Les meilleurs pneus pour la Volkswagen Passat

Le niveau de confort et le niveau de bruit sont excellents. Je ne suis pas satisfait de l'adhérence sur sol mouillé, la maniabilité est mauvaise, on a l'impression de tanguer dans les virages, on est en retard dans les virages. L'usure est également mauvaise, je roule principalement sur autoroute mais je ne suis pas satisfait, de plus je dois les remplacer car ils commencent à avoir des renflements sur les côtés.

J'avais des Michelin Primacy 4 avant ces Kumhos. Le HS52 a une très bonne adhérence sur sol sec. C'est son point fort. La maniabilité est bonne. Mais je ne dirais pas que c'est confortable. On ressent une dureté lorsqu'on passe sur des dos d'âne ou des nids-de-poule. C'est bruyant sur l'autoroute, bien sûr cela dépend de la qualité de la route. Mais ce n'est pas silencieux. Cela reste stable sur l'autoroute, on se sent bien ancré et cela donne une grande confiance en conduisant.
J'ai remplacé ces pneus après un peu plus de 2 ans et environ 18 000 km. Le caoutchouc est devenu dur. Il perd facilement de l'adhérence lors d'accélérations brusques à basse vitesse. Et le freinage est également grandement affecté. Surtout lors de freinages d'urgence soudains. C'est la principale raison pour laquelle je l'ai remplacé même s'il avait encore beaucoup de gomme. Je vis dans un climat chaud et sec, donc cela peut affecter la longévité du caoutchouc. Quand j'ai acheté ces pneus, ils n'étaient pas du tout bon marché, donc je n'ai rien économisé en prenant des Kumhos. Je les ai pris en me basant sur les excellents avis que j'ai lus. Et les pneus sont bons quand ils sont neufs. Mais ils vieilliraient peut-être mieux dans un autre climat.
J'ai remplacé ces Kumhos par des pneus Continental Untracontact. Qui étaient en promotion et moins chers. Les ultracontacts, en comparaison, sont plus silencieux et beaucoup plus confortables. Ils absorbent l'impact initial d'un dos d'âne et rendent la conduite plus douce. L'adhérence n'est probablement pas aussi bonne que celle des Kumhos. J'en ai juste assez d'essayer des pneus chers qui fonctionnent mal après quelques années. J'ai choisi les ultracontacts car ils étaient en promotion et Continental est une marque réputée.

Le composé de caoutchouc des Kumhos qui devient dur après seulement 2 ans n'est pas génial mais j'ai eu des choses similaires avec des Michelins aussi. Je les achèterais encore s'ils étaient bon marché. Sachant que je devrai les remplacer après 2 ans.

Les photos incluses montrent les pneus après 2 ans. Les flancs ont l'air neufs mais la bande de roulement n'a pas l'air géniale même si elle a encore beaucoup de profondeur.

la principale raison pour laquelle je n'aime pas ces pneus, c'est qu'en dessous de 6 degrés, ils sont nuls avec une mauvaise adhérence, au Royaume-Uni où il fait humide et froid pendant 6 mois, ce pneu est un peu inutile

Je voulais juste donner mon avis sur mes nouveaux pneus Bridgestone Ultraweather. Pour donner un peu de contexte, ma voiture avait auparavant des Continental ProContact TX, qui étaient installés en usine par VW. Je vis en Nouvelle-Angleterre, donc je voulais essayer des pneus toutes saisons pour la neige car la voiture est à traction avant. J'ai déjà eu des pneus toutes saisons, avec des Michelin CC 2 sur mon ancienne Acura ILX.

Pour l'instant, ils sont certainement plus souples que les Continental d'origine. La maniabilité semble moins précise / réactive, mais pas de beaucoup. Sur les rampes d'accès autoroutières, par exemple, on a l'impression qu'ils flottent un peu plus qu'avant. Ma Passat 2022 n'est pas exactement la plus précise en matière de maniabilité de toute façon. Dans des conditions sèches, la voiture s'arrête très bien, encore une fois, beaucoup plus court que mes pneus précédents. Je ne suis pas sûr des métriques, mais dans la réalité, c'est certainement amélioré pour moi. Elle se sent également confiante dans des conditions humides. Nous sommes seulement en octobre et j'ai eu les pneus en août, donc je n'ai pas encore eu la chance de les conduire dans la neige.

Comparé aux Michelin CC 2, je dirais que les Ultraweather sont à la fois plus confortables et plus silencieux que les Michelin. En termes de maniabilité, les Michelin étaient un peu meilleurs, et ils se comportaient très bien dans la neige. Je mettrai à jour mon avis sur ces pneus après ma première neige, mais je n'ai aucun regret jusqu'à présent concernant l'achat des UltraWeather. Je pensais aux Continental SecureContact AW avant d'acheter ceux-ci, mais j'étais un peu déçu par la performance des ProContacts que la voiture avait, c'est pourquoi j'ai décidé de ne pas le faire. Les Ultraweather sont également symétriques, donc plus faciles à faire pivoter où que j'aille. Malheureusement, j'ai eu des rotations mal faites avec des pneus asymétriques dans le passé.

Les pneus vibrent énormément à 120 km/h. Sailun Europe manque de compétences de communication de base

Utilisés dans plusieurs conditions de route et saisons, je ne peux pas dire que je sois vraiment mécontent, ils sont corrects pour le prix, bonne adhérence et plutôt bonne économie de carburant. Sous la pluie, on peut vraiment estimer les limites du pneu et de la voiture, cependant ces pneus ne sont pas adaptés aux conditions hivernales sévères, comme la glace ou la neige, le pneu, malgré son profil, a du mal à trouver de l'adhérence et faire avancer la voiture est une tâche assez difficile et à des vitesses moyennes à faibles, dans ces conditions, la voiture devient instable ; je n'ai pas eu assez de courage pour aller plus vite car la voiture se sentait comme un traîneau.

Dans l'ensemble, ils sont plutôt bons si là où vous vivez il ne neige pas beaucoup, ils peuvent gérer des températures froides et la pluie sans problème et la conduite estivale (vous devez faire attention aux distances de freinage en été car le pneu devient vraiment mou), tant que vous ne poussez pas trop votre chance. Très bon en consommation de carburant et pas cher à acheter.

Les pneus étaient montés sur une VW Passat B7 Variant 2.0TDI 103KW, transmission manuelle à 6 vitesses, traction avant.