Évitez ces pneus : ils sont dangereux en cas de freinage d'urgence, même à faible vitesse, par exemple lorsque la pluie commence à tomber et que la chaussée devient mouillée. Leur efficacité en freinage d'urgence sur chaussée sèche est également incertaine. En conditions de conduite normales, ils conviennent si vous conduisez prudemment, mais il est impossible de prévoir un freinage d'urgence.
Les meilleurs pneus pour la Volkswagen Passat B6
Les conducteurs de Volkswagen Passat B6 ont laissé 10 avis de pneus sur Tyre Reviews, en parcourant 278 577 km en conditions réelles. Tous les pneus notés sont classés ci-dessous, pour voir ce qui fonctionne vraiment sur cette voiture. Les chiffres incluent 2 variantes de Passat B6, listées plus bas.
Cette page couvre spécifiquement la Volkswagen Passat B6. Pour une vue complète, la page Volkswagen Passat réunit 456 avis de toutes les variantes. Tous les avis Volkswagen Passat →
- 10avis de propriétaires
- 278 577 kmparcourus avec
- 8pneus différents notés
- 69%note moyenne des pneus
Les pneus les mieux notés qui montent sur la Volkswagen Passat B6
Les classements ci-dessus ne peuvent parler que des pneus déjà évalués par un conducteur de Volkswagen Passat B6. Voici les pneus les mieux notés que nous avons et qui sont réellement fabriqués dans les tailles que montent ces conducteurs - 205/55 R16 et 235/45 R17 - que quelqu'un les ait déjà montés ici ou non. Ils sont classés selon le TR Score, construit à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu.
Pneus Ete
Aucun conducteur de Volkswagen Passat B6 n'a encore évalué un pneu de la catégorie Ete. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, avec 9,7 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Volkswagen Passat B6 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | 235/45 R17 | Soyez le premier → |
| 2 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 4 |
Falken ZIEX ZE320
|
9,4 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | 235/45 R17 | Soyez le premier → |
| 6 |
Michelin Pilot Sport 5
|
9,4 | 235/45 R17 | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Pneus Toutes saisons
Aucun conducteur de Volkswagen Passat B6 n'a encore évalué un pneu de la catégorie Toutes saisons. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Pirelli Cinturato All Season SF3, avec 9,6 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Volkswagen Passat B6 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 2 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 3 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 4 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | 205/55 R16 | Soyez le premier → |
| 5 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 205/55 R16 | Soyez le premier → |
| 6 |
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
|
9,4 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus toutes saisons → Vainqueur du test : Goodyear Vector All Season 4
Pneus Hiver
Aucun conducteur de Volkswagen Passat B6 n'a encore évalué un pneu de la catégorie Hiver. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Hankook Winter I*cept Evo 4, avec 9,6 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Volkswagen Passat B6 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,6 | 235/45 R17 | Soyez le premier → |
| 2 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 3 |
Michelin Pilot Alpin 5
|
9,5 | 235/45 R17 | Soyez le premier → |
| 4 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 205/55 R16 | 1 |
| 5 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 6 |
Goodyear UltraGrip 9+
|
9,4 | 205/55 R16 | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'hiver → Vainqueur du test : Goodyear UltraGrip Performance 3
La compatibilité vient de la liste des tailles fabriquées de chaque pneu, et les tailles sont celles que les conducteurs ont indiquées dans leur avis. Avant d'acheter, vérifiez la taille, l'indice de charge et l'indice de vitesse sur l'étiquette de votre propre voiture - une taille montée par un propriétaire précédent n'est pas toujours celle avec laquelle votre voiture est sortie d'usine.
Tous les pneus évalués sur la Volkswagen Passat B6
Le relevé complet, y compris les pneus arrêtés et ceux avec trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 6 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Primacy 4 Remplacé par Michelin Primacy 5 | Ete | 85% | 2 | 138 403 km |
| Barum Bravuris 5HM | Ete | 59% | 2 | 48 312 km |
Les tailles de pneus montées par les conducteurs de Volkswagen Passat B6
Les tailles montées dans les avis de cette page. Chacune mène aux pneus les mieux notés dans cette taille, toutes voitures confondues.
Variantes de Volkswagen Passat B6 évaluées séparément
Ces finitions et carrosseries ont leurs propres pages. Leurs avis sont déjà comptés dans les classements ci-dessus.
Ce que disent les conducteurs de Volkswagen Passat B6
Les avis de conducteurs les plus récents sur cette voiture, avec leurs propres mots.
