Note de
89%
au volant d'une
BMW 330D Touring
(255/40 R18 V)
sur
a combination of roads
pendant 20,000
spirited kilomètres
J'ai utilisé ces pneus sur deux voitures différentes pendant l'hiver au cours des 4 dernières années. Le premier sur une Honda Civic Type R en 205/45 R17 et le second sur une BMW F31 330 Touring en 255/40 R18 Ces pneus sont tout simplement incroyables! Les niveaux d'adhérence qu'ils donnent lorsque la température de la surface de la route descend en dessous de 6 degrés Celsius sont presque équivalents aux pneus d'été. J'ai une confiance absolue dans la capacité d'arrêter et de tourner la voiture au fur et à mesure des besoins sur des surfaces glissantes et gelées. J'ai emmené la BMW dans les Alpes françaises et suisses à plusieurs reprises et absolument pas de drame, même lorsque d'autres voitures s'arrêtent pour mettre des chaînes à neige sur des cols alpins avec de la neige fraîche, et ma BMW a une traction arrière si notoirement mauvaise dans ces conditions avec des pneus normaux. La Honda a également très bien fonctionné avec ces pneus et avec une rotation avant-arrière, nous avons parcouru 20000 milles avec un ensemble de ces pneus, et le Type R est assez difficile avec les pneus avant à haute puissance et à traction avant. Le seul inconvénient que je dirais est que le composé du pneu est un peu mou lorsque les températures augmentent. Tout ce qui dépasse environ 6 ° C de la température de la surface de la route (pas la température de l'air) va entraîner une usure supplémentaire des pneus. par conséquent, au Royaume-Uni, je ne les monte que de décembre à mars, lorsque le temps est le plus froid. De plus, le flanc est un peu plus souple que les pneus d'été, donc la direction ne semble pas aussi précise que mes pneus d'été lors du virage initial, mais l'adhérence est excellente, alors je peux leur pardonner cela. Je n'hésiterais pas à acheter à nouveau ces pneus
