une direction directe et un bon poids, mais lorsque vous atteignez la limite, l'équilibre des pneus se déplace sans beaucoup de retour d'information, et une fois la limite d'adhérence dépassée, il survire très rapidement. Le pneu produit également beaucoup de bruit de bande de roulement à grande vitesse.
Faible: Comportement sur sec, Tenue de route sur sol sec subj. ·Vainqueur: Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R
Tous les tests indépendants du Toyo R888 R, du plus récent au plus ancien
Le Toyo R888 R est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 2 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Toyo R888 R freine 4,2 % plus long que rivaux Premium et 1,8 % plus long que rivaux de milieu de gamme. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 29/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 6,2/10 sur sol mouillé sur la base de 31 avis.
Le Toyo R888 R est-il performant sur sol sec ?
Sur les 2 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Toyo R888 R freine 2,7 % plus court que rivaux Premium et 6,9 % plus court que rivaux de milieu de gamme. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 40/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 9,1/10 sur sol sec sur la base de 31 avis.
Quelle est la durée de vie du Toyo R888 R ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Toyo R888 R devrait parcourir environ 8 000 miles (12 875 km).
Que disent les propriétaires du Toyo R888 R ?
Sur 31 notes de propriétaires, le Toyo R888 R obtient 74% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 9,1 sur 10 et le moins bien en Usure avec 5,9. 2 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 55% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Toyo R888 R ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Toyo R888 R affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de D pour l'efficacité énergétique, D pour l'adhérence sur sol mouillé et 71 dB pour le bruit.
Autres questions sur le Toyo R888 R(8)
Le Toyo R888 R est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Toyo R888 R 6,2 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 20 avis.
Comment le Toyo R888 R s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Toyo R888 R 5,9 sur 10 pour l'usure, sur 20 avis. 2 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 4 426 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Toyo R888 R ?
71% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Toyo R888 R, sur les 31 avis ayant répondu à cette question. 39% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Toyo R888 R concernant : adhérence sur sol sec ?
Sur les 25 avis de propriétaires analysés pour le Toyo R888 R, 19 évoquent le point « adhérence sur sol sec » : 17 le saluent (forte adhérence sur le sec) et 2 le critiquent (adhérence limitée sur le sec). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Toyo R888 R concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 25 avis de propriétaires analysés pour le Toyo R888 R, 14 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 6 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 8 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Toyo R888 R concernant : bruit de roulement ?
Sur les 25 avis de propriétaires analysés pour le Toyo R888 R, 11 évoquent le point « bruit de roulement » : 2 le saluent (silencieux) et 9 le critiquent (bruyant). Lire ces avis
Quel pneu le Toyo R888 R remplace-t-il ?
Le Toyo R888 R est le successeur du Toyo R888 dans la gamme Toyo.
Dans quelles dimensions le Toyo R888 R est-il disponible ?
Le Toyo R888 R est disponible en 229 dimensions, allant de 185-315/30-60 R13-20.
Puis-je utiliser ces pneus sur route en conduisant dans des conditions normales ?
23 septembre 2022
Vous pouvez légalement utiliser le R888R sur la route à tout moment, mais il aura une adhérence bien inférieure sur sol mouillé qu'un pneu de route normal, et pendant les mois d'hiver les plus froids, ce n'est vraiment pas conseillé.
Voir toutes les questions(4)
Quelle est la durée de vie moyenne d'un jeu de R888R, en termes de kilométrage ?
20 juillet 2017
Le kilométrage de la R888R dépendra énormément de l'utilisation, car les journées sur piste réduiront considérablement sa durée de vie. En termes de kilomètres purement routiers, on peut estimer qu'il s'élèvera à environ 3 à 4 000 kilomètres.
Je me pose des questions sur la bande de roulement du pneu gauche et droit. La bande de roulement du pneu gauche monte, mais la bande de roulement du pneu droit… Afficher plusJe me pose des questions sur la bande de roulement du pneu gauche et droit. La bande de roulement du pneu gauche monte, mais la bande de roulement du pneu droit descend. Est-ce normal ? Je monte habituellement ma GTR R888, mais je veux essayer cette nouvelle R888R. Je me pose juste des questions sur la bande de roulement du pneu. Cordialement, AFIQ AFIAT Voir moins
23 février 2017
Le Toyo R888R est un pneu asymétrique, il y aura donc une certaine variation entre l'apparence des côtés gauche et droit du véhicule. C'est normal et cela n'affectera pas les performances des pneus.
Bonjour, je suis juste curieux de savoir quel est l'indice d'usure de la bande de roulement de ces pneus ?
25 août 2016
L'indice d'usure de la bande de roulement du Toyo Proxes R888R varie selon la taille, des informations complètes peuvent être trouvées sur le site Web de Toyo.
