“Très bon sur sol mouillé. L'adhérence est correcte sur sol sec, mais la sensation de sécurité est très bonne en cas de forte poussée. Le bruit et le confort sont excellents. Aucun signe d'usure pour l'instant. Excellent...”
Hankook Ventus S1 evo 3
Remplacé par le Hankook Ventus Evo Remplace le Hankook Ventus S1 evo2
Un pneu été hautes performances premium qui mise sur la confiance sur sol mouillé et un raffinement quotidien facile. Une forte adhérence et un bon freinage sont accompagnés d'un caractère de direction légèrement atténué et d'une résistance à l'aquaplaning en deçà des attentes dans les eaux profondes.
La réponse en bref
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
- 85avis de conducteurs
- 1 532 539km parcourus
- 25tests professionnels
Tous les tests
Afficher les résultats des testsTesté 25 fois par des publications indépendantes, le Hankook Ventus S1 evo 3 compte 2 victoires et termine en moyenne 5e.
Classement à chaque test
Test des pneus d'été UHP 2025 de The Tire Testers P6 sur 8
Ce pneu est confortable et silencieux, et offre un freinage et une tenue de route honorables sur sol mouillé. Nos testeurs ont trouvé que sa tenue de route sur sol sec manquait de la sportivité des pneus de pointe, mais la faible résistance au roulement et le confort élevé du Hankook en font une option agréable au quotidien.
| Année | Test | Résultat | Récompense |
|---|---|---|---|
| 2025 | Test des pneus d'été UHP 2025 de The Tire TestersDie Reifentester · 225/40 R18 | P6 / 8 | |
| 2024 | Essai des pneus d'été Auto Express 2024Auto Express · 225/45 R17 | P5 / 8 | |
| 2024 | Test des pneus été AZ 2024Auto Zeitung · 225/45 R17 | P3 / 9 | |
| 2023 | Tests de pneus 2023 Test de pneus de performanceTyre Reviews · 225/40 R18 | P4 / 6 | Testé par Tyre Reviews Recommandé |
| 2023 | Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023Auto Bild · 225/45 R18 | P12 / 20 | |
| 2023 | Test de pneus d'été pour voitures de sport AutoBild 2023Auto Bild Sportscars · 225/40 R18 | P6 / 13 | |
| 2023 | Aperçu du marché des pneus d'été 2023Auto Bild · 225/45 R18 | P1 / 50 | |
| 2022 | Essai de pneus d'été Auto Express 2022Auto Express · 225/40 R18 | P4 / 7 | |
| 2022 | Essai de pneus pour VUS Auto Express 2022Auto Express · 235/55 R18 | P2 / 7 | |
| 2022 | Test de pneus d'été UHP 19 pouces AutoBild 2022Auto Bild Sportscars · 245/40 R19 | P2 / 10 | |
| 2022 | Évaluations des pneus 2022 Test des pneus d'été de 17 poucesTyre Reviews · 225/45 R17 | P3 / 9 | Testé par Tyre Reviews Recommandé |
| 2022 | Test de pneus d'été UHP AutoBild Sports Cars 2022Auto Bild Sportscars · 225/45 R18 | P5 / 11 | |
| 2022 | Test des pneus d'été de performance AMS 2022Auto Motor Und Sport · 245/45 R19 | P3 / 10 | |
| 2021 | Test des pneus d'été EVO 2021EVO · 225/40 R18 | P7 / 9 | |
| 2021 | Test de pneus été Auto Express 2021Auto Express · 225/45 R17 | P1 / 10 | |
| 2021 | Tyre Reviews 2021 Test de pneus d'été UHPTyre Reviews · 225/40 R18 | P3 / 14 | Testé par Tyre Reviews Recommandé |
| 2021 | Test de pneus d'été 2021 Auto Bild 19 poucesAuto Bild Sportscars · 235/35 R19 | P5 / 15 | |
| 2021 | Test de pneus d'été UUHP Auto Image 2021Auto Bild Sportscars · 265/35 R20 | P6 / 9 | |
| 2021 | Test de pneus UHP d'été Auto Zeitung 2021Auto Zeitung · 225/40 R18 | P9 / 10 | |
| 2020 | Test de pneus d'été Auto Image 2020Auto Bild · 245/45 R18 | P12 / 20 | |
| 2020 | Test de pneus été 18 pouces ADAC 2020ADAC · 225/40 R18 | P14 / 16 | |
| 2020 | Aperçu du marché des pneus 2020 Test de freinageAuto Bild · 245/45 R18 | P10 / 50 | |
| 2019 | Test de pneus Sport Auto 2019 UHP 20 poucesSport Auto · 245/30 R20 | P4 / 8 | |
| 2019 | Test de pneus été Auto Bild 2019Auto Bild · 225/45 R17 | P3 / 20 | |
| 2019 | Comparatif de freinage des 53 pneus été 2019Auto Bild · 225/45 R17 | P3 / 53 |
Sur le bilan complet : Bilan par disciplineBilan en face-à-faceChaque verdict publié
Vidéos
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Pneus alternatifs
Tout voirCoûts d'utilisation
Voir le testEn 225/40 R18, le Hankook Ventus S1 evo 3 devrait coûter £15,76 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ £630 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Tests de pneus 2023 Test de pneus de performance.