Ce ne sont pas de mauvais pneus, mais ils s'usent très vite. Les pneus avant m'ont fait 18 000 kilomètres, et les pneus arrière environ 28 000. Et je suis un conducteur très détendu !
Français Pour être honnête, mes notes sont purement basées sur la façon dont je les ai trouvés dans des conditions humides et sèches. En ajoutant le fait que ce sont des pneus pour les saisons sèches/été et non vos pneus d'hiver. Bien que je les ai plus utilisés cet hiver que les années précédentes. Sur la base de mes notes, les pneus Protoura sont définitivement, à mon avis, des pneus destinés uniquement aux conditions sèches/pistes. Dans le moindre temps humide, à une vitesse moyenne juste au-dessus de vos vitesses normales sur route, ces pneus ne sont pas pardonnés, en particulier sur les mauvaises routes du Royaume-Uni, c'est-à-dire les zones urbaines/bâties où les conditions routières sont évidemment plus dangereuses et les conditions routières dangereuses des bus, des poids lourds, etc., etc. Ces pneus, à des vitesses légèrement supérieures, provoqueront à la fois un survirage et un sous-virage s'ils sont conduits principalement à des vitesses normales sur route. Par conséquent, vous aurez moins de traction. Mon avis général est que ces pneus Protoura à partir de 200 sont définitivement des pneus pour route sèche uniquement ou des pneus pour piste sèche.
Comparés à mes anciens Nokian WRD4, ils sont bien plus confortables et adhérents. En général, ils donnent l'impression d'être des pneus sûrs et équilibrés, et j'apprécie beaucoup les améliorations de confort, étant donné que le train d'été que j'utilise actuellement est un Bridgestone Turanza T005, ce qui est mauvais pour un pneu de tourisme. Depuis que je les ai montés, je n'ai pas eu l'occasion de tester la neige et la glace, mais je m'attends à de bonnes performances, surtout en combinaison avec le Haldex de ma Passat.
Le freinage à sec semble un peu long, mais l'adhérence globale est généralement bonne, et le mouillé est particulièrement bon pour ce type de pneu.
La seule chose que je n'aime pas dans ces pneus, mais qui me convient compte tenu des facteurs positifs, c'est que le flanc est très mou.
Cher mais globalement satisfait de l'achat.
Le freinage à sec semble un peu long, mais l'adhérence globale est généralement bonne, et le mouillé est particulièrement bon pour ce type de pneu.
La seule chose que je n'aime pas dans ces pneus, mais qui me convient compte tenu des facteurs positifs, c'est que le flanc est très mou.
Cher mais globalement satisfait de l'achat.
J'ai acheté les pneus car les roues que j'ai achetées avaient du Barum Bravuris 3HM et ces pneus avaient une adhérence surprenante. Les 5HM étaient en vente à 75€/pièce.
Dans l'ensemble, la première impression n'est pas bonne. Issus du Hankook Ventus Prime 3, ces pneus manquent d'adhérence latitudinale et longitudinale et ont tendance à sous-virer dans les virages plus serrés. La direction a du retard même si les flancs, ayant un indice de poids de 95, sont plutôt raides. Mais les pneus sont nettement moins chers que les pneus Hankook, alors ne tirons pas encore de conclusions.
Mais ça ne cesse de s'aggraver.
Comme les pneus Hankook se sont usés à 4,5 mm en seulement 15 000 km grâce à tout un été de conduite sportive sur les routes de campagne estoniennes, j'ai décidé d'essayer de rouler "normalement" avec les pneus Barum. A la fin de la saison, après environ 10 000 km de trajet moyen, il restait à ces pneus 5 mm de fil.
Au milieu de l'été suivant, l'un des pneus a développé une bosse, même si aucun nid-de-poule n'a jamais été touché par ces pneus.
Si ce n'est pas évident maintenant, je n'achèterai plus jamais de pneus non premium. Je préfère rouler avec des pneus haut de gamme usagés plutôt que des pneus neufs bon marché.
Dans l'ensemble, la première impression n'est pas bonne. Issus du Hankook Ventus Prime 3, ces pneus manquent d'adhérence latitudinale et longitudinale et ont tendance à sous-virer dans les virages plus serrés. La direction a du retard même si les flancs, ayant un indice de poids de 95, sont plutôt raides. Mais les pneus sont nettement moins chers que les pneus Hankook, alors ne tirons pas encore de conclusions.
Mais ça ne cesse de s'aggraver.
Comme les pneus Hankook se sont usés à 4,5 mm en seulement 15 000 km grâce à tout un été de conduite sportive sur les routes de campagne estoniennes, j'ai décidé d'essayer de rouler "normalement" avec les pneus Barum. A la fin de la saison, après environ 10 000 km de trajet moyen, il restait à ces pneus 5 mm de fil.
