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205-315/30-65 R16-22 71 tailles 2018 Classé pour l'hiver

Testé par Tyre Reviews Voir le test »

Michelin Pilot Alpin 5

Name: Michelin Pilot Alpin 5
Brand: Michelin
Rating: 4.3 (29 reviews)

Précédent Michelin Pneus Ultra Haute Performance Hiver

Le Michelin Pilot Alpin 5 est un pneu hiver ultra haute performance qui allie maniabilité sportive, proche de celle d'un été, avec de réelles capacités par temps froid. Il se montre précis et stable à grande vitesse, avec une forte adhérence et un bon freinage sur routes sèches et mouillées pour un pneu hiver. Sur la neige, il inspire constamment confiance, en particulier sur des surfaces compactées ou avec une chute de neige modérée, ce qui en fait un choix remarquable pour les voitures de performance dans les hivers typiques du Royaume-Uni et d'Europe.

9.5

Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs

High Confiance Voir le détail

Adhérence sur le sec

90%

Adhérence sur le mouillé

90%

Ressenti de la route

88%

Progressivité

89%

Usure

88%

Confort

81%

A acheter à nouveau

82%

Kilométrage prévu 29,177 milles Haute confiance

29 Rapports d'essais

86% Moyenne

309,350 kilomètres parcourus

23 Tests (moyenne: 2^nd)

Paramètre	Valeur	Description
`safety_weight`	0.7	Weight multiplier for safety-related metrics
`performance_weight`	0.55	Weight multiplier for performance metrics
`comfort_weight`	0.4	Weight multiplier for comfort metrics
`value_weight`	0.45	Weight multiplier for value-for-money metrics
`user_reviews_weight`	0.15	How much user reviews contribute to the final score
`test_data_weight`	0.8	How much professional test data contributes to the final score
`consistency_weight`	0.05	How much score consistency contributes to the final score
`recency_decay_rate`	0.95	Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
`min_test_count`	1	Minimum number of professional tests required
`min_review_count`	5	Minimum number of user reviews required
`score_version`	1.8	Current version of the scoring algorithm
`score_normalization_factor`	1.1	Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
`confidence_factor_weight`	0.2	How much data confidence affects the final score
`position_penalty_weight`	0.2	Penalty applied for poor test positions
`gap_penalty_threshold`	8	Score gap (%) that triggers additional penalties
`min_metrics_count`	2	Minimum number of test metrics needed per test
`limited_data_threshold`	2	Number of tests below which data is considered limited
`single_test_penalty`	0.1	Score multiplier when only one test is available
`critical_metric_penalty`	0.7	Penalty for poor performance on critical safety metrics
`critical_metric_threshold`	70	Score below which a critical metric penalty applies
`position_exponential_factor`	1.2	Exponent used to amplify position-based scoring
`position_exponential_threshold`	0.9	Position percentile below which exponential scoring applies
`gap_multiplier_critical`	3	Multiplier for critical gap penalties
`max_category_weight`	2	Maximum weight any single category can have
`max_score_limited_data`	9.5	Score cap when data is limited
`bayesian_prior_weight`	1.5	Weight of the Bayesian prior in smoothing
`bayesian_prior_score`	7	Prior score used for Bayesian smoothing
`evidence_test_multiplier`	1.9	Multiplier for test evidence in confidence calculation
`evidence_metric_divisor`	3	Divisor for metric count in evidence calculation
`evidence_review_divisor`	10	Divisor for review count in evidence calculation

