Tyrereviews m'a demandé de poster un avis sur ces pneus à la fin de leur vie. J'ai toujours les jantes 16 d'origine avec ces pneus et ils sont encore bons même s'ils sont vieux. Je ne les utilise pas si souvent car les jantes OEM 17 sont plus larges et ont bien meilleure allure. Les AD09 sur des jantes 17 semblent étranges et ne sont pas aussi agiles que les S02 même s'ils sont très sûrs, même par temps plus froid.
Pneus 225/50 R16
Tout ce que nous savons sur la dimension 225/50 R16 : 111 avis de conducteurs couvrant 2 059 899 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 111avis de propriétaires
- 2 059 899 kmparcourus avec
- 295pneus fabriqués dans cette dimension
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Dernier vainqueur de test |
|---|---|---|---|
| Ete | Bridgestone Potenza s02 8 Version actuelle : Bridgestone Potenza S04 Pole Position | 84% sur 5 avis | - |
Le choix des conducteurs est la meilleure note pondérée en 225/50 R16 ; le vainqueur de test vient du test indépendant le plus récent mené dans cette dimension. Toutes les preuves sont plus bas.
Les pneus 225/50 R16 les mieux notés
Notés uniquement par des conducteurs qui roulent dans cette dimension. Un pneu doit compter au moins 3 avis en 225/50 R16 pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, un seul avis élogieux ne peut donc pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu Ete le mieux noté en 225/50 R16 est le Bridgestone Potenza s02 - 84% sur 5 avis de conducteurs dans cette dimension. Le pneu actuel de cette gamme est désormais le Bridgestone Potenza S04 Pole Position.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Potenza s02
Remplacé par Bridgestone Potenza S04 Pole Position
|
84% | 5 | 190 063 km | 8 |
| 2 |
Federal Evoluzion ST 1
|
83% | 3 | 56 649 km | 7,2 |
| 3 |
Continental Premium Contact 2
Remplacé par Continental PremiumContact 7
|
81% | 3 | 270 369 km | 7,5 |
| 4 |
Falken FK452
Remplacé par Falken Azenis FK520
|
69% | 3 | 30 577 km | 7,8 |
| 5 |
Uniroyal RainSport 3
Remplacé par Uniroyal RainSport 5
|
66% | 3 | 20 760 km | 7,7 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Étiquette européenne en 225/50 R16
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 225/50 R16 et non une fourchette sur tout un modèle. 141 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 92 (jusqu'à 630 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), Q (160 km/h). 14 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
31 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Michelin Pilot Sport 5 Ete 9,4
- Falken ZIEX ZE320 Ete 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 Ete 9,3
- Continental Premium Contact 6 Ete 9,1
- Goodyear EfficientGrip Performance 2 Ete 9
- Nokian WetProof Ete 8,9
B Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 17 pneus dans cette dimension atteignent la classe B de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Goodyear EfficientGrip Performance 2 Ete 9
- Continental UltraContact Ete 8,5
- Goodyear EfficientGrip Performance Ete 8,3
- Nexen N Fera Primus Ete 8,2
- Landsail RapidDragon Ete 7,9
- Nexen N Blue HD Plus Ete 7,6
67dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 225/50 R16 les plus silencieux sont étiquetés à 67 dB de bruit externe :
- Falken ZIEX ZE320 Ete 9,4
- Nokian WetProof Ete 8,9
- Dunlop Blue Response TG Ete 8,5
- Kleber Dynaxer HP4 Ete 8,2
- Yokohama Advan Fleva V701 Ete 8
- Federal Formoza FD2 Ete 6,5
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 225/50 R16 ?
Un pneu 225/50 R16 mesure 225 mm de large, son flanc mesure 50% de cette largeur (113 mm), et il se monte sur une jante de 16 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 631 mm.