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 25 avis
Dans les avis, le Toyo R888 R est souvent loué comme un semi-slick à haute adhérence qui offre une très forte traction sur sol sec, une réponse précise et une confiance en virage/freinage une fois qu'il est à température, ce qui le rend populaire pour les journées sur circuit et une utilisation agressive sur route. Les expériences sur sol mouillé sont mitigées : de nombreux conducteurs rapportent une adhérence sur sol mouillé acceptable pour un semi-slick, mais un groupe important avertit qu'elle peut être médiocre sous la pluie - surtout avec de l'eau stagnante/risque d'aquaplaning. Le bruit et l'usure rapide/la courte durée de vie sont des inconvénients récurrents, en particulier lorsqu'il est utilisé sur route ou dans des conditions de circuit exigeantes.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 25 avis
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Notes des propriétaires moyenne de 31 notes
Note des propriétaires74%
Adhérence sur le sec91%
Progressivité85%
Ressenti de la route82%
Adhérence sur le mouillé62%
Confort62%
Usure59%
Avis en vedette
Le plus utile 26%
“Très très bruyant. Ils sont bons lors de leur premier cycle de chauffage, mais ils ne se réveillent pas après cela, ils ne pouvaient pas descendre en dessous de 2 minutes à Phillip Island alors qu'il est normalement...”
“Après avoir utilisé quatre trains de ces pneus, au High Plains Raceway, au Sonoma Raceway et à Laguna Seca, je ne peux pas dire que je suis assez impressionné par les pneus. Ils semblent fondre trop facilement et...”
“Les Toyos offrent une adhérence phénoménale sur le sec. Utilisés à la fois sur circuit et pour une conduite enthousiaste sur des routes sinueuses.Il n'y a eu que deux instances où ils ont rencontré la pluie et...”
Les Toyos offrent une adhérence phénoménale sur le sec. Utilisés à la fois sur circuit et pour une conduite enthousiaste sur des routes sinueuses. Il n'y a eu que deux instances où ils ont rencontré la pluie et immédiatement, j'ai réduit ma vitesse ; je ne recommanderais pas de conduire de manière enthousiaste sous la pluie. L'autre caractéristique notable est le bruit de roulement lorsque l'on roule sur l'autoroute. Je rachèterais ces pneus juste pour la confiance qu'ils procurent sur le sec ; cependant, leur durée de vie est le seul point négatif.
Je suis passé des 5995 à ceux-ci. Ils chauffent beaucoup plus vite et je n'ai dérapé que par grand froid et sur sol sec. Par contre, sur chaussée mouillée, ils sont inutilisables. Ils provoquent du sous-virage et du survirage si l'on ne conduit pas avec la plus grande prudence sous une pluie fine ou modérée. Enfin, leur durée de vie laisse à désirer. En conduite mixte ville/autoroute, avec quelques accélérations franches, ils s'usent en six mois. Le principal problème, c'est le prix. Il existe tellement de meilleures options à ce prix-là. Leur prix est comparable à celui des Pilot Sport, mais ils n'arrivent pas à leur cheville en termes d'équilibre et de performance. Je ne recommande pas ces pneus.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Utilisé principalement sur route rapide, il n'y a pas grand chose qui s'en rapproche en taille. Adhérence décente même à des températures négatives. Adhérence sur sol mouillé plus progressive que d'autres concurrents tels que l'AR-1 et le NS2R ou le Hankook v205
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Toyo R888 R ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Très très bruyant. Ils sont bons lors de leur premier cycle de chauffage, mais ils ne se réveillent pas après cela, ils ne pouvaient pas descendre en dessous de 2 minutes à Phillip Island alors qu'il est normalement dans les 1,50 secondes, donc ils sont bon marché pour une raison. Je n'achèterais plus, j'aurais dû rester avec les semi-remorques Dunlops car ils sont bons jusqu'à ce qu'ils soient chauves, je les éviterais personnellement
Après avoir utilisé quatre trains de ces pneus, au High Plains Raceway, au Sonoma Raceway et à Laguna Seca, je ne peux pas dire que je suis assez impressionné par les pneus. Ils semblent fondre trop facilement et l’adhérence tombe comme un roc une fois que vous avez atteint un degré trop chaud. Cela n'a pas non plus aidé lorsque j'avais une mauvaise suspension, mais même avec un tout nouveau système de suspension (en parlant de coilovers, de bras de commande, de broches de chute, de toute la pizza), les pneus semblent un peu démodés. Ce n'est en aucun cas une critique ou une critique envers Toyo, car ils fabriquent de bons pneus, cette critique peut ne pas sembler la meilleure non plus, d'après mon expérience cependant, j'ai affiché des temps au tour constamment lents à cause de ces pneus. J'espère que Toyo créera un nouveau composé ainsi qu'un nouveau design dans un avenir proche.