Test	Publication	Date	Taille	Position	Métrique
Test des pneus hiver AZ Performance 2025	Auto Zeitung	2025	245/45 R19	2/10	19 métrique
Test des pneus d'hiver Autobild 2025	Auto Bild	2025	225/40 R18	1/22	16 métrique
Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux !	Auto Bild	2025	225/40 R18	2/52	2 métrique
Test des pneus hiver ADAC 2025	ADAC	2025	225/40 R18	2/31	12 métrique
Test de pneus d'hiver pour SUV Auto Bild 2024	Auto Bild Allrad	2024	245/45 R18	1/13	12 métrique
Test de pneus hiver Auto Bild Sportscars 2024	Auto Bild Sportscars	2024	235/35 R19	1/11	12 métrique
Les MEILLEURS pneus hiver hautes performances pour 2024/2025	Tyre Reviews	2024	235/35 R19	1/9	18 métrique
Tests de pneus 2023/24 Test de pneus hiver UHP	Tyre Reviews	2023	255/40 R19	2/6	22 métrique
Test des pneus d’hiver Sport Auto 2023	Sport Auto	2023	225/40 R18	3/9	14 métrique
Test de pneus hiver pour voitures de sport 2023	Auto Bild Sportscars	2023	225/40 R18	1/12	12 métrique
Test de pneus hiver Auto Bild 2023	Auto Bild	2023	225/45 R18	1/22	15 métrique
Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries	Auto Bild	2023	225/45 R18	2/54	2 métrique
Test de pneus d'hiver UHP pour voitures de sport 2022	Auto Bild Sportscars	2022	245/40 R19	4/10	14 métrique
Test de pneus d'hiver Auto Bild SUV 2022	Auto Bild Allrad	2022	225/45 R19	1/10	14 métrique
Test de pneus d'hiver AMS 2022	Auto Motor Und Sport	2022	245/45 R19	1/8	13 métrique
Test de pneus d'hiver pour voitures de sport Auto Bild 2021	Auto Bild Sportscars	2021	245/40 R18	1/14	14 métrique
Examen des pneus 2021 Test de pneus d'hiver	Tyre Reviews	2021	225/40 R18	1/10	14 métrique
Les meilleurs pneus d'hiver pour 2020	Tyre Reviews	2020	205/55 R16	2/19	0 métrique
Test de pneus hiver ADAC 2020 - 235/55 R17	ADAC	2020	235/55 R17	1/13	0 métrique
Test de pneus d'hiver de performance Auto Bild 2020	Auto Bild	2020	245/45 R18	1/21	12 métrique
Aperçu du marché des pneus d'hiver 2020 - 52 tests de freinage des pneus	Auto Bild	2020	245/45 R18	2/49	2 métrique
Tests de pneus 2023 Test de pneus d'hiver	Tyre Reviews	2	225/45 R18	1/13	14 métrique
Essai de pneus d'hiver haute performance 2025	Sport Auto			1/7	13 métrique

Comparaisons approfondies des pneus

View More Comparisons

Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5

Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5

Bridgestone Blizzak LM005 vs Michelin Pilot Alpin 5

Tous les tests

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Tests

2^nd

Moyenne

1^st

Meilleur

4^th

Pire

Faits Saillants de test des Pneus

Test des pneus hiver ADAC 2025

225/40 R18 • 2025

2^nd/31

Le Michelin Pilot Alpin 5 obtient de bonnes notes en matière de sécurité de conduite et d'impact environnemental, obtenant ainsi une bonne note globale aux tests. Côté sécurité, le pneu offre d'excellentes performances sur route sèche, une bonne sensation de conduite, une réponse précise aux commandes et des distances de freinage exceptionnelles dès 100 km/h, ce qui lui a valu la meilleure note aux tests. Sur route mouillée, il excelle en freinage et offre une bonne tenue de route avec des réserves de sécurité suffisantes, bien qu'il n'obtienne qu'une note satisfaisante pour la résistance à l'aquaplaning latéral. En conditions hivernales, le Michelin excelle sur tous les critères, offrant une bonne traction et un bon freinage sur neige, une tenue de route efficace combinant les deux éléments avec les forces latérales, et de bonnes distances de freinage sur glace avec une direction précise tout au long du parcours. Côté performances environnementales, ce pneu de fabrication espagnole obtient d'excellents résultats avec un kilométrage prévu très élevé, une usure très faible et une bonne efficacité énergétique grâce à une faible consommation. Cependant, un point négatif est à noter concernant les résidus de production sur les pneus neufs, qui se retrouvent inutilement dans l'environnement dès les premiers kilomètres de conduite.

Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux !

225/40 R18 • 2025

2^nd/52

Test des pneus d'hiver Autobild 2025

225/40 R18 • 2025

1^st/22

Le Michelin Pilot Alpin 5 remporte le test général, décrit comme un pneu polyvalent offrant un excellent équilibre sur toutes les conditions routières. Son atout majeur est son silence de fonctionnement exceptionnel, ce qui en fait le choix idéal pour la conduite quotidienne. Ce pneu excelle particulièrement sur sol sec, offrant une forte adhérence latérale et une tenue de route précise. Il nécessite toutefois une distance de freinage légèrement plus longue sur sol sec que les pneus été. Sur la neige, il offre de solides performances avec une bonne traction et un bon freinage, tandis que sur sol mouillé, il conserve une tenue de route prévisible et un freinage stable. Son principal point faible réside dans son prix élevé, qui en fait l'option la plus chère du test, à environ 630 € le jeu. Malgré son prix élevé, ses performances équilibrées en toutes conditions et son confort exceptionnel en font la recommandation idéale pour les conducteurs recherchant la meilleure expérience globale en matière de pneus hiver.

