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Hankook Ventus S1 evo 3 Voir la galerie (4)
205-345/25-65 R17-22 196 tailles 2021
Testé par Tyre Reviews 3 Tests
Tests de pneus 2023 Test de pneus de performance Évaluations des pneus 2022 Test des pneus d'été de 17 pouces Avis sur les pneus 2021 Test de pneus d'été UHP

Hankook Ventus S1 evo 3

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Le Hankook Ventus S1 evo 3 est un pneu été hautes performances qui se distingue par son adhérence sur sol mouillé inspirant confiance, en particulier son excellent freinage sur sol mouillé. Il offre également une forte adhérence sur sol sec avec une conduite silencieuse et confortable que de nombreux conducteurs estiment supérieure à son prix. Dans l'ensemble, il convient bien à une utilisation sur routes rapides, surtout là où la sécurité sur sol mouillé et le raffinement sont les plus importants.

8.6
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
85%
Adhérence sur le mouillé
83%
Ressenti de la route
72%
Progressivité
74%
Usure
69%
Confort
77%
A acheter à nouveau
71%
66 Rapports d'essais
76% Moyenne
581,370 kilomètres parcourus
21 Tests (moyenne: 5th)
Hankook Ventus S1 evo 3

Hankook Ventus S1 evo 3

Summer Premium
BÊTA
8.6 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · High Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Comfort
76.5
0.32x / 22 tests
Wet
75.9
2x / 76 tests
Dry
75.7
1.8x / 43 tests
Value
72.3
0.42x / 39 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
85
42 tests
Handling
72.6
44 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 21
Publications : 8
Période: 2020 - 2025
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 66
Note moyenne : 76%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.34
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test des pneus d'été UHP 2025 de The Tire Testers Die Reifentester 2025 225/40 R18 6/8 8 métrique
Essai des pneus d'été Auto Express 2024 Auto Express 2024 225/45 R17 5/8 0 métrique
Test des pneus été AZ 2024 Auto Zeitung 2024 225/45 R17 3/9 8 métrique
Tests de pneus 2023 Test de pneus de performance Tyre Reviews 2023 225/40 R18 4/6 18 métrique
Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 12/21 11 métrique
Test de pneus d'été pour voitures de sport AutoBild 2023 Auto Bild Sportscars 2023 225/40 R18 6/13 10 métrique
Aperçu du marché des pneus d'été 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 1/48 2 métrique
Essai de pneus d'été Auto Express 2022 Auto Express 2022 225/40 R18 4/7 0 métrique
Essai de pneus pour VUS Auto Express 2022 Auto Express 2022 235/55 R18 2/7 0 métrique
Test de pneus d'été UHP 19 pouces AutoBild 2022 Auto Bild Sportscars 2022 245/40 R19 2/10 10 métrique
Évaluations des pneus 2022 Test des pneus d'été de 17 pouces Tyre Reviews 2022 225/45 R17 3/9 10 métrique
Test de pneus d'été UHP AutoBild Sports Cars 2022 Auto Bild Sportscars 2022 225/45 R18 5/11 10 métrique
Test des pneus d'été de performance AMS 2022 Auto Motor Und Sport 2022 245/45 R19 3/10 10 métrique
Test des pneus d'été EVO 2021 EVO 2021 225/40 R18 7/9 10 métrique
Test de pneus été Auto Express 2021 Auto Express 2021 225/45 R17 1/10 0 métrique
Avis sur les pneus 2021 Test de pneus d'été UHP Tyre Reviews 2021 225/40 R18 3/14 9 métrique
Test de pneus d'été 2021 Auto Bild 19 pouces Auto Bild Sportscars 2021 235/35 R19 5/15 9 métrique
Test de pneus d'été UUHP Auto Image 2021 Auto Bild Sportscars 2021 265/35 R20 6/9 8 métrique
Test de pneus UHP d'été Auto Zeitung 2021 Auto Zeitung 2021 225/40 R18 9/10 11 métrique
Test de pneus d'été Auto Image 2020 Auto Bild 2020 245/45 R18 12/20 10 métrique
Aperçu du marché des pneus 2020 Test de freinage Auto Bild 2020 245/45 R18 10/49 2 métrique