| Largeur de section | 225 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 113 mm |
| Diamètre de jante | 16" (406 mm) |
| Diamètre total | ≈ 631 mm |
| Circonférence | ≈ 1 984 mm |
| Tours par km | ≈ 504 |
| Tours par mile | ≈ 811 |
S'écrit aussi
225/50R16 225/50 ZR16 225-50-16 225 50 16
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 225/50 R16 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Honda S2000
11 avis dans cette dimension
BMW 320D
6 avis dans cette dimension
Honda Civic 1.4 100PS FK1
4 avis dans cette dimension
Nissan 300ZX
4 avis dans cette dimension
BMW Z3 roadster
4 avis dans cette dimension
BMW 3 series
3 avis dans cette dimension
Mercedes Benz SLK 230
3 avis dans cette dimension
Toyota MK2 MR2 Turbo
2 avis dans cette dimension
Mercedes Benz C230k
2 avis dans cette dimension
Nissan 200sx
2 avis dans cette dimension
Tous les pneus évalués en 225/50 R16
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 64 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Potenza s02 Remplacé par Bridgestone Potenza S04 Pole Position | Ete | 84% | 5 | 190 063 km |
| Federal Evoluzion ST 1 | Ete | 83% | 3 | 56 649 km |
| Continental Premium Contact 2 Remplacé par Continental PremiumContact 7 | Ete | 81% | 3 | 270 369 km |
| Falken FK452 Remplacé par Falken Azenis FK520 | Ete | 69% | 3 | 30 577 km |
| Uniroyal RainSport 3 Remplacé par Uniroyal RainSport 5 | Ete | 66% | 3 | 20 760 km |
| Nokian zLine Remplacé par Nokian Powerproof 1 | Ete | 99% | 2 | 33 796 km |
| Goodyear Eagle F1 GSD3 Remplacé par Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Ete | 94% | 2 | 5 794 km |
| Toyo T1R Remplacé par Toyo Proxes T1 Sport+ | Ete | 94% | 2 | 20 155 km |
| Bridgestone Adrenalin RE002 Remplacé par Bridgestone Potenza Adrenalin RE005 | Ete | 90% | 2 | 1 609 km |
| Avon ZV5 Remplacé par Avon ZV7 | Ete | 89% | 2 | 15 611 km |
| Nankang Noble Sport NS20 | Ete | 85% | 2 | 53 913 km |
| Yokohama Advan Sport V105 Remplacé par Yokohama Advan Sport V107 | Ete | 84% | 2 | 19 312 km |
| Avon ZZ3 Remplacé par Avon ZZ5 | Ete | 84% | 2 | 100 km |
| Maxxis Premitra All Season AP3 | Toutes saisons | 83% | 2 | 10 461 km |
| Michelin Pilot HX MXM4 | Toutes saisons | 77% | 2 | 88 514 km |
| Barum Bravuris 2 Remplacé par Barum Bravuris 3 | Ete | 77% | 2 | 1 609 km |
| Kumho Ecsta AST KU25 | Toutes saisons | 64% | 2 | 35 405 km |
| Accelera Alpha | Ete | 61% | 2 | 4 828 km |
| Pirelli P6000 | Ete | 53% | 2 | 32 187 km |
| Goodyear EfficientGrip Remplacé par Goodyear EfficientGrip Performance 2 | Ete | 52% | 2 | 78 858 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 295 pneus sont fabriqués en 225/50 R16. Parcourir tous les pneus 225/50 R16 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 225/50 R16
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
J'ai eu une journée sur circuit à comparer ceux-ci avec Ad09 et Potenza Race. Ils n'étaient pas neufs mais avaient l'air neufs. Sur S2000, ils sont lents, pas de sensation dans le volant. Beaucoup de sous-virage lorsque la pression augmente. Je ne les ai pas aimés sur cette voiture.
Ces pneus coûtent moitié moins cher que les marques premium sans laguer significativement en performance sur routes sèches et mouillées. Bon freinage et adhérence-bien que ce ne soit pas un pneu sportif, il est complètement prévisible à la limite. Sans souci dans l'utilisation quotidienne, avec une excellente longévité même sur des surfaces de route médiocres. En fait, j'ai dû rouler environ 500 mètres avec un pneu arrière à plat, mais après réparation, il est redevenu normal. Je devrais souligner qu'ils nécessitent un certain kilométrage pour se roder et atteindre des performances optimales.
J'ai installé un pneu sur mon Commodore VT. La conduite est extrêmement dure, même avec une pression réduite. Je les ai fait vérifier chez Bridgestone pour vérifier l'équilibre et l'ovalisation. Tout est rentré dans l'ordre. On sent chaque imperfection de la route et on ressent une vibration dans toute la voiture. Pas un seul vacillement des roues. Le bruit de roulement est incroyable. J'ai fait vérifier toute la voiture, de la transmission aux arbres de transmission en passant par les freins, et j'ai remplacé les pneus, mais le problème persiste. J'ai changé les roues de mon autre Commodore VT et le problème a disparu. J'utilise des Bridgestone sur mes quatre autres véhicules et je n'ai jamais eu de problème. Ces pneus ne semblent tout simplement pas convenir à la voiture. Je l'ai depuis neuf et je n'ai que 13 500 km au compteur. Je ne les rachèterai jamais et je ne les recommanderai jamais.