Pneus alternatifs

Goodyear UltraGrip Performance 3

9.7/10

Continental WinterContact TS 870 P

9.2/10

Hankook Winter i cept evo3

9.2/10

Dunlop Winter Sport 5

8.7/10

Pirelli P Zero Winter 2

8.7/10

Vredestein Wintrac Pro

8.7/10

Vredestein Wintrac Pro plus

8.3/10

Falken EUROWINTER HS02 Pro

6.9/10

Continental WinterContact 8 S

6.0/10

Tout montrer Winter Ultra High Performance pneus

Size	Fuel	Wet	Noise
17 pouce
225/50R17 98 H XL	D	B	68
18 pouce
245/45R18 100 V XL	C	B	72
245/40R18 97 W XL	D	B	72
225/40R18 92 V XL	D	B	70
245/40R18 97 V XL	D	B	72
225/40R18 92 W XL	D	B	70
19 pouce
235/35R19 91 W XL	D	B	70

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Questions et réponses pour le Michelin Pilot Alpin 5

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November 4, 2021

Bonjour, je suis monté en 225/40 R18 92Y, j'ai une conduite sportive et le retour de la route est important pour moi. J'habite à Fribourg en Suisse, la neige sera là mais pas tous les jours. Je fais 70 % autoroute, 20 % nationales, 10 % urbaines. Que me conseilleriez-vous entre le TS870 P, le TS860 S et le Pilot Alpin 5 compte tenu de mon style de conduite et de ma situation ? Merci d'avance, Simon

Je n'ai aucune expérience du TS860S dans cette taille, cependant j'ai testé le PA5 et le TS870P lors de mon test hivernal cette année, que vous pouvez trouver ici .

September 30, 2022

Salut,
J'hésite entre un Michelin Pilot Alpin 5 ou un Michelin Crossclimate 2…
J'aimerais équiper ma Seat Leon Cupra ST 4Drive 2019 de pneus pour la saison hivernale ici dans le nord de la France (Lille) où nous avons ce qu'on appelle un hiver doux (entre 7 et 0 degrés, souvent humide mais rarement enneigé).
S'ils étaient disponibles dans la taille de ma voiture en France (235/35 r19 91y), je prendrais probablement le Michelin Pilot Sport A/S qui semble correspondre exactement à ce que je recherche : un « pneu été » sportif avec des capacités hivernales. D'après ce que j'ai compris, c'était la philosophie du précédent Crossclimate+ (sans le comportement sportif...) mais ils ne sont plus disponibles.
Mes questions sont les suivantes.
Moins de 7 degrés Celsius, entre le Pilot Alpin 5 et le Crossclimate 2 :
- sur route sèche, laquelle aura la meilleure tenue de route (pour une voiture de sport) ? Laquelle aura la distance de freinage la plus courte ?
- même chose pour les conditions humides
- Et l'aquaplaning ?
Je suppose que ce serait une critique utile puisque votre invité YouTube fait la promotion de pneus toutes saisons pour les conditions hivernales douces, mais je n'en trouve aucun sur le Web.
Merci beaucoup pour votre excellent site et votre travail !

La CC2 devrait avoir l'avantage sur le freinage sec, mais je ne suis pas sûr sur le freinage humide. La tenue de route est une autre question difficile à laquelle je dois répondre car je ne les ai pas comparées directement. En général, plus il y a de lamelles, plus le bloc bouge, ce qui signifie moins de tenue de route directe. La CC2 devrait donc avoir l'avantage.

