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Kumho Solus 4S HA32 Voir la galerie (2)
145-275/35-80 R13-20 201 tailles Classé pour l'hiver

Kumho Solus 4S HA32

Précédent Kumho Pneus Tourisme Toutes saisons

Le Kumho Solus 4S HA32 est un pneu toutes saisons de tourisme de milieu de gamme qui se concentre sur le confort, le faible bruit et un excellent rapport qualité-prix. Dans l'utilisation quotidienne, il est largement considéré comme une option fiable pour tous les jours, avec une stabilité rassurante et une traction neige notable pour le prix. Des tests indépendants soutiennent ce thème général, mettant en avant une usure très faible et de bonnes performances de freinage en ligne droite sur sol mouillé et neige, tout en signalant également des limites dynamiques claires dans la gestion sur sol mouillé.

7.7
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
76%
Adhérence sur le mouillé
71%
Ressenti de la route
69%
Progressivité
65%
Usure
67%
Confort
73%
A acheter à nouveau
59%
29 Rapports d'essais
67% Moyenne
388,565 kilomètres parcourus
5 Tests (moyenne: 12th)
Kumho Solus 4S HA32

Kumho Solus 4S HA32

All Season Mid-Range
BÊTA
7.7 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · High Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Comfort
89.7
0.32x / 2 tests
Snow
89.2
1.38x / 5 tests
Value
68.3
0.42x / 8 tests
Wet
66.4
1.93x / 11 tests
Dry
63.7
1.5x / 7 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Traction
89
1 test
Braking
73.8
12 tests
Handling
67
6 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 5
Publications : 1
Période: 2020 - 2022
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 29
Note moyenne : 67.3%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.36
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2022 Auto Bild 2022 195/55 R16 12/37 2 métrique
Test de pneus toutes saisons Auto Image 2021 Auto Bild 2021 225/50 R17 12/18 15 métrique
Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2021 Auto Bild 2021 225/50 R17 11/34 2 métrique
Test de pneus toutes saisons Auto Image 2020 Auto Bild 2020 205/55 R16 13/16 12 métrique
Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2020 - 32 tests de freinage des pneus Auto Bild 2020 205/55 R16 10/33 2 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
5
Tests
12th
Moyenne
10th
Meilleur
13th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2022
195/55 R16 • 2022
12th/37
Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2021
225/50 R17 • 2021
11th/34
Test de pneus toutes saisons Auto Image 2021
225/50 R17 • 2021
12th/18
Tenue de route dynamique sur sol sec, usure la plus faible lors du test.
Adhérence moyenne sur sol mouillé, sous-virage sur neige.
Afficher les résultats des tests
Size Fuel Wet Noise
13 pouce
155/80 R13 79 T D C 71
155/80 R13 79 T D C 71
14 pouce
165/70R14 85 T XL D B 71
175/65R14 82 T D B 71
185/60R14 82 H D B 71
175/65 R14 86 H XL D B 71
165/70 R14 85 T XL D B 71
175/65 R14 82 T D B 71
15 pouce
195/65 R15 91 H C B 72
185/65R15 88 H D B 71
195/55R15 85 H D B 72
195/65R15 91 H C B 72
195/65R15 95 V XL C B 72
185/65 R15 92 V XL C B 71
195/55 R15 89 V XL D B 72
185/65 R15 92 V XL C B 71
195/65 R15 95 V XL C B 72
185/65 R15 88 H D B 71
195/65 R15 95 V XL C B 72
195/55 R15 89 V XL D B 72
185/65 R15 92 V XL C B 71
16 pouce
205/55R16 91 H C B 72
205/55R16 94 V XL C B 72
205/60R16 96 V XL C B 72
215/60R16 99 V XL C B 72
215/70R16 100 H C B 72
215/60 R16 99 V XL C B 72
205/60 R16 96 V XL C B 72
215/70 R16 100 H C B 72
205/55 R16 91 H C B 72
205/60 R16 96 V XL C B 72
205/55 R16 94 V XL C B 72
215/60 R16 99 V XL C B 72
17 pouce
225/50R17 98 V XL C B 72
225/60R17 103 V XL C B 72
235/65R17 108 V XL B B 72
225/50 R17 98 W XL C B 72
225/50 R17 98 V XL C B 72
215/55 R17 94 V B A 72
225/50 R17 98 V XL C B 72
225/60 R17 103 V XL C B 72
215/55R17 94 V B A 72
215/45R17 91 V XL C B 72
18 pouce
235/60R18 107 V XL C B 72
235/60 R18 107 V XL C B 72
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Questions et réponses pour le Kumho Solus 4S HA32

