Michelin Pilot Alpin 5

Le Michelin Pilot Alpin 5 est un pneu Ultra High Performance Winter conçu pour convenir à Passenger Cars.

Les données de rapports d'essai issues de 23 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 88% sur 258,050 kilomètres parcourus, et 18 tests avec un résultat moyen de 2nd.

Adhérence sur le sec 93%
Adhérence sur le mouillé 92%
Ressenti de la route 90%
Progressivité 91%
Usure 91%
Confort 80%
A acheter à nouveau 83%
Adhérence à la neige 90%
Poignée de glace 81%

Premier sur le marchéJune 2018
Taille de roue16 - 22"
Largeur205 - 315mm
Profil30 - 65
Résistance au roulementB - D
Adhérence sur sol mouilléB - C
Bruit (dB)68 - 75
Classement hivernalClassé 3PMSF

The Pilot Alpin 5 is classé 5th de 43 Winter Ultra High Performance pneus.

Ce pneu a remplacé le Michelin Pilot Alpin 4.

Comparaisons approfondies des pneus

Tests inclus

18

Meilleur résultat

1st

Pire résultat

4th

Résultat moyen

2nd

Faits Saillants de test des Pneus

Les MEILLEURS pneus hiver hautes performances pour 2024/2025
1st of 9 pneus
  • Le Michelin Pilot Alpin 5 a démontré d'excellentes performances globales, avec une maniabilité et un confort particulièrement élevés sur sol sec.
  • Malgré ses bonnes performances globales, il a été légèrement surpassé par le Pirelli lors des tests sur neige.
  • Bien qu'il soit l'un des pneus les plus anciens du test, le Michelin Pilot Alpin 5 a démontré pourquoi il est depuis longtemps considéré comme la référence dans cette catégorie. Il a offert d'excellentes performances globales, avec des performances particulièrement solides en termes de tenue de route sur sol sec et de confort. Le pneu a offert une expérience de conduite équilibrée et prévisible dans toutes les conditions. Bien qu'il ait été légèrement surpassé par le Pirelli dans les tests sur neige, les différences étaient minimes. Le Michelin Pilot Alpin 5 reste un choix de premier ordre pour les conducteurs à la recherche d'un pneu hiver éprouvé et complet.
Gagnant du test Michelin Pilot Alpin 5 Afficher le test complet >>
Test de pneus d'hiver pour SUV Auto Bild 2024
1st of 13 pneus
  • Pneu haut de gamme exemplaire avec des performances de pointe sur la neige et les surfaces mouillées, une tenue de route sportive et réactive, des distances de freinage courtes dans toutes les conditions météorologiques, une faible résistance au roulement.
  • Prix plus élevé.
  • Excellent.
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Test de pneus hiver Auto Bild Sportscars 2024
1st of 11 pneus
  • Le champion de l'hiver. Comportement de conduite dynamique dans toutes les conditions météorologiques. Meilleure traction sur la neige. Comportement de direction précis avec un bon retour d'information.
  • Seulement moyen en virage, aquaplaning.
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SizeFuelWetNoise
17 inch
225/50R17 98 H XLDB68
18 inch
245/45R18 100 V XLCB72
245/40R18 97 W XLDB72
225/40R18 92 V XLDB70
245/40R18 97 V XLDB72
225/40R18 92 W XLDB70
19 inch
235/35R19 91 W XLDB70
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Questions et réponses pour le Michelin Pilot Alpin 5

2021-11-04 - Bonjour, je suis monté en 225/40 R18 92Y, j'ai une conduite sportive et le retour de la route est important pour moi. J'habite à Fribourg en Suisse, la neige sera là mais pas tous les jours. Je fais 70 % autoroute, 20 % nationales, 10 % urbaines. Que me conseilleriez-vous entre le TS870 P, le TS860 S et le Pilot Alpin 5 compte tenu de mon style de conduite et de ma situation ? Merci d'avance, Simon .

Je n'ai aucune expérience du TS860S dans cette taille, cependant j'ai testé le PA5 et le TS870P lors de mon test hivernal cette année, que vous pouvez trouver ici .