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Prix
Tests de pneus 2023 Test de pneus de performance
Évaluations des pneus 2022 Test des pneus d'été de 17 pouces
Avis sur les pneus 2021 Test de pneus d'été UHP
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
21
Tests
5th
Moyenne
1st
Meilleur
12th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Test des pneus d'été UHP 2025 de The Tire Testers
225/40 R18 • 2025
6th/8
Ce pneu est confortable et silencieux, et offre un freinage et une tenue de route honorables sur sol mouillé. Nos testeurs ont trouvé que sa tenue de route sur sol sec manquait de la sportivité des pneus de pointe, mais la faible résistance au roulement et le confort élevé du Hankook en font une option agréable au quotidien.
Test des pneus été AZ 2024
225/45 R17 • 2024
3rd/9
Le Hankook Ventus S1 evo³ offre une conduite confortable et silencieuse avec de bonnes caractéristiques de maniabilité, ce qui en fait un choix équilibré avec une sensation légèrement plus sportive. Bien qu'il soit globalement performant, ce n'est pas le meilleur choix si l'économie de carburant est votre principale préoccupation.
Essai des pneus d'été Auto Express 2024
225/45 R17 • 2024
5th/8

Résumé

Le Hankook Ventus S1 evo3, déjà vainqueur, a obtenu de bons résultats mais n'a pas pu rivaliser avec les meilleurs de ce test. Ses meilleurs résultats ont été obtenus sur sol mouillé, se classant troisième en freinage sur sol mouillé et en aquaplaning en ligne droite. Cependant, il a eu du mal dans les virages et la tenue de route sur sol mouillé. Sur sol sec, le pneu a montré des performances décentes, avec un bon freinage et des résultats de tenue de route moyens. Bien qu'il n'ait pas l'adhérence absolue des meilleurs pneus, il a fait preuve d'une bonne sensation, d'un bon équilibre et d'une bonne prévisibilité sur sol mouillé et sec. Le pneu a également montré un grand raffinement avec un faible bruit dans l'habitacle et une bonne absorption des bosses. Son économie de carburant était décente, contribuant à une performance globale solide.

Résultats

Le Hankook Ventus S1 evo3 a obtenu un score global de 99,3 %, au prix de 99,16 £. Sur sol mouillé, il s'est classé 3e en freinage sur sol mouillé (99,10 %) et en aquaplaning en ligne droite (98,20 %), mais a eu du mal dans les virages sur sol mouillé (8e, 97,40 %) et la maniabilité (6e, 98,30 %). Il s'est mieux comporté en aquaplaning en courbe, se classant 6e (86,80 %). Les performances sur sol sec étaient moyennes, avec 4e en freinage sur sol sec (97,60 %) et 5e en maniabilité sur sol sec (98,60 %). Le pneu s'est classé 6e en bruit de cabine (94,0 %) et 4e en résistance au roulement (92,50 %).

.
Afficher les résultats des tests
Size Fuel Wet Noise
17 pouce
225/45R17 94 Y XL C A 72
225/45R17 94 Y XL B A 70
225/50R17 98 Y XL A B 69
215/45R17 91 W XL C A 71
215/45R17 91 W XL B B 71
215/45R17 91 W XL B B 71
18 pouce
225/40R18 92 Y XL C A 72
225/40R18 92 Y XL D A 72
245/45R18 100 Y XL B B 69
245/45R18 100 Y XL A A 70
19 pouce
235/35R19 91 Y C A 69
235/35R19 91 Y XL C A 69
235/35R19 91 Y C A 69
20 pouce
255/45R20 105 Y C A 73
Afficher toutes les tailles et les scores des étiquettes UE pour le Hankook Ventus S1 evo 3 >>

Questions et réponses pour le Hankook Ventus S1 evo 3

Poser une question
April 1, 2019

Quelqu'un sait si ce pneu sera disponible en taille 255/55R19 ? Pour l'instant je ne le trouve pas dans cette taille.

Il est probable que la version SUV de l'EVO 3 sera bientôt produite dans cette taille.
July 27, 2020

S'il vous plaît, j'aimerais connaître les informations UTQG sur Ventus S1 EVO3 225/45 R17 94Y, usure de la bande de roulement, traction, température..merci

Malheureusement, je n'ai pas accès à ces données, désolé. Vous pouvez vérifier directement auprès de Hankook.
July 24, 2021

Le ventus S1 evo3 k127 a-t-il la protection de jante ?

