Le Continental Premium Contact 5 est un pneu de tourisme d'été premium, sûr et bien équilibré, avec une réputation particulièrement forte sur sol mouillé. Il combine un freinage confiant, une adhérence sécurisée et une bonne résistance à l'aquaplaning avec une conduite confortable et raffinée. Son principal inconvénient est sa longévité, de nombreux conducteurs signalant une usure rapide et une certaine perte de raffinement et d'adhérence sur sol mouillé avec le temps.
La réponse en bref
Les conducteurs disent75%sur 119 avis de conducteurs57% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesMouillé, ValeurSecPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en mars 2026.
En 195/65 R15, le Continental Premium Contact 5 devrait coûter €16,12 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €645 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus été 15 pouces Auto Bild 2018.
Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 km
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2018 ; les coûts de financement sont exclus.
Le Continental Premium Contact 5 est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 5 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Continental Premium Contact 5 freine 0,7 % plus long que rivaux Premium, 4,3 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 9,7 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 73/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,3/10 sur sol mouillé sur la base de 119 avis.
Le Continental Premium Contact 5 est-il performant sur sol sec ?
Sur les 5 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Continental Premium Contact 5 freine 0,6 % plus court que rivaux Premium, 4,2 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 12,4 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 47/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,7/10 sur sol sec sur la base de 119 avis.
Le Continental Premium Contact 5 est-il économe en carburant ?
Sur les 4 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Continental Premium Contact 5 est 4,5 % plus élevée que rivaux Premium, 3,7 % plus faible que rivaux de milieu de gamme et 5,4 % plus élevée que rivaux économiques.
Quelle est la durée de vie du Continental Premium Contact 5 ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Continental Premium Contact 5 devrait parcourir environ 24 161 miles (38 883 km).
Que disent les propriétaires du Continental Premium Contact 5 ?
Sur 119 notes de propriétaires, le Continental Premium Contact 5 obtient 75% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 8,7 sur 10 et le moins bien en Usure avec 5,8. 22 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 62% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Autres questions sur le Continental Premium Contact 5(11)
Combien coûte le Continental Premium Contact 5 à l'usage ?
En 195/65 R15, le Continental Premium Contact 5 devrait coûter €16,12 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €645 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test de pneus été 15 pouces Auto Bild 2018. Le moins cher à l'usage dans ce test est le Bridgestone Turanza T005, à €11,33.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Continental Premium Contact 5 ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Continental Premium Contact 5 affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, A pour l'adhérence sur sol mouillé et 71 dB pour le bruit.
Le Continental Premium Contact 5 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Continental Premium Contact 5 7,9 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 34 avis.
Comment le Continental Premium Contact 5 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Continental Premium Contact 5 5,8 sur 10 pour l'usure, sur 34 avis. 22 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 19 956 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Continental Premium Contact 5 ?
57% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Continental Premium Contact 5, sur les 117 avis ayant répondu à cette question. 21% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Continental Premium Contact 5 concernant : adhérence sur sol sec ?
Sur les 99 avis de propriétaires analysés pour le Continental Premium Contact 5, 59 évoquent le point « adhérence sur sol sec » : 52 le saluent (forte adhérence sur le sec) et 7 le critiquent (adhérence limitée sur le sec). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Continental Premium Contact 5 concernant : longévité ?
Sur les 99 avis de propriétaires analysés pour le Continental Premium Contact 5, 55 évoquent le point « longévité » : 15 le saluent (longue durée de vie) et 40 le critiquent (s'use vite). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Continental Premium Contact 5 concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 99 avis de propriétaires analysés pour le Continental Premium Contact 5, 51 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 43 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 8 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Quel pneu le Continental Premium Contact 5 remplace-t-il ?
Questions et réponses pour le Continental Premium Contact 5
Y a-t-il une différence entre le Continental Premium Contact 5 205/55/16 91V et le 205/55/16 91H ? Afficher plusY a-t-il une différence entre le Continental Premium Contact 5 205/55/16 91V et le 205/55/16 91H ? Et pourquoi existe-t-il plusieurs pneus 205/55/16 91V pour le même fabricant ? Voir moins
4 novembre 2018
Il peut y avoir des différences de construction pour que le pneu classé V ait la cote la plus élevée. Parfois, il existe plus d'une option en raison de montages spécifiques à l'équipement d'origine ou d'une version mise à jour du pneu avec un numéro de pièce plus récent.
Voir toutes les questions(3)
Je viens de remarquer sur mes Premcontact 5 qu'il y a plusieurs marquages « TWI » et « x » sur la circonférence du flanc. Afficher plusJe viens de remarquer sur mes Premcontact 5 qu'il y a plusieurs marquages « TWI » et « x » sur la circonférence du flanc. Ceux-ci marquent respectivement les niveaux des barres TWI de 1,6 mm et d'une autre barre plus haute. Je suis maintenant descendu à la barre « supérieure » et il me reste environ 2,5 mm de bande de roulement. Je ne trouve pas d'informations sur ce que signifient ces marquages « x » secondaires, mais il semble qu'il s'agisse d'un TWI secondaire peut-être réglé à 2,6 mm ou même 3 mm. Quelqu'un sait-il à ce sujet et quelle est la profondeur ? Voir moins
2 septembre 2018
Je ne sais pas officiellement, mais je sais que Continental recommande de changer les pneus à 3 mm en raison de la réduction de la résistance à l'aquaplaning, il serait donc logique que ce soit quelque part autour de cette profondeur.
