Le Kleber Krisalp HP3 est un pneu hiver tourisme offrant une forte motricité et un bon freinage sur neige, une bonne résistance à l'aquaplanage et un niveau sonore généralement faible. Ses principaux compromis concernent le freinage et la tenue de route sur chaussée mouillée et sèche, en particulier lorsqu'on le pousse.
La réponse en bref
Les conducteurs disent84%sur 37 avis de conducteurs71% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesNeige, MouilléSec, GlacePar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
Le Kleber Krisalp HP3, issu de la seconde marque de Michelin, partage la cinquième place avec un verdict « bon ». C’est le meilleur pneu sur neige du test et l’un des choix à bon rapport qualité-prix d’Auto Bild, avec un peu de terrain perdu sur sol mouillé.
Fort: Aquaplaning en ligne droite, Freinage sur neige, Traction sur neige, Comportement sur neige ·Vainqueur: Continental WinterContact TS 870 P
Tous les tests indépendants du Kleber Krisalp HP3, du plus récent au plus ancien
En 245/45 R19, le Kleber Krisalp HP3 devrait coûter €16,84 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €673 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test Auto Bild des pneus hiver 2026.
Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 km
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2026 ; les coûts de financement sont exclus.
Le Kleber Krisalp HP3 est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 23 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Kleber Krisalp HP3 freine 5,5 % plus long que rivaux Premium, 0,6 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 5,3 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 72/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,5/10 sur sol mouillé sur la base de 37 avis.
Le Kleber Krisalp HP3 est-il performant sur sol sec ?
Sur les 15 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Kleber Krisalp HP3 freine 1,4 % plus long que rivaux Premium, 0,4 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 2,9 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 34/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,5/10 sur sol sec sur la base de 37 avis.
Le Kleber Krisalp HP3 est-il performant sur la neige ?
Sur les 23 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le Kleber Krisalp HP3 freine 2,4 % plus court que rivaux Premium, 3,7 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 16 % plus court que rivaux économiques. Sur les 11 tests de motricité sur neige, il est 0,4 % moins bon que rivaux Premium, 2,1 % meilleur que rivaux de milieu de gamme et 20,4 % meilleur que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 90/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,9/10 sur neige sur la base de 37 avis.
Le Kleber Krisalp HP3 est-il performant sur la glace ?
Sur les 2 tests de freinage sur glace auxquels il a participé, le Kleber Krisalp HP3 freine 4,8 % plus long que rivaux Premium, 2,3 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 0,4 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur glace de 20/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,1/10 sur glace sur la base de 37 avis.
Le Kleber Krisalp HP3 est-il économe en carburant ?
Sur les 13 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Kleber Krisalp HP3 est 3,6 % plus élevée que rivaux Premium, 0,9 % plus élevée que rivaux de milieu de gamme et 2,7 % plus élevée que rivaux économiques.
Autres questions sur le Kleber Krisalp HP3(12)
Quelle est la durée de vie du Kleber Krisalp HP3 ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Kleber Krisalp HP3 devrait parcourir environ 29 759 miles (47 892 km).
Que disent les propriétaires du Kleber Krisalp HP3 ?
Sur 37 notes de propriétaires, le Kleber Krisalp HP3 obtient 84% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence à la neige avec 8,9 sur 10 et le moins bien en Progressivité avec 8,1. 13 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 86% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Combien coûte le Kleber Krisalp HP3 à l'usage ?
En 245/45 R19, le Kleber Krisalp HP3 devrait coûter €16,84 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €673 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test Auto Bild des pneus hiver 2026. Le moins cher à l'usage dans ce test est le Hankook Winter I*cept Evo 4, à €16,30.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Kleber Krisalp HP3 ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Kleber Krisalp HP3 affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, B pour l'adhérence sur sol mouillé et 69 dB pour le bruit.
Le Kleber Krisalp HP3 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Kleber Krisalp HP3 8,8 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 23 avis.
Comment le Kleber Krisalp HP3 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Kleber Krisalp HP3 8,5 sur 10 pour l'usure, sur 23 avis. 13 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 24 140 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Kleber Krisalp HP3 ?
71% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Kleber Krisalp HP3, sur les 35 avis ayant répondu à cette question. 49% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Kleber Krisalp HP3 concernant : motricité sur neige ?
