Yokohama ADVAN Neova AD08R

Ce sera le bilan de fin de vie de ce pneu (25 000 miles / 40 000 km). J'ai utilisé 2 jeux d'ad08r l'un après l'autre. Ma voiture est une FK8 FBO Custom 2019 réglée, traction avant (350 ch, 510 nm). J'adore ce pneu quand il était neuf. Il adhère bien, se manie bien, a un bon retour sur la route et tout ce que je donnerais, 9/10. 7/10 sur sol mouillé et 7/10 sur sol confortable. Le pneu a duré 2 ans avant que je doive vraiment le changer. Raison : Le bruit des pneus était tout simplement trop fort pour moi, il ressemble à un roulement de roue qui a mal tourné à n'importe quelle vitesse. Cependant, il restait encore 30 % de bande de roulement. Personnellement, je dirais que ce pneu est excellent lorsqu'il est neuf ou à mi-vie, mais après mi-vie et au-delà de 2 ans, moins « 2 points » dans toutes les catégories que j'ai classées initialement. Bien sûr, avec tous les pneus, les scores chuteraient, c'est prévisible. Cependant, la plupart des gens remplacent les pneus lorsqu'ils sont usés, mais pour ce pneu, c'est en fait le bruit, c'est tout simplement insupportable. Malgré cela, je donnerais toujours une note élevée à l'ad08r même s'ils ont arrêté de le fabriquer. Personnellement, je ne l'utiliserais pas plus de 18 mois. Après cela, jetez-le même s'il vous reste des bandes de roulement. Dans l'ensemble, j'en suis satisfait tout au long de son utilisation. Il m'a permis de rester en sécurité à la fois lors d'une conduite dynamique dans les rues et lors de 3 missions légères sur piste (3 sessions de 3 à 5 tours courts avec 80 à 90 % d'effort). Pour en acheter à nouveau, je ne pense pas. Je suis passé à autre chose, maintenant avec le Potenza RE71RS, actuellement ce pneu est le pneu le plus adhérent que j'aie jamais mis sur mon FK8 à mon avis, une barre au-dessus de l'A052. Mais là encore, cela peut changer avec le temps/l'usure, je les réexaminerai plus tard à mi-vie/en fin de vie.

J'ai acheté ces pneus pour ma Clio 182 pour un usage routier fougueux et une utilisation occasionnelle sur piste. Une fois que les pneus ont un peu de chaleur, les niveaux d'adhérence augmentent sur le sec. De plus, la progressivité des pneus est bonne, ils vous donnent beaucoup d'avertissement avant de lâcher prise. Les flancs plus rigides donnent également de bonnes sensations sur le circuit. Ils se sont également levés pour suivre le travail et ne sont pas portés aussi vite que je le pensais. Je conduis rarement la voiture dans des conditions humides. Cependant, ils sont ok mais sans chaleur sur la route, ils peuvent être un peu moins prévisibles. Ils n'aiment pas non plus l'eau stagnante! Par rapport au Michelin PS3 que j'utilisais auparavant, ils ne sont pas aussi gérables dans des conditions humides. J'ai parcouru 3000 milles de fougue et un voyage vers le Nürburgring et il reste environ 4 mm au centre du pneu, ce qui est très impressionnant. Je serais tenté d'acheter ces gains, mais je peux opter pour un Federal 595RSR ou un Nankang NS2r pour comparaison.

En un mot, un excellent pneu, tellement triste de lire des critiques mitigées sur un nouvel AD08RS. Oui c'est bruyant, et oui c'est très rigide compromettant le confort, mais le retour routier, l'immédiateté sur les entrées de direction et le niveau d'adhérence sont absolument incroyables. Ne conduisez jamais la voiture sur eux à des températures inférieures à zéro, mais à des températures proches de zéro, ceux-ci ont tendance à chauffer rapidement simplement par tranquillité de conduite normale. En tant que pneu TD, il fonctionne plutôt bien, une bonne résistance à la surchauffe et un niveau d'adhérence presque semi-lisse. Actuellement, je suis sur un ensemble de MPSC2 et les temps que je mets sont à moins de 1 s par rapport à AD08R. Tout cela se fait au prix de l'échange des performances par temps pluvieux. Sur une route humide, tout ira bien mais frappez la flaque d'eau et vous serez partout. Testé personnellement, pas une sensation agréable ... Pneus avant remplacés après 5000 km et 2 TD.

