J'ai trouvé que la résistance du mur était médiocre. S'il heurte un nid-de-poule ou un petit objet, le pneu fera des bulles sur le mur.

La conception asymétrique des pneus donne une adhérence asymétrique, sur les routes mouillées et sera dangereuse lors du freinage. J'ai changé de position (extérieur/intérieur) sur le côté droit de la voiture, en mettant la marque "extérieur" sur le côté gauche sur les quatre pneus. Prise en main parfaite ! Faible bruit, faible consommation, bon confort.

Je les lance sur une Seat Ibiza Cupra. Comme tous les jours, ils vont bien. Le confort n'est pas vraiment le meilleur. L'usure est correcte / bonne avec 30 km et il leur reste 3 mm. La rétroaction est correcte mais rien de spécial. Vous pouvez dire quand ils commencent à perdre leur adhérence sur la piste. Une adhérence sur sol mouillé est certainement meilleure qu'une adhérence sur sol sec. Je les lance deux fois sur un trackday. Ils ont tendance à surchauffer assez rapidement

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Je les remplace par les F1 Asymmetric 5 de Goodyear tout autour. Les Kumho ont été montés à l'arrière par l'ancien propriétaire de ma TT MK2. Il leur reste 5,5 mm après 30 km environ, donc pas mal, mais je n'ai eu la voiture que pour les derniers 2,5 km. Ils sont bons sur routes sèches mais je sens la voiture trop légère à haute vitesse ou sur routes mouillées, c'est pourquoi je n'attends plus pour les faire remplacer.

Je suis sur le point de les remplacer à l'avant (roues motrices) de ma voiture. Le propriétaire précédent les avait mis (à quel kilométrage je ne sais pas) et avait une bonne marche sur eux à ce moment-là, mais je ne peux pas dire combien de temps ils ont duré. J'ai parcouru un peu plus de 5 km sur eux et ils mesurent environ 3 mm, donc je les ai probablement utilisés pendant la meilleure partie de leur durée de vie. Cependant, ce n'est pas vraiment un pneu à recommander ... l'adhérence sur sol mouillé est au mieux juste et un peu meilleure sur le sec. Tout à fait sûr dans l'eau de profondeur d'aquaplaning cependant. Comme pour les tests de magazines, les rapports ont trouvé que la direction était paresseuse et lente avec eux. Ils ne sont pas trop bruyants et pas très confortables non plus. Certainement une sensation d'engourdissement de la direction. Un pneu assez lourd aussi selon les normes modernes.
Ne pensez pas que beaucoup seront intéressés par un examen d'un vieux design de pneu comme celui-ci, mais pour ce que ça vaut, il y a beaucoup mieux pour le même prix, j'ai l'œil sur le nouvel Apollo Aspire XP pour beaucoup de bon marché ou Bridgestone Turanza T005 pour un peu plus dosh. En résumé ... pas un pneu catastrophique mais ne vous embêtez pas à les acheter.

Je les ai achetés pour remplacer une paire de Nexen usée sur un Z4 3.0Si que je n'ai pas depuis longtemps, les Nexen étaient super donc j'ai fait des recherches au lieu de simplement acheter la marque premium habituelle, les arrières Kumho sont en marche depuis environ 800 miles maintenant et je ne peux pas croire le niveau d'adhérence d'un pneu dit budget. Récemment, j'ai eu une course de club très animée dans un temps assez horrible et malgré la majorité du groupe qui tremblait partout sur la route, je n'ai eu aucun problème.

Le niveau d'usure est peut-être pire que celui des marques premium (nous le découvrirons en temps voulu), mais pour le prix du budget et les performances premium, je m'en tiendrai à ceux-ci à partir de maintenant.