Yokohama ADVAN Neova AD08RS

Comme la plupart des gens ici, je suis venu me plaindre que ces pneus n'ont rien à voir avec les bons vieux 08R.

Cependant, je suis tombé amoureux de ce pneu. Je conduisais ma voiture de course avec enthousiasme, principalement quatre à cinq sorties circuit par an. Il me convenait parfaitement, à moi et à mon niveau. Après environ trois sorties circuit, il me restait encore environ 5 à 6 mm de bande de roulement. Et je vis dans une région très chaude et humide (moyenne de 30 °C et maximale de 42 °C en été, avec une humidité moyenne de 65 à 70 %). Il supporte très bien les chaleurs extrêmes sur circuit, mais il perd beaucoup d'adhérence sur sol sec, ce que je m'habitue à retrouver avec le 08R. L'adhérence sur sol mouillé s'est également légèrement améliorée par rapport au 08R.

Pour faire court, c'est correct, mais pas aussi bon que l'ancien 08R. Il dure plus longtemps, possède un composé plus dur et supporte mieux la chaleur que le 08R.

En acheter un autre ? Pour moi, oui. Il convient à mon utilisation. Mais si vous recherchez des performances extrêmes sur piste et vivez dans un climat plus froid, je pense que le modèle A052 est celui qu'il vous faut (pour le format 15 pouces).

J'ai roulé avec les pneus de mon outil de piste e36 pendant environ 12 000 km, dont 8 jours de piste, 10 tours de la Nordschleife et je dois dire que mes attentes ont été absolument satisfaites. J'ai consciemment choisi ce pneu et non direzzas/a052/ar1 car j'ai conduit le véhicule sur le circuit sur son propre essieu. Les pneus sont adaptés à la pluie dans une certaine mesure, mais contrairement aux alternatives mentionnées ci-dessus, ils sont certainement les meilleurs.
La zone frontalière s'annonce bien, mais les pneus attirent votre attention trop tôt. La transition vers la perte de responsabilité est fluide et prévisible. Cependant, ils sont assez sensibles et doivent dépasser leur température de travail.
Le rythme est inférieur aux semi-slicks habituels, mais supérieur à une PS4 ou une NS2R.
La durabilité est excellente, je pense que vous pourriez parcourir 7 000 km en usage mixte avec.

FrançaisJe pensais acheter le modèle AD08R mais quand j'ai réalisé que j'avais acheté le RS, j'ai fait quelques recherches et j'ai découvert que le RS est un composé de pneu totalement différent conçu pour répondre aux absurdités écologiques de l'UE et n'a rien à voir avec l'ancien pneu AD08R, à part le dessin de la bande de roulement, qui, soit dit en passant, a l'air vraiment cool. J'ai réussi à obtenir un remboursement complet et à les garder car le magasin les annonçait comme AD08R. Très trompeur de la part de YOKO où un petit S ajouté au code du pneu a fait une différence astronomique. Oui, c'est vrai, ceux-ci sont décevants. Sur la route, ils donnent l'impression d'être des pneus de route de bonne qualité, mais dès que vous les poussez sur une piste, ils sont inutiles. Le crissement des pneus commence quand vous n'êtes pas près de la limite, l'adhérence s'épuise bien trop tôt compte tenu du fait qu'il s'agit censé être un pneu axé sur la piste. Il semble que ce soit un composé très dur, donc ils m'ont duré longtemps et ont fait environ 4 journées de piste et plus de 10 000 milles, j'ai encore 6 mm à l'arrière et 3 mm à l'avant, donc l'usure est très bonne mais ils sont frustrants sur la piste, cependant ils adhèrent étonnamment bien sur le mouillé pour un semi-slick.
L'utilisation sur route de ces pneus est correcte mais inutile car il existe d'autres pneus tout aussi bons pour moins cher. Yoko tire évidemment profit d'un nom de pneu classique et espère que les gens ne remarqueront pas le S qui doit signifier Shite.

Je suis venu avec la voiture quand je l'ai acheté.
En les utilisant sur une configuration de suspension standard Mini JCW R56, à l'exception d'un réglage d'environ 270 ch et d'un Quaife LSD, nous avons constaté qu'ils reflétaient beaucoup de gens disant que l'adhérence était correcte et qu'ils criaient dans les virages rapides même lorsqu'ils étaient réchauffés.
Sur la route, c'est un bon pneu mais peut toujours les faire tourner dans les 3 premières vitesses. De plus, je reviens tout juste de Brands Hatch et je n'achèterais plus, après seulement un tour ou deux, ils glissent simplement dans les virages dont j'aimerais sortir et devraient pouvoir le faire sur le sec. Un meilleur pneu économique serait le Federal RS-R (j'en ai utilisé quelques séries sur des voitures précédentes), mais je regarderai ensuite le R888R (j'en ai également utilisé quelques-uns).

J'ai acheté l'AD08RS parce que certaines personnes le détestent. Je ne voulais pas seulement un pneu UHP, mais je ne voulais pas non plus acheter de nouveaux pneus chaque saison. L'AD08 RS était pratiquement parfaite. Mon profil de conduite est dynamique mais quotidien avec environ 4 à 5 séances de piste par an.
L'usure de ceux-ci est incroyable, j'ai parcouru 48 000 km avec l'ensemble que j'ai sur ma berline FWD. Bien qu'ils ne soient pas aussi rapides que certains Direzza ou AR-1, je les sentais très proches du NS-2R sur piste, et c'était bien mieux que le Michelin Pilot Super Sports.
L'aquaplanage était également acceptable pour une telle bande de roulement, les vitesses normales sur autoroute ne posaient aucun problème avec une pluie modérée.

Le seul reproche que je ferais concerne le bruit et la rigidité des flancs. Ces pneus sont un peu bruyants et ont une conduite plus dure que d'habitude. Pourtant, en tant que personne qui aime conduire de manière sportive, je ne regrette pas du tout d’avoir ces pneus. J'aimerais juste que l'AD09 soit disponible en taille 225/40 R18 :D