2022-09-30 - Salut,
J'hésite entre un Michelin Pilot Alpin 5 ou un Michelin Crossclimate 2…
J'aimerais équiper ma Seat Leon Cupra ST 4Drive 2019 de pneus pour la saison hivernale ici dans le nord de la France (Lille) où nous avons ce qu'on appelle un hiver doux (entre 7 et 0 degrés, souvent humide mais rarement enneigé).
S'ils étaient disponibles dans la taille de ma voiture en France (235/35 r19 91y), je prendrais probablement le Michelin Pilot Sport A/S qui semble correspondre exactement à ce que je recherche : un « pneu été » sportif avec des capacités hivernales. D'après ce que j'ai compris, c'était la philosophie du précédent Crossclimate+ (sans le comportement sportif...) mais ils ne sont plus disponibles.
Mes questions sont les suivantes.
Moins de 7 degrés Celsius, entre le Pilot Alpin 5 et le Crossclimate 2 :
- sur route sèche, laquelle aura la meilleure tenue de route (pour une voiture de sport) ? Laquelle aura la distance de freinage la plus courte ?
- même chose pour les conditions humides
- Et l'aquaplaning ?
Je suppose que ce serait une critique utile puisque votre invité YouTube fait la promotion de pneus toutes saisons pour les conditions hivernales douces, mais je n'en trouve aucun sur le Web.
Merci beaucoup pour votre excellent site et votre travail ! .

La CC2 devrait avoir l'avantage sur le freinage sec, mais je ne suis pas sûr sur le freinage humide. La tenue de route est une autre question difficile à laquelle je dois répondre car je ne les ai pas comparées directement. En général, plus il y a de lamelles, plus le bloc bouge, ce qui signifie moins de tenue de route directe. La CC2 devrait donc avoir l'avantage.

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YouTube Rapport d'essais

Top 3 Michelin pilot alpin 5 Rapports d'essais

Note de 81% au volant d'une Toyota Verso 1.6 D4 D mpv (205/60 R16 H) sur mostly country roads pendant 76,000 spirited kilomètres
C'est de loin le meilleur hiver que j'ai utilisé. Je vis dans les alpes et j'utilise tous les week-ends pour passer de 300m à 1740m de station de ski. J'ai eu besoin d'enchaîner même avec 30 cm de neige. Sur la neige tassée / glace, aucun problème, même en cas de départ arrêté sur une pente. Connaissant la route, je pousse les virages et les lignes droites avec la connaissance qu'ils ne me laissent pas tomber
Utile 199 - pneu essayé sur November 5, 2018
Note de 69% au volant d'une Audi S3 (225/40 R18) sur a combination of roads pendant 5,000 kilomètres
Après un ensemble de nexen winguard, j'ai décidé d'opter pour ce qui est censé être le meilleur pneu d'hiver selon les critiques sur le Web. Je suis déçu ... les nexen moins chers étaient de loin meilleurs, en particulier sur route sèche et en conduite sportive sur route sèche. Sur la neige, les Michelin ne sont que légèrement pires que les Nexen mais encore pires. Bien sûr, ne pas acheter à nouveau
Utile 49 - pneu essayé sur May 1, 2023
Note de 91% au volant d'une BMW 335i (235/45 R18) sur mostly country roads pendant 10,000 spirited kilomètres
Je les utilise comme pneus d'hiver sur mon E92 BMW Alpina B3S Allrad qui est basé sur le 335ix. Ce sont des pneus assez brillants qui me rassurent dans les pires conditions hivernales. J'ai conduit ma voiture à travers les Alpes et d'autres chaînes de montagnes dans des conditions de blizzard assez sombres avec ces pneus et ils ne se trompent tout simplement pas. Bien que ce ne soit pas obligatoire et qu'il n'y ait aucune obligation légale pour moi d'utiliser des pneus d'hiver sur ma voiture où je réside actuellement, je suis convaincu que chaque voiture, même celles avec 4 roues motrices ou AWD, devrait passer aux pneus d'hiver lorsque la température descend à +7C ou en dessous . Parlez simplement à mon ami qui a récemment mis son BMW X5 à 4 roues motrices dans un fossé après avoir glissé sur la glace, après m'avoir juré le jour même qu'il n'avait pas besoin de pneus d'hiver car les quatre roues de son X5 sont entraînées. Il utilise maintenant des pneus hiver… Maintenant, les pneus Alpin 5 sont très souples et me donnent tout ce dont j'ai envie ou besoin pour la conduite hivernale. Bon au freinage et à l'accélération, bon dans les virages et les changements de direction et tout simplement excellent sur les routes navigables les plus enneigées.
Utile 51 - pneu essayé sur February 21, 2023
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Latest Michelin pilot alpin 5 Rapports d'essais