Dans les tailles que j'ai testées, ce n'est pas le cas, mais je m'attends à ce qu'il y ait une protection de jante dans certaines grandes tailles de roues.
December 26, 2021

Profondeur du dessin du pneu ?

Le Hankook Ventus S1 evo3 démarre généralement autour de 7,8 mm, bien qu'il puisse y avoir des variations en fonction de la taille des pneus.
January 29, 2022

J'ai déjà répondu à cette question, mais est-ce que l'un de ces Evo 3 K127 dispose d'une protection de jante à partir de 2022 ? Et ces pneus sont-ils classés comme des pneus XL ?

La protection des jantes varie selon la taille, tout comme la classification XL. Votre revendeur de pneus devrait pouvoir vous aider à déterminer quelle catégorie est XL.
February 20, 2023

Bonjour, ma voiture est avec 245/45/18 et je me demande quoi acheter un evo 3 normal C/A/72 ou un evo avec * pour BMW et A/A/70. Ma voiture est une Citroën C5 2012, ce n'est pas une BMW, mais ces statistiques sont meilleures.

Dans votre cas, je m'en tiendrai à la version de rechange du pneu, la version marquée * de l'evo3 sera réglée pour fonctionner avec la plate-forme BMW, et même si l'étiquette n'indique pas de réduction de l'adhérence sur sol mouillé pour le freinage, il est probable qu'elle soit pire en termes de tenue de route sur sol mouillé.
September 14, 2024

Je recherche des pneus pour une BMW 530i M sport, les tailles sont 275/40/18 et 245/45/18. Ceux-ci sont disponibles en version BMW (*) --Run-Flat-- OU en version normale, sans run-flat, sans le BMW (*). Dois-je éviter le run-flat, c'est-à-dire que je renonce également au BMW (*) ?

De nombreuses personnes préfèrent abandonner les pneus runflat, mais c'est vraiment un choix personnel. En général, les pneus non-* offrent une meilleure adhérence sur sol mouillé, donc je ne m'en soucierais pas.
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Résumé de l'évaluation

Basé sur 65 avis des utilisateurs

La plupart des conducteurs évaluent le Hankook Ventus S1 evo 3 très positivement, louant son excellente capacité de freinage sur sol mouillé et son adhérence solide sur sol sec, ainsi qu'une conduite silencieuse et confortable et un excellent rapport qualité-prix. Beaucoup notent un comportement prévisible et inspirant confiance et, pour un bon nombre d'utilisateurs, une durée de vie de la bande de roulement respectable. Le principal inconvénient est la sensation de flou dans les flancs qui limite la précision de la direction et le retour sportif, ce qui le rend plus adapté au confort de grand tourisme qu'à la performance extrême. Une minorité signale une usure plus rapide sur certains montages (notamment certaines applications EV/OEM/runflat).

Points forts
  • Adhérence et freinage sur sol mouillé
  • Adhérence sur sol sec
  • Confort de conduite et faible bruit
  • Rapport qualité-prix
  • Maniement prévisible/progressif
  • Durée de vie de la bande de roulement/durabilité pour de nombreux utilisateurs
Domaines à améliorer
  • Sensation de direction floue/flancs souples
  • Usure plus rapide pour certains propriétaires sur des montages spécifiques

