Les meilleurs pneus pour la Mitsubishi Colt

J'ai eu ces pneus sur ma Mitsubishi Colt 2011 1.3 pendant environ 4 ans (nov. 2021 - sept. 2025) et j'ai parcouru environ 106 000 kilomètres. En Grèce toute l'année. Ils sont exceptionnellement bons sur sol mouillé, extrêmement durables, plus que corrects sur sol sec – bien que pas impressionnants à mon avis. Meilleure économie de carburant par rapport aux précédents Hankook que j'avais, le bruit et le confort ne sont pas optimaux. Dans l'ensemble, c'est un très bon pneu, je le recommande à 100 % au conducteur moyen, avec un léger bémol sur le bruit et le confort. Pour le conducteur dynamique, il reste fortement recommandé, même si l'adhérence et le retour d'information sur sol sec pourraient être meilleurs à mon avis. Un très bon pneu Bridgestone, un excellent rapport qualité-prix, compte tenu de leur durée de vie. Après 40 000 à 50 000 kilomètres, l'adhérence a commencé à faiblir, mais sur sol mouillé, elle est restée présente jusqu'à la toute fin, un pneu pluie impressionnant.

Ces pneus m'ont bien servi pendant 10 ans, seulement maintenant j'ai commencé à voir des micro fissures, le fil en direct était incroyable, après 45 000 km il a encore 5,5 mm, et je n'ai jamais eu de crevaison même si les nids de poule dans mon pays sont horribles. Mais et c'est un gros mais, le confort de ces pneus est absolument horrible, je pouvais sentir chaque imperfection de la route, de plus le freinage à sec n'avait rien de spécial, par exemple mes nouveaux pneus d'hiver (hankook) ont fait un meilleur travail de freinage à sec . Mais je dois dire que la manipulation de NCT 5 était incroyable.

Excellents pneus valeu, j'habite au Portugal et il fait généralement chaud et sec mais cela ne compromet pas sur le mouillé. Très sûr tout autour, mais vous remarquez un manque de retour d'information sur le freinage initial sur le mouillé. En dehors de cela, il est très sûr sur le mouillé et l'usure est très bonne. Elle a l'air neuve après environ 10 km.

7000 km plus tard, le pneu n'est pas exactement ce à quoi je m'attendais. Je conduis une Mitsubishi CZT. Est une voiture légère avec beaucoup de performances de moteur. Le pneu est OK sur le sec, il s'améliore quand il s'agit de température de travail (et cela arrive vite !). Les parois latérales sont très douces. Le sentiment que j'ai quand je pousse plus fort dans un virage, c'est que le pneu touche d'abord l'asphalte avec la jante, puis ça fait tourner la voiture ! Les petits nids-de-poule n'affectent pas du tout la voiture, le pneu les absorbe ! C'est assez calme sur la route. Pendant la pluie ces falkens sont bons. Ils vous donnent la confiance qui arrêtera la voiture et la tournera quand et où vous voulez compte tenu des conditions. En termes d'usure, le pneu peut vous donner un kilométrage très élevé. Maintenant pour conclure tout cela. Le pneu précédent était le goodyear f1 asymétrique 3 . Ils ne peuvent être comparés les uns aux autres sous aucun aspect. La f1 est bien meilleure dans l'ensemble.

Je me suis éclaté avec ces pneus. A duré 3 ans avec une conduite semi agressive. Les performances à sec sont excellentes, humides, elles sont fiables. J'utilise Proton Satria MMC 1.6cc, c'est une voiture légère. Ouais c'est bruyant mais pas comme un rugissement. Le freinage est bon. L'économie de carburant est excellente. Je recommanderais certainement aux autres d'acheter à ce prix. J'en suis très satisfait dans l'ensemble. Mais gardez à l'esprit que lorsque son adhérence est usée et sèche, elle est toujours bonne, l'humidité est mauvaise, alors soyez prudent. Le freinage est mauvais aussi hahaha je veux dire qu'il est usé qu'est-ce que vous attendez. Pour le budget, j'achèterais certainement à nouveau.

Conduire un Mitsubishi Colt 1,3 ces pneus fait un bruit très fort. C'est la seule mauvaise chose à propos de ce pneu.

