Le Michelin Alpin 5 est un pneu hiver de tourisme haut de gamme connu pour sa sécurité en conditions froides, inspirant confiance, notamment sur la neige et sur sol mouillé. Les retours des conducteurs et les tests indépendants s'accordent sur son équilibre hivernal fiable et bien arrondi, ainsi que sur sa longévité remarquablement forte, ce qui en fait un choix populaire pour une utilisation hivernale à fort kilométrage. Il échange un peu de précision pour la sécurité et est moins à l'aise lorsque les températures augmentent.
La réponse en bref
Les conducteurs disent85%sur 33 avis de conducteurs87% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesMouillé, ValeurNeige, ConfortPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
En 195/65 R15, le Michelin Alpin 5 devrait coûter €13,31 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €532 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus d'hiver Auto Bild 2018.
Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 km
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2018 ; les coûts de financement sont exclus.
Le Michelin Alpin 5 est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 3 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Michelin Alpin 5 freine 1,2 % plus long que rivaux Premium, 3,3 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 3,2 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 88/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 9,1/10 sur sol mouillé sur la base de 33 avis.
Le Michelin Alpin 5 est-il performant sur sol sec ?
Sur les 3 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Michelin Alpin 5 freine 0,2 % plus long que rivaux Premium, à égalité avec rivaux de milieu de gamme et 5,7 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 48/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,4/10 sur sol sec sur la base de 33 avis.
Le Michelin Alpin 5 est-il performant sur la neige ?
Sur les 3 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le Michelin Alpin 5 freine 0,8 % plus long que rivaux Premium, 0,5 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 26,5 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 42/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 9,1/10 sur neige sur la base de 33 avis.
Le Michelin Alpin 5 est-il économe en carburant ?
Sur les 3 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Michelin Alpin 5 est 6,4 % plus élevée que rivaux Premium, 3,5 % plus élevée que rivaux de milieu de gamme et 6,4 % plus élevée que rivaux économiques.
Quelle est la durée de vie du Michelin Alpin 5 ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Michelin Alpin 5 devrait parcourir environ 30 660 miles (49 342 km).
Autres questions sur le Michelin Alpin 5(12)
Que disent les propriétaires du Michelin Alpin 5 ?
Sur 33 notes de propriétaires, le Michelin Alpin 5 obtient 85% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence à la neige avec 9,1 sur 10 et le moins bien en Poignée de glace avec 7,7. 8 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 86% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Combien coûte le Michelin Alpin 5 à l'usage ?
En 195/65 R15, le Michelin Alpin 5 devrait coûter €13,31 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €532 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus d'hiver Auto Bild 2018. Le moins cher à l'usage dans ce test est le Goodyear UltraGrip 9, à €9,74.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Michelin Alpin 5 ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Michelin Alpin 5 affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de D pour l'efficacité énergétique, B pour l'adhérence sur sol mouillé et 68 dB pour le bruit.
Le Michelin Alpin 5 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Michelin Alpin 5 8,6 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 15 avis.
Comment le Michelin Alpin 5 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Michelin Alpin 5 9 sur 10 pour l'usure, sur 15 avis. 8 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 16 093 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Michelin Alpin 5 ?
87% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Michelin Alpin 5, sur les 31 avis ayant répondu à cette question. 45% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Michelin Alpin 5 concernant : motricité sur neige ?
Sur les 26 avis de propriétaires analysés pour le Michelin Alpin 5, 15 évoquent le point « motricité sur neige » : 15 le saluent (forte motricité sur neige) et 0 le critiquent (faible motricité sur neige). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Michelin Alpin 5 concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 26 avis de propriétaires analysés pour le Michelin Alpin 5, 11 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 11 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 0 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Michelin Alpin 5 concernant : longévité ?
Sur les 26 avis de propriétaires analysés pour le Michelin Alpin 5, 10 évoquent le point « longévité » : 9 le saluent (longue durée de vie) et 1 le critiquent (s'use vite). Lire ces avis
Quel pneu le Michelin Alpin 5 remplace-t-il ?
Le Michelin Alpin 5 est le successeur du Michelin Alpin A4 dans la gamme Michelin.
Quelle est la température extérieure maximale de fonctionnement recommandée ?
