Très impressionné par le prix du pneu. L'usure est faible

Montés d'origine sur l'Audi S5 2017, ils sont corrects en termes de performances (pas excellents à mon avis), mais bruyants sur des surfaces rugueuses, ce qui n'est pas génial lorsque vous conduisez sur des routes A et B, j'envisage de les retirer de la voiture avant de les porter limite et remplacement par eagle f1 asymétrique 5 que j'ai eu sur d'autres voitures actuelles sans problèmes. J'avais acheté une Skoda précédente et j'ai regretté cet achat et j'ai de nouveau changé pour des aigles.

J'ai ces pneus depuis 2020 et je roule avec eux environ 27 000 km et ils ont toujours une épaisseur de bande de roulement de 6 mm, mais un pneu est endommagé, certains fils à l'intérieur de lui se cassent et maintenant j'ai une surface de roulement inégale. A environ 35kmh j'ai un trajet cahoteux et j'ai l'impression que le tarmac est agité et à cause de ce problème, à 130kmh j'ai une vibration sur le trou de la voiture. Je dirais que ces pneus sont au maximum OK. Mais je reviendrai à Continental et Michelin.

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Pour un pneu aussi cher, je m'attendrais à ce qu'il reste plus de 4 mm après seulement 4 000 milles de perte d'argent - je ne les achèterai plus.

Ils se sentent très durs et rugueux, et sont très bruyants, en particulier sur le bitume grossier.

De bons pneus d'été dans l'ensemble. Ils sont maintenant probablement à mi-chemin de leur durée de vie et fonctionnent toujours bien pendant les mois "plus chauds" de l'année ici dans le nord-est de l'Europe (Pays-Bas et Belgique). Depuis que j'utilise les pneus Michelin Crossclimate+ d'octobre à mars, j'ai pu répartir les kilomètres que j'ai parcourus sur deux trains de pneus. Cela étant dit, ils s'en sortent toujours bien même s'ils avancent maintenant dans le kilométrage. Il reste encore environ 5,5 à 6,0 mm de bande de roulement. Je conduis généralement de manière assez conservatrice, mais j'aime parfois accrocher des virages et rechercher les limites des ronds-points calmes. Il faut dire qu'ils donnent définitivement confiance lorsqu'ils sont poussés un peu. Étant donné que les Michelin toutes saisons ont une taille différente (205/55 R16) et sont évidemment utilisés pendant les mois les plus froids de l'année, il est difficile de les comparer en termes de consommation de carburant. En moyenne, ils semblent faire à peu près la même chose. J'avais l'habitude d'avoir des pneus d'été de 16 pouces (Vredestein Sportrac 5) et ceux-ci donnaient environ 5% de meilleur kilométrage. Mais loin d'être aussi agréable à conduire et dans la plupart des conditions estivales, ces Hankook de 17 pouces permettent plus de plaisir et de vitesse avant que l'inévitable sous-vêtement n'entre en jeu. Il existe probablement de meilleurs pneus d'été, mais si vous pouvez les obtenir relativement bon marché (comme je l'ai fait ) c'est un excellent choix.

Deuxième pneus Hankook et grosse déception. L'adhérence sur le sec est moyenne alors que sur le mouillé elle est catastrophique. Ils glissent dans les virages à la fois rapides et lents, il n'y a tout simplement pas d'adhérence. Les pneus d'hiver ont beaucoup plus d'adhérence sur sol mouillé. Plus jamais Hankook.

Après un peu plus de 20 000 km, ces pneus ont nettement moins d'adhérence qu'au début de leur vie. Ils ont géré très étrangement depuis le début. La voiture agit comme si elle était sur des rails sur des routes un peu suivies par une circulation dense. Je n'ai jamais ressenti cela de toute ma "carrière" de conduite. Ces pneus n'ont pas de lèvre de protection de roue qui, en plus de ne pas avoir de protection de bordure de roue en alliage, leur donne également un aspect un peu étrange. Pas un mauvais pneu, mais je suis beaucoup plus satisfait de mon set d'hiver de Kleber Krisalps.

(AO) En 4e année, il y avait des fissures sur les pneus, surtout visibles entre les blocs. En général, l'état est bon. Au montage du pneu, ils ont dit, après 4 ans de fonctionnement, changez-le, car il a commencé à s'effriter lors du démontage. N'a pas pris de risques.

(montés comme pneus par défaut par le fabricant) les pneus offrent une excellente adhérence sur sol sec + humide, un bon retour sportif sur la direction. Tendance à devenir un peu plus fort en vieillissant avec le temps

Je les ai eus pendant environ 35 000 km sur la voiture et ils ont été conduits de manière sportive, parfois agressive. Les performances globales sur le sec sont très bonnes, mis à part le bruit de roulement qui pourrait être encore plus faible (c'est pas mal du tout !). Les performances sur sol mouillé souffrent d'un sous-virage prononcé dans ma configuration avec 245 à l'avant, 265 à l'arrière. Je n'ai jamais eu de problèmes avec cela sur la route, mais essayer de faire passer la voiture dans un survirage contrôlé n'est pas si facile avec le manque de mordant à l'avant dans des conditions humides. De plus, l'épaule s'use beaucoup plus vite que la section médiane du pneu, ce qui limite la durée de vie. (Avant de demander : oui, je prends beaucoup de rampes à grande vitesse sur et hors de l'autoroute. Et non, mon châssis n'a pas besoin d'alignement). Dans l'ensemble, je pense que c'est un bon pneu et j'ai besoin d'un remplacement d'ici la fin de cette saison. Je vais probablement vérifier le Ventus S1 Evo3

Un peu bruyant surtout à une profondeur de sculpture de 3 à 4 mm. A chaud, ils ont une bonne traction, mais un niveau sonore élevé,

les a montés selon les spécifications sur une Audi A5 - très silencieux au début, est devenu un peu plus bruyant après avoir parcouru 40 000 km. rivalise facilement avec continental, michelin et co, pour une fraction de prix. meilleur rapport qualité prix.

L'adhérence est excellente sur route sèche, sur sol mouillé est également bonne mais ressentie un peu instable. Vous pouvez sentir chaque décharge et pierre sur la route, c'est aussi bruyant pour moi. Ils s'usent très vite, j'ai réussi à les utiliser 3 étés, moins de 30000 km. Dans l'ensemble je l'ai senti très réactif et une excellente adhérence mais bruyant et ne dure pas longtemps. !!! Veuillez considérer cette information comme mon opinion personnelle basée sur mon expérience avec ces pneus, ce n'est pas le résultat d'un processus de test.

Le comportement est prédiable. L'adhérence sur sol sec et humide est bonne, après environ 500 km. Le plus étrange, c'est que je ressens un gros aquaplaning au premier 500 km flambant neuf, mais c'est parti après. Peut-être que ce pneu a besoin d'un certain kilométrage pour se réchauffer ? Si vous le prenez comme pneu UHP, l'usure est bonne en fait. J'ai conduit ce pneu pendant 50 000 KM et ne devrait pas poser de problème à 60K, à part le petit craquement. Un retour fort qui fait du bien. En même temps, le bruit est vraiment inacceptable après 20 000 conduites, du moins pour mon oreille. Je dois le remplacer même s'il reste 2 mm d'usure. Compte tenu du prix, vous devriez le remplacer tous les 20 000... cela vous gardera dans les meilleures performances. MDR. Si vous ne vous souciez pas du bruit, du confort mais de la performance, je vous suggère de le prendre. Si vous recherchez un pneu plus équilibré que moi, je ne recommanderai peut-être pas ce pneu.