Top 3 Hankook Ventus S1 evo 3 Rapports d'essais

Note de 79% au volant d'une BMW 140i xdrive (245/30 R19) sur mostly country roads pendant 3,500 spirited kilomètres
Très bon sur sol mouillé. L'adhérence est correcte sur sol sec, mais la sensation de sécurité est très bonne en cas de forte poussée. Le bruit et le confort sont excellents. Aucun signe d'usure pour l'instant. Excellent pneu polyvalent, je l'essaierai sur piste, j'espère.
Utile 974
May 5, 2025
Note de 51% au volant d'une Tesla Model Y Long Range (225/45 R19) sur mostly motorways pendant 20,000 average kilomètres
Ces pneus Hankook étaient livrés avec mon Model Y. À trois reprises, la partie extérieure du pneu s'est décollée de la partie intérieure, provoquant une bulle. Cela provoque de fortes vibrations, ce qui est assez évident. La seule solution est de remplacer le pneu, ce que j'ai déjà fait trois fois. En Écosse, les routes sont souvent accidentées et il y a beaucoup de nids-de-poule, c'est peut-être la raison, mais je n'ai jamais rencontré ce problème avec aucun autre véhicule ou pneu. De plus, je trouve le confort très mauvais. Comparés aux pneus hiver Pirelli que je monte chaque saison, les Hankook sont très durs et inconfortables sur les routes accidentées. Je les éviterais, sauf si vous vivez en Europe continentale, où il n'y a pas de nids-de-poule.
Utile 1030
April 1, 2025
Note de 87% au volant d'une Volkswagen Transporter (255/45 R18) sur mostly motorways pendant 17,000 average kilomètres
Pneus corrects et confortables pour un camping-car chargé. Ils ont une autonomie d'environ 27 000 à 32 000 km, ce qui est remarquable pour un transporteur VW. Ils sont silencieux, sûrs et absolument pas bruyants.
Utile 769
August 11, 2025

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Latest Hankook Ventus S1 evo 3 Rapports d'essais

Premières impressions Review
Note de 70% au volant d'une Volvo XC60 (255/45 R20) sur pendant 4,733 kilomètres
Fitted Hankook Ventus S1 evo3 in 255/45 R20 on my 2022 Volvo XC60 B5. Driving is mostly normal mixed use (suburban and motorway), including plenty of wet-weather commuting.

The standout is wet grip and confidence. In heavy rain the tyres feel secure and predictable, with strong braking and good traction, and they deal with standing water better than I expected. Dry grip is also strong, with stable braking and cornering for an SUV.

Compared with the original OEM Michelin Primacy 4 (VOL), which were solid all-rounders, the Hankooks deliver noticeably better grip (especially in the wet), relatively low road noise (with some noise on uneven surfaces), and are just as comfortable day-to-day. Steering feel and feedback are a bit muted (more secure than “sharp”), but they’re progressive and never feel nervous. Though I note they are much better then the Primacy 4 was.

Value has been exceptional: they were around 60% cheaper than replacing with the Primacy 4 (VOL), despite performing at a level above many tyres that cost more.

On wear, I’m tracking tread depth and so far it looks reasonable. Over 7,617 km the tyres have gone from about 6.75 mm average at fitment to about 6.0–6.2 mm, with fairly even wear across the tread and only a small inside-edge bias (around 0.1–0.15 mm), I estimate I will get about 42,000-45,000km from them which is great value. I rotated them at around 6,800 km. For context, I achieved ~55,000 km from the OE Michelins before replacement (down to just under 3 mm).

Overall, I’d recommend these for a family SUV or sedan without hesitation. I’m not sure they’re the best choice if you prioritise maximum steering feel in a more sports-oriented vehicle, but for real-world use they’re an easy buy. I’d happily purchase them again, and would have no hesitation trying the new Hankook Evo next time.
Utile 91
January 25, 2026
Premières impressions Review
Note de 57% au volant d'une Ford Mustang gt (275/40 R19) sur mostly country roads pendant 7,570 average kilomètres
Aucun problème majeur avec ces pneus, si ce n'est que les pneus arrière se sont usés jusqu'aux clignotants en moins de 10 000 km ! Quelle surprise ! L'usure au centre est due à un surgonflage par le garage où je suis allé. Ils ont gonflé les pneus à 2,5 bars à froid alors que l'étiquette indique 2,2 bars ! Je les ai laissés à 2,5 bars en pensant qu'ils savaient quelle pression était optimale pour ce modèle de pneu sur ce véhicule, mais visiblement non ! Je vais essayer une autre marque et je m'assurerai que le nouveau garage les gonfle à 2,2 bars.
Utile 113
December 28, 2025
Note de 79% au volant d'une BMW i4 e40 (255/40 R19) sur a combination of roads pendant 14,000 spirited kilomètres
Ces pièces étaient fournies avec ma BMW i4 e40 RWD.
\r\nPas vraiment un pneu de performance, mais il fait le job.
L'adhérence à sec est très bonne, l'adhérence sur sol mouillé est plutôt moyenne/correcte.
J'en suis à 22 000 km. Je suppose qu'elles dureront au maximum 30 000 km environ.
\r\nPour ce prix, ce sont des véhicules électriques acceptables.
Pour moi, ils sont bien en dessous des Michelin PS4S.
Utile 268
November 27, 2025
Note de 80% au volant d'une Volkswagen Passat B8 1.8 TSI RLine 180PS (235/45 R18) sur a combination of roads pendant 2,500 average kilomètres
J'ai monté un jeu de 2 pneus Hankook Ventus S1 Evo 3 et j'ai parcouru 2500 miles. J'ai également des Goodyear F1 Asy6 sur l'essieu arrière, je ferai donc également quelques références à ce pneu.

