J'ai ces pneus pour une 3ème saison hivernale maintenant, parcouru environ 30k km. L'usure est bonne, il reste beaucoup de fil. En tant que pneus d'hiver, ils fonctionnent bien sur sec et sur chaussée mouillée, même en conduite agressive. Ils sont confortables et silencieux presque comme un pneu d'été ordinaire. Il y a cependant un problème avec le son: lorsque la voiture roule entre 90 et 100 km / h, il y a ce bruit étrange comme un bourdonnement ou un rugissement. Les performances hivernales sont moyennes, sur neige sèche elles fonctionnent bien, l'adhérence est là, les arrêts sont bons. Sur la glace et sur la neige mouillée / la neige fondante, les performances sont inférieures à la moyenne. Sur la glace pure, il n'y a presque aucun contrôle. Il en va de même pour la neige fondante, en particulier à des vitesses plus élevées - lorsque vous roulez à 80 km / h et que vous tournez à droite, la voiture avance toujours. Dieu merci, aucun accident ne s'est produit, mais il y a eu de nombreuses situations dangereuses par temps hivernal intense, la neige abondante sur l'autoroute est une expérience terrible avec ces pneus. Ces pneus sont parfaits pour les hivers légers et doux. En conclusion: je n'achèterais pas à nouveau, car le temps en Europe de l'Est est très aléatoire - parfois l'hiver rigoureux, parfois il n'y a presque pas de neige. Pour un hiver doux, je recommanderais ce pneu.

Avoir Klebers pour le 3ème hiver dans mon C4 Spacetourer. Excellent pneu hiver ! J'ai du mal dans les virages secs mais c'est quelque chose qui ne m'affecte pas beaucoup puisque je ne les ai mis que 4 mois en hiver grec pour skier. L'usure est bonne et donc le bruit. J'achèterai certainement encore une fois ou une révision plus récente d'entre eux. Je poste aussi une vidéo d'une montée avec une pente de 15-25% et de la vieille neige gelée. Pas de problème du tout comme vous pouvez le voir. https://youtu.be/SPJOA1lJ-mo

Équipé pour environ 6000 km maintenant. Bons pneus d'hiver, qui adhèrent très bien dans le mouillé (ce qui convient bien à l'hiver danois, car nous avons rarement de la neige). J'en ai cependant eu dans la neige fraîche il y a quelques semaines, et ils adhèrent bien et sont prévisibles.

Mon seul reproche avec ce pneu, c'est qu'ils semblent avoir tout à fait un son / chant sur l'asphalte mouillé et lisse - c'est surtout perceptible lors de l'accélération, et uniquement du plus lisse de l'asphalte, mais néanmoins une nuisance. Cela me suffit pour envisager de ne plus les obtenir.

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La première chose que j'ai remarquée avec ces pneus, c'est qu'ils se comportent comme de la gelée, la voiture donne l'impression d'être sur un bateau, une sensation horrible. Je ne me soucie pas tellement des capacités hivernales qui sont correctes, une bonne adhérence dans toutes les conditions, mais bon sang... la sensation de bateau est très mauvaise, pour moi...
Je n'achèterai plus jamais, j'ai changé au milieu de la vie avec un jeu de Debica Frigo HP2 à l'épreuve des bombes, c'est bien mais bruyant et la consommation de carburant est légèrement plus élevée, mais un très bon pneu.

Ce n'est pas un mauvais pneu, il gère assez bien les conditions difficiles

Bons pneus pour une conduite modérée dans des conditions froides, je les ai utilisés sur des routes enneigées et verglacées en montagne. La bande de roulement est bonne, je n'ai eu aucun problème avec eux, ils ont suffisamment d'adhérence, pas de glissement ni de glissement au décollage ou dans les virages dans des conditions enneigées, mais ma voiture est à traction intégrale et je conduis prudemment dans de telles conditions. Dans des conditions humides, le pneu fonctionne également bien, bonne capacité d'aquaplaning, adhérence adéquate, aucun problème. Tout va bien jusqu'au moment où vous commencez à rouler fort - vous pouvez dire que ces pneus ne sont pas faits pour la vitesse. Je ne pousse ma voiture à transmission intégrale que dans des conditions sèches et laissez-moi vous dire que je glissais partout et que ma capacité de freinage était également faible. Je ne veux pas imaginer conduire ce pneu durement dans des conditions froides. NE CONDUISEZ PAS DUR ET VOUS N'AUREZ AUCUN PROBLÈME.

