Bridgestone Potenza RE 71 RZ
MontreLe Bridgestone Potenza RE 71 RZ est un pneu Performance extrême Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.
1
Rapports d'essais
83%
Moyenne
1,000
kilomètres parcourus
Vidéos
An introduction to the Bridgestone Potenza RE 71 RZ
Tous les tests
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Pneus alternatifs
9.3/10
8.6/10
Questions et réponses pour le Bridgestone Potenza RE 71 RZ
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Latest Bridgestone Potenza RE 71 RZ Rapports d'essais
Premières impressions Review
Note de 83%
au volant d'une
Chevrolet camaro
(295/30 R18)
sur
pendant 1,000 kilomètres
Ces RE71RZ sont absolument magiques.
J'ai déjà utilisé le RS et j'ai eu quelques problèmes avec lui, car il n'appréciait pas les entrées combinées.
Le freinage et la prise de virage à l'entrée des virages avec la RS n'étaient pas optimaux, la RZ semble n'avoir aucun problème à ce niveau.
\r\nLes vêtements sont également excellents
38 courses d'autocross et 1 600 km sur route, et toujours 5,5 mm de profondeur de sculpture.
Ces pneus m'ont permis d'atteindre la 2e place au PAX, face à de sérieux champions nationaux.
Je ne suis jamais allé aussi loin, même de loin.
Ils se réchauffent assez vite.
La température idéale pour l'autocross est d'environ 120-125°F (49-52°C).
Je les vaporise d'eau et je lance les courses autour de 115°F.
Ainsi, lorsque j'aurai terminé, le pneu sera à environ 130°F.
La direction est d'une précision incroyable.
Ils produisent un léger bruit à la limite.
semblent gagner en adhérence après quelques cycles de chauffe.
Je mettrai à jour la critique après quelques jours sur circuit.
J'ai déjà utilisé le RS et j'ai eu quelques problèmes avec lui, car il n'appréciait pas les entrées combinées.
Le freinage et la prise de virage à l'entrée des virages avec la RS n'étaient pas optimaux, la RZ semble n'avoir aucun problème à ce niveau.
\r\nLes vêtements sont également excellents
38 courses d'autocross et 1 600 km sur route, et toujours 5,5 mm de profondeur de sculpture.
Ces pneus m'ont permis d'atteindre la 2e place au PAX, face à de sérieux champions nationaux.
Je ne suis jamais allé aussi loin, même de loin.
Ils se réchauffent assez vite.
La température idéale pour l'autocross est d'environ 120-125°F (49-52°C).
Je les vaporise d'eau et je lance les courses autour de 115°F.
Ainsi, lorsque j'aurai terminé, le pneu sera à environ 130°F.
La direction est d'une précision incroyable.
Ils produisent un léger bruit à la limite.
semblent gagner en adhérence après quelques cycles de chauffe.
Je mettrai à jour la critique après quelques jours sur circuit.