Sur les 26 avis de propriétaires analysés pour le Kleber Krisalp HP3, 14 évoquent le point « motricité sur neige » : 13 le saluent (forte motricité sur neige) et 1 le critiquent (faible motricité sur neige). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Kleber Krisalp HP3 concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 26 avis de propriétaires analysés pour le Kleber Krisalp HP3, 14 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 13 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 1 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Kleber Krisalp HP3 concernant : bruit de roulement ?
Sur les 26 avis de propriétaires analysés pour le Kleber Krisalp HP3, 13 évoquent le point « bruit de roulement » : 10 le saluent (silencieux) et 3 le critiquent (bruyant). Lire ces avis
Quel pneu le Kleber Krisalp HP3 remplace-t-il ?
Le Kleber Krisalp HP3 est le successeur du Kleber Krisalp HP2 dans la gamme Kleber.
Dans quelles dimensions le Kleber Krisalp HP3 est-il disponible ?
Le Kleber Krisalp HP3 est disponible en 112 dimensions, allant de 155-275/35-70 R14-20.
Kleber est une entreprise française appartenant à Michelin. Ils possèdent des usines de production de pneus dans toute l'Europe et même en Extrême-Orient, il serait donc difficile de répondre car différentes tailles peuvent être produites dans différentes usines. Je vous suggère de contacter Kleber pour lui indiquer votre taille.
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 26 avis
La plupart des conducteurs apprécient beaucoup le Kleber Krisalp HP3, louant ses excellentes performances sur neige et mouillé, son faible niveau sonore et son confort pour un pneu hiver, ainsi que son rapport usure/prix correct. L'adhérence et la précision de conduite sur sol sec sont suffisantes pour une conduite normale, mais peuvent se révéler molles avec un sous-virage perceptible en conduite sportive ; plusieurs utilisateurs décrivent une sensation de flottement, comparable à celle d'un bateau. Une minorité mentionne du bruit à certaines vitesses, des vibrations et des problèmes de fabrication sur certains lots, ainsi qu'une baisse de performance sur glace ou neige fondue à haute vitesse. Globalement, l'avis est positif, la sécurité et les performances hivernales étant ses principaux atouts.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 26 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 37 notes
Note des propriétaires84%
Adhérence à la neige89%
Confort88%
Usure85%
Adhérence sur le sec85%
Adhérence sur le mouillé85%
Ressenti de la route82%
Poignée de glace81%
Progressivité81%
Avis en vedette
Le plus utile 72%
“La première chose que j'ai remarquée avec ces pneus, c'est qu'ils se comportent comme de la gelée, la voiture donne l'impression d'être sur un bateau, une sensation horrible. Je ne me soucie pas tellement des capacités...”
“A roulé deux saisons hivernales sur Dacia Duster La fonction d’un pneu hiver est principalement d’être performant dans des conditions enneigées. Ce pneu a eu des performances bien inférieures à la moyenne sur neige...”
“J'ai utilisé ces pneus sur quatre voitures différentes et quatre tailles différentes en neuf ans. Ils sont d'une efficacité redoutable sur la neige ; je n'ai jamais eu de problème ni de patinage, que ce soit en 4x4 ou...”
Excellente adhérence sur la neige et la glace, bien meilleure que n'importe quel pneu d'hiver que j'ai eu auparavant. Bonne durabilité aussi. L'adhérence sur sol sec est correcte, mais sur sol mouillé, c'est moins bon et il faut en tenir compte. Pas très bruyant pour un pneu d'hiver non plus. Je rachèterais si ils sont en promotion.
