Le Bridgestone Potenza RE050A est un pneu été hautes performances qui reste vif et sportif, avec un bon retour de direction et une adhérence fiable sur route sèche. Dans un usage quotidien, de nombreux conducteurs le jugent également stable à grande vitesse et rassurant sur sol mouillé lorsque les conditions sont chaudes et que le pneu est en bon état. Cependant, tant les propriétaires que les tests suggèrent qu'il s'agit d'un design vieillissant qui peut sembler moins maîtrisé que ses concurrents plus récents, en particulier en maniabilité sur sol mouillé, et le confort n'est pas un point fort.
La réponse en bref
Les conducteurs disent69%sur 217 avis de conducteurs49% le rachèteraientLire les avis
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en juin 2026.
Quelle est la durée de vie du Bridgestone Potenza RE050A ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Bridgestone Potenza RE050A devrait parcourir environ 25 973 miles (41 799 km).
Que disent les propriétaires du Bridgestone Potenza RE050A ?
Sur 217 notes de propriétaires, le Bridgestone Potenza RE050A obtient 69% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 8,3 sur 10 et le moins bien en Confort avec 5,9. 20 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 52% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Bridgestone Potenza RE050A ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Bridgestone Potenza RE050A affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de D pour l'efficacité énergétique, C pour l'adhérence sur sol mouillé et 72 dB pour le bruit.
Le Bridgestone Potenza RE050A est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Bridgestone Potenza RE050A 5,9 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 25 avis.
Comment le Bridgestone Potenza RE050A s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Bridgestone Potenza RE050A 6,6 sur 10 pour l'usure, sur 25 avis. 20 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 24 140 km.
Autres questions sur le Bridgestone Potenza RE050A(7)
Les propriétaires rachèteraient-ils le Bridgestone Potenza RE050A ?
49% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Bridgestone Potenza RE050A, sur les 211 avis ayant répondu à cette question. 16% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Bridgestone Potenza RE050A concernant : longévité ?
Sur les 178 avis de propriétaires analysés pour le Bridgestone Potenza RE050A, 102 évoquent le point « longévité » : 58 le saluent (longue durée de vie) et 44 le critiquent (s'use vite). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Bridgestone Potenza RE050A concernant : adhérence sur sol sec ?
Sur les 178 avis de propriétaires analysés pour le Bridgestone Potenza RE050A, 100 évoquent le point « adhérence sur sol sec » : 87 le saluent (forte adhérence sur le sec) et 13 le critiquent (adhérence limitée sur le sec). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Bridgestone Potenza RE050A concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 178 avis de propriétaires analysés pour le Bridgestone Potenza RE050A, 91 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 58 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 33 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Quel pneu le Bridgestone Potenza RE050A remplace-t-il ?
Le Bridgestone Potenza RE050A est le successeur du Bridgestone Potenza RE040 dans la gamme Bridgestone.
Le Bridgestone Potenza RE050A a-t-il été remplacé ?
Questions et réponses pour le Bridgestone Potenza RE050A
Bonjour, je les ai sur ma RS4 B7 mais je cherche un remplacement. Pouvez-vous me recommander un pneu d'été ? Je ne cherche pas à faire des journées sur piste. Afficher plusBonjour, je les ai sur ma RS4 B7 mais je cherche un remplacement. Pouvez-vous me recommander un pneu d'été ? Je ne cherche pas à faire des journées sur piste. Merci beaucoup. Voir moins
28 décembre 2019
Michelin Pilot Sport 4S ou Goodyear Eagle F1 SuperSport.
Voir toutes les questions(5)
Bonjour, j'ai une configuration décalée sur ma MB CLK. Elle a un différentiel ouvert et semble favoriser un pneu par rapport à l'autre, ce qui est indiqué… Afficher plusBonjour, j'ai une configuration décalée sur ma MB CLK. Elle a un différentiel ouvert et semble favoriser un pneu par rapport à l'autre, ce qui est indiqué par une usure plus rapide du côté gauche. Étant décalé, je ne peux pas échanger les pneus de l'avant vers l'arrière pour équilibrer l'usure des pneus. Pouvez-vous me suggérer un pneu qui peut être échangé de gauche à droite pour équilibrer l'usure des pneus à l'arrière de la voiture. La taille des pneus est 255/35/18. Merci d'avance Gav. Voir moins
10 mars 2019
Le RE050A est un pneu asymétrique, il peut donc être échangé de gauche à droite. Tous les pneus à motifs asymétriques peuvent l'être, car ils sont montés d'une certaine manière sur la roue.
Le Bridgestone Potenza RE050A est-il un pneu « run-flat » ?