TLDR : Non recommandé pour l’utilisation de la piste.
Par une journée sèche et ensoleillée, une fois réchauffé, c'est imbattable, malheureusement le seul endroit où vous pouvez réchauffer des triple 8 est sur une piste. Si vous vivez dans une zone bâtie et faites des explosions occasionnelles, les pneus ne fonctionneront pas non plus comme ils le devraient. Je conduis une voiture performante à traction arrière et sur le mouillé, cela ne sert à rien. Tenez-vous-en à un bon pneu de route polyvalent.
J'ai eu du mal avec ce pneu, je ne leur fais tout simplement pas confiance, d'une part le pneu tourne si vite et inspire confiance mais semble presque instantanément incapable de tenir son propre virage en ligne et dérive et bouge, j'ai terminé un session rapide récemment et j'ai été vraiment déçu de la façon dont le pneu se déplace même en ligne droite, et a été surpris de constater qu'il était à peine chaud à la fin de la session ? J'ai joué avec la pression des pneus et j'ai ressenti une amélioration en ramenant la pression à 20 psi à partir de 26 psi, mais pas assez pour justifier de les utiliser à nouveau. Dans le sec monté sur une course de 950 kg préparée avec un MX5 NA de 220 ch, je ne pensais pas que ce pneu était assez bon, je n'ai jamais été nerveux une seule fois lors d'une course ou d'une séance sur piste, mais c'était vraiment le cas, la voiture se déplaçait, était nerveuse et au freinage était amusant mais le nez était partout, je pensais honnêtement qu'il y avait un problème avec la voiture, donc pour ma sécurité et celle des autres, j'ai abandonné la session pour m'assurer que la voiture était en bon état, je suis revenu à ma configuration Michelin et j'ai réalisé mon tour le plus rapide de la journée deux tours et ensuite continuellement tourné 8 secondes par tour plus vite avec les Michelins que moi avec les Toyo. Piste. Les conditions étaient sèches 23c ambiantes mais nuageuses et la piste était sèche pendant au moins une semaine. Excellé à l'ion était fort avec ce pneu, le virage initial était très très bon, mais ne tient pas la ligne, se déplace au milieu du virage et sous un freinage important tout en étant fort, la voiture bougeait beaucoup, ce qui me rendait difficile d'équilibrer le voiture avant de se rendre. J'ai utilisé des pneus de route Toyo avec d'excellents résultats, mais je pense que le composé de ces pneus ne convient pas aux pistes britanniques et a définitivement besoin de chauffe-pneus.
Ce sont mes premiers pneus semi-slicks. Pas nouveau. Légèrement utilisé, deux ans. Les résultats ont été choquants ! J'ai lu certaines critiques, ils durent longtemps sur la bonne voie. Je suppose que ce ne sont que des légendes faites par des retraités conduisant au centre commercial et dos ou des poseurs lents. L'avant droit a été détruit en 15 minutes ! Encore plus rapide que les pneus de route haute performance que j'utilisais auparavant. La piste que j'utilise pour m'amuser est très serrée et technique et comporte 3 virages à droite consécutifs. Total de 9 coins droits et 3 coins gauches. L'avant droit était bouillant et déchiré. 5 tours et pause. 4 fois et au revoir avant droit R888R. Pression 2.2Bar chaud. La vitesse dans les virages est incroyable par rapport au Turanza Er300, mais dans l'ensemble, Toyo n'est qu'une seconde plus rapide/tour. Mais même sur Turanza, je peux battre la plupart des voitures de rue en semi-slick sur cette piste. Les temps que j'ai faits sur Toyo étaient super bons pour les spécifications de la voiture, mais pas aussi impressionnants que ça en a l'air. Ils se sentent 3-4 secondes plus rapides par rapport à la rue Bridgestone, mais dans l'ensemble, ce n'était qu'une seconde. Le freinage est médiocre par rapport aux capacités de virage. Flanc très rugueux. Conduire sur la piste à 100 mp / h sur la voie publique, ils étaient bons. Pas de bruit ou d'autres problèmes. En humide, je ne peux pas dire. Pourtant mon S2000 sur Potenza S02 est plus rapide que mon Prelude sur R888R. D'une certaine manière, je suis déçu d'eux et encore plus impressionné par le pneu de couverture GranTurismo, S02 ..
J'utilise ce pneu principalement pour la piste. Excellent pneu pour courir dur, il aime un peu de chaleur. Très prévisible ! Bonne usure pour un pneu à usage piste. Pas vraiment fait pour le mouillé. Canaux limités pour évacuer l'eau mais pour les pneus secs et excellents.
