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General G Max AS 07

Le General Tire G-MAX™ AS07 a été introduit le 1er août 2023, remplaçant les G-MAX™ AS05 et Grabber™ UHP existants et les fusionnant en une seule ligne électrique. Ce pneu toutes saisons ultra haute performance est conçu pour les voitures particulières, les multisegments, les camions légers et les VUS. Les principales caractéristiques comprennent des améliorations du freinage sur sol mouillé et sec, de la traction sur la neige et une réduction du bruit de la route, en mettant l'accent sur une usure durable de la bande de roulement. Le G-MAX™ AS07 est disponible en 77 tailles, couvrant des diamètres de jante de 16 à 24", couvrant plus de 90 % du segment, et est accompagné d'une garantie limitée de 50 000 milles contre l'usure de la bande de roulement et d'une période d'essai de 45 jours.

5.9
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
90%
Adhérence sur le mouillé
85%
Ressenti de la route
80%
Progressivité
60%
Usure
0%
Confort
80%
A acheter à nouveau
100%
3 Rapports d'essais
83% Moyenne
1,700 kilomètres parcourus
1 Tests (moyenne: 3rd)
General G Max AS 07

General G Max AS 07

All Season Mid-Range
BÊTA
5.9 / 10
D'après des tests professionnels · Limited Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Ice
92.2
1.2x / 1 test
Dry
88.1
1.5x / 3 tests
Snow
80.7
1.38x / 2 tests
Wet
78.2
2x / 3 tests
Comfort
72
0.29x / 2 tests

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
86.1
4 tests
Handling
80.5
5 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 1
Publications : 1
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 3
Note moyenne : 82.5%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.48
Points historiques : 6
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test des pneus toutes saisons UHP Tire Rack 2024 Tire Rack 225/45 R18 3/9 11 métrique
1
Tests
3rd
Moyenne
3rd
Meilleur
3rd
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Un véhicule équilibré alliant un bon comportement routier à une forte adhérence sur sol sec. Il a obtenu les meilleurs résultats de freinage sur sol sec et des temps au tour proches des meilleurs. Ses performances sur sol mouillé étaient bonnes, mais pas parmi les meilleures de sa catégorie, avec une certaine tendance au survirage à la limite.

Questions et réponses pour le General G Max AS 07

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Top 3 General G Max AS 07 Rapports d'essais

Note de 94% au volant d'une Mazda MX5 (205/40 R17) sur mostly town pendant 300 spirited kilomètres
Le mien est un pneu de taille étrange, convient à la Mazdaspeed miata et qui sait s'il y a autre chose. J'ai parcouru 3 jeux de pneus Toyo d'origine sur 39 000 miles avant de les trouver. L'usure de la bande de roulement est censée être BEAUCOUP meilleure, la traction est excellente (semble tout aussi bonne), le confort et le bruit sont meilleurs que les pneus d'origine - j'aurais aimé les trouver plus tôt !
Poser une question | Utile 881
June 9, 2024
Note de 87% au volant d'une Ford Mustang (235/45 R17) sur mostly town pendant 800 average kilomètres
J'ai des pneus depuis seulement 2 mois, bon tout va bien
Autour des pneus, je ne peux pas évaluer la neige et
De la glace encore
November 28, 2023
Note de 84% au volant d'une Infiniti 2011 G25 (225/55 R17) sur a combination of roads pendant 600 spirited kilomètres
Je n'ai parcouru que quelques centaines de kilomètres sur mes nouveaux AS 07, après avoir remplacé mon jeu d'AS 05 sur mon Infiniti G25. D'emblée cependant, je peux dire qu'ils ont beaucoup d'adhérence pour mon style de conduite « fougueux » sans être trop durs sur les routes de qualité inférieure. Ils sont silencieux en croisière et, mieux encore, ils n’ont pas dépassé le budget. Il aurait été facile de dépenser 200 à 500 $ de plus pour un pneu concurrent, mais je ne peux pas imaginer me sentir mieux avec un pneu à un autre prix. Comptez-moi comme un grand fan et un fervent partisan de ce pneu.
September 7, 2023
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