17 février 2017
Le Michelin Alpin 5 n'a pas de température extérieure maximale en tant que telle et peut être utilisé toute l'année, mais il est recommandé de remplacer vos pneus d'hiver par des pneus d'été lorsque la température commence à être constamment supérieure à 7 °C.
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 26 avis
Dans la plupart des avis, le Michelin Alpin 5 est décrit comme un excellent pneu d'hiver avec une traction sur la neige remarquable et une très bonne sécurité sur sol mouillé, offrant souvent aux conducteurs une grande confiance dans des conditions froides. De nombreux utilisateurs rapportent également une bonne longévité/un faible usure et une conduite silencieuse et confortable pour un pneu d'hiver. Les principaux inconvénients récurrents sont que le composé peut sembler trop mou à des températures plus chaudes (précision/grip réduit) et que la maniabilité peut être moins sportive en raison des flancs plus souples.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 26 avis
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Notes des propriétaires moyenne de 33 notes
Note des propriétaires85%
Adhérence à la neige91%
Adhérence sur le mouillé91%
Usure90%
Confort86%
Adhérence sur le sec84%
Ressenti de la route81%
Progressivité78%
Poignée de glace77%
Avis en vedette
Le plus utile 90%
“Il a transformé le confort et l'expérience de conduite de la Mini Cooper S Clubman. On remarque à peine qu'il s'agit d'un pneu hiver, tant il offre de sensations, de précision, de confiance et de confort sonore.”
“Pour être honnête, j'ai acheté ces pneus il y a trois ans et je n'ai pas beaucoup roulé. Au début, ils étaient excellents, mais après trois ans et moins de 15 000 km, les Alpine 5 sont durs et très bruyants, même à...”
“Monstre de traction sur la neige. Sur les routes glacées, j'ai eu l'arrière de la voiture qui glissait quelques fois à 50-60 km/h en montée, surtout dans les virages. J'ai maintenant un nouveau jeu de Hankook icept rs3...”
Le Alpin 5 est un pneu fiable et confortable, parfait pour les hivers européens avec beaucoup de pluie mais peu de neige et de glace. Je les utilise principalement pour la conduite en ville et sur l'autoroute à des vitesses allant jusqu'à 200 km/h lorsque les conditions le permettent, et j'apprécie vraiment la conduite.
Monstre de traction sur la neige. Sur les routes glacées, j'ai eu l'arrière de la voiture qui glissait quelques fois à 50-60 km/h en montée, surtout dans les virages. J'ai maintenant un nouveau jeu de Hankook icept rs3 qui est moins bruyant, avec une traction sur la neige légèrement inférieure, similaire sur la glace. Depuis 2024, j'ai mis le jeu Michelin sur une VW Passat et je les utilise comme pneus toutes saisons. Je n'ai toujours pas perdu de propriétés sur la neige/glace. DOT 2018
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Un très bon pneu d'hiver, très résistant, avec une adhérence incroyable sur la neige. Une voiture équipée de ces engins peut franchir des pentes enneigées très raides.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Michelin Alpin 5 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Pour être honnête, j'ai acheté ces pneus il y a trois ans et je n'ai pas beaucoup roulé. Au début, ils étaient excellents, mais après trois ans et moins de 15 000 km, les Alpine 5 sont durs et très bruyants, même à basse vitesse (environ 50-70 km/h). Pour être honnête, j'ai eu exactement le même problème avec les Primacy 4. Après quatre ans, ils sont devenus si bruyants que je les ai changés (Goodyear). Je pense que Michelin a une bonne réputation, car j'ai récemment roulé avec des pneus Yokohama, qui sont bien moins chers.
Bien sûr, Michelin a un superbe design d'intérieur – c'est vrai, mais je ne le recommande pas à long terme. Bruyamment.