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Résumé de l'évaluation

Basé sur 27 avis des utilisateurs

Les conducteurs équipés du Kumho Solus 4S HA32 font part d'une expérience globalement positive compte tenu de son prix. Nombreux sont ceux qui apprécient son faible niveau sonore et son confort, son adhérence fiable sur neige et sa bonne tenue de route sur sol mouillé lorsqu'il est neuf, ainsi que sa longévité respectable pour un pneu toutes saisons. La maniabilité et la stabilité sont souvent décrites comme prévisibles et rassurantes pour une utilisation quotidienne. Cependant, une minorité notable a constaté une adhérence insuffisante sur sol mouillé et des risques d'aquaplanage (pouvant s'aggraver avec l'âge ou sur certains véhicules), ainsi que quelques limitations au freinage sur sol sec par rapport à des concurrents haut de gamme. L'avis général est plutôt positif, le rapport qualité-prix étant mis en avant malgré une certaine variabilité des performances.

Points forts
  • Bon rapport qualité-prix
  • Faible niveau sonore et conduite confortable
  • Excellente adhérence sur neige pour un pneu toutes saisons
  • Bonne tenue de route sur sol mouillé pour de nombreux utilisateurs
  • Maniabilité et stabilité prévisibles
  • Durée de vie de la bande de roulement correcte
Domaines à améliorer
  • Problèmes d'adhérence sur sol mouillé et d'aquaplanage pour certains utilisateurs
  • Freinage sur sol sec/adhérence limitée par rapport aux pneus haut de gamme

Top 3 Kumho Solus 4S HA32 Rapports d'essais

Note de 55% au volant d'une Nissan 2002 patrol (205/45 R17) sur a combination of roads pendant 30,000 average kilomètres
Un pneu double face, excellent sur neige, moyen sur sol sec et acceptable sur sol mouillé les deux premières années… Le troisième hiver a été pénible sur sol mouillé, acceptable sur sol sec et toujours bon sur neige. Remplacé après 48 000 km, la bande de roulement est toujours bonne, mais l'adhérence (comme mentionné) est médiocre sur sol mouillé, c'est pourquoi je préfère opter pour des pneus neufs.
Utile 787
July 28, 2025
Note de 44% au volant d'une Lexus GS300 (245/40 R18) sur a combination of roads pendant 15,000 spirited kilomètres
Incroyablement mauvais sur sol mouillé, surtout en cas d'aquaplanage, ce qui était surprenant car ils se sont bien comportés lors des tests. J'ai une voiture à propulsion, alors je me demande si c'est la raison ? Honnêtement, j'avais hâte qu'ils soient usés et qu'il faille les remplacer, car l'avant glissait par temps humide et les roues arrière patinaient même à faible accélération. Je ne les recommande pas, même s'ils sont bon marché. Je suis revenu aux Cross Climate 2, qui étaient bien meilleurs.
Utile 698
July 17, 2025
Note de 81% au volant d'une Suzuki Swift 1,2 2013 (185/55 R16) sur a combination of roads pendant 5,000 spirited kilomètres
J'ai ces pneus depuis environ 8 000 km et je dois dire que j'en suis très satisfait. L'usure semble meilleure que ce que disent les avis, et je ne néglige pas la voiture.
Une répartition égale des trajets quotidiens, des autoroutes et des routes nationales me donne une bonne idée de ce dont ils sont capables.
La dynamique de la voiture est stable et constante, étonnamment communicative et on sent très bien ce qu'elle fait. Par temps chaud, en poussant, on sent la bande de roulement à travers la direction, ce qui n'est pas idéal, mais c'est vraiment trop rapide. C'est normal pour un pneu toutes saisons.

