Landsail LS588 UHP

J'ai eu Landsail sur une Porsche Boxster S et ma précédente BMW 325d,
Je n'ai rencontré aucun problème. Un pneu polyvalent d'un bon rapport qualité-prix avec un bon kilométrage, 25 000 km à l'arrière d'une BMW. Je roule principalement sur autoroute et sur les routes départementales. Je ne suis pas un coureur cycliste, mais je les trouve parfaits pour une conduite normale. Bon prix pour un gars raisonnable comme moi.

Le point de contact intérieur avec la jante de la roue a cédé, ce qui a entraîné une perte totale de pression.
Cela ressemble à une défaillance matérielle.
Les pneus ont été montés il y a 23 mois et ont parcouru 38 000 km. Ils sont bien usés et la voiture se comporte bien, même si sa suspension est insuffisante.
Je viens de remplacer les trois pneus morts restants par une meilleure marque.

Je les ai utilisés sur quelques-uns de mes taxis et pour le prix, je ne peux pas me plaindre, il me reste actuellement 2,5 millions après 20 000 milles.

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J'ai utilisé trois jeux de ces pneus, en 17 et 18 pouces, au fil des ans. Voici ce que j'ai constaté après environ 50 000 km :
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L'adhérence sur sol mouillé est excellente avec des pneus neufs, mais se dégrade rapidement après environ 10 000 km. Elle devient ensuite très imprévisible, et parfois même effrayante, avec des départs en survirage soudains et inattendus.
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L'adhérence sur sol sec est correcte. Cependant, à l'état neuf, la gomme tendre rend le pneu mou et donne une sensation de flottement. Une fois usés à environ 60-70 %, on a l'impression de conduire un tout autre pneu.
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Deux des trois jeux ont présenté des problèmes de structure : les courroies se sont séparées après une usure de 40 à 50 %. Je ne les rachèterais pas et je déconseille fortement leur achat. C'est un problème de sécurité majeur. De plus, leur rapport qualité-prix est mauvais puisqu'elles tombent en panne avant d'être usées.

J'ai eu l'ocas de rouler avec une C5 2l 16s, 150 ch, chausser en Michelin primacy 3 puis en pirelli p7 blu puis en Goodyear efficient grip performance le top de l'adhérence mais 1 train de pneu en 12 mois, et j'ai fini avec landsail 588 UHP, un peu moins d'adhérence que Goodyear mais un comportement sans faille sur sec ou mouillé usure très régulière et uniforme des pneus, pour ça il faut que le parallélisme et les pressions des pneus sois toujours correct pour 1 prix 2,5 fois moindre qu'un Michelin, j'ai tester 4 pirelli p7 blu noter A/A/A adhérence moins bonne que landsail, arriver à 70% d'usure en 18 mois les pirelli était complètement déformé cela me donner des vibrations dans le volant à 120km/h ( atroce) . Pour mois top adherence Goodyear 12 mois 160 euros, le top rapport qualité prix, 80 euros 24 mois pour 1 pneu très bon comportement, le calcul est simple et logic et j'ajouterai que pour respecté le code de la route ont a pas besoin de pneu pouvant rouler à 300 km/h et les étiquetage des pneus sont effectué par des centres agréé NF et Euro et non pas par les fabriquant de pneu, il y a quelques grands fabriquant de pneus chinois qui valent voir dépasse Michelin ex : landsail sentury triangle delinte a bon entendeur salut

Sur route sèche, le pneu offre un confort optimal. Souple, avec un bon retour d'information et un bon confort. Cependant, sur route mouillée, il atteint ses limites. Je recommande donc l'UHP 588 principalement aux conducteurs qui roulent principalement sur sol sec.