Note de 88% au volant d'une Hyundai Sonata N Line (245/40 R19) sur a combination of roads pendant 4,000 spirited kilomètres
Ce pneu ressemble à un pneu d'été UHP mais en hiver. Excellentes performances sur sol sec et humide par temps froid. Il commence à s'assouplir au-dessus de 15 degrés C. Bonnes performances sur la neige - presque aussi bonnes que le X-ice. Les performances sur la glace sont médiocres. Michelin a sacrifié le confort aux caractéristiques de maniabilité ; il semble trop sportif et bosselé à mon goût.
Utile 6 - pneu essayé sur December 13, 2024
Note de 88% au volant d'une Mercedes Benz B200 (205/55 R17) sur mostly town pendant 10,000 average kilomètres
Après avoir acheté ces pneus, il n'y a plus de neige dans ma ville en raison des changements climatiques. Donc pas d'expérience de neige ou de glace jusqu'à présent. Le meilleur avantage de ce pneu est le confort. Sur sol sec et humide, je suis satisfait du pneu. Performances proches de celles de mon pneu été HP dans les virages. La seule chose que je déteste à propos des pneus, c'est qu'ils dérapent facilement au démarrage à l'arrêt, que ce soit sur sol sec ou humide. Ce qui réduit la durée de vie du pneu. Le démarrage à l'arrêt sur une route mouillée en forte pente n'est pas très amusant, mais reste bon par rapport à de nombreux pneus. Mais il doit être amélioré.
Utile 6 - pneu essayé sur December 13, 2024
Que faut-il savoir sur les MEILLEURS pneus toutes saisons pour 2025 ? Cliquez pour le découvrir !
Note de 85% au volant d'une Mercedes Benz GLA 200d sport (235/55 R19) sur pendant 15,000 kilomètres
Le meilleur des pneus hiver.
Utile 19 - pneu essayé sur August 22, 2024
Note de 70% au volant d'une BMW 330 (225/45 R18) sur mostly country roads pendant 0 average kilomètres
Très bonne adhérence sur sol sec et mouillé (comme le Pilot Sport 4 d'été) bon niveau de confort, mais malheureusement très bruyant ! Peut-être en raison de la configuration décalée des roues (225 à l'avant / 255 à l'arrière) et de la conception symétrique en forme de "V", les pneus produisaient un fort bourdonnement à 100 km/h, probablement une fréquence de résonance entre l'avant et l'arrière... Excellent comportement des pneus mais niveau sonore n'était pas acceptable et m'a conduit malheureusement à m'en débarrasser... Changés pour des Goodyear UltraGrip Performance 3 d'occasion et ceux-ci étaient beaucoup plus silencieux malgré les runflats...
Utile 30 - pneu essayé sur January 17, 2024
Note de 70% au volant d'une Lotus Evora 40 (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 1,000 average kilomètres
Je les ai parcourus environ 1500 km dans un pays nordique (Estonie) avec ma Lotus Evora 400. Comme on le voit dans la note, très bon sinon excellent s'il n'y a pas de neige ou de glace. S'il y a de la neige, ils feront le travail correctement en ville, pas sur l'autoroute. S'il y a de la glace, ces choses sont à peu près inutiles, voire dangereuses. Le freinage est hilarant. Je ne les recommanderais pas ou ne les achèterais pas pour un pneu d'hiver. Excellent pneu pour les pays à température comprise entre +10 et -5 qui ne connaissent pas beaucoup de neige ou de glace.
Utile 66 - pneu essayé sur January 21, 2022
Note de 84% au volant d'une BMW 140i xdrive (225/40 R18) sur a combination of roads pendant 2,000 spirited kilomètres
Très convaincant comme pneu Sport en hiver. Les parois latérales ne sont pas dures car je les avais entre les mains quand elles n'étaient pas sur les jantes. Ainsi, au moins 2,5 "bar" de pression des pneus sont nécessaires. La voiture réagit très bien aux sollicitations du volant pour un pneu hiver. A fait beaucoup d'abus au cours des deux derniers mois sur des routes agressivement sinueuses à la limite (châssis adaptatif standard mais même dimension de pneu tout autour). Les pneus ont très bien réussi avec une faible usure. L'adhérence à sec est exceptionnelle pour les pneus d'hiver et l'adhérence sur sol mouillé à un niveau élevé et bien contrôlable. Se sent sûr de pied. Le Conti 850P avait une adhérence légèrement meilleure sur sol mouillé mais le sec était moyen. Le confort est en dessous de la moyenne (un peu dur pour un pneu hiver et quelques bruits inattendus à 120km/h / Limite en Suisse) mais globalement encore silencieux pour un pneu hiver.
Utile 52 - pneu essayé sur January 15, 2022
Note de 80% au volant d'une Kia Motors Stinger 2.0 RWD (225/45 R18) sur mostly country roads pendant 5,000 spirited kilomètres