22 décembre 2016
Il existe des versions runflat et non runflat du Bridgestone Potenza RE050A
Sont-ils directionnels/manuels ?
24 novembre 2016
Le Bridgestone RE050A est un pneu asymétrique.
Bridgestone potenza RE050A peut-il fonctionner en toute saison ?
1 octobre 2016
Le RE050A est un pneu été et offrira très peu de performances sur la neige ou la glace.
Avis de propriétaires sur le Bridgestone Potenza RE050A
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 180 avis
Les conducteurs décrivent le Bridgestone Potenza RE050A comme un pneu UHP tranchant et sportif, avec une sensation de direction forte et une adhérence confiante sur sol sec. De nombreuses critiques bien notées louent également sa maniabilité stable et son freinage sur sol mouillé lorsque les températures sont modérées. Cependant, une part substantielle des propriétaires signale une conduite ferme/dure et une augmentation du bruit de route à mesure que le pneu vieillit, ainsi qu'une baisse notable des performances par temps froid (et une très mauvaise capacité sur neige/glace). Le taux d'usure et la valeur sont polarisants : certains obtiennent une longue durée de vie avec des pressions/rotations correctes, tandis que beaucoup d'autres constatent une usure rapide - en particulier sur les essieux entraînés/les épaules intérieures - ce qui rend le coût une plainte fréquente.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 178 avis
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Notes des propriétaires moyenne de 217 notes
Note des propriétaires69%
Adhérence sur le sec83%
Ressenti de la route75%
Progressivité72%
Adhérence sur le mouillé70%
Usure66%
Confort59%
Avis en vedette
Le plus utile 33%
“J'ai hérité de ces pneus pour une Porsche Boxter S de 2010. Sur le sec, départ arrêté, ils désactivent le contrôle de traction dès que l'accélérateur est à mi-course. Sur le mouillé, ils ne sont pas très performants non...”
“Choquant! Absolument choquant ! J'ai acheté un petit deux places et j'ai été choqué par les mauvaises performances de tenue de route, le crash sur les plus petites bosses, la capacité de virage dangereuse lorsque la...”
“J'ai laissé un précédent avis en 2020 et je vais commencer celui-ci comme j'ai terminé le précédent. Un certain nombre d'avis négatifs concernent la version run-flat ou les BMW, qui sont probablement équipées de pneus...”
Entre 2006 et 2015, j'ai conduit ces pneus sur autoroutes, en ville et sur des routes de montagne. Des centaines de fois à la limite et des dizaines au-delà. Un retour d'information très clair m'a sauvé la mise de nombreuses fois. Le pneu le plus informatif que j'ai conduit de ma vie. J'ai usé 2 jeux jusqu'à presque être slick. Je les ai conduits dans toutes les conditions, y compris la neige ou la glace... jamais eu d'accident... 20 000 miles est la distance maximale par jeu de pneus si vous les poussez souvent quand il fait sec - ils peuvent s'user avant 10 000. L'adhérence était appropriée pour le prix et les époques. Le confort est médiocre, comme une vieille voiture jdm des années 90 avec des ressorts abaissés il manquait de raffinement sur les routes bosselées, la hauteur de flanc de 245/45 n'était pas suffisante pour lisser les fissures de la route. Je vois qu'on peut encore les acheter aujourd'hui depuis 2010 ou quelque chose comme ça... Étonnamment, ils semblent encore être en production. Merci à Bridgestone de les avoir fabriqués.
J'ai laissé un précédent avis en 2020 et je vais commencer celui-ci comme j'ai terminé le précédent. Un certain nombre d'avis négatifs concernent la version run-flat ou les BMW, qui sont probablement équipées de pneus run-flat. Ces pneus ont une page dédiée sur ce site web et s'ils étaient retirés de cette page consacrée aux pneus non run-flat, ces pneus obtiendraient une meilleure note.
Mon premier avis après 4 800 km était très positif et je suis heureux de constater que la situation s'est maintenue dans la même veine. Mes deux seules préoccupations étaient l'usure, et le fait que j'écrive cet avis plus de 5 ans et 80 000 km plus tard y répond. En fait, la plupart des pneus ont encore 2 à 3 mm de gomme restante (sans doute grâce à ma conduite sportive [j'aimerais bien !]), mais mon break sportif a un carrossage négatif et les flancs intérieurs étaient usés.
L'autre problème était le froid, qui, si j'ai bien compris, affectait les précédents RE040, mais pas ces pneus. Par moins de 5 degrés sur des routes de campagne humides, aucun souci.