Protection de jante
Aucune protection de jante. Le flanc arrive au ras de la roue : un contact avec un trottoir touche directement la jante.
- 225/40 R18AucuneTests de pneus 2023 Test de pneus de performance
Dimensions & Notes de l'étiquette
Tout voirPlage de dimensions145 dimensions disponibles
205-345Largeur25-65Profil17-22Jante85-107 V-YIndice de charge/
Label UESur 145 dimensions - la classe dépend de la dimension achetée.
Carburant
Mouillé
Bruit
67-75dB A/B
Questions fréquentes
Le Hankook Ventus S1 evo 3 est-il performant sur sol mouillé ?
Le Hankook Ventus S1 evo 3 est-il performant sur sol sec ?
Le Hankook Ventus S1 evo 3 est-il économe en carburant ?
Quelle est la durée de vie du Hankook Ventus S1 evo 3 ?
Que disent les propriétaires du Hankook Ventus S1 evo 3 ?
Autres questions sur le Hankook Ventus S1 evo 3 (12)
Combien coûte le Hankook Ventus S1 evo 3 à l'usage ?
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Hankook Ventus S1 evo 3 ?
Le Hankook Ventus S1 evo 3 est-il confortable et silencieux ?
Comment le Hankook Ventus S1 evo 3 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires rachèteraient-ils le Hankook Ventus S1 evo 3 ?
Que disent les propriétaires du Hankook Ventus S1 evo 3 concernant : adhérence sur sol sec ?
Que disent les propriétaires du Hankook Ventus S1 evo 3 concernant : longévité ?
Que disent les propriétaires du Hankook Ventus S1 evo 3 concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Le Hankook Ventus S1 evo 3 a-t-il une protection de jante ?
Quel pneu le Hankook Ventus S1 evo 3 remplace-t-il ?
Le Hankook Ventus S1 evo 3 a-t-il été remplacé ?
Dans quelles dimensions le Hankook Ventus S1 evo 3 est-il disponible ?
Questions des propriétaires (7)
Poser une questionQuestions et réponses pour le Hankook Ventus S1 evo 3
Je recherche des pneus pour une BMW 530i M sport, les tailles sont 275/40/18 et 245/45/18. Ceux-ci sont disponibles en version BMW (*) --Run-Flat-- OU en version… Afficher plus Je recherche des pneus pour une BMW 530i M sport, les tailles sont 275/40/18 et 245/45/18. Ceux-ci sont disponibles en version BMW (*) --Run-Flat-- OU en version normale, sans run-flat, sans le BMW (*). Dois-je éviter le run-flat, c'est-à-dire que je renonce également au BMW (*) ? Voir moins
Voir toutes les questions (7)
Bonjour, ma voiture est avec 245/45/18 et je me demande quoi acheter un evo 3 normal C/A/72 ou un evo avec * pour BMW et A/A/70. Afficher plus Bonjour, ma voiture est avec 245/45/18 et je me demande quoi acheter un evo 3 normal C/A/72 ou un evo avec * pour BMW et A/A/70. Ma voiture est une Citroën C5 2012, ce n'est pas une BMW, mais ces statistiques sont meilleures. Voir moins
J'ai déjà répondu à cette question, mais est-ce que l'un de ces Evo 3 K127 dispose d'une protection de jante à partir de 2022 ? Afficher plus J'ai déjà répondu à cette question, mais est-ce que l'un de ces Evo 3 K127 dispose d'une protection de jante à partir de 2022 ? Et ces pneus sont-ils classés comme des pneus XL ? Voir moins
Avis de propriétaires sur le Hankook Ventus S1 evo 3
Donner mon avis sur ce pneuCe que disent les propriétaires résumé à partir de 78 avis