J'ai les pneus depuis novembre et je dirais que je suis assez satisfait des performances, mais ils semblent avoir un flanc super dur parce que vous pouvez sentir chaque imperfection de la route. Et pas forcément dans le bon sens. Ils vous donnent une bonne confiance dans la neige et le contrôle de traction intervient à peine sous l'accélération sur la neige. Je n'ai senti l'arrière se détacher qu'une seule fois en conduisant sur une route mouillée et huileuse. A part ça, très stable. Très mauvaise économie de carburant. Environ 0,5l/100km de plus pour une conduite constante sur autoroute (à 140km/h). En les comparant au précédent Pirelli Sottozero 3.
Utile 50 - pneu essayé sur January 14, 2022
Note de 97% au volant d'une BMW M135i X Drive (225/40 R18) sur a combination of roads pendant 12,000 spirited kilomètres
Adhérence incroyable sur le sec pour un pneu hiver. Seul point négatif, le confort n'est pas aussi bon que les autres pneus hiver. Mais ensuite, c'est plus réactif avec un meilleur retour que les autres pneus hiver.
Utile 47 - pneu essayé sur January 11, 2022
Note de 91% au volant d'une BMW M140i (225/45 R17) sur mostly country roads pendant 4,000 spirited kilomètres
Le meilleur pneu d'hiver que j'ai jamais conduit. Enfin, je peux aller faire un tour en hiver et profiter de la voiture et de la route. Vous obtenez beaucoup de commentaires sur le pneu. Ce n'est pas aussi précis et stable qu'un 4s par exemple, mais vous pouvez quand même conduire fort et le pneu ne se brisera pas. Et le port est vraiment bon même lorsque vous conduisez dur. J'étais très favorable à cela. Même avec ces très bonnes performances sur sol sec, le pneu fonctionne également très bien dans la neige. Je passe beaucoup de temps en montagne donc ça doit marcher pour moi aussi dans la neige et le pneu tient la route !!! Un pneu hiver absolument incroyable !!
Utile 52 - pneu essayé sur December 30, 2021
Note de 100% au volant d'une Mercedes Benz A180 CDI W176 (225/40 R19) sur a combination of roads pendant 20,000 spirited kilomètres
Passé de l'Alpin 5 (prédécesseur de l'alpin 6) au nouveau Pilot Alpin 5 et a été époustouflé par le comportement du pneu. Je n'ai pas souvent de neige, donc les performances sèches et humides en dessous de 7 degrés Celsius sont très importantes et elles ne déçoivent pas. Les pneus d'hiver peuvent sembler bancals, mais ils font un excellent travail et donnent toujours un sentiment de connexion à la route. Et tout récemment, ils ont conduit sur des routes verglacées et enneigées et ils l'ont géré comme un champion. L'usure est excellente, et malgré le fait qu'il ne leur reste que 3,5 mm environ, ils adhèrent toujours, ce qui n'a pas été le cas avec d'autres pneus d'hiver que j'ai eus dans le passé d'autres marques. Je le recommande donc vivement, je ne peux rien leur reprocher. Vaut chaque centime.
Utile 43 - pneu essayé sur December 29, 2021
Note de 96% au volant d'une Ford Mondeo TDCI (235/45 R18) sur a combination of roads pendant 13,050 average kilomètres
Ceci est un test après le premier hiver avec ces Pilot Alpin 5. J'ai réussi à en faire env. 13.000miles avec eux et le fil restant est : 5MM avant 6MM arrière J'ai une conduite sportive, env. 70% Autoroutes, 25% Routes, 5% Ville. Donc l'usure des pneus est généralement rapide avec mon style de conduite mais ces Pilot Alpin 5 semblent durer un peu. C'était mon dernier hiver avec la voiture, donc je fais cette critique à ce sujet pour alimenter les critiques sur ce pneu. Je les recommande si vous avez l'argent. Je pense que vous retrouverez votre argent car cela semble faire un kilométrage plus élevé que j'ai l'habitude de le faire!
Utile 53 - pneu essayé sur June 24, 2021
Note de 94% au volant d'une Audi A8 (225/45 R17) sur mostly country roads pendant 1,000 spirited kilomètres
Monté sur une Audi A8L 2019 qui est une voiture lourde. Les performances sur sol sec et sous la pluie sont exceptionnelles, en particulier pour un pneu hiver. Les performances sur neige sont excellentes dans tous les domaines, à l'exception du freinage brusque. Je soupçonne en raison des compromis faits en n'étant pas un pneu neige dédié. Cependant, la stabilité latérale et l'incapacité d'exécuter une dérive avec facilité ajoutent à la sécurité globale du véhicule. Il est également très difficile de rompre la traction lors d'une accélération forte bien que l'A8L soit équipée de Quattro. Dans l'ensemble, c'est un excellent pneu pour ceux qui vivent dans des conditions hivernales modérées avec la durée de vie de la bande de roulement et / ou pour ceux qui ne veulent pas de tous les inconvénients d'un pneu neige dédié.
Utile 44 - pneu essayé sur December 3, 2020