En résumé, l'adhérence sur sol sec et mouillé, le retour d'information et la tenue de route étaient excellents, surtout avec une pression de suralimentation de 2,5 psi, ce qui a permis à la voiture de rester encore plus stable et d'inspirer davantage confiance. Étant donné qu'il s'agit de pneus 93XL, par rapport aux pneus d'origine 89SL, une surpression de 0,5 psi était de toute façon nécessaire. Le confort restait satisfaisant, je n'ai constaté aucun bruit et la consommation était conforme aux attentes.
Finalement, je n'ai quasiment constaté aucune baisse de performance en fin de vie, car je pouvais toujours rivaliser avec des voitures plus rapides sur des routes de campagne froides et humides en toute confiance. Peut-être quelques légers à-coups dans l'eau stagnante, ce qui est normal vu l'usure de la bande de roulement.
Est-ce que j'en rachèterais ? Sans aucun doute, même si Bridgestone ne les fabrique plus dans ma taille, alors j'ai opté pour un jeu de Kumho Ecsta Sport PS72, car j'ai un budget limité et ces pneus de milieu de gamme ont reçu de bonnes critiques depuis leur lancement.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Montage d'usine sur une Skoda Octavia RS Wagon. Excellente adhérence à l'état neuf et pendant les 6 000 premiers kilomètres. L'usure s'est ensuite accélérée et l'adhérence sur sol mouillé s'est dégradée. Des flancs plus durs ont permis une excellente maniabilité et un excellent retour d'information, mais une conduite plus difficile. Remplacés par des Michelin Pilot Sport 4, qui ont largement amélioré leurs performances.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Bridgestone Potenza RE050A ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
J'ai hérité de ces pneus pour une Porsche Boxter S de 2010. Sur le sec, départ arrêté, ils désactivent le contrôle de traction dès que l'accélérateur est à mi-course. Sur le mouillé, ils ne sont pas très performants non plus. Ils offrent une meilleure tenue de route. Il reste beaucoup de bande de roulement et ils ne sont pas trop vieux (03/22 sur la marque d'identification), mais il faut les remplacer au plus vite pour optimiser la voiture.
Ces pneus sont arrivés en usine sur ma voiture lorsque j'ai acheté ma 124 Spider neuve. J'ai parcouru 38 000 km avant de les remplacer par exactement les mêmes spécifications de pneus. La tenue de route sur sol sec est phénoménale, l'adhérence sur sol mouillé est bonne jusqu'à ce que le pneu commence à s'user. J'avais une adhérence minimale sur sol mouillé et des cas d'aquaplaning juste avant de les remplacer par un nouvel ensemble de RE050A. Le confort n’est pas le meilleur, mais il faut s’y attendre avec un bon pneu UHP. Le coût des pneus est très élevé, mais ils font tout ce que vous attendez d’un pneu UHP. J'envisagerai d'autres options la prochaine fois car je ne pense pas qu'ils soient à la hauteur de leur prix, mais ce sont de bons pneus.
Bon sur le sec mais pas le meilleur. Très mauvais sur le mouillé (lorsqu'il a été poussé assez fort sur le mouillé en sortie de virage, a perdu la traction de la roue avant sans avertissement à quelques reprises, ce qui aurait pu mal finir !). Ils sont sportifs mais bruyants. Changé en Goodyear as3 qui étaient de loin supérieurs.
51%
Membre
Holden
275/35 R19
15 611 km
Essentiellement des routes de campagne
Moyen
J'ai acheté de nouvelles jantes plus larges pour convenir à mon Commodore 2012 VE SS [640 RWHP] suralimenté afin de pouvoir installer des pneus plus larges et plus adhérents pour une conduite sportive occasionnelle. Ces pneus ont été recommandés par le personnel de Bob Jane. Les pneus précédents m'ont donné 32 000 km. Envisagez déjà de les remplacer à 9 700 km. Je savais qu'ils étaient un composé plus doux, mais c'est fou. J'ai plus de 60 ans et j'ai des habitudes de conduite responsables et stables. Une conduite assez dure et bruyante à 36 psi recommandée par l'installateur. Oui, ils ont fourni beaucoup plus d'adhérence sur sol sec et une traction raisonnable sur sol mouillé, mais le compromis en matière de durabilité n'en vaut tout simplement pas la peine. Je n'achèterai plus et je ne peux pas recommander. La version 275/35R19 100Y était montée.
Un excellent pneu pour un conducteur moyen. Ce n'est pas le pneu pour une personne à la recherche d'une adhérence maximale ou d'une usure maximale. C'est tendre mais ça n'offre pas autant d'adhérence... optez plutôt pour le RE003 RFT Mais dans l'ensemble un excellent pneu les Run Flats de Bridgestone sont les meilleurs c'est vrai. Assez cher pour un pneu moyen.