J'ai acheté ces pneus principalement à cause du prix. J'avais besoin de 2 pneus neufs et ceux-ci étaient à un prix raisonnable. J'avais utilisé des Landsail LS388 sur une voiture précédente et ils étaient plutôt bons. Les 588 n'étaient cependant pas aussi bons pour démarrer, ils donnaient un bon glissement à l'accélération. J'ai maintenant parcouru 21 000 miles avec eux et j'ai besoin de les remplacer. Je ne les achèterai plus principalement à cause de ce glissement car je n'avais pas confiance pour démarrer et en partie parce que je suis maintenant en mesure de m'offrir des pneus Premium et j'ai opté pour les Goodyear Efficientgrip Performance 2. À part cela, ils ont géré tout ce que je leur ai fait subir. Été, hiver, humide, sec, glace, neige avec une conduite appropriée, ils étaient très bien. Ils ont duré 2 ans et demi (21 000 miles), ce n'est pas un mauvais pneu en aucun cas et si le budget est un problème, vous ne pouvez pas vraiment vous tromper.

Ces pneus étaient sur une Citroën C3 Picasso (205/45/17W) que j'ai achetée et ils étaient neufs. Ils sont horribles, ils sautent dans les virages serrés sur le sec, ils font facilement de l'aquaplaning sur le mouillé. Je ne vais pas risquer ma vie en hiver, alors ils se détachent et les Pirelli continuent.

Au début, j'avais des doutes sur ces pneus, mais après 6 mois d'utilisation, je suis ravi de tous les aspects des performances. J'avais déjà fait monter Michelin Primacy et ces pneus les surpassent dans presque tous les domaines.
Je conduis principalement sur des autoroutes ou des routes A au Royaume-Uni, donc je ne vais pas me promener sur des circuits de course de si tôt, donc ces pneus sont plus que suffisants pour ce type de conduite, c'est à l'individu de choisir sa préférence, mais pour 600 £ par pièce. ensemble, vous ne vous tromperez pas à mon avis.

Idéal si vous n'appréciez pas votre voiture, bon pneu d'urgence. Pneu horrible en général.
Acheté après avoir creusé un nid-de-poule comme pneu d'urgence. L'autre pneu était fin donc acheté comme essieu.
La tenue de route est épouvantable. Vous vous sentez déconnecté, je pensais honnêtement que mon véhicule était défectueux. Le freinage sur sol sec a été augmenté de 10 mètres à partir de 60 mph, l'ABS paniquait alors que les pneus essayaient de déraper.
L'humidité est carrément dangereuse, elles NE S'ADHÉRENT PAS. J'ai utilisé ces pneus pendant environ 500 miles avant d'acheter un pneu de milieu de gamme.
Les virages moyens sur ceux-ci montraient beaucoup de broussailles.
La meilleure chose à leur sujet, c'est qu'ils fument bien lorsqu'ils brûlent. Je ne voulais pas soumettre un autre usager de la route à ces pièces usées.

Il y a une raison pour laquelle les gens appellent ces « chercheurs de fossés ». Ils sont instables.
Ils sont arrivés sur un 740d que j'ai acheté parce que le propriétaire précédent avait un goût de champagne mais des poches de limonade. Ils ont été immédiatement remplacés par Goodyear Eagle F1 AS2

Eh bien, j'ai ces pneus depuis environ 14 mois et j'en ai couvert près de 11 000 en les remplaçant maintenant pour 2 raisons, j'ai eu une crevaison en une, puis en les inspectant tous, l'un d'eux commence à se briser sur l'épaule intérieure, on dirait qu'il se délamine donc pour tranquillité d'esprit 2 devait être fait mais fait les quatre.

Avant de me lancer, ces pneus étaient montés sur la voiture neuve et provenaient d'Eagle F1 sur ma voiture précédente. en lisant les critiques, vous devez les traiter avec respect sur sol mouillé avec distance de freinage dans le test de pneus d'été Auto Bild UUHP 2021, le freinage sur sol mouillé est plus du double de la distance de freinage, alors traitez-les comme si vous vous teniez derrière un âne.

Traction en ligne droite - c'est calme et comique, beaucoup de puissance pour une voiture à traction avant, 2e vitesse, aucune chance en 3e vitesse, même par une journée chaude, elle tournera toujours, son drôle et silencieux, faites-les tourner plusieurs fois et obtenez un peu de chaleur dedans, puis commencez à se connecter, sur le mouillé, oubliez-le, les pneus ne peuvent pas faire face, même en y entrant, la puissance est toujours coupée.

