Linglong Sport Master

J'ai conduit ces pneus sur sol humide et sec, sur des routes accidentées à la campagne et sur des autoroutes, en ville, vous l'appelez. L'adhérence et le freinage sur sol sec sont très bons et prévisibles, un peu inférieurs à ceux des Pirelli 6000 et Michelin Primacy, pour être honnête. Sur surfaces mouillées, ce pneu surpasse ses concurrents, vous donne un peu plus de confiance que vous ne devriez en avoir. Un peu mieux que le Kleber Dynaxer HP4, et moins progressif, mais toujours beaucoup, beaucoup mieux que des pneus budget similaires. Le bruit est assez faible, convient bien au grand C5 confortable, mais je ne dirais pas non à un peu plus de retour d'information. J'en suis à 12 000 miles en 2 ans et je ne vois aucun signe d'usure prématurée ou excessive. Peut-être s'use-t-il plus vite que les modèles précédents, mais je pense qu'il atteindra sans problème 30 000 miles. Étant donné le prix à 55 % de celui du Yokohama BE, et 75 % de celui du Lassa Rev, je considère que c'est vraiment un excellent rapport qualité-prix.

Bien que j'aie acheté les pneus de la série Master de Linglong après avoir lu les avis sur tyrereview, je me suis d'abord senti bien et j'ai posté un bref commentaire. Cependant, mon anglais n'est pas très bon, et j'ai écrit par erreur le kilométrage ; je pensais qu'on me demandait le kilométrage total de ma voiture, mais il s'agissait en fait du nombre de kilomètres que ce pneu avait parcourus. Je vais supprimer le précédent bref commentaire et télécharger plus de photos pour expliquer en détail. Plus important encore, j'ai acheté la deuxième génération de la série Master de Linglong - SPORTMASTER 2, et le motif de la bande de roulement est complètement différent de la première génération, donc je pense qu'il est nécessaire de republier l'avis. J'ai téléchargé des photos comparatives des motifs de bande de roulement des première et deuxième générations. Jusqu'à présent, j'ai parcouru environ 600 kilomètres après avoir changé les pneus. Auparavant, j'utilisais les pneus Wanli SP166EV, qui étaient trop glissants sous la pluie (ce pneu est la deuxième génération du WANLI SP022 mais a une adhérence pire que le SP022... Cependant, la bonne nouvelle pour vous en Europe est que ce pneu n'est pas vendu en Europe), donc après avoir vu les avis sur tyrereview, j'ai remarqué que le Linglong Sportmaster avait une distance d'arrêt très courte sur surfaces mouillées, alors je suis allé au magasin Linglong de ma ville pour essayer deux pneus. Les deux pneus sont livrés avec une assurance pneu (qui peut être vue sur WeChat), et s'il y a une bosse ou un impact dans la première année, ils peuvent être remplacés gratuitement. Je ne sais pas si vous avez ce genre de service en Europe. Après avoir changé les pneus avant, j'ai immédiatement ressenti la différence ; la maniabilité et la confiance au freinage étaient beaucoup plus fortes. Cependant, le jour où j'ai changé les pneus, il faisait chaud et ensoleillé, donc je n'ai pas immédiatement ressenti la maniabilité sur sol mouillé. Plus tard, je l'ai testé sous la pluie, et la maniabilité sur sol mouillé était effectivement forte ; auparavant, j'avais trop peur d'appuyer sur l'accélérateur avec le Wanli SP166 parce qu'il était si glissant. Plus tard, je suis allé spécifiquement tester son adhérence latérale dans des courbes continues, et c'était plutôt bon. Le niveau de confort est très bon, avec une bonne absorption des chocs et un faible bruit, répondant à l'étiquette UE et à la performance de l'étiquette de pneu chinoise de 69db. De plus, comme l'absorption des chocs est bonne, elle filtre les retours de la surface de la route, donc je ne ressens pas les petites bosses et ondulations de la route ; c'est pourquoi j'ai seulement noté le retour de la route 5 points. En ce qui concerne l'usure, je l'ai initialement notée 5 points, mais j'ai des doutes. Divers avis disent que le Sportmaster n'est pas durable, y compris le test de tyrereview, mais la deuxième génération va-t-elle s'améliorer ? L'usure de la bande de roulement de la deuxième génération Sportmaster est de 400, tandis que la génération précédente était de 360, et j'ai mesuré la profondeur de la rainure du pneu à 8mm, ce qui est le même que pour un pneu neuf. Je vais parcourir 20 000 kilomètres et voir combien de profondeur il reste et si l'adhérence va diminuer. La série Green-Max de Linglong est connue pour sa durabilité, c'est pourquoi elle est largement utilisée dans les secteurs des taxis et du covoiturage. Maintenant, la série Sportmaster est étonnamment moins durable que le Michelin PS5 ? J'ai mes doutes, donc je vais essayer par moi-même. Juste pour clarifier, je suis dans la province du Guangdong, en Chine, et les routes sur lesquelles je conduis habituellement sont principalement en asphalte avec quelques routes en béton (voir une des photos que j'ai téléchargées). En ce qui concerne le prix, j'en ai acheté un dans un magasin physique pour 630 RMB, équivalent à 80,64 euros, ce qui est considéré comme relativement cher pour des pneus en Chine. Cependant, le Michelin PS5 (Michelin Pilot Sport 5) dans ma taille 235/50/R18 est en promotion à 857 RMB, soit 109 euros. Le plus grand inconvénient est qu'il consomme plus d'électricité. Pour ma BYD Yuan Plus (connue sous le nom de BYD ATTO3 en Europe), l'autonomie diminue considérablement, mais l'électricité est très bon marché en Chine, donc c'est encore acceptable. Après tout, la maniabilité et l'adhérence sur sol mouillé se sont améliorées, et je n'ai besoin de changer que deux pneus sur les roues motrices, pas les quatre. C'est tout pour l'instant. Merci encore à tyrereview pour l'avis qui m'a aidé à comprendre ce pneu. J'étais curieux de l'essayer, et cela soutient également les marques nationales. La marque Linglong n'était pas considérée comme bonne en Chine auparavant ; elle était principalement utilisée pour le covoiturage, mais cette fois, leurs ingénieurs ont vraiment mis des efforts pour créer un bon produit et ont osé le présenter pour des tests européens (bien que vous ayez testé la première génération, haha).