Pourquoi le Continental Premium Contact 5 a-t-il une classification différente dans la dimension 195/50r15 par rapport aux dimensions plus… Afficher plusPourquoi le Continental Premium Contact 5 a-t-il une classification différente dans la dimension 195/50r15 par rapport aux dimensions plus courantes/conventionnelles ? Est-ce une indication que dans la dimension 195/50r15 moins populaire, Continental fournit le pneu de dernière génération ? Je me souviens que le pneu de la génération précédente n'avait pas obtenu une aussi bonne note lors du test des pneus été 2016 d'Autoexpress. Voir moins
26 mai 2018
Les fabricants de pneus mettent à jour leurs modèles par étapes. Comme vous le suggérez, c'est probablement dû au fait que le 195/50 R15 est une taille à faible volume et qu'il n'a pas bénéficié des dernières mises à jour dont ont bénéficié les tailles les plus populaires.
Avis de propriétaires sur le Continental Premium Contact 5
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 101 avis
À travers 101 avis, le Continental PremiumContact 5 est souvent décrit comme un pneu d'été sûr, inspirant confiance, avec une forte adhérence sur sol mouillé et sec et une très bonne performance de freinage. De nombreux conducteurs louent également son confort et son niveau de bruit généralement faible à modéré lorsqu'il est neuf. La plainte récurrente dominante est l'usure rapide de la bande de roulement / la courte durée de vie, et une minorité notable signale des flancs souples ou une direction / retour d'information vague (parfois décrit comme une sensation de « flottement »), certains notant également une augmentation du bruit et une réduction de l'adhérence sur sol mouillé à mesure que le pneu s'use.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 99 avis
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Notes des propriétaires moyenne de 119 notes
Note des propriétaires75%
Adhérence sur le sec87%
Adhérence sur le mouillé83%
Confort79%
Progressivité77%
Ressenti de la route76%
Usure58%
Avis en vedette
Le plus utile 54%
“L'adhérence sur sol mouillé et sec n'est pas perceptible, pneu très bien fait pour le prix. Trop de sous-virage négatif et de balancement sur la route. J'ai l'impression de conduire sur une bulle d'air, je n'achèterai...”
“J'ai acheté ces pneus en espérant qu'ils dureraient plus longtemps qu'une marque moins chère. J'ai payé 256 £ pour 2 pneus avant, puis environ 3 mois plus tard, j'en ai mis un à l'arrière. Les deux fronts s'usaient de...”
Excellents pneus ! Ils donnent une excellente sensation de contrôle. Ils ont également 110 000 km et en ont encore 10 000 de plus.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Continental Premium Contact 5 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Vous roulez sur le Continental Premium Contact 5 ?
L'adhérence sur sol mouillé et sec n'est pas perceptible, pneu très bien fait pour le prix. Trop de sous-virage négatif et de balancement sur la route. J'ai l'impression de conduire sur une bulle d'air, je n'achèterai plus cette voiture.
Les + : 1)Confort 1)Souple 2)Adhérence route 3)Distances de freinage 4)Tout va bien sur le mouillé 5)Un peu mieux pour du premium. //// - : 1) Bruyant 2) Facile à couper 3) oscillant 4) facilement déformé 5) pas de choix R17-R18
Équipement d'origine sur tous les modèles Kia Stonic depuis 2017. Le mien est un Stonic 2021 avec un moteur hybride doux, mais je conduis principalement en mode Eco, donc l'accélération est très douce même avec un pied lourd. J'ai parcouru un peu moins de 2 500 milles avec ceux-ci et ils m'ont immédiatement rappelé l'ancien Bridgestone RE040 que j'avais en tant qu'équipement d'origine sur ma Mazda RX-8 il y a plus de 16 ans maintenant... vraiment précis et rapide à répondre sur le sec et quand jusqu'à température (les jours de piste étaient amusants) mais mortelle sur un tarmac froid et humide. Les OW Conti Premium Contact 5 perdent brutalement de l'adhérence au freinage, sans prévenir. L'ABS en particulier a du mal à les empêcher de déraper même à basse vitesse. Ils se sentent nerveux dans toutes les conditions sauf les plus sèches. La conduite est également inconfortable par rapport aux pneus à mélange plus tendre, comme on peut s'y attendre d'un pneu qui n'était probablement pas vraiment destiné à cette voiture, pourtant c'est un équipement d'origine. Je suis tellement mécontent d'eux que j'ai déjà acheté un remplaçant approprié grâce aux critiques d'autres propriétaires de Stonic.