Avantages :
Freinage aussi bien sur sol mouillé que sur sol sec
Confort optimal tant en termes de bruit que de vibrations, très confortable pour un pneu sportif, bien plus que l'ASY6.
L'adhérence sur sol mouillé est excellente.

Inconvénients :
Même neuve, l'Asy6 est bien supérieure à l'Aquaplanage.
Peu de retours
Il leur a fallu quelques kilomètres pour retrouver leur pleine adhérence, près de 2000.

Je rachèterais ce pneu sans hésiter ; c’est une combinaison étonnamment agréable : un pneu confortable offrant une adhérence sur sol mouillé digne d’un pneu sport. Cependant, il faut être vigilant quant à ses performances en cas d’aquaplanage.
Utile 190
November 11, 2025
Note de 51% au volant d'une Cupra Leon (235/40 R19) sur a combination of roads pendant 10,000 spirited kilomètres
Pneu de mauvaise qualité, fourni avec ma Cupra Leon. Très glissant sur sol sec comme mouillé. Je n'en rachèterai plus jamais.
Utile 306
September 18, 2025
Note de 63% au volant d'une Audi A4 Avant Quattro 252 bhp S Line Sport (8W/B9) (245/35 R19) sur mostly country roads pendant 25,000 average kilomètres
Bon pneu, l'adhérence est bonne en toutes conditions (sauf en hiver sur la neige, car je ne l'ai pas testé). Je suis assez mécontent, car le pneu de première monte de l'Audi A4 45 TDI 3.0 est anormalement usé, son bord intérieur étant anormalement usé. De l'extérieur, on ne voit pas à quel point il s'est usé à l'intérieur, jusqu'à devenir inutilisable. Je ne sais pas si le pneu est mou et que c'est la raison, ou si j'ai roulé avec une pression trop basse (pour être honnête, je ne vérifiais pas la pression très souvent), mais l'usure est assez étrange. Avec un autre jeu de pneus (d'un autre fabricant et de dimensions différentes), je n'ai pas eu ce problème. En tant que pneu, c'est correct.
Utile 391
September 11, 2025
Note de 82% au volant d'une Kia Motors Stinger 2.0 RWD (225/40 R19) sur a combination of roads pendant 0 average kilomètres
Je l'ai acheté principalement pour son prix et ses performances de freinage sur sol mouillé lors de plusieurs tests Tyre Reviews. J'ai un montage décalé (225/40R19 à l'avant et 255/35/R19 à l'arrière). Je le trouve nettement plus confortable que les pneus précédents de la voiture (Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 à l'avant et Asymmetric 5 à l'arrière). Je n'ai pas eu l'occasion de tester l'eau profonde, mais sur sol sec, l'adhérence est suffisante. Il offre un peu moins de sensations que le Goodyear, mais il est stable sur autoroute. Je ne peux pas encore me prononcer sur l'usure, car je l'ai monté récemment. Pour l'instant, je recommande vivement ce pneu.
Utile 353
September 7, 2025
Note de 72% au volant d'une Volkswagen Golf GTI (235/35 R19) sur mostly country roads pendant 6,500 spirited kilomètres
Ils étaient montés sur ma MK8 GTI 380 après de nombreuses modifications, sur laquelle j'ai parcouru 10 600 km et j'ai eu tous les pneus été hautes performances Max/Ultra suivants sur des berlines sportives ou des coupés sport. J'habite dans l'ouest de la Caroline du Nord et j'accorde plus d'importance à la tenue de route, à l'adhérence sur sol sec et au ressenti qu'à l'usure et au confort. 18 000 à 20 000 kilomètres, c'est tout ce que j'ai obtenu avec un jeu de pneus. Cela dit, j'ai été vraiment déçu qu'il n'y ait pas de Contentals et j'aurais vraiment aimé détester les Hankook, mais ce sont des pneus plutôt corrects. J'ai eu des Bridgestone et des Continental (adorés), des Michelin (décevants) récemment, et les Hankook sont juste en dessous des Michelin en tenue de route sur sol sec et en ressenti. Le démarrage est progressif, les Hankook vous donnant suffisamment de ressenti pour vous avertir que vous êtes sur le point de détruire votre nouveau jouet brillant. Les remplacerais-je par les nouveaux Evo ? C'est une question intrigante - j'ai un peu de temps pour faire beaucoup de recherches.
Utile 796
April 16, 2025
Note de 100% au volant d'une Alfa Romeo Giulietta (225/40 R18) sur a combination of roads pendant 100 average kilomètres
Alfa Romeo Giulietta Qvline 2.0 diesel. De très bons pneus, avant je roulais avec des Pirelli Powergy.
Utile 877
March 5, 2025
Note de 76% au volant d'une MINI Cooper S Coupe (205/45 R17) sur mostly town pendant 9,000 easy going kilomètres
Je ne sais toujours pas s'il s'agit de pneus runflat ou non, un pneu a une bulle alors qu'il n'a parcouru que 14 000 km et que le concessionnaire nous dit que les 2 pneus avant doivent être remplacés.
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January 18, 2025
Tyre reviews and ratingsTyre Reviews Replies
S'il s'agit d'une version runflat, cela sera clairement indiqué sur le flanc. Hankook appelle son système runflat HRS.
Note de 76% au volant d'une Honda Civic 1.5T (235/40 R18) sur mostly town pendant 16,000 spirited kilomètres
J'ai remplacé mon pneu Michelin PS4 par ce pneu après avoir demandé autour de moi s'il existait une alternative à la PS4. Il coûte presque la moitié du prix de la PS4. Au début, j'étais sceptique quant à sa qualité, mais j'ai décidé de l'essayer.