J'ai utilisé ces pneus sur quatre voitures différentes et quatre tailles différentes en neuf ans. Ils sont d'une efficacité redoutable sur la neige ; je n'ai jamais eu de problème ni de patinage, que ce soit en 4x4 ou en traction. Ils sont excellents sur sol mouillé et je ne me suis jamais senti en danger. Très bon confort et bonne tenue de route. Si je les rachète systématiquement, c'est pour la sécurité : ils sont numéro 1 sur la neige dans presque tous les tests, surpassant Michelin et Continental à maintes reprises ; ils sont toujours numéro 1 ou 2 en aquaplaning ; ils sont toujours parmi les meilleurs en termes de faible bruit, ce qui est important pour moi. Sur sol sec, presque tous les pneus sont performants, mais les dangers cachés se cachent sur la neige et le mouillé. Je n'ai donc pas besoin qu'ils soient au top sur sol sec, mais j'apprécie la sécurité lorsque les risques sont les plus élevés. De plus, le composé est un peu plus tendre que les autres, donc si vous les stockez correctement, ils resteront souples pendant de nombreux hivers ; il faudra plus de saisons avant de devoir les remplacer. Le point négatif : le flanc est plutôt fin et flexible, donc avec un pneu plus haut, vous finirez par avoir du roulis dans les virages serrés. La vitesse de pointe de mon SUV est de 165 km/h, donc cela ne me pose pas de problème, mais si vous conduisez sportivement, privilégiez les pneus bas ou un autre modèle comme le Hankook icept evo 3, car cela affectera inévitablement la précision de conduite et le ressenti général.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
La première chose que j'ai remarquée avec ces pneus, c'est qu'ils se comportent comme de la gelée, la voiture donne l'impression d'être sur un bateau, une sensation horrible. Je ne me soucie pas tellement des capacités hivernales qui sont correctes, une bonne adhérence dans toutes les conditions, mais bon sang... la sensation de bateau est très mauvaise, pour moi... Je n'achèterai plus jamais, j'ai changé au milieu de la vie avec un jeu de Debica Frigo HP2 à l'épreuve des bombes, c'est bien mais bruyant et la consommation de carburant est légèrement plus élevée, mais un très bon pneu.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Kleber Krisalp HP3 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Bons pneus pour une conduite modérée dans des conditions froides, je les ai utilisés sur des routes enneigées et verglacées en montagne. La bande de roulement est bonne, je n'ai eu aucun problème avec eux, ils ont suffisamment d'adhérence, pas de glissement ni de glissement au décollage ou dans les virages dans des conditions enneigées, mais ma voiture est à traction intégrale et je conduis prudemment dans de telles conditions. Dans des conditions humides, le pneu fonctionne également bien, bonne capacité d'aquaplaning, adhérence adéquate, aucun problème. Tout va bien jusqu'au moment où vous commencez à rouler fort - vous pouvez dire que ces pneus ne sont pas faits pour la vitesse. Je ne pousse ma voiture à transmission intégrale que dans des conditions sèches et laissez-moi vous dire que je glissais partout et que ma capacité de freinage était également faible. Je ne veux pas imaginer conduire ce pneu durement dans des conditions froides. NE CONDUISEZ PAS DUR ET VOUS N'AUREZ AUCUN PROBLÈME.
75%
Membre
Skoda
185/60 R15
32 187 km
Une combinaison de routes
Fougueux
Mon cinquième hiver consécutif avec ce train de pneus, et les Kleber sont souvent des modèles compétitifs à part entière dans des tailles plus petites et des profils plus élevés. Retour décent sur tout le spectre opérationnel, j'ai toujours senti les limites et je n'ai jamais eu l'impression de ne pas savoir ce qui se passait. L'adhérence dans les virages secs disparaît rapidement à des températures plus élevées - c'est un pneu d'hiver après tout (quelques commentaires à ce sujet à la fin). Par ailleurs, dans sa plage de fonctionnement, il est tout à fait prévisible en conduite normale et progressif dans sa tendance au sous-virage. Sur le mouillé, bien testé cet hiver, il est agile et adhérent, résistant très bien à l'aquaplaning notamment dans les virages. Un point d'interrogation sur la performance en ligne droite dans les grosses flaques tant il l'a usé, plus prudent. Freinage - enfin dans tout ce qui précède, car je ne semble pas avoir testé ses limites jusqu'à présent, heureusement. Pas