83%
- Chevrolet camaro
- 295/30 R18
- 1 609 km
Ces RE71RZ sont absolument magiques.
J'ai déjà utilisé le RS et j'ai eu quelques problèmes avec lui, car il n'appréciait pas les entrées combinées.
Le freinage et la prise de virage à l'entrée des virages avec la RS n'étaient pas optimaux, la RZ semble n'avoir aucun problème à ce niveau.
Les vêtements sont également excellents
38 courses d'autocross et 1 600 km sur route, et toujours 5,5 mm de profondeur de sculpture.
Ces pneus m'ont permis d'atteindre la 2e place au PAX, face à de sérieux champions nationaux.
Je ne suis jamais allé aussi loin, même de loin.
Ils se réchauffent assez vite.
La température idéale pour l'autocross est d'environ 120-125°F (49-52°C).
Je les vaporise d'eau et je lance les courses autour de 115°F.
Ainsi, lorsque j'aurai terminé, le pneu sera à environ 130°F.
La direction est d'une précision incroyable.
Ils produisent un léger bruit à la limite.
semblent gagner en adhérence après quelques cycles de chauffe.
Je mettrai à jour la critique après quelques jours sur circuit.
J'ai déjà utilisé le RS et j'ai eu quelques problèmes avec lui, car il n'appréciait pas les entrées combinées.
Le freinage et la prise de virage à l'entrée des virages avec la RS n'étaient pas optimaux, la RZ semble n'avoir aucun problème à ce niveau.
Les vêtements sont également excellents
38 courses d'autocross et 1 600 km sur route, et toujours 5,5 mm de profondeur de sculpture.
Ces pneus m'ont permis d'atteindre la 2e place au PAX, face à de sérieux champions nationaux.
Je ne suis jamais allé aussi loin, même de loin.
Ils se réchauffent assez vite.
La température idéale pour l'autocross est d'environ 120-125°F (49-52°C).
Je les vaporise d'eau et je lance les courses autour de 115°F.
Ainsi, lorsque j'aurai terminé, le pneu sera à environ 130°F.
La direction est d'une précision incroyable.
Ils produisent un léger bruit à la limite.
semblent gagner en adhérence après quelques cycles de chauffe.
Je mettrai à jour la critique après quelques jours sur circuit.
