Pneus 205/45 R16

De très bons pneus de conduite, ils ont bien géré ce que je leur ai lancé mais se sont usés assez rapidement après avoir fait 3 voyages dans le Yorkshire et des virages serrés... Pour mon style de conduite normal, ils sont parfaits cependant.

J'ai mis les Premium Contact 6 sur ma Civic hatch de 1997. Je les ai trouvés d'occasion à un prix assez bas avec 7,5 mm de bande de roulement et je les ai pris. Absolument étonné, le pneu est silencieux, adhère très bien et est très souple (ce que j'aime car des flancs plus souples signifient qu'il atténue les irrégularités de mes silentblocs en polyuréthane).
La voiture adhère presque comme de la colle, ça donne beaucoup de confiance en conduisant, surtout quand on pousse la voiture.

J'ai fait environ 13 000 miles avec ces Avon et j'ai remarqué quelques fissures mineures sur les flancs, au point que le test MOT a révélé qu'un pneu était légèrement détérioré/fissuré. Je ne les rachèterai pas et je choisirai une meilleure marque, mais pour le prix, ils se comportent bien dans la plupart des conditions météorologiques.

Le meilleur pneu en tenue de route sur sol mouillé que j'ai jamais utilisé.
J'utilisais des Toyo Proxes mais j'ai changé pour les Pilot Sports 3.
Le seul inconvénient, c'est le prix, mais ça en vaut vraiment la peine si vous êtes un passionné.
Ces pneus sont résistants à l'aquaplaning, on dirait qu'ils prennent vie sous la pluie.
Je vais certainement en racheter.

J'ai failli les renvoyer après les avoir commandés à cause des avis sur cette page.
Je suis content de ne pas l'avoir fait.
La plupart des gens les comparent à des pneus de piste spécialement conçus. Mais ce ne sont pas des pneus de piste !
Ils peuvent supporter un peu d'abus ou peut-être des sessions d'entraînement, mais la piste n'est pas leur but principal.
Pour une conduite dynamique, ces pneus sont géniaux !
Très bonne adhérence, très prévisibles. Comportement neutre sur ma Honda Prelude FWD parfaitement réglée d'usine. Pas besoin de les chauffer à des températures normales ou élevées. Contrairement aux semi-slicks, ils sont prêts à partir. Je ne me soucie pas des temps au tour de toute façon, car je les ai choisis pour m'amuser sur les routes de montagne, en conduisant à 70 % de la limite de la voiture.
Dans une autre catégorie par rapport aux Turanza usés et autres pneus d'été que j'avais avant.
Ils sont également connus pour leur bonne usure par rapport à la plupart des pneus de ce type.
Pour une utilisation sur route et une conduite dynamique, ces pneus sont tout ce dont j'ai besoin. De plus, ils sont bon marché pour des pneus UHP.
J'espère les tester sur piste cette année contre mes Re71Rs. Je n'attends pas de miracles, mais je suis sûr qu'ils seront meilleurs que la plupart des pneus d'été disponibles. J'écrirai un autre avis si c'est le cas.

Extrêmement silencieux, confortable à conduire, la sensation est bien meilleure qu'avec les pneus précédents, maniabilité et sécurité à vitesse élevée, le reste reste à venir...

Première impression : malgré le froid et l'humidité (~0°C), ce n'était pas si mal, tout à fait utilisable au quotidien si on est raisonnable.
L'utilisation de la piste était modérée mais bonne, qu'elle soit sèche, humide ou en gravier (on peut sortir d'un piège ou rouler sur une route plate sans être facilement emporté par l'eau).
L'adhérence sur sol mouillé est bonne, tout comme la prise en main à sec avec du matériel chinois de qualité. Vous y arriverez, vous pouvez glisser si vous voulez, mais ce sera lent.
La voiture se montre très progressive, mais nécessite un léger dérapage pour être vraiment rapide. Elle a tendance à sous-virer et offre un excellent retour d'information, ce qui la rend parfaitement adaptée aux routes de montagne et aux chemins accidentés.
Les glissades sont très agréables, la transition entre l'adhérence et la glisse se fait en douceur, ce qui inspire confiance.
Le bruit est assourdissant et les vibrations sont violentes. On m'a même demandé si un roulement avait lâché, mais c'est normal. Une fois, j'ai parcouru 900 km d'autoroute et, au bout de 5 heures, quand je me suis arrêté, le bruit des pneus et le bruit du vent dans la voiture m'ont littéralement assourdi pendant une quinzaine de minutes (environ 60 % de bruit de vent).
La résistance au roulement est élevée, ce qui entraîne en moyenne une consommation de carburant supplémentaire de 1 à 1,5 L/100 km, tant avec de l'essence ordinaire qu'avec de l'E85, ainsi qu'une vitesse de pointe sensiblement réduite.
Le jeu avant est à peine utilisé, tandis que l'arrière a dû être remplacé à environ 12 000 km malgré une utilisation peu intensive, il faut donc faire attention au poids et à l'équilibre pour l'entretien (la puissance n'est pas le problème sur cette voiture).
L'adhérence est restée globalement stable, sauf à un moment où elle a semblé nettement plus faible. Je soupçonne que cela soit dû à un mauvais cycle de chauffe précédent, lorsque je l'ai prêtée, car elle est redevenue normale après 2 ou 3 cycles corrects. Je ne l'ai cependant pas encore utilisée en conditions humides complètes au-delà de la moitié de sa durée de vie.

Disponible dans une bonne gamme de tailles, je le recommande sans hésiter comme pneu ludique et bon marché, ou si un indice de vitesse élevé est nécessaire pour l'inspection des voitures plus anciennes.