Ce sont d'excellents pneus et m'ont permis de me sentir en sécurité et à l'aise de conduire dans toutes les conditions météorologiques ici en Australie-Occidentale. Conduire sous les fortes pluies hivernales est souvent difficile, et le soleil d'été rend le tarmac extrêmement chaud et résistant à tout caoutchouc. S'il n'y avait pas eu le kilométrage minimal - 12 000 milles (18 000 km) et ils sont terminés - je les monterais sans aucun doute à nouveau sur mon CR-V. Mon prochain set sera à nouveau un Continental, mais je testerai un set d'UltraContact UC6.
Je suis déjà au deuxième set de CPC5, j'ai pris le premier set en 2015 et ils ont duré 4 ans et environ 40k km. Je n'ai jamais été déçu par eux quelle que soit la route et les abus :) Je les recommande avec confiance à ceux qui veulent partir sur un modèle bien rodé qui vous offre la sécurité et un sourire sur votre visage quand cela est nécessaire.
2ème ensemble de conti`si acheté pour cette voiture. Je choisis avec conti seal car ma Nissan n'a pas de pneu de secours. Pneus très solides, bons pour les SUV. Vous oubliez le prix que vous avez payé sur le premier frein d'urgence ...
Ceci est un examen après 25 km et 2 ans d'utilisation. Je pense qu'après l'usure de l'avant à 5 mm (4,8 mm pour être exact) et de l'arrière à 7 mm (6,6 mm pour être exact), je peux soumettre une bonne critique à mi-vie. Je crois que ces pneus seront permutés l'année prochaine et usés jusqu'à 3 mm. Je les fournirai et les utiliserai à moins qu'ils ne soient détruits avant cela. Version courte de cet avis? Ce sont les pires pneus d'été que j'aie jamais utilisés. Point final. Ils sont pires que les Fulda d'occasion 5 mm de 8 ans que j'ai achetés d'occasion en 2009. Ils offraient une mauvaise adhérence même lorsqu'ils étaient neufs, mais avec le temps, leur adhérence se détériore encore. Ces pneus avaient été montés en usine pour Kia Stonic. Peut-être que les non-OEM normaux sont meilleurs, mais avec une marque comme Continental, cela ne devrait pas être le cas. Conduire dans des conditions humides est carrément dangereux. Je garde une distance supplémentaire et je dérape dans la plupart des virages. Freinage? Oublie ça. Je n'ai jamais, jamais eu de voiture qui avait constamment déclenché l'ABS. Même avec des vieux pneus usés très, très usés! Et je conduis moins intensément à Stonic qu'avec d'autres voitures - simplement parce que je sais que l'adhérence fait tellement défaut et que la voiture est outrageusement bruyante à des vitesses plus élevées (bruit du moteur). Dans des conditions sèches, ces pneus offrent une adhérence adéquate uniquement avec de l'asphalte chauffé au soleil. Avec le temps plus froid de septembre, l'adhérence sèche s'est détériorée - à 13 degrés Celsius le matin. En gros, je vais devoir passer aux pneus d'hiver le plus tôt possible, car je pense qu'avec un temps plus froid, leur adhérence sur sol sec sera encore pire. Porter? L'usure est scandaleuse. Mon style de conduite devrait amener les pneus à s'user plus lentement. J'ai réussi à obtenir 110kkm de Pirelli Cinturato P4 à filetage 2,5-3mm et 60kkm de Bridgestone ER300 à filetage 4,5-5,5mm. Obtenir l'usure mentionnée dans les pneus Continental est scandaleux étant donné que le Stonic a moins de CV et de poids que les autres voitures que j'ai utilisées avec les pneus mentionnés ci-dessus. Je conduis principalement sur des autoroutes avec peu de freinage et une vitesse stable pour obtenir le meilleur kilométrage. Je m'attendrais à être sur le 6,5-7 mm à ce niveau. Je donne de bonnes notes pour la prise en main et le confort. Ils ne sont pas bruyants et en général la manipulation est correcte. Ils sont prévisibles lors du dérapage, mais honnêtement, c'est peut-être la Kia TC qui entre en jeu - je vois la lumière scintiller chaque jour que je conduis cette voiture. En raison d'une mauvaise adhérence, j'ai parfois l'impression que la voiture flotte comme un aéroglisseur avec un freinage sur sol mouillé.
Globalement satisfait des pneus. Bonne adhérence sur sec, excellente sur sol mouillé. Manipulation ok. Semble être un peu plus bruyant lors de la conduite sur le sec. Utilisé toute l'année sur différents types de routes, principalement des autoroutes à vitesse modérée. Une fois, parfois deux fois par an, nous roulons sur l'autoroute allemande (2 à 4 km) et alors seulement les vitesses sont un peu plus élevées. La paire à l'avant est usée jusqu'aux marqueurs après 21k miles, la paire à l'arrière durera un peu plus longtemps. Les Firestones tz300 ont duré 32 km, cependant, n'étaient pas aussi bons sur le mouillé que les continentaux.