Je ne peux rien dire de plus que les meilleures critiques ici. J'achetais ces pneus depuis longtemps maintenant, car ils étaient "Ad08" et non "R", sur mon subarus: ce sont les meilleurs parmi de nombreux tests de pneus précédents pour moi sur mon "jouet / piste" STI, et en prime J'ai atteint 5000kms pour la première fois avec un seul set - Depuis ce temps, je ne change plus jamais!
Je pense que le seul mot pour décrire ces pneus est: confiance.
Je les utilise aussi sur ma STI quotidienne, je passe simplement au V105 pour les conditions hivernales. Parfois, je teste d'autres pneus sur cette voiture quand je veux une adhérence différente, parce que j'aime m'amuser à vitesse inférieure sur cette voiture.
Juste pour savoir que j'ai> 700Nm, écraser certaines boîtes de vitesses sur mon trackcar, et ce pneu ne s'est jamais décollé comme beaucoup d'autres sur une utilisation sur piste dure, même en touchant des pare-chocs. Je peux aussi faire de longues sessions sur ma piste préférée (> 30min), elle ne surchauffe pas trop vite.

Je suis actuellement sur ma troisième série d'AD08R. Les 3 ensembles ont été acquis à différents stades de la vie au cours des 2 dernières années, donc je suppose que mon examen à leur sujet devrait être assez complet pour mon cas d'utilisation.

Le premier set que j'ai obtenu était un ami qui était relativement nouveau avec environ 85% de fil restant sur eux. Le 2ème set est apparu vraiment bon marché en tant qu'ensemble d'occasion à environ 60% de durée de vie et j'ai eu le 3ème set neuf.

Pour un usage quotidien:
Honnêtement, un pneu de course étonnamment bien comporté pour la route. Pas de vrai drame. C'est parfaitement acceptable en termes de conformité et de bruit (étant donné que je cours des coilovers assez rigides et que l'échappement n'est pas exactement silencieux). Ran RE003 Potenza est avant celui-ci, qui est plus un pneu de performance biaisé pour la route et je ne remarque presque pas de différence de confort. L'adhérence à sec est sans aucun doute excessive pour une utilisation quotidienne sur route. Croyez-moi, je n'en manquerai presque jamais sur le sec. Sur le mouillé, ils se comportent bien aussi. Quand ils sont nouveaux, rouler sur l'autoroute à 100-120 km / h n'est pas très grave, mais bien sûr, ne devenez pas fou et tout ira bien. Je suppose que je suppose que cela va aussi bien si vous permutez entre les alignements de piste et quotidiens. Comme j'avais une série de trackdays, j'ai commis l'erreur de laisser un alignement de piste plutôt agressif et pourtant, ils ont duré 6 mois sur un combo de conduite quotidienne et de travail sur piste.

Pour la piste:
En termes d'adhérence pure et simple, ils sont excellents. Comparable aux R888R et à tout ce qui se trouve dans l'échelon supérieur des pneus de performance homologués pour la route, sinon mieux. Ils lâchent prise très progressivement et vous les entendrez hurler bien avant de vous abandonner. Une plainte que j'ai, c'est la rétroaction. C'est peut-être l'alignement spécifique que je cours ou une géométrie de direction étrange en jeu, mais ils se sentent engourdis. En allant droit, au milieu du virage, en plein verrouillage, en cas de rupture, ils me sentent juste engourdis. Par conséquent, si c'est la première fois que vous sortez avec eux, il vous faudra un certain temps pour apprendre la limite car vous devrez quitter vos autres sens pour déterminer si vous allez ou non vous implanter dans ce mur hors de votre tour. 14.

Mis à part le manque de retour d'expérience, dans l'ensemble, c'est un très bon pneu.