J'ai roulé sur la neige et ils sont fantastiques : très adhérents, et leurs performances sur sol mouillé sont excellentes. Comparés à mes précédents pneus été, ils sont bien meilleurs que mes précédents pneus d'aquaplaning.

Dans l'ensemble, je le reprendrais et je ne pourrais pas le recommander davantage, surtout pour le prix.
Utile 706
July 2, 2025

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Latest Kumho Solus 4S HA32 Rapports d'essais

Note de 78% au volant d'une Peugeot 2008 MK1 130 Allure (205/55 R17) sur a combination of roads pendant 3,000 easy going kilomètres
Ces pneus ont été achetés pour remplacer un train avant de Maxxis AP3 usés suite à un mauvais alignement. Jusqu'à présent, ils ont parfaitement résisté à toutes les épreuves. Ils ont encaissé sans problème les longs trajets autoroutiers en été, les routes de campagne écossaises à voie unique en automne et en hiver, et même la descente abrupte de notre domaine sous une pluie battante.
\r\nJusqu'à présent, absolument aucune plainte après environ 3000 miles.
Pensez absolument à acheter ceux-ci pour les pneus arrière lorsqu'ils seront usés.
Utile 205
December 14, 2025
Note de 36% au volant d'une Peugeot 4007 (2.2HDi) (225/55 R18) sur a combination of roads pendant 8,000 easy going kilomètres
Positif:
Ils sont corrects sur les routes sèches.
- Pas bruyant
Bonne adhérence sur la neige
\r\n- consommation de carburant correcte
\r\n
Négatif :
- Usure très importante - 12 à 13 000 km et certaines parties commencent à se décoller
- vraiment mauvais sur les routes mouillées en hiver
\r\n
Je n'achèterais plus ce produit.
\r\n
Utilisé sur un véhicule secondaire.
Kumho Solus 4S HA32 image
Utile 177
December 4, 2025
Note de 97% au volant d'une Honda Accord EX i VTEC (215/55 R17) sur a combination of roads pendant 100 average kilomètres
Quelle amélioration par rapport à mes anciens Michelin Energy Saver M+S ! J'ai vérifié le code DOY et mes anciens pneus ont 10 ans ! L'amélioration est flagrante au niveau du bruit, de la tenue de route et de la confiance. Le confort de conduite est également nettement supérieur. Je suis à Toronto, au Canada, et on verra comment ils se comportent cet hiver. Je les ai achetés le 1er novembre. Ces pneus portent les codes DOY 1124 et 1425, donc ils proviennent d'un lot hétéroclite.
Utile 204
November 3, 2025
Note de 56% au volant d'une Mazda 3 Series (225/55 R17) sur mostly motorways pendant 18,000 spirited kilomètres
Touche-à-tout, maître de rien.
Utile 229
October 30, 2025
Note de 59% au volant d'une Mazda 6 Wagon (225/55 R17) sur mostly motorways pendant 15,800 easy going kilomètres
J'ai déjà écrit une critique peu de temps après avoir acheté ces pneus. J'étais alors assez positif. Malheureusement, mon avis a changé, et pas pour le mieux.
Tout d'abord, dès le début, j'ai eu quelques problèmes de vibrations. En particulier à des vitesses autour de 60 km/h, j'ai ressenti une oscillation dans la direction. J'ai déplacé les pneus avant vers l'arrière et vice versa, c'était un peu mieux, mais les vibrations étaient irritantes. Récemment, je suis allé dans un magasin de pneus pour équilibrer mes pneus arrière. La force était très élevée, mais après avoir fait tourner les pneus sur les jantes, la plupart des vibrations ont disparu. Je n'ai jamais eu ce problème avec d'autres types de pneus.
Une autre chose que je n'aime pas du tout, ce sont les niveaux d'adhérence. Surtout dans le sens latéral sur une route mouillée, c'est assez mauvais. Mais aussi dans le sens longitudinal. Une fois, j'ai dû faire un arrêt d'urgence et j'ai été vraiment choqué par la distance de freinage nécessaire.
Les niveaux d'adhérence sur sol sec sont corrects. Même chose en hiver avec un peu de neige.
La stabilité en ligne droite pourrait être meilleure. De nombreuses petites corrections de direction sont nécessaires en permanence. C'est un peu fatiguant.