J'ai donc mis ces Michelin assez tôt, vers le 15 septembre. et au départ, n'ayant jamais roulé qu'avec des pneus de merde avant cela, la différence était le jour et la nuit pour un pneu d'hiver à profil 65, ils sont très communicatifs, bien sûr, rien comparé à un pneu d'été après les avoir absolument battus sur des routes très glissantes, de la neige et de la glace tout l'hiver et le printemps, ils sont devenus très usés sur les bords et commencent à perdre l'adhérence dans les virages et crissent BEAUCOUP étant donné que j'ai acheté ces pneus en 2024 avec un DOT de 2016, ils étaient en bon état lorsque je les ai achetés presque neufs et ils n'étaient pas pourris, fissurés ou quoi que ce soit de ce genre dans la neige, j'ai réussi avec une certaine finesse à faire de la sorcellerie avec ces pneus, ils sont très réactifs et très communicatifs dans les conditions sèches et glissantes, ils sont bons mais dans la neige, ils prennent vie, j'ai labouré la neige jusqu'à 40-50 cm de profondeur, je suis allé dans des tas de neige à 120 km/h et j'ai continué tout droit sans problème, je suis parti en expédition pour sauver des gens coincés avec ceux-ci pneus dans de très mauvaises conditions de neige et ils ont fait leur magie Mais maintenant, après environ 7 000 miles de les battre absolument, ils commencent à la fois à montrer leur âge ET leur usure, bien sûr, ces pneus ont été conduits aussi durement qu'un semi-slick, donc ce n'est pas du tout sur le pneu, la profondeur de la bande de roulement est encore assez bonne, c'est juste que le caoutchouc commence enfin à se dégrader et après tout cela, maintenant, par temps plus chaud de 20+ C, vous ne pouvez pas obtenir un bon démarrage, vous faites beaucoup patiner les roues. Pneu incroyable, j'achèterai certainement les nouvelles générations après cet été
Il a transformé le confort et l'expérience de conduite de la Mini Cooper S Clubman. On remarque à peine qu'il s'agit d'un pneu hiver, tant il offre de sensations, de précision, de confiance et de confort sonore.
C'est un pneu d'hiver et il fonctionne incroyablement bien sur le mouillé à des températures froides. Il n'y avait pas beaucoup de neige ici, le pneu a bien fonctionné pendant les quelques jours de neige pas de problème là-bas.
Les deux principaux problèmes où le composé de caoutchouc très souple qui commence vraiment à se débattre au-dessus de 20C, il commence à salir dans les coins à 25C. Ensuite, il y a ces flancs souples. Ils sont bons pour le confort, mais pas bons pour les virages et la maniabilité. Cela n'a pas aidé non plus qu'il n'y ait pas de protection de jante. Soyez donc doux lorsque vous utilisez ces caoutchoucs lorsqu'il fait chaud.
Il s'agit d'un examen presque en fin de vie puisque les pneus ont maintenant 9 ans, mais ils ont encore beaucoup de profil après environ 20 000 km, je ne roule tout simplement pas beaucoup en hiver.
Les pneus font ce qu'ils sont censés faire, mais mes prochains pneus d'hiver auront des flancs plus solides.
chauffeur-livreur Ces pneus d'hiver sont incroyables! Les performances de l'hiver britannique sont inégalées. C'est un excellent pneu de route fiable qui m'a duré 15 000 miles en conduisant dans ma région. Je ne suis jamais resté coincé dans la neige et croyez-moi, j'ai essayé ! ils sont si fiables et pratiques à avoir en hiver pour toutes les conditions que je les recommande fortement
adhérence supérieure, je suis entré dans une partie du cercle de la route en sortant de l'autoroute, et il y a un panneau avec une vitesse autorisée de 40 km / h et je décide de les essayer, il faisait 3 degrés Celsius dehors donc il faisait froid et la route n'était pas sèche à 100% parce qu'il y avait un peu de brouillard, plus comme l'air était assez humide, et je suis allé à 70 km / h comme si j'étais collé dessus.Pneu de haute performance, et vous ne regretterez pas de l'acheter, j'ai un pneu d'été nexen su1 et ils ont une bonne adhérence et tout sauf au-dessus de 200 km / h, vous pouvez sentir que la voiture est un peu swingy, idk comment expliquer correctement (je les ai pour 25000 km et ils sont super dans leur gamme de prix, mais michelin est michelin), et avec ces pneus, vous vous sentez vous êtes sur la voie ferrée même si ce sont des pneus d'hiver.Le prix est là, mais avec lui, vous achèterez un excellent produit qui durera le double d'un autre pneu moyen haut.