Mon cinquième hiver consécutif avec ce train de pneus, et les Kleber sont souvent des modèles compétitifs à part entière dans des tailles plus petites et des profils plus élevés. Retour décent sur tout le spectre opérationnel, j'ai toujours senti les limites et je n'ai jamais eu l'impression de ne pas savoir ce qui se passait. L'adhérence dans les virages secs disparaît rapidement à des températures plus élevées - c'est un pneu d'hiver après tout (quelques commentaires à ce sujet à la fin). Par ailleurs, dans sa plage de fonctionnement, il est tout à fait prévisible en conduite normale et progressif dans sa tendance au sous-virage. Sur le mouillé, bien testé cet hiver, il est agile et adhérent, résistant très bien à l'aquaplaning notamment dans les virages. Un point d'interrogation sur la performance en ligne droite dans les grosses flaques tant il l'a usé, plus prudent. Freinage - enfin dans tout ce qui précède, car je ne semble pas avoir testé ses limites jusqu'à présent, heureusement. Pas même un seul ABS ne frémit. Neige, principalement fraîche ou boueuse, très bonne adhérence et maniabilité. Moins d'expérience de neige durablement tassée sous zéro au cours de ces années, même à plus haute altitude.
Cela m'amène à mon commentaire. Mon environnement naturel au cours des trois dernières décennies a été en grande partie subalpin, et dans quelques kilomètres dans toutes les directions, les pneus d'hiver sont obligatoires. Et oui, dans la pratique, ils sont indispensables. Même avec l'impact notable du changement climatique, un pneu plus adhérent en hiver reste essentiel en raison du risque d'un retour soudain, quoique de courte durée, des chutes de neige juste au moment où vous êtes sur le terrain. Premièrement, ce pneu a été mon fidèle et robuste cheval de bataille, faisant face à la saleté associée comme les ruisseaux de boue, les branches tombées, les rochers et les pierres, et les trous que l'on trouve maintenant plus fréquemment sur les routes alpines « plus chaudes » mais humides, et sans avertissement. Cela m'a permis de rester en sécurité, moi et ma voiture.
Deuxièmement, je déménagerai sous peu mais je serai toujours dans ces régions en hiver. Je me demande si mon échange hivernal ne portera pas sur un pneu toutes saisons (j'apprécie les pneus été en été). J'aimerais voir davantage de tests de tous les pneus aux températures extrêmes supérieures ou supérieures (par exemple 10-17°C et 32-45°C - telles ont été mes réalités au cours de la dernière décennie).
Aucun commentaire sur l'usure - difficile de juger au travers des années Covid à faible kilométrage, et les pneus font d'immenses progrès depuis que je garde un set. Un dernier commentaire : en général, j'ai eu de meilleures expériences avec des voitures plus petites équipées de pneus hiver.

A roulé deux saisons hivernales sur Dacia Duster
La fonction d’un pneu hiver est principalement d’être performant dans des conditions enneigées. Ce pneu a eu des performances bien inférieures à la moyenne sur neige glacée et inférieures à la moyenne sur neige pelucheuse. Dans l'ensemble, une déception !

J'ai acheté ces pneus dans mon pays pour 420 euros et au départ, ils étaient bons. Après avoir parcouru 100 km, j'ai remarqué qu'une vibration commençait à se faire sentir sur le volant. Je suis allé à l'endroit où j'ai acheté ces pneus et ils ont dit que ce pneu avait des problèmes de fabrication et que je devrais les remplacer, je les ai remplacés deux fois et les deux avaient le même problème, donc je ne recommande pas ces pneus fabriqués en Roumanie. L'expérience de conduite c'est vraiment agréable, et ils sont vraiment silencieux, par contre la qualité de fabrication c'est affreux... Mieux vaut choisir des Michelin Alpin 6 même s'ils sont beaucoup plus chers.

Bons pneus. Je l'ai eu sur une Prius 2 en Finlande. Cela a bien fonctionné même dans la neige la plus profonde et sur la glace noire. Comparé aux pneus Nokian Hakkapeliitta 8, il est meilleur à tous points de vue, à l'exception de la traction et du freinage sur glace claire. Je l'ai laissé allumé pour l'été car mes Nordman SX2 ne sont que légèrement meilleurs sur le sec, mais bien pires sur le mouillé. La consommation de carburant est légèrement meilleure avec les pneus Nordman et je ne l'ai pas conduite par temps très chaud.

Les meilleurs pneus que j'ai jamais possédés, pour l'argent. Doux comme du beurre et silencieux pour un pneu d'hiver sur les nids-de-poule, les fissures de la route ou les routes accidentées. Pas silencieux pour un pneu hiver mais vraiment silencieux. L'adhérence est superbe, à la fois humide et sec. Les commentaires sont engourdis par la douceur du pneu. La prise en main est très bonne.

Très bons pneus humides et secs humides, confortables et excellent retour. Je les utilise depuis 4 semaines et environ 35000 km et je les remplacerai par ... Kleber.

Très bon pneu pour la valeur. A duré 40000 miles ou 60000 km, principalement des autoroutes à 150 km / h et en ville. J'ai eu la chance de faire des tests sur la neige et la glace sur une route de montagne à proximité et d'avoir d'excellents commentaires. Ayez toujours une chaîne à l'arrière au cas où. A duré 2 ans de conduite dans des conditions hivernales et estivales et je l'achèterai à nouveau

Jamais eu de problèmes. Pneus très décents pour le prix.

C'était ma première saison d'hiver avec ces pneus. Ils ont une bonne adhérence sur sol sec et mouillé. Je n'ai pas encore connu de conditions hivernales extrêmes avec eux, mais il n'y avait aucun problème avec la petite quantité de neige. La rétroaction, le confort et l'usure sont également bons. Le seul inconvénient de ces pneus est qu'ils sont devenus assez bruyants après 3 mois de conduite. Je vais donc devoir y réfléchir si je les rachète. Pour l'utilisateur moyen et pour ce prix, ce sont de très bons pneus. Si le bruit éventuel ne vous dérange pas, allez les acheter.