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YouTube Rapport d'essais

Résumé de l'évaluation

Basé sur 25 avis des utilisateurs

Les conducteurs apprécient généralement le Michelin Pilot Alpin 5 pour ses performances hivernales proches de celles d'un pneu été, avec une excellente adhérence sur sol sec et mouillé, une maniabilité précise et une grande stabilité. La traction sur neige est jugée très bonne (surtout sur neige tassée ou légère), et plusieurs avis élogieux soulignent une longévité impressionnante. Cependant, de nombreux utilisateurs signalent que l'adhérence et le freinage sur glace sont moins performants qu'avec des pneus neige/glace dédiés, et que la rigidité des flancs peut rendre la conduite inconfortable pour certains. Globalement, l'avis est très positif, notamment pour les hivers doux et une conduite sportive.

Points forts

Adhérence sur sol sec
Adhérence sur sol mouillé
Maniabilité précise et retour d'information de la direction
Stabilité à haute vitesse
Bonne traction sur neige (légère/tassée)
Durée de vie de la bande de roulement

Domaines à améliorer

Adhérence et freinage sur glace médiocres
Confort de conduite ferme/dure

Top 3 Michelin Pilot Alpin 5 Rapports d'essais

Note de 88% au volant d'une Mercedes Benz B200 (205/55 R17) sur mostly town pendant 10,000 average kilomètres

Après avoir acheté ces pneus, il n'y a plus de neige dans ma ville en raison des changements climatiques. Donc pas d'expérience de neige ou de glace jusqu'à présent. Le meilleur avantage de ce pneu est le confort. Sur sol sec et humide, je suis satisfait du pneu. Performances proches de celles de mon pneu été HP dans les virages. La seule chose que je déteste à propos des pneus, c'est qu'ils dérapent facilement au démarrage à l'arrêt, que ce soit sur sol sec ou humide. Ce qui réduit la durée de vie du pneu. Le démarrage à l'arrêt sur une route mouillée en forte pente n'est pas très amusant, mais reste bon par rapport à de nombreux pneus. Mais il doit être amélioré.

Poser une question | Utile 987

December 13, 2024

Note de 88% au volant d'une Hyundai Sonata N Line (245/40 R19) sur a combination of roads pendant 4,000 spirited kilomètres

Ce pneu ressemble à un pneu d'été UHP mais en hiver. Excellentes performances sur sol sec et humide par temps froid. Il commence à s'assouplir au-dessus de 15 degrés C. Bonnes performances sur la neige - presque aussi bonnes que le X-ice. Les performances sur la glace sont médiocres. Michelin a sacrifié le confort aux caractéristiques de maniabilité ; il semble trop sportif et bosselé à mon goût.

Poser une question | Utile 861

December 13, 2024

Note de 85% au volant d'une Mercedes Benz GLA 200d sport (235/55 R19) sur pendant 15,000 kilomètres

Le meilleur des pneus hiver.

| Utile 891

August 22, 2024

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Latest Michelin Pilot Alpin 5 Rapports d'essais

Premières impressions Review

Note de 93% au volant d'une Audi A4 b9 2.0 tdi (245/40 R18) sur pendant 300 kilomètres

Un pneu exceptionnel ! J'en ai d'abord acheté deux pour l'avant, car mes Hankook et Accept Evo 3 à l'arrière étaient encore en bon état. Après deux jours d'utilisation, je n'ai pas pu résister et j'en ai acheté deux autres ! Magnifique ! Sur les 300 km que j'ai pu tester par des températures négatives et dans toutes les conditions (pluie, sec, verglas, neige), c'est le pneu le plus performant que j'aie monté sur ma voiture jusqu'à présent. Désormais, je n'achèterai que des PA5 pour l'hiver. Cela me surprend car, d'après les avis que j'ai vus, les pneus seraient en fait plus étroits. Pour moi, c'est l'inverse et je n'ai pas de protection de jante. C'est étonnant qu'un pneu 245 soit plus large qu'une jante de 8,5 pouces. Autre chose surprenante : ce pneu est à la fois extrêmement confortable et possède des flancs extrêmement rigides. En virage, la voiture tient bien la route et il me semble que le roulis a diminué depuis que je suis passé des Hankook aux Michelin pour l'hiver, même si les Pilot Sport 5 d'été ont des flancs légèrement plus souples.
En conclusion, un pneu exceptionnel dans toutes les conditions routières, reste à voir comment il se comporte à l'usure.
\r\n
Je recommande

Poser une question | Utile 59

January 21, 2026

Note de 81% au volant d'une Toyota 2023 Toyota GR Corolla (235/40 R18) sur a combination of roads pendant 6,000 spirited kilomètres

