Les pneus ont duré 3 hivers, meilleure durabilité jusqu'à présent. Pneus enfoncés jusqu'à la limite légale (3 mm). En fin de compte, plus de 3 cm de couche de neige mouillée sont devenues le problème, les autres surfaces sont toujours correctes.

J'ai testé 4 jeux de pneus hiver cloutés (Hakka2, Hakka5, Hakka7, Hakka9). Essayé Nokia WR non clouté (inutile) et Michelin Pilot Alpin (pas génial). MAIS... lorsque l'hiver au Canada devient désagréable et que -25 °C ou moins transforme le caoutchouc en rondelles de hockey, je ne me tourne que vers un seul pneu : Nokian Studded Hakkapelita ! RIEN ne s'arrête sur la glace aussi bien que ces pneus. Mon Range Rover se transforme en chasse-neige Caterpillar. Ils vous donnent une telle confiance, vous pensez que vous conduisez sur le sec. Les clous sont bruyants mais on ne les entend pas sur les routes enneigées ou verglacées. Bon compromis pour l'adhérence sûre qu'ils offrent. L'adhérence sur sol sec ou mouillé est également excellente, étant donné que je conduis un SUV (vous ne pouvez obtenir autant de roulis, aller vite). Ce n'est qu'au printemps, lorsque la neige fond et que les routes sont sèches, que vous réalisez que vous conduisez sur des "pistes de réservoir", ........ et qu'il est temps de passer aux pneus tout terrain (et de sortir la voiture d'été du stockage comme le font la plupart des Canadiens) ;) Non recommandé pour les climats plus tempérés, cependant, seuls les États d'Amérique du Nord et les pays nordiques bénéficieront de ces beautés.

Si vous conduisez sur beaucoup de crampons de glace, c'est la voie à suivre. Je déteste absolument le bruit des crampons et ceux-ci sont un peu meilleurs que la moyenne.

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Pneus super bruyants et vous pouvez vraiment entendre les crampons à basse vitesse. Ma pensée personnelle est que le flanc est assez flexible et surtout sur ce type de configuration il y a beaucoup de "flottant". Ces inconvénients sont assez facilement compensés par une excellente adhérence sur neige et glace. Comme ma Volvo est une voiture à traction intégrale et très contente de la tirer, ces pneus sont parfaits pour monter sur la neige et la glace lors d'un hiver norvégien régulier.