Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 est un pneu été hautes performances qui allie une confiance remarquable par temps humide à un raffinement quotidien solide. Dans les tests indépendants comme dans les retours d'expérience des propriétaires, il se révèle être un choix sûr et prévisible, offrant une adhérence et un freinage rassurants sur sol mouillé, soutenus par une maniabilité efficace sur sol sec. De nombreux conducteurs le trouvent également plus silencieux et plus confortable que les options UHP OEM typiques, notamment lorsqu'ils passent des pneus run-flat.
La réponse en bref
Les conducteurs disent86%sur 411 avis de conducteurs82% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesMouillé, SecValeurPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
Fort: Comportement sur sec, Comportement sur mouillé, Tenue de route sur sol mouillé subj., Confort subj. ·Faible: Bruit ·Vainqueur: Continental Sport Contact 6
Tous les tests indépendants du Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, du plus récent au plus ancien
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 2 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 freine 0,8 % plus court que rivaux Premium et 5,3 % plus court que rivaux de milieu de gamme. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 99/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,9/10 sur sol mouillé sur la base de 411 avis.
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 est-il performant sur sol sec ?
Sur les 2 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 freine 0,8 % plus long que rivaux Premium et 2,3 % plus court que rivaux de milieu de gamme. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 90/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 9,1/10 sur sol sec sur la base de 411 avis.
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 est-il économe en carburant ?
Sur les 2 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 est 2,1 % plus faible que rivaux Premium et 2,1 % plus faible que rivaux de milieu de gamme.
Quelle est la durée de vie du Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 devrait parcourir environ 19 197 miles (30 894 km).
Que disent les propriétaires du Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 ?
Sur 411 notes de propriétaires, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 obtient 86% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 9,1 sur 10 et le moins bien en Usure avec 8. 17 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 69% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Autres questions sur le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2(10)
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, A pour l'adhérence sur sol mouillé et 72 dB pour le bruit.
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 8,7 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 26 avis.
Comment le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 8 sur 10 pour l'usure, sur 26 avis. 17 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 19 312 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 ?
82% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, sur les 405 avis ayant répondu à cette question. 57% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 concernant : adhérence sur sol sec ?
Sur les 353 avis de propriétaires analysés pour le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, 187 évoquent le point « adhérence sur sol sec » : 175 le saluent (forte adhérence sur le sec) et 12 le critiquent (adhérence limitée sur le sec). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 353 avis de propriétaires analysés pour le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, 160 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 145 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 15 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 concernant : bruit de roulement ?
Sur les 353 avis de propriétaires analysés pour le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, 134 évoquent le point « bruit de roulement » : 116 le saluent (silencieux) et 18 le critiquent (bruyant). Lire ces avis
Quel pneu le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 remplace-t-il ?
Questions et réponses pour le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Selon le Service national des pneumatiques, ces pneus ne doivent être montés que sur les Porsche. Est-ce exact ? J'ai une Audi Q5. Merci Chris
30 décembre 2019
Non, il existe une version N spécifique à Porsche du pneu, mais la version standard peut s'adapter à n'importe quel véhicule.
Voir toutes les questions(3)
Je recherche un jeu de pneus de remplacement pour une Jaguar XJR de 2006. J'ai eu des Hankook Ventus V12 qui étaient un excellent pneu mais avec des flancs mous. Afficher plusJe recherche un jeu de pneus de remplacement pour une Jaguar XJR de 2006. J'ai eu des Hankook Ventus V12 qui étaient un excellent pneu mais avec des flancs mous. Les Nexen N1000 ont été un bon compromis mais ils se crevent facilement, donc je m'en débarrasse. Le problème est que le prix des pneus de milieu de gamme a explosé au cours des 6 dernières années et il y a peu de différence entre un Nexen Su1, un Dunlop Maxx 050+ et un Goodyear AS3. L'un des magasins de pneus déteste les produits Goodyear et dit qu'ils sont de qualité inférieure malgré les scores élevés aux tests. J'ai entendu dire que l'AS2 est un meilleur pneu que l'AS3 car il a un flanc plus résistant. Alors, quel est le meilleur choix de pneu si je ne veux pas dépenser une fortune pour Michelin. Voir moins
19 mai 2018
Je me demande pourquoi le revendeur de pneus auquel vous avez parlé n'aime pas les produits Goodyear, alors que les centaines de tests objectifs indépendants dont ils font l'objet prouvent qu'ils ont tort. Le mieux est de regarder cette vidéo de recommandation de pneus.
