J'ai une voiture RWD, de plus de 500 CV, elle ne s'accroche pas pendant toute sa durée de vie en première ou en deuxième vitesse dans WOT, à moins que vous ne surveilliez l'accélérateur. Ils conviennent à la conduite quotidienne, c'est tout. Je ne l'achèterais pas pour une utilisation sur voiture ou sur piste à haute puissance, j'ai été très déçu par les performances. Je n'achèterai plus, une fois terminé, je passerai à autre chose.

Pneu très étonnant, dans toutes les conditions !!!!!

Très bon pneu collant. Il faut un peu de réchauffement, mais après c'est génial ! Très bon choix si vous êtes un conducteur sportif/racé !

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J'ai opté pour ces pneus après avoir roulé quatre trains de R888R. L'adhérence est assez similaire, voire légèrement meilleure, mais ils dureront longtemps. Après une récente journée sur circuit, j'ai vraiment testé ces pneus et ils conservent leur forme et ne roulent pas. D'autres tests auront lieu prochainement, mais je peux dire qu'ils sont conçus pour l'endurance. Parfaits pour une journée sur circuit et pour ne pas abîmer les pneus slicks.

L'adhérence sur sol sec et mouillé est phénoménale. Par temps froid et en conduite normale, il ne s'use pas trop comme des pneus plus tendres et offre une excellente adhérence à froid, mais lorsqu'il est réchauffé, il surpasse les autres semi-slicks plus anciens. Facilement 1 seconde plus rapide par « minute de piste » qu'un ToyoR888R. C'est aussi un semi-slick confortable, il ne crée pas beaucoup de bruit grâce à son motif. C'est un semi-slick à double usage haut de gamme, le plus triste est que Yokohama continue d'augmenter son prix.

Pneus incroyables pour plate-forme légère (la voiture pèse moins d'une tonne). La capacité de virage s'est considérablement améliorée, on a l'impression que la voiture a été équipée de LSD, plus la voiture est poussée fort dans le virage, plus elle entre dans le virage (le pneu OEM, CSC5, résisterait et sortirait). Maintenant, la voiture semble beaucoup plus désireuse de tourner. Étonnamment, les pneus rendent également la voiture plus stable, je suppose en raison de flancs plus rigides qui permettent à la suspension de mieux faire son travail. La sensation de direction s'est également considérablement améliorée, avec une sensation plus granulaire.
Un peu gras sur sol mouillé mais ça va puisque le pneu le communiquera via le volant. Le bruit qu'il génère est d'une tonalité différente de celle de l'OEM, plus un grondement qu'un rugissement. Il commencera à faire un bruit considérable à 30 km/h mais étrangement, il ne deviendra pas plus bruyant.

Taille en duvet de HANKOK VENTUS S1 EVO3 255/40/18 à AD08, caractère totalement différent. Je suis impressionné à chaque virage, tellement confiant pour la conduite. Pneu adhérent.

Très bons pneus de piste
Au-dessus du niveau d'adhérence
Le feedback de la direction et des sensations de la route est supérieur au niveau
Concentrez-vous sur l’endurance et la stabilité. Même après avoir parcouru 30 tours dans la baie de Dapeng, cela ne s'est toujours pas effacé.

Ridiculement bon sur le sec, et même sur le mouillé une fois réchauffé. L'adhérence qu'ils génèrent est une flexion du visage une fois qu'ils sont à température, ce qu'ils atteignent après les premiers virages. La sensation de la route est incroyable par rapport à même des pneus UUHP comme le Goodyear SS, qui se sent doux et vautré en comparaison, et a survécu à un aller-retour au Nurburgring, y compris 10 tours sans usure perceptible, le seul pneu sur lequel je courrai jamais ma voiture à partir de maintenant. La seule chose à laquelle il faut faire attention est qu'ils sont larges même par rapport aux autres semi-slicks, un 265 ressemble plus à un 275 en largeur.

J'ai installé un ensemble sur ma trappe i30N stock-ish (juste remplacé quelques buissons avant pour minimiser le saut de roue) pour remplacer un ensemble d'AD08'R usés. La voiture est utilisée à 95% sur la route avec le motorkhana occasionnel - ce qui est la principale raison de l'utilisation de ces pneus. (En fait, j'ai remporté une série de motorkhana un an sur les AD08R !) Il est difficile pour moi de m'extasier sur les AD09, car les AD08 étaient des pneus si phénoménaux. Pour être honnête, je ne pense pas qu'il y ait une énorme amélioration par rapport à l'AD08, sauf en termes de performances par temps de pluie, en particulier en termes d'aquaplaning réduit. Je qualifierais donc les AD09 d'évolutifs plutôt que d'étapes révolutionnaires. Ils prennent tout leur sens lorsque vous avez une voiture que vous voulez vous adonner à un sport automobile de niveau inférieur mais que vous ne voulez pas avoir à acheter un autre jeu de jantes et à les échanger constamment. Le seul pneu vous permettra de vous déplacer en ville en toute sécurité et de faire des courses de campagne sur le sec et le mouillé, puis d'être prêt pour la conduite fougueuse que vous voulez leur lancer. Un pur plaisir de les conduire sur une route de campagne sinueuse où leur pied sûr et leur confort relatif vous permettent de pousser fort en toute sécurité, sachant qu'un nid-de-poule ou une ornière ne les dérangera pas trop. Parce qu'ils ont 90% de leur adhérence à froid, vous pouvez absolument battre l'adversaire en courant avec des A050 si vous concourez sur le mouillé. Les seuls pneus qui s'en rapprochent en compétition sur sol mouillé sont les A052, mais ils sont trop mous pour une utilisation quotidienne. Je dirais haut la main que l'AD09R est le meilleur pneu route-piste à double usage qui existe.

Je l'ai eu pendant près d'un mois, parfait sur le sec et les retours sur route étaient superbes. Sur le mouillé, c'est génial, mais frapper n'importe quelle flaque d'eau sur l'autoroute / l'autoroute peut devenir louche. Certainement une mise à niveau de l'AD08R précédent. Reste à m'habituer à mon set actuel d'AD09. Je reverrai beaucoup plus à l'avenir concernant ce merveilleux AD09.

J'appelle les AD09 les pneus "50cv". Tellement d'adhérence que ma voiture a l'impression d'avoir moins de puissance, eh bien, ma boîte à merde n'a que 130 ch. Je n'ai jamais enfermé une seule fois malgré l'absence d'ABS, peut-être que je n'ai pas été à leur limite. Quel contraste saisissant avec l'AD08R qu'il remplace. Pneus touge/trackday/gymkhana parfaits pour le week-end pour le conducteur avancé. La meilleure partie est qu'il est utilisable même pendant la saison de la mousson très humide ! Sublime pièce d'ingénierie!

L'un des meilleurs que j'ai jamais ressenti dans la rue. L'adhérence est phénoménale à la fois sur sol mouillé et sec, le bruit était ridiculement bas et je dirais que le taux d'usure est l'un des meilleurs que j'aie jamais vus dans un pneu uhp. J'achèterais encore et encore, j'avais littéralement l'impression de pouvoir faire n'importe quoi en toute confiance.

Étonnamment bonne adhérence sur sol mouillé et très silencieuse pour 200 pneus d'usure. L'adhérence et la maniabilité à sec étaient très bonnes, répondent aux attentes. L'AD09 était un pneu moderne très civilisé, il vous donne l'adhérence sur sol sec et la maniabilité que vous attendez d'un pneu UHP extrême, en même temps, il ne sacrifie pas trop le confort quotidien et l'adhérence sur sol mouillé.

Le pneu parfait, pour les conducteurs rapides !