J'ai roulé avec les pneus de mon outil de piste e36 pendant environ 12 000 km, dont 8 jours de piste, 10 tours de la Nordschleife et je dois dire que mes attentes ont été absolument satisfaites. J'ai consciemment choisi ce pneu et non direzzas/a052/ar1 car j'ai conduit le véhicule sur le circuit sur son propre essieu. Les pneus sont adaptés à la pluie dans une certaine mesure, mais contrairement aux alternatives mentionnées ci-dessus, ils sont certainement les meilleurs.
La zone frontalière s'annonce bien, mais les pneus attirent votre attention trop tôt. La transition vers la perte de responsabilité est fluide et prévisible. Cependant, ils sont assez sensibles et doivent dépasser leur température de travail.
Le rythme est inférieur aux semi-slicks habituels, mais supérieur à une PS4 ou une NS2R.
La durabilité est excellente, je pense que vous pourriez parcourir 7 000 km en usage mixte avec.
La zone frontalière s'annonce bien, mais les pneus attirent votre attention trop tôt. La transition vers la perte de responsabilité est fluide et prévisible. Cependant, ils sont assez sensibles et doivent dépasser leur température de travail.
Le rythme est inférieur aux semi-slicks habituels, mais supérieur à une PS4 ou une NS2R.
La durabilité est excellente, je pense que vous pourriez parcourir 7 000 km en usage mixte avec.
Tout va bien jusqu'à ce qu'il pleuve et que je perde l'arrière de ma Honda S2000 sur un rond-point à 40 km/h. Je n'ai même pas poussé et elle m'a tué à mort. Elle a ensuite recommencé pendant le même trajet. Pas de forte pluie. Je les ai immédiatement remplacés par des pneus bien mieux notés.
Mes pneus précédents étaient des Federal Evoluzion ST-1, qui étaient d'excellents pneus sportifs à un prix discount. Malheureusement, les mêmes pneus n'étaient pas en stock et les seuls pneus au même prix (presque 50 % inférieur aux marques haut de gamme) étaient les Nankang. D'après les critiques précédentes, ces pneus semblaient avoir amélioré leurs performances globales au cours des dernières années et j'ai donc décidé de prendre le risque et de les essayer. Après 5 km, je me rends compte que ces pneus sont d'excellents pneus de tous les jours avec un bon freinage sur sol sec et mouillé, des performances sur sol mouillé supérieures à la moyenne et un confort optimal. Mais lorsqu’il s’agit de performances sportives, ces pneus n’ont pas de flanc assez rigide (même la version XL à charge supplémentaire que j’ai) pour les virages serrés. Surtout dans la configuration d'origine de ma Civic, le survirage se produit facilement dans les virages à grande vitesse, ce qui nécessite une expérience de conduite supérieure à la moyenne. Après avoir testé différentes pressions de pneus pour essayer de résoudre ce problème, je pense qu'avec 40 psi à l'avant et 36 psi à l'arrière, la maniabilité est bien meilleure et le survirage semble être plus amusant que problème. En général, ces Nankang sont constitués à 80 % de pneus de tous les jours - 20 % de pneus sportifs, se concentrant davantage sur le confort et la sécurité au quotidien et moins sur les performances sportives.
Ma Clk 2003 d'occasion était livrée avec des roues de 17" et de vieux pneus à profil 40. J'ai mis des pneus neufs Kormoran sur des roues Mercedes asymétriques de 16" 205/55/16 et 225/50/16. Pour mon style de conduite détendu, c'est une note de 10 pour moi et combiné avec le bon prix, c'est une bonne affaire tous les quatre 280 euros aujourd'hui 27/1/24. Le confort est de jour comme de nuit, très bon par rapport à la configuration précédente. J'ai fait de la conduite sur route nationale et sur route de montagne. Lors du lavage de saleté, le virage n'a pas glissé. J'ai parcouru 200 km jusqu'à destination et j'ai donné la voiture au copilote pour qu'il revienne. Bon dans les deux mains. Je les ai mis juste pour voir si ça ressemble aux jantes mais ce fut une bonne surprise.
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.