Bonjour, pouvez-vous me dire en moyenne combien de temps ou combien de kilomètres ce pneu devrait durer s'il vous plaît ? Merci
29 avril 2016
Le kilométrage dépend entièrement du type de véhicule, de la puissance, du style de conduite et des conditions de route ! Nous avons des rapports selon lesquels l'Asymetric 2 dure entre 5 000 et 50 000 miles, mais sur un véhicule diesel moyen à couple élevé comme une Audi A4, nous nous attendons à ce que les roues avant durent environ 20 000 miles et les roues arrière environ 35 000 miles.
Avis de propriétaires sur le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 366 avis
D'après les retours des conducteurs, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 est largement salué comme un pneu été UHP inspirant confiance, offrant une adhérence exceptionnelle sur sol mouillé, une forte adhérence/freinage sur sol sec, et une conduite remarquablement plus silencieuse et confortable que de nombreux concurrents d'origine (surtout lors du remplacement de pneus run-flat). De nombreux propriétaires soulignent également des comportements stables à grande vitesse, une rupture prévisible et une réduction du tramlining. Les inconvénients les plus fréquents sont une usure plus rapide que prévu pour certains conducteurs et une sensation de flanc plus souple qui peut réduire la précision de direction, avec un sous-ensemble notable signalant également des renflements/sensibilité aux dommages des flancs sur des routes rugueuses et sujettes aux nids-de-poule (particulièrement avec des montages run-flat).
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 353 avis
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Notes des propriétaires moyenne de 411 notes
Note des propriétaires86%
Adhérence sur le sec91%
Adhérence sur le mouillé89%
Confort87%
Ressenti de la route86%
Progressivité85%
Usure80%
Avis en vedette
Le plus utile 74%
“Avec une conduite tranquille et 90% de la distance finale en ville, c'est bien. Pour le plaisir, ce n'est pas terrible. L'adhérence est bonne mais pas excellente. Sur le mouillé, mieux vaut y aller tranquillement et...”
“Après 45 000, le pneu à l'intérieur était fissuré tout autour. L'extérieur du pneu était parfait. La bande de roulement gauche était de 7 mm. Cela pour moi était inacceptable, mon jeu de pneus Dodge est composé de pneus...”
“Cinq ans et environ 40 000 à 50 000 km au compteur, et c'était un vrai régal. Je dois les remplacer à cause de leur âge, mais globalement, je les recommande vivement pour une conduite plus sportive et un meilleur...”
Les jantes et pneus de ma Porsche Cayman 3.4 GTS (981) ont été achetés sur eBay auprès d'un concessionnaire allemand. Il s'avère que ces jantes et pneus d'origine étaient manifestement neufs, issus d'un ancien stock, datant de 2014 (achat en 2024). Au départ, j'étais prudent quant à la conduite sportive, mais ils étaient comme neufs et se sont révélés excellents sur route et sur circuit. En conduite sportive, la voiture commence à déraper, mais de manière maîtrisée, sans à-coups même à haute vitesse. L'usure est très raisonnable. J'ai des dimensions différentes à l'avant et à l'arrière (265/35x20), et ces derniers sont usés à environ 80 %, contre 50 % à l'avant. C'est normal pour une propulsion de plus de 350 ch. Je me demande maintenant quels pneus monter ensuite. Le Michelin PS4S est le choix de prédilection pour la plupart des Porsche de cette année-modèle (2016). La voiture était équipée de pneus Pirelli P Zero relativement récents qui n'ont pas bien tenu sur circuit. J'aimerais essayer les Michelin, mais je regrette de perdre le comportement précis des Eagle en limite d'adhérence. Il serait intéressant de comparer l'Eagle F1 Assy 2 avec les Assy 5 ou 6 plus récents. J'ai essayé de le faire sur l'outil de comparaison, mais cela ne semble pas possible.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Cinq ans et environ 40 000 à 50 000 km au compteur, et c'était un vrai régal. Je dois les remplacer à cause de leur âge, mais globalement, je les recommande vivement pour une conduite plus sportive et un meilleur ressenti de la route.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Vous roulez sur le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 ?