Au milieu de l'été suivant, l'un des pneus a développé une bosse, même si aucun nid-de-poule n'a jamais été touché par ces pneus.
Si ce n'est pas évident maintenant, je n'achèterai plus jamais de pneus non premium. Je préfère rouler avec des pneus haut de gamme usagés plutôt que des pneus neufs bon marché.
Ils sont chers, mais au moins ils durent très longtemps. Ils offrent une bonne adhérence dans toutes les conditions de route, tant qu'il ne s'agit pas de neige/verglas. Je les utilise comme pneus d'hiver car il est rare de voir de la neige là où j'habite et ils fonctionnent correctement par temps froid (-5 ° C / -10 ° C environ). Dans mon cas je les roule jusqu'à 205km/h (autoroute) pas de problème, ma voiture ne va pas beaucoup plus vite. Vous pouvez certainement les pousser dans les coins, mais ils ne donneront pas de bons commentaires. Bonne tenue de route sur sol mouillé et très facile à récupérer après l'aquaplaning à vitesse d'autoroute. Confort agréable et conduite silencieuse, je le recommande aux personnes à la recherche d'un bon pneu pour faire de la conduite rapide sans trop de problèmes. Les changer définitivement pour certains pilotes sport 5 ou similaires.
J'AI LITTÉRALEMENT JUSTE ACHETÉ CES PNEUS AUJOURD'HUI CAR MES PNEUS D'HIVER ACTUELS ONT ÉTÉ DÉFAILLÉS ET ÂGÉS DE 13 ANS. (MICHELIN X ICE) GRANDS PNEUS MAIS TROP CHER. DE TOUTE FAÇON OÙ JE VIS, IL Y A UN AVERTISSEMENT D'HIVER COMME NOUS AVONS JUSTE EU DE LA PLUIE GELÉE LA NUIT DERNIÈRE, LE POÊLE À LA MAISON AVEC CES PNEUS ÉTAIT ASSEZ CONFORTABLE ET LA COTE D'ARRÊT ÉTAIT ASSEZ BONNE AUSSI. LA SEULE CHOSE QUE JE N'AIME PAS ACTUELLEMENT, C'EST LA RÉTROACTION DES PNEUS SUR LA ROUTE, J'AI JUSTE L'IMPRESSION DE PERDRE UN PEU DE PERFORMANCE (JE SAIS. T) JE VEUX VRAIMENT VOIR COMMENT ILS FONT DANS 10 À 30 CM DE NEIGE DONC JE FAIS UNE REVUE SUPPLÉMENTAIRE UNE FOIS QUE J'ARRIVERAIS À CONDUIRE DANS TOUS LES TYPES DE JOURS D'HIVER QUE NOUS ARRIVONS ICI MAIS À PARTIR DE MAINTENANT JE LEUR DONNE UN TOTAL DE 5 SUR 10
VW Passat 1.6 Estate '64 plaque, changé les pneus avant à 35 km, puis changé les 4 à 71 km, (donc les arrières avaient fait 71 km, incroyable), d'où la note '10' pour 'pneus durables', principalement autoroute (souvent avec Remorque Daxara 198 et obtenir 65 mpg) et kilométrage des trajets quotidiens en ville
L'adhérence est excellente sur route sèche, sur sol mouillé est également bonne mais ressentie un peu instable. Vous pouvez sentir chaque décharge et pierre sur la route, c'est aussi bruyant pour moi. Ils s'usent très vite, j'ai réussi à les utiliser 3 étés, moins de 30000 km. Dans l'ensemble je l'ai senti très réactif et une excellente adhérence mais bruyant et ne dure pas longtemps. !!! Veuillez considérer cette information comme mon opinion personnelle basée sur mon expérience avec ces pneus, ce n'est pas le résultat d'un processus de test.
J'ai 2009 2.0tdi passàt, j'ai fait 30 000 milles pas de kilomètres sur eux, tourné à 15 000, toujours à 2 000 à l'avant. Adhérence en bon mouillé, bon sec, je roule fort dans les virages. Utilisé sur 50% d'autoroute et 50% de routes de campagne irlandaises. J'achète à nouveau.
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D'où viennent ces données
Chaque note de cette page a été soumise par un conducteur via le formulaire d'avis de ce site, en précisant la voiture, le pneu, la taille et la distance parcourue. Les avis sont vérifiés à la main avant publication, et la page se reconstruit automatiquement à mesure que de nouveaux arrivent.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.