Les propriétaires évaluent généralement le Hankook Ventus S1 evo 3 comme un excellent polyvalent, avec près des deux tiers des avis le notant positivement (73 % en moyenne). Les éloges les plus constants concernent l'adhérence sécurisée sur sol sec et mouillé, soutenue par un bon confort et un bruit de route relativement faible pour un pneu UHP. L'usure est plus mitigée : beaucoup rapportent une bonne longévité, mais environ un propriétaire sur huit se plaint d'une durée de vie de la bande de roulement plus courte que prévu. Le principal inconvénient est la sensation au volant, avec environ un quart des propriétaires décrivant une réponse de direction atténuée ou vague, et un groupe plus petit mentionnant un aquaplaning plus précoce que ses concurrents.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 77 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 85 notes
- Note des propriétaires 76%
- Adhérence sur le sec 84%
- Adhérence sur le mouillé 82%
- Confort 77%
- Progressivité 75%
- Ressenti de la route 73%
- Usure 70%
Avis en vedette
“Sur un Haval H6 à traction avant, j'ai beaucoup de patinage des roues au démarrage, il faut doser l'accélérateur. J'ai seulement fait 10 000 km et il ne reste que 4 mm de profondeur de sculpture, donc probablement...”
“Je pense que ce sont des pneus brillants. Voiture de 2,2 tonnes, propulsion arrière, 340 ch, les pneus arrière dureront facilement 25-30k miles et les avant 35-40k, le seul changement entre neuf et usé est une...”
Les 78 avis sur le Hankook Ventus S1 evo 3
- Porsche 996 Turbo
- 315/30 R18
- 16 093 km
Étant donné que c'est l'un des rares pneus dans la taille dont j'avais besoin, c'est un excellent pneu. Avec 420 ch poussés aux roues arrière de ma Porsche 911, il n'a jamais lâché jusqu'à ce qu'il soit usé, et ce, seulement dans des conditions humides. C'est un pneu sûr, bien maniable, avec une usure uniforme, la 911 étant connue pour user l'intérieur des pneus.
- BMW 3 series
- 225/50 R17
- 40 234 km
Tout est bon
- BMW i4 e40
- 225/45 R17
- 112 654 km
Je pense que ce sont des pneus brillants. Voiture de 2,2 tonnes, propulsion arrière, 340 ch, les pneus arrière dureront facilement 25-30k miles et les avant 35-40k, le seul changement entre neuf et usé est une augmentation de l'aquaplaning - rien de sérieux et seulement dans beaucoup d'eau. Silencieux, confortable, je ne fais pas de conduite sportive donc je ne peux pas commenter là-dessus. Vraiment de bons pneus et aussi une faible résistance au roulement.
Sur quels pneus roulez-vous ?
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- BMW 118d
- 245/35 R18
- 46 125 km
Un pneu qui fait ce qu'il est censé faire, compte tenu du prix.
Auparavant, j'avais des Continental ContiSportContact 5 RunFlat et je les ai remplacés par la version standard de Hankook (non-RunFlat). En termes de confort, par rapport aux Contis, les evo3s sont nettement meilleurs, principalement parce qu'ils ne sont pas RunFlat, et le comportement global du pneu est également meilleur pour cette raison.
Le pneu performe bien sur routes sèches et mouillées lorsqu'il est neuf. Cependant, ses performances diminuent considérablement à mesure qu'il s'use. Une fois qu'il est à moitié usé, les niveaux d'adhérence chutent considérablement, tant en conditions sèches que mouillées.
Je fais beaucoup de conduite sur autoroute et, par temps de pluie, l'aquaplaning en ligne droite devient assez perceptible une fois que le pneu est plus de la moitié usé. Cela ne se produit pas lorsque le pneu est neuf. Le contrôle de traction s'active également assez souvent, ce qui ne rend pas l'expérience très agréable.
En termes de bruit, ils sont légèrement plus silencieux que les Conti. Le pneu s'use uniformément. Il pourrait avoir un peu plus de protection de jante, car il n'y en a pratiquement pas.
Ce pneu a duré 46 127 km / 28 661 mi, ce que je considère comme assez bon, n'ayant été utilisé que sur l'essieu arrière.