Choquant! Absolument choquant ! J'ai acheté un petit deux places et j'ai été choqué par les mauvaises performances de tenue de route, le crash sur les plus petites bosses, la capacité de virage dangereuse lorsque la route n'était pas parfaite, ce bruit de collision entrant dans la cabine était horrible. Ma voiture avait la suspension sport M et je pensais que c'était à cause de ça. Ensuite, quelqu'un a déclaré que je devais passer à des appartements non frottants. . . la différence est exorbitante ! Il n'y a pas de crash, pas d'accidents bruyants dans la cabine - tourner dans les virages avec des surfaces de route légèrement effrayées est maintenant normal et je n'ai pas à voler à très basse vitesse ou à être secoué de l'autre côté de la route. Il devrait être illégal de vendre ces pneus, ils sont donc très dangereux dans ce qui devrait être une voiture de conducteur. J'ai opté pour des Michelin Primacy 4 simplement pour le confort et la différence est incroyable Je ne peux pas souligner à quel point ils sont meilleurs - c'est comme conduire une voiture complètement différente
C'était le pire pneu que j'aie jamais vu dans l'une de mes voitures! Une BMW Série 5 en 245 / 40r18 RFT Si vous n'avez jamais eu de meilleurs pneus, vous pensez peut-être qu'il est bon sur le sec, mais non ce n'est pas le cas. Sur les surfaces légèrement humides, c'est pour le moins épatant! J'ai conduit des voitures avec des pneus chinois qui avaient plus d'adhérence longitudinale et latérale que ces pneus !!! En comparaison avec d'autres pneus "moyens / bon marché" comme Michelin PS3 ou PS4, ContiSportContacts et Goodyear F1s, c'est un pneu ridiculement MAUVAIS. Plus jamais
La voiture est venue comme une importation fraîche avec quatre Bridgestone Potenza S001, pour lesquels je laisserai un examen séparé. Cependant, à des fins de comparaison, je dirais qu'ils ont eu le virage le plus net de tous les pneus que j'ai jamais conduits, très "sportif" et avec une excellente adhérence à la fois sur le sec et sur le mouillé, bien que le tout au prix du confort, avec un tour très "crashy". Malheureusement, le S001 n'était plus disponible dans ma taille de pneu légèrement inhabituelle et j'ai donc opté pour l'ancien RE050A, qui semblait un peu rétrograde, étant donné que le RE050A a été lancé en 2004 et remplacé par le S001 en 2011. également entendu qu'il fonctionnait mieux dans les climats plus chauds. Néanmoins, les S001 étaient si bonnes et ces RE050A auraient été l'équipement d'origine sur ma Subaru, lorsque la voiture a été construite en 2006. Je n'avais pas besoin de m'inquiéter, le virage n'est pas aussi net, mais il est toujours très bon, avec une excellente adhérence sur sol sec (et plus important encore) sur sol mouillé, même sur les routes secondaires froides et humides du Royaume-Uni, je n'ai pas réussi à trouver la limite, ce qui m'a donné la confiance nécessaire pour continuer malgré tout. De plus, ils sont nettement plus conformes que le S001, offrant une conduite sensiblement plus douce, ce qui, pour un break familial performant, constitue un meilleur compromis. Je ne remarque pas vraiment le bruit des pneus, car je roule avec la chaîne stéréo ou j'appuie, lorsque la note du moteur occupe le devant de la scène. En ce qui concerne la consommation de carburant, je ne m'attendrais pas à ce que mon break de 301 ch / 278 lb à traction intégrale sirote la tasse d'économie, alors que je lui donne les haricots et je doute qu'un ensemble de pneus écologiques fasse une grande différence. Ma seule préoccupation à ce stade est l'usure, car j'ai entendu de mauvaises choses et le Treadwear Rating de seulement 140 est la moitié de celui du S001, mais jusqu'à présent tout va bien. Un dernier point, c'est que j'ai remarqué que la plupart des mauvaises critiques semblent concerner les Run-flats.
Acheté les utilisé avec les roues, ai fait un été et aucun signe d'usure. Ils sont lourds et ils en ont envie, mais lorsque vous commencez à conduire avec enthousiasme, la communication et les retours sont excellents. La traction est presque excellente sur le tarmac et tout-terrain. Les essais (version runflat) sont très rigides et je ne le recommanderais pas si vous conduisez constamment sur de mauvaises routes. L'adhérence sur sol mouillé est décente mais peut parfois vous prendre au dépourvu, assez imprévisible sous la pluie - mieux vaut être prudent. Est-ce que je les rachèterais? Non, non pas qu'ils soient mauvais, ils sont très neutres, j'ai d'autres pneus d'été hautes performances de Conti ou Michelin.