même un seul ABS ne frémit. Neige, principalement fraîche ou boueuse, très bonne adhérence et maniabilité. Moins d'expérience de neige durablement tassée sous zéro au cours de ces années, même à plus haute altitude. Cela m'amène à mon commentaire. Mon environnement naturel au cours des trois dernières décennies a été en grande partie subalpin, et dans quelques kilomètres dans toutes les directions, les pneus d'hiver sont obligatoires. Et oui, dans la pratique, ils sont indispensables. Même avec l'impact notable du changement climatique, un pneu plus adhérent en hiver reste essentiel en raison du risque d'un retour soudain, quoique de courte durée, des chutes de neige juste au moment où vous êtes sur le terrain. Premièrement, ce pneu a été mon fidèle et robuste cheval de bataille, faisant face à la saleté associée comme les ruisseaux de boue, les branches tombées, les rochers et les pierres, et les trous que l'on trouve maintenant plus fréquemment sur les routes alpines « plus chaudes » mais humides, et sans avertissement. Cela m'a permis de rester en sécurité, moi et ma voiture. Deuxièmement, je déménagerai sous peu mais je serai toujours dans ces régions en hiver. Je me demande si mon échange hivernal ne portera pas sur un pneu toutes saisons (j'apprécie les pneus été en été). J'aimerais voir davantage de tests de tous les pneus aux températures extrêmes supérieures ou supérieures (par exemple 10-17°C et 32-45°C - telles ont été mes réalités au cours de la dernière décennie). Aucun commentaire sur l'usure - difficile de juger au travers des années Covid à faible kilométrage, et les pneus font d'immenses progrès depuis que je garde un set. Un dernier commentaire : en général, j'ai eu de meilleures expériences avec des voitures plus petites équipées de pneus hiver.
A roulé deux saisons hivernales sur Dacia Duster La fonction d’un pneu hiver est principalement d’être performant dans des conditions enneigées. Ce pneu a eu des performances bien inférieures à la moyenne sur neige glacée et inférieures à la moyenne sur neige pelucheuse. Dans l'ensemble, une déception !
J'ai acheté ces pneus dans mon pays pour 420 euros et au départ, ils étaient bons. Après avoir parcouru 100 km, j'ai remarqué qu'une vibration commençait à se faire sentir sur le volant. Je suis allé à l'endroit où j'ai acheté ces pneus et ils ont dit que ce pneu avait des problèmes de fabrication et que je devrais les remplacer, je les ai remplacés deux fois et les deux avaient le même problème, donc je ne recommande pas ces pneus fabriqués en Roumanie. L'expérience de conduite c'est vraiment agréable, et ils sont vraiment silencieux, par contre la qualité de fabrication c'est affreux... Mieux vaut choisir des Michelin Alpin 6 même s'ils sont beaucoup plus chers.
Bons pneus. Je l'ai eu sur une Prius 2 en Finlande. Cela a bien fonctionné même dans la neige la plus profonde et sur la glace noire. Comparé aux pneus Nokian Hakkapeliitta 8, il est meilleur à tous points de vue, à l'exception de la traction et du freinage sur glace claire. Je l'ai laissé allumé pour l'été car mes Nordman SX2 ne sont que légèrement meilleurs sur le sec, mais bien pires sur le mouillé. La consommation de carburant est légèrement meilleure avec les pneus Nordman et je ne l'ai pas conduite par temps très chaud.
Avoir Klebers pour le 3ème hiver dans mon C4 Spacetourer. Excellent pneu hiver ! J'ai du mal dans les virages secs mais c'est quelque chose qui ne m'affecte pas beaucoup puisque je ne les ai mis que 4 mois en hiver grec pour skier. L'usure est bonne et donc le bruit. J'achèterai certainement encore une fois ou une révision plus récente d'entre eux. Je poste aussi une vidéo d'une montée avec une pente de 15-25% et de la vieille neige gelée. Pas de problème du tout comme vous pouvez le voir. https://youtu.be/SPJOA1lJ-mo
Les meilleurs pneus que j'ai jamais possédés, pour l'argent. Doux comme du beurre et silencieux pour un pneu d'hiver sur les nids-de-poule, les fissures de la route ou les routes accidentées. Pas silencieux pour un pneu hiver mais vraiment silencieux. L'adhérence est superbe, à la fois humide et sec. Les commentaires sont engourdis par la douceur du pneu. La prise en main est très bonne.
Très bons pneus humides et secs humides, confortables et excellent retour. Je les utilise depuis 4 semaines et environ 35000 km et je les remplacerai par ... Kleber.