Je les ai fait pivoter à 7 000 milles. Je suis sûr qu'ils ont commencé avec environ 7,5 mm et qu'ils avaient 4 mm à l'avant et à l'arrière entre 5,5 et 6 mm, j'espérais donc une longévité décente.

Dans les virages secs, ils sont ok et peuvent sentir où la limite du pneu n'a rien de spécial, mais ils n'ont rien fait à quoi on ne s'attendrait pas.

est-ce que c'est un mauvais pneu non, c'est un bon pneu, je vais dire pas mal mais obtenez ce que vous payez sur le sec, ils vont bien et ont dû faire quelques arrêts d'urgence sur le sec et ils étaient assez corrects avec un coffre plein de trousse.

Ils ont un indice d'usure de 500, ce qui semble bien, mais j'étais loin d'avoir probablement obtenu le kilométrage théorique. Je suis allé chez Eagle F1 AS6, j'en ai eu une bonne affaire pour 518 £ si je devais remplacer les voiles terrestres installées, c'était £ 362.

Si vous êtes un peu pressé et avez besoin de pneus et que vous ne pouvez pas vous étirer jusqu'à un pneu de milieu de gamme et que vous êtes prêt à le traiter avec respect sur le mouillé, alors ce n'est pas mal, je pense qu'il y a probablement des pneus pires, mais il pourrait y avoir de meilleurs pour un prix similaire. .

Examen honnête, je ne reçois pas la négativité de certains. Snobisme?
Je les utilise maintenant sans problème toute l'année depuis deux ans.
Je pense que parce qu'ils sont bon marché, ils dégagent une impression négative, est-ce que je les utiliserais sur piste ? Non. Mais pour une conduite sportive de tous les jours, ils sont parfaits.
Ayant été un utilisateur de PS4 et d'Eagle f1 qui sont d'excellents pneus, j'avais besoin d'une alternative moins chère pour pouvoir facilement me permettre d'acheter du nouveau caoutchouc chaque fois que nécessaire, sans me ruiner. La paroi du pneu est belle lorsqu'elle est habillée, elle est suffisamment silencieuse et adhérente quel que soit le temps. Le taux d'usure est similaire à celui de la PS4, mais vous pouvez maintenant vous permettre d'en avoir de nouveaux quand vous le souhaitez à environ 60 livres par pneu de ma taille.

La pire adhérence par temps humide que j'ai jamais connue. La voiture fait patiner ses roues au démarrage et même lorsqu'elle se déplace dans les vitesses inférieures (je ne conduis pas une voiture rapide !) Dans les ronds-points, elle sous-vire et continue tout droit s'il y a de l'humidité sur la route. Mes distances d'arrêt sont énormes. Je pense vraiment que ces pneus sont en fait dangereux et je prévois de m'en débarrasser dès que possible. Je conduis une vieille voiture bon marché pour les déplacements, j'ai donc acheté un pneu à petit budget - une grosse erreur.

Le magasin a mis environ 41 psi à l'arrière, donc mon premier trajet peut être considéré comme vraiment effrayant. Ils se sentaient instables au début, le psi élevé a déclenché le TPMS. J'ai dû arrêter et les dégonfler à 33 psi. À 300 km de rodage, je ne me sens toujours pas en sécurité dans les virages, alors je pompe encore 2 psi pour lui donner une sensation plus rigide pour le flanc. Je peux maintenant mettre un peu plus d'accélérateur dans les virages sans la sensation effrayante de glissement/instable. Maintenant à 1000km, une petite amélioration en virage, cependant la traction en ligne droite n'est pas stable. L'arrière est instable et la voiture semble flotter à grande vitesse. À 170 km/h, vous pouvez avoir l'impression que les pneus sont trop mous et fléchissent trop même avec une traction en ligne droite. Toujours gérable mais pas vraiment aussi bon que le Conti. Je ne m'attends pas à ce que le LS588 fonctionne comme l'OEM Conti Sport Contact 6, mais ils sont jour et nuit différents. Cependant, à vitesse de conduite normale, ils peuvent être assez confortables. Faible bruit. Juste qu'ils ne sont pas vraiment fiables/sûrs pour une conduite sportive.