Très belle tenue de route lorsque le temps est sec et la température supérieure à 10 ° C. Sur route mouillée, c'est bien pas super, très stable dans les virages. Bon freinage sur route mouillée. Après 5000 km dans toutes les conditions, même sur la glace et la neige, le pneu a très bien fonctionné. Cela m'a surpris même en piste. Je ne l'ai utilisé que pour 10 tours rapides, pas à fond, le retour était super! Il n'y a pas eu de surchauffe significative à la fin du 10e tour. Comparé à TOYO T1R, Assymetric 3 m'a donné 50% de performances en plus.

Bruyant comme l'enfer, vous ne pouviez pas dire si vos roulements sont mauvais à cause du bruit que cela fait. Composé dur, ils grincent, i cela vous donne une bonne adhérence dans des conditions chaudes, décent sur sec et humide, mais partout en dessous de 20 degrés, ils deviennent dangereux. J'avais auparavant premContact 5 et du vert Atlas, ils étaient tous les deux meilleurs dans tous les aspects. Dans l'ensemble déçu, je n'achèterais plus.

Oui, le kilométrage n'est pas une faute de frappe - je viens de vérifier mon historique d'entretien et je les ai installés en septembre 2015 à environ 31500 miles.
Depuis, je viens de parcourir 75 000 milles, économisez quelques semaines sur les pneus piste cet été.
Acheté en ensemble complet de 4 pour remplacer un sac mixte franchement choquant de caoutchouc économique, ils étaient immédiatement plus silencieux de loin.
Le Colt ne pèse que 1050 kg environ et malgré un style de route rapide, il restait encore un peu moins de 4 mm de profondeur de bande de roulement, mais il avait visiblement fait de son mieux car dans des conditions sèches, ils semblaient devenir plus nets - probablement en raison de moins de flexion du caoutchouc à mesure qu'ils s'usaient. - mais dans des conditions humides à mouillées, il commençait évidemment à perdre du mordant, et le trajet devenait un peu cassant.
Comme prévu par temps froid ou plein dans des conditions hivernales, ils ont excellé à un degré risible. Lorsque le Royaume-Uni s'est arrêté l'année dernière, il était presque amusant de traverser tout ce qui était coincé, glissé et abandonné - de l'extérieur, cela devait avoir l'air imprudent, mais je vous assure que la marge de sécurité était énorme sans pousser leurs limites.
J'aurais aimé avoir une dashcam pour poster ensuite comment frapper une tempête de neige sur le M65 en direction de Blackburn quelle traction et adhérence ils avaient. Sur le chemin du retour sur les Maures en direction de Manchester, j'ai compté 3 voitures radiées et dans des fossés mais le petit Colt venait d'être planté. Le freinage et les virages étaient sûrs tant que vous ne preniez pas de risques insensés.

Dans l'ensemble, ils étaient fantastiques - même l'économie de carburant a été améliorée.

Le seul inconvénient était le manque de netteté de la direction et de `` sensation '' de freinage à sec, mais ce n'étaient pas les versions P (sport).

Je viens de les remplacer par une paire de TS860 et Michelin Alpin 6 car je ne pouvais pas obtenir un ensemble complet de TS860 dans cette taille.

J'ai tendance à ne pas conduire de manière à mettre un pneu sous une charge importante, et le freinage sur sol mouillé à grande vitesse n'est probablement pas quelque chose que j'ai dû faire depuis des décennies. Peut-être que garder ses distances et tenir compte des conditions de la route signifie qu'un conducteur peut éviter de tels dangers. Cependant, j'accepte que les urgences se produisent en raison de la mauvaise conduite des autres.
J'ai fait monter deux pneus Avon ZT5 il y a quelques mois. Ils ont remplacé deux pneus Nexen qui n'ont pas duré très longtemps à l'avant.
Compte tenu de ma conduite calme, j'ai supposé que le Nexen durerait, mais malheureusement, ils ont montré une usure considérable après seulement 8000 miles.
Les Avons semblent plus calmes mais pas de beaucoup. C'est aussi un très beau pneu, qui ne concernera pas certains mais intéressera d'autres. Ils n'ont pas encore montré de signes d'usure. Ils semblent suffisamment adhérents dans toutes les conditions pour une conduite normale.
J'ai une paire de Continentals à l'arrière, montées en usine. Il reste beaucoup d'usure, mais se fissure gravement après 6 ans. Lorsque je les remplacerai, j'achèterai d'autres Avons.