Le niveau de confort est bon, les pneus ne font pas beaucoup de bruit. L'usure semble également correcte.
Ils sont bon marché, mais je ne les rachèterais pas.
Utile 726
February 22, 2025
Note de 80% au volant d'une Renault Kadjar 1.5DCi (225/45 R19) sur a combination of roads pendant 1,000 spirited kilomètres
Pneus suffisamment bons pour une utilisation toute l'année
Utile 631
January 15, 2025
Note de 62% au volant d'une Renault Megane 3 1.5 dCi (205/55 R16) sur mostly motorways pendant 1,500 easy going kilomètres
Le Solus 4S HA32 205 55r16 91h est un pleurnicheur sur l'essieu avant : dès les premiers kilomètres, on entendait chaque bosse sur la route. Plusieurs visites pour rééquilibrer ont en fait abouti à une concentricité parfaite et à un monteur agacé. Les hurlements sont restés. Après 2000 km, l'essieu arrière a été remplacé par un Nexen 'n blue âgé d'un an. Ils sont désormais discrets sur l'essieu arrière. Avec cette comparaison directe avec le Nexen 4s je peux dire que les deux pneus sont équivalents. Sur autoroute, la configuration actuelle offre la même expérience de conduite sécuritaire qu’avec le Nexen sur l’essieu arrière. Les pleurs ont disparu dans le dos.
Utile 885
January 8, 2025
Note de 76% au volant d'une Skoda Yeti 4 x 4 (225/50 R17) sur mostly motorways pendant 30,000 spirited kilomètres
J'ai installé un ensemble complet sur ma Skoda yeti 2.0 tdi
4x4
J'ai parcouru 30 000 miles à l'avant, soit environ 10 000 miles de plus que les Michelin ou Bridgestone que j'ai utilisés auparavant
Le temps sec et humide n'est pas aussi bon que celui des leaders du marché, mais à 50 £ par coin de rue moins cher, je ne m'attendais pas à ce qu'ils soient aussi bons
Je viens d'installer un deuxième jeu avec un bon rapport qualité/prix, ce sont de loin les meilleurs et ils étaient beaucoup plus prévisibles vers la fin de leur vie que les autres que j'ai essayés
Sur la neige et hors route, ils ont fait aussi bien que les leaders du marché
Globalement très impressionné
Utile 889
October 3, 2024
Note de 91% au volant d'une Mazda CX 3 (215/50 R18) sur mostly country roads pendant 5,000 average kilomètres
J'ai remplacé les pneus Toyo montés en usine sur notre CX3 (moins de 5 ans) par ces Kumho HA32 il y a environ 18 mois. En été, je n'ai remarqué pratiquement aucune différence avec les pneus d'été Toyo, au contraire, ils fonctionnent mieux dans des conditions humides et sèches, et ils sont nettement meilleurs que les Goodyear Vector 4 Gen 3 sur la voiture de mon conjoint.
En hiver, cependant, la traction sur la glace est inférieure à ce que l'on espérait, ainsi qu'un taux d'usure perçu comme plus élevé, ce qui laisse un peu à désirer. Je serais néanmoins heureux de les recommander dans l'ensemble.
Utile 794
August 10, 2024
Volkswagen Polo 1.2 (195/50 R15) sur mostly motorways pendant 3,000 easy going kilomètres
Bien qu'il s'agisse de pneus toutes saisons assez respectables avec de bons niveaux d'adhérence sur sol sec/humide/à froid, la paroi latérale à l'endroit où elle rencontre la bande de roulement est terriblement fine ! Le résultat est que mon fils a eu 6 pneus, tous avec des crevaisons ou des ampoules sur les flancs en 6 mois !!. Maintenant, alors que les routes britanniques sont en mauvais état et que les nids-de-poule sont nombreux, je n'en achèterai pas d'autre. Je suis passé à Yokahama Greenearth qui, j'espère, durera un peu plus longtemps - tous les pneus défectueux avaient moins de 1 mm d'usure (beaucoup moins dans certains cas). Non recommandé.
Utile 792
July 19, 2024
Note de 79% au volant d'une Peugeot Partner Teepee (2010) (215/55 R16) sur a combination of roads pendant 7,000 average kilomètres
Dans l'ensemble, bonne impression de ces pneus, de qualité décente à un prix raisonnable, étant donné qu'ils sont tous temps et dotés d'une capacité de charge XL.