Avec une conduite tranquille et 90% de la distance finale en ville, c'est bien. Pour le plaisir, ce n'est pas terrible. L'adhérence est bonne mais pas excellente. Sur le mouillé, mieux vaut y aller tranquillement et avec prudence. L'autonomie varie énormément selon qu'on l'utilise sur l'essieu avant ou arrière. Les avants avec 6250 miles sont finis. Les arrières avec 6250 miles, ont plus de 60% de vie. Côté confort et sonorité, chacun pourra juger s'il veut les monter.
Je les ai achetés pour ma BMW f30 m sport plus et ils sont bien meilleurs que le Bridgestone potenza S001... Ils n'étaient pas bons sur sol mouillé et étaient un peu bruyants... j'ai acheté les pneus Goodyear eagle F1 A2 rft et ils sont bien meilleurs en termes de confort et d'adhérence aussi bien sur sol sec que mouillé... Fait 14 km à l'arrière mais toujours beaucoup de vie.
Ces pneus arrière rendent ma Lexus is350 normalement stable nerveuse. C'est vraiment perceptible sur les cambrures défavorables, même légères par exemple sur une autoroute. L'alignement est correct et la pression ne fait pas beaucoup de différence. Particulièrement mauvais avec des passagers à l'arrière.
Les pneus ont duré longtemps, mais après 4 ans, des fissures capillaires sont apparues. Bien que la distance de freinage ne soit pas très bonne, avec un bon équilibre, il n'y aurait aucune vibration même à plus de 200 km de vitesse.
J'ai fait environ 25000 kms avec un jeu de 4. Le grip sur le sec et sur le mouillé était acceptable mais en comparaison avec le prix que je les ai payé (autour de 200€/pneu) ils n'en valaient pas la peine. Le confort au début était relativement bon, mais il est clairement devenu de moins en moins bon avec l'utilisation des pneus. L'usure est trop douce, elle disparaît donc clairement en un rien de temps. Le pire... J'entrais sur une autoroute quand j'ai senti ce que je pensais être un craquement métallique provenant d'un pneu arrière et, après cela, la voiture s'est mise à trembler de partout au-dessus de 90km/h. Je me suis arrêté, je n'ai pas vu d'anomalie. Je suis allé chez mon marchand de pneus local (où j'ai acheté les pneus) et ils ont enlevé le pneu... et devinez quoi... Le pneu était fissuré à l'intérieur et la pression est descendue en dessous de 1 bar. Bref, c'était une question de chance de ne pas avoir un pneu crevé et un éventuel accident à cause de ce pneu. C'était clairement un pneu défectueux car tout était ok (je vérifie très souvent la pression). Je sais qu'il existe de nouveaux modèles, mais évitez cela à tout prix. Je sais que Goodyear a encore du stock de ce modèle, donc à éviter car il a clairement un problème !
Après avoir effectué de nombreuses recherches, j'ai opté pour ces pneus. J'étais satisfait du prix et de la façon dont ils se sentaient sur la voiture. La rétroaction, la maniabilité et le confort sont tous bons. Malheureusement, les deux pneus avant sont défectueux et ont perdu leur forme, provoquant une oscillation des roues à plus de 60 mph. Ils ont duré moins de 800 milles et moins de huit mois.
ÉVITEZ LES APPARTEMENTS DE COURSE COMME LA PESTE Ce sont des pneus géniaux à bon prix et j'achèterais les appartements sans course sans aucune hésitation. Bonne adhérence sur sol sec et mouillé et performances de freinage impressionnantes. Cependant, les appartements de piste gonflent juste à la vue d'un petit nid-de-poule ou d'une bosse sur la route, ils sont vraiment terribles et je suis convaincu qu'ils n'en vendent qu'un si grand nombre parce que les gens les remplacent constamment. J'ai eu 3 de ces renflements après avoir heurté des nids-de-poule au cours des 3 derniers mois de possession de ma voiture, dont l'un n'avait que 1000 miles ayant été précédemment remplacé. Le club des propriétaires de BMW F3X partage les mêmes frustrations. RFT = éviter les pneus renforcés normaux = fortement recommandé
