Les meilleurs pneus pour la Volkswagen Polo gti 1.8t

Un pneu très sympa et évolutif pour une trappe chaude. Avec des kilomètres d'autoroute réguliers et une conduite assez animée à la campagne, ils semblent bien résister, n'ayant besoin de changer que 2 pneus (pendant que je fais une rotation d'avant en arrière) une fois par an après environ 20 à 22 000 milles. Parfois, les pneus ressentent peu de sensations sur certains tronçons de route de campagne, mais cela varie en fonction de la qualité du tarmac.
J'ai essayé divers autres pneus pour ma trappe chaude (PS4, Avon ZR) et rien ne convient vraiment à la voiture ainsi qu'aux PC6 sur jantes 17".

Passer des budgets à chaque coin à 4 PS4 a été un changement incroyable, du confort à l'adhérence totale. Ayant un dragy, j'ai également fait 0-60 mph et 60-124 mph sur ma Polo GTI 6C à l'écoute avant était un 6,2 avec un peu de rotation et un 60-124 de 13,2 secondes, après était un 5,7 avec PS4s 0-60 et un 12,7 60-124 donc définitivement une amélioration. Je ne peux pas spécifier complètement la quantité d'usure car je ne les ai que depuis peu de temps.

Les pneus PilotSport 4 de ma Polo GTI 1.8T Stage 2 sont incroyables. Juste pour que vous compreniez qu'il s'agit d'une voiture qui pèse 1234 kg-ish mais a 260 ch et 452 nm de couple, le patinage est ridicule ... Ces pneus sont un énorme sauveur, j'ai testé quelques pneus différents et même si ceux-ci peuvent ne pas durer aussi longs que la plupart des pneus moyens, car ils s'usent légèrement plus vite que vos bridgestones moyens, ils fonctionnent certainement au-dessus et au-delà de vos attentes, la petite largeur 215 n'était pas suffisante pour la voiture, mais une fois qu'elle est en mouvement, ces sports pilotes vous maintiennent sur la bonne voie et maintiennent votre voiture exactement là où vous le pointez. Le sous-virage était rare même s'il était légèrement accéléré sur les ronds-points. Jusqu'à présent, rien ne peut rivaliser avec ces pneus à mon avis, ils ont duré environ 8000 miles (pas sûr du kilométrage exact lorsqu'ils ont été montés) et ont ensuite dû être remplacés

Ayant passé d'un pneu d'été UHP de la même taille exactement, je pense que cette critique serait très utile pour les personnes qui font la même chose que la plupart des personnes à qui j'ai parlé ayant une combinaison de roues et de pneus de taille différente pendant l'été à celles montées en hiver.
J'ai volontairement cherché un pneu hiver que je pourrais adapter exactement à la même taille de roue avec exactement les mêmes ratios. Le Nokian était le seul pneu disponible, le pneu avait un peu moins d'adhérence sur toutes les surfaces pendant les premiers centaines de kilomètres que j'ai mis à cause des huiles et des composés utilisés pour séparer les pneus des moules lors de leur fabrication initiale, mais après un certain temps, cela a passé et le pneu se comporte et s'arrête bien et jusqu'à présent, j'ai très peu de plaintes, je suis sûr que s'il était conduit dur dans des conditions humides ou froides, le pneu atteindrait ses limites plus rapidement que le pneu d'été normalement monté, mais par temps très froid le pneu semble bien adhérer avec très peu de patinage des roues à l'accélération.
Tout cela pourrait être dans ma tête, mais j'ai l'impression que le comportement des pneus s'améliore également avec un temps plus froid, un exemple est que la traction et la tenue de route sur les routes cambrées et les combats plus arrondis semblent meilleures lorsque la température est inférieure à 7 degrés que il approcherait 10 degrés. J'aimerais penser que sur la neige, je devrais être dans une meilleure position pour me déplacer avec ces pneus que je ne le serais avec les pneus d'été Bridgestone S001 habituellement montés et jusqu'à présent, je n'ai pas encore vu de caractéristiques de ce pneu qui semblent dangereuses, imprévisibles. ou effrayant.
Cela ne veut pas dire que je conduirais nécessairement cette voiture avec ces pneus sur les routes d'hiver de la même manière que je le ferais avec des pneus UHP par beau temps.

Les pneus n'ont duré que 7000 milles avant de devoir être remplacés à l'avant, mais ils mouraient d'envie de s'en débarrasser depuis seulement quelques semaines! Avec environ 200 chevaux, je suis surpris qu'ils passent à la 3e vitesse sur le sec et parfois plus loin sur le mouillé, mais je dois admettre que l'adhérence dans les virages a été bien au-dessus des attentes.

Good tyre nothing special i do have them on Polo GTI, and BMW. I do check pressure every week but i wouldn't be able to get 30k. I do love driving cars and motorbikes so i do use cars to full potential sometimes.would i buy again probably not. I am not Bridgestone guy, only because i have better all round tyres, and i do find them a bit stiff, maybe on the smooth road would be a diffrent review but Sydney roads are pretty bad.

Pros: When they get hot the dry grip is absolutely amazing!
Cons: they are really hard, would not recommend them for daily driven cars
Bottom line: a great value for money

I was unsure about going for these tyres as they were more expensive than the tyres I had before. I had been using Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 on before. They were great tyres and are probably better all rounders. However, these new Yokohoma tyres are so much better in the dry. They grip so well.

Would I buy again? For sure! Would I buy if I wasn't so interested in performance? No. It depends what you want from a tyre. For me, no looking back! My MPG has dropped by about 1 MPG over the Goodyear's and the ride is slightly harder. But I've got a GTi for a reason!

Recently replaced the standard Pirelli p-zeros on my 08 Polo GTI with Michelin Pilot Sport 3's all round. Honestly they have transformed my car. The handling is drastically improved but so is the comfort and the road noise. They are not the cheapest tyre but I'd recommend them to anyone.

Brilliant grip in the dry, good grip in the wet and great response.

I got these tyres as a replacement to the Hankook Ventus tyres that were on the car and what a difference they have made.

Would definitely consider buying these tyres again. They have been on the car now for four thousand miles and they have barely worn down at all.