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Goodyear Eagle F1 Asymmetric Voir la galerie (1)
205-285/30-55 R17-20 14 tailles 2021

Goodyear Eagle F1 Asymmetric

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric est un pneu Performance maximum Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

7.5
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
90%
Adhérence sur le mouillé
87%
Ressenti de la route
82%
Progressivité
78%
Usure
70%
Confort
80%
A acheter à nouveau
79%
141 Rapports d'essais
81% Moyenne
1,628,123 kilomètres parcourus
Goodyear Eagle F1 Asymmetric

Goodyear Eagle F1 Asymmetric

Summer Premium
BÊTA
7.5 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 141
Note moyenne : 81%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.21
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Tous les tests

Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Goodyear Eagle F1 Asymmetric

Questions et réponses pour le Goodyear Eagle F1 Asymmetric

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December 7, 2017

Ces pneus sont-ils bons pour l'hiver Goodyear Eagle F1 255/55/R19 Montés sur un Land Rover Discovery 4

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric est un pneu été performant et, en tant que tel, il sera très peu performant sur la neige et la glace.
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Résumé de l'évaluation

Basé sur 122 avis des utilisateurs

À travers 122 avis, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric est souvent loué comme un pneu été ultra-haute performance inspirant confiance, avec une adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et une forte capacité de virage/freinage sur sol sec. De nombreux conducteurs rapportent une sensation de direction améliorée, une stabilité accrue et une conduite plus silencieuse/plus confortable par rapport aux alternatives OEM courantes (Pirelli/Bridgestone/Continental). Le principal inconvénient récurrent est la variabilité de la durée de vie de la bande de roulement - certains propriétaires constatent un excellent kilométrage, mais une minorité significative signale une usure rapide et des coûts d'exploitation plus élevés. Un thème plus petit mais répété est l'augmentation du bruit de la route sur des surfaces rugueuses ou à mesure que le pneu s'use, et il est largement noté comme inadapté pour la neige/conditions très froides.

Points forts
  • Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance par temps de pluie forte
  • Forte adhérence sur sol sec
  • Stabilité en virage et performance de freinage
  • Maniement prévisible/progressif avec un bon retour d'information à la limite
  • Souvent plus silencieux et plus confortable que les pneus de performance oem typiques
  • Bon rapport qualité/prix/performance pour un pneu été uhp premium
Domaines à améliorer
  • La durée de vie de la bande de roulement peut être courte/incohérente pour le prix (usure rapide signalée par une minorité significative)
  • Peut générer un bruit de route/ronronnement perceptible sur des surfaces rugueuses ou à mesure que le pneu s'use
  • Mauvaise performance dans la neige et par très basses températures (limitation du pneu été)

Top 3 Goodyear Eagle F1 Asymmetric Rapports d'essais

Note de 19% au volant d'une Ford Xr6t (225/45 R17) sur mostly town pendant 10,000 average kilomètres
Avait les F1 précédentes, elles étaient super. Ces nouveaux sont terribles. Mauvaise traction dès le départ qui n'a fait qu'empirer. Moins de 12 mois et ils doivent être remplacés. Un bon pneu a été détruit à mon avis. Honte
October 6, 2021
Note de 59% au volant d'une Volkswagen Passat 3.2 FSI 250BHP (225/45 R17) sur mostly town pendant 20,000 spirited kilomètres
Après avoir remplacé les Pilot Sport 3 sur ma Passat car ils n'avaient aucune sensation, j'ai réalisé que la voiture elle-même n'avait aucune sensation, les F1 ont au moins un peu plus que la Pilot Sport 3. La prise en main a toujours été très bonne, et pour une voiture solide avec un 3.2 donk sur les roues avant, et la traction intégrale, elle s'est bien comportée, surprenant quelques passagers au cours des 2 dernières années. Cependant, un trajet en solo et fougueux à la maison sur 160 km semble avoir été trop pour eux, provoquant des cloques à l'extérieur des pneus et maintenant effectivement un manque d'adhérence, ce qui signifie que j'ai besoin de deux nouveaux pneus avant. Je ne les remplacerai pas comme par exemple, j'ai des flottes occasionnelles de lanceurs de voitures dans les virages, et l'excitation de février a été un effort prolongé certes, mais je m'attends à ce que les pneus durent plus de 20000 km, surtout quand 85% est la ville lente dribble. Sinon un bon pneu.
March 17, 2020
Note de 86% au volant d'une Audi A3 (245/45 R18 W) sur a combination of roads pendant 14,000 spirited kilomètres
De très bons pneus d'été pour Bergen, en Norvège, où il pleut BEAUCOUP. Ces pneus adhèrent très bien si la température extérieure est supérieure à 10 degrés Celsius. En dessous de cette température, le conducteur ne peut pas compter sur eux.
Pour ma petite voiture de 1200 kg, les 245 / 45R18 sont un peu surdimensionnées et les pneus frottent lors du franchissement de bosses à vitesse normale à élevée, et même à très basse vitesse lorsque la voiture est chargée avec 4 personnes à l'intérieur.
La jante et le pneu pèsent 25 kg, mais ont toujours une adhérence insensée dans les virages. L'adhérence lors de la rupture est également insensée.
Je les rachèterais, mais variante 235/40, nouvelle génération.
April 7, 2019

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Latest Goodyear Eagle F1 Asymmetric Rapports d'essais

Note de 81% au volant d'une BMW X3 2.0d Sport (245/35 R20 W) sur a combination of roads pendant 2,000 easy going kilomètres
Il y avait Pirelli de nouveau. Porté rapidement et était bâclé dans la manipulation. Les bonnes années sont bien meilleures. Je me sens plus en contrôle et je sais ce que font les voitures. Aussi plus silencieux sur les routes accidentées ne peut leur reprocher, il suffit de tester car le temps devient plus froid.
November 18, 2018
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