J'ai acheté un tipi Peugeot Partner avec 3 pneus bon marché/milieu de gamme et 1 vieux Michelin (avec flanc fissuré). Lors de l'inspection, il y avait de profondes fissures le long des rainures de la bande de roulement d'un des pneus bon marché, il était donc clair que celui-ci devait être remplacé en même temps que le Michelin.

J'ai décidé de coller les deux pneus neufs à l'arrière pour préserver leur durée de vie, et de démonter les deux vieux pneus à l'avant.

J'ai beaucoup roulé au Royaume-Uni et un road trip de trois mille kilomètres en Europe - les pneus ont fonctionné sans problème jusqu'à 150 km/h sur l'autoroute allemande et à des températures allant jusqu'à 38.

La conduite est un peu rebondissante (c'est une voiture française !), et il y a un peu de bruit à l'arrière, mais cela est probablement dû à une conception dérivée d'une camionnette et à un manque d'insonorisation à l'arrière. La tenue de route est parfaite, elle est bien maîtrisée dans les virages et les ronds-points, et l'arrière est toujours bien placé. Les performances sur sol mouillé sont fiables, après avoir roulé à grande vitesse sur des routes de campagne sous une pluie battante, sans aucun problème, même si nous avons récemment eu quelques incidents d'aquaplanage sur autoroute sous de très fortes pluies - lors de l'inspection, cela était dû à l'usure serrée de l'un des pneus avant. Jusqu'à la limite.

Fortement recommandé, j'installerai deux Kumhos supplémentaires sur le devant cette année.
Utile 810
April 30, 2024
Note de 53% au volant d'une Opel Astra J 1.4 turbo (215/50 R17) sur a combination of roads pendant 40,000 spirited kilomètres
Il s'agit d'une mise à jour d'une de mes anciennes critiques.
J'ai monté ces pneus sur mon Opel Astra J depuis 3 ans et je les ai utilisés pendant près de 50 000 km.
Les pneus sont presque usés et doivent être remplacés prochainement.
Dans l’ensemble, ils sont acceptables, mais ils n’impressionnent dans aucun domaine particulier. Bien sûr, je ne m’attendais pas à ce qu’ils se comportent comme un pneu d’été par temps chaud ou comme un pneu d’hiver sur la neige. C’est un compromis que j’ai accepté dès le départ.
Aspects positifs : Le HA32 est plutôt bon sur sol mouillé en termes d'adhérence, de stabilité, de maniabilité et de freinage. Ils sont silencieux et confortables sur la plupart des types de routes. L'usure est correcte et le prix est acceptable.
Aspects négatifs : le freinage sur sol sec n'est pas très bon, les performances sur neige sont médiocres, l'adhérence latérale sur sol mouillé est délicate, la gomme commence à se fissurer fortement au niveau de l'usure de la bande de roulement et il manque des morceaux plus ou moins gros.
Dans l’ensemble, ce n’est pas un mauvais pneu étant donné qu’il n’est pas très cher. Si votre style de conduite est détendu et que vous ne poussez pas la voiture à l'extrême, Kumho Solus HA32 pourrait répondre à vos besoins.
Je m'en tiendrai aux pneus toutes saisons pour remplacer les Kumhos, mais cette fois je choisirai une marque premium car elle offre une meilleure adhérence et de meilleures performances.
Utile 788
April 2, 2024
Évaluez le Kumho Solus 4S HA32