- Subaru Outback
- 245/45 R20
- 8 047 km
Comme mes vieux pneus étaient usés, j'avais besoin d'un nouveau jeu pour l'été. J'ai passé l'hiver à lire des forums, des tests et des recommandations sur ce site et j'en ai conclu que ces pneus étaient excellents. Cependant, après les avoir montés et avoir conduit juste 5 km, j'ai réalisé qu'ils étaient absolument nuls. Il y avait un bruit de route énorme-malgré le fait que ma voiture ait été entièrement insonorisée. D'accord, je me suis dit, conduisons un peu pour les réchauffer ; peut-être que cela s'améliorera-mais rien n'a changé ; le bruit a en fait empiré. Ma mère de 80 ans a même demandé si je conduisais des pneus d'hiver cloutés ; il était impossible de tenir une conversation normale ou d'écouter de la musique dans la voiture. En plus de ça, la sensation de direction est terrible ; les flancs sont incroyablement souples, donc oubliez la conduite sportive. Les pneus tirent sur l'autoroute, rendant difficile le maintien de la voiture stable-on a l'impression de conduire sur de la gelée. Avec cinq adultes dans la voiture roulant à 130 km/h, contrôler la direction est un immense combat. Il y a aussi des vibrations notables à des vitesses de 120-130 km/h. Le seul point positif est le prix raisonnable. Auparavant, la voiture avait des Pirelli PZero PZ4 qui ont duré deux étés. Ensuite, je suis passé aux Falken FK520 qui ont duré trois étés. Les Falken étaient en fait meilleurs que les Pirelli-super adhérence, maniement sportif, flancs rigides et faible bruit de route (les Pirelli étaient plus bruyants). La seule solution pour moi, si je veux à nouveau une expérience de conduite décente, est de racheter des Falken et d'emmener ces vieux pneus à la casse. Je ne recommanderais ces pneus à personne.
- Alfa Romeo Giuiletta
- 225/40 R18
- 16 093 km
- Cupra Leon
- 235/35 R19
- 24 140 km
- Kia Motors Stinger 2.0 RWD
- 225/40 R19
- 12 070 km
-
Premières impressions82%Je l'ai acheté principalement pour son prix et ses performances de freinage sur sol mouillé lors de plusieurs tests Tyre Reviews. J'ai un montage décalé (225/40R19 à l'avant et 255/35/R19 à l'arrière). Je le trouve nettement plus confortable que les pneus précédents de la voiture (Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 à l'avant et Asymmetric 5 à l'arrière). Je n'ai pas eu l'occasion de tester l'eau profonde, mais sur sol sec, l'adhérence est suffisante. Il offre un peu moins de sensations que le Goodyear, mais il est stable sur autoroute. Je ne peux pas encore me prononcer sur l'usure, car je l'ai monté récemment. Pour l'instant, je recommande vivement ce pneu.
- Cupra Leon estate VZ3 4Drive 333ps
- 235/35 R19
- 19 312 km
- Cupra Leon
- 235/35 R19
- 16 093 km
Pneus d'origine sur ma Cupra Leon hybride 272.
À environ 10 000 km, le pneu avant droit avait une grosse fissure à l'intérieur de la bande de roulement ce qui n'est pas normal et présente un risque sécuritaire.
- Mazda
- 205/45 R17
- 2 414 km
Avis assez partagé pour ma part :
je les compare obligatoirement à mes précédents pneus : bridgestone POTENZA RE050A qui avaient une tenue de route et une accroche absolument excellente et me procuraient beaucoup de plaisir quant à leur capacité à passer partout en vitesse élevée en toute sécurité (notamment routes sinueuses),à plat, collé à la route. une sensation même de brutalité ... délicieuse, quant à leur réactivité immédiate.
Bref ... des pneus sport !
Ce S1 evo 3 est un bon pneu qui tient bien la route, plus silencieux, plutôt sécurisant, mais n'a pas cette vivacité/brutalité et accroche indéfectible.
Je sens que je peux me permettre moins d'audace sans risquer le décrochage (impression de molesse).
Plus pépère-confortable
Bref, moins typé sport !
Bref, la prochaine fois, pas de concessions > je reviendrai (j'ai hâte a du pneu 100% sport)
- Citroën C5 Aircross 1.5 BlueHDI 130
- 205/55 R19
- 24 140 km
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