Adhérence sur sol sec - Moins d'adhérence par temps froid. Il faut d'abord réchauffer le pneu pour qu'il adhère. Plus d'adhérence que sur sol sec sur PS4.
Adhérence sur sol mouillé - C'est correct, mais ne vous attendez pas à un niveau PS4. Un freinage brusque sur sol mouillé perturberait légèrement la voiture. Je n'ai jamais eu ça sur PS4, même avec une bande de roulement à 30 %.
Sensation de conduite et maniabilité - Ce n'est pas son point fort. La sensation de conduite est faible, la maniabilité est plus souvent retardée. Pour être honnête, on a plus l'impression d'avoir un pneu de tourisme légèrement plus performant qu'un pneu UHP.
Usure - J'ai parcouru environ 16 000 km jusqu'à présent et la bande de roulement est toujours à 70 %. Je l'ai conduit à fond pendant quelques mois. J'ai roulé sur un certain nombre de nids-de-poule et il n'a jamais gonflé. Très durable.
Confort - Pneu confortable, doux et moelleux. Silencieux au début, mais devient bruyant lorsqu'il commence à s'user. Absorbe les irrégularités de la route.
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November 5, 2024
Note de 70% au volant d'une Tesla Model 3 LR (235/40 R19) sur mostly motorways pendant 43,500 average kilomètres
Ces pneus ont été montés en stock par Tesla et ils ont été de très bons pneus fiables. Je n'ai rien à comparer avec le modèle 3, l'adhérence sur sol sec a été excellente mais j'ai connu des moments sur routes mouillées où le contrôle de stabilisation de la voiture a pris le dessus. Je ne sais pas si c'est juste un contrôle de stabilisation trop agressif sur la voiture. La chose la plus impressionnante sur ce pneu est l'usure de la bande de roulement, il vient d'atteindre 70 000 km et il reste encore un peu d'usure de la bande de roulement, je pense qu'ils peuvent faire encore 5 000 km mais vu leur âge (5 ans), je les ferai remplacer. Merci Hankook pour ces 70 000 km en toute sécurité.
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October 21, 2024
Évaluez le Hankook Ventus S1 evo 3