J'ai utilisé les PA5 comme pneus d'hiver dédiés sur une GR Corolla durant l'hiver 2023 (environ 3000 miles), puis j'ai transféré le même jeu de pneus sur une Civic Type R pour l'hiver 23/24 (environ 3000 miles supplémentaires).
\r\n
Mes principales conclusions :
Ce pneu 235/40/18 avait en réalité une largeur de bande de roulement plus proche de celle d'un 225, voire d'un 215, à vue d'œil. Il paraissait très étiré sur la jante GRC d'origine 18x8,5, alors qu'un pneu PS4 de même dimension semblait presque pincé. Je pense qu'ils misent sur le flanc très texturé pour optimiser l'adhérence en neige profonde grâce à cet étirement.
\r\n
Waouh, la bande de roulement est vraiment peu profonde ! J’ai dû vérifier deux fois le flanc pour confirmer qu’il s’agit bien d’un pneu homologué 3PMSF.
\r\n
Et puis… ils se sont très bien comportés sur la neige. Bien sûr, pas aussi bien que des Blizzak ou d'autres pneus neige spécifiques que j'ai utilisés, surtout dans la neige profonde. Mais sur neige légère et même sur neige tassée/verglacée, ils se sont comportés nettement mieux que n'importe quel pneu toutes saisons que j'ai pu tester. Je dois dire qu'ils manquaient d'adhérence à l'accélération sur la CTR dans toutes les conditions, mais c'est normal.
\r\n
J'ai été un peu surpris de passer de mes PA5 à mes pneus été et de ne pas ressentir d'amélioration significative des performances. C'est incroyable comme les performances des Pilot Alpin 5 sont proches de celles des PS4 de la GRC. J'ai des amis qui ont de belles voitures mais qui, par paresse, roulent avec des pneus neige toute l'année. Je leur avais vraiment conseillé de choisir les bons pneus !
\r\n
Je n'ai pas parcouru suffisamment de kilomètres avec eux pour juger de l'usure avant de les vendre (car je n'en avais plus besoin), mais la Civic semblait user les pneus avant un peu rapidement.

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December 11, 2025

Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!

Note de 89% au volant d'une Subaru 2024 WRX GT (245/55 R18) sur mostly motorways pendant 4,000 spirited kilomètres

Been using them for 2 seasons now on a Subaru wrx. Slush category - 7 Snow they drive great! In slush theres a bit of understeer but controllable in a awd car with a bit of power. Ice, I've only driven on a iced over driveway and it faired pretty well. Updated: road ice, the tires will slip soo be careful.

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December 1, 2025

Note de 38% au volant d'une Lexus Rx450h (235/35 R20) sur a combination of roads pendant 10,000 average kilomètres

C'est la dernière fois que j'achète des Michelin. Je remplace mes pneus neige par des Hankook.

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October 17, 2025

Note de 100% au volant d'une Tesla 2024 Model 3 RWD (235/45 R18) sur a combination of roads pendant 11,000 average kilomètres

Je conduis avec ces pneus depuis presque un an maintenant. Leurs performances sont exceptionnelles, même au freinage en été.

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September 21, 2025

Note de 70% au volant d'une BMW 330 (225/45 R18) sur mostly country roads pendant 0 average kilomètres

Très bonne adhérence sur sol sec et mouillé (comme le Pilot Sport 4 d'été) bon niveau de confort, mais malheureusement très bruyant ! Peut-être en raison de la configuration décalée des roues (225 à l'avant / 255 à l'arrière) et de la conception symétrique en forme de "V", les pneus produisaient un fort bourdonnement à 100 km/h, probablement une fréquence de résonance entre l'avant et l'arrière... Excellent comportement des pneus mais niveau sonore n'était pas acceptable et m'a conduit malheureusement à m'en débarrasser... Changés pour des Goodyear UltraGrip Performance 3 d'occasion et ceux-ci étaient beaucoup plus silencieux malgré les runflats...

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January 17, 2024

Note de 69% au volant d'une Audi S3 (225/40 R18) sur a combination of roads pendant 5,000 kilomètres

Après un ensemble de nexen winguard, j'ai décidé d'opter pour ce qui est censé être le meilleur pneu d'hiver selon les critiques sur le Web. Je suis déçu ... les nexen moins chers étaient de loin meilleurs, en particulier sur route sèche et en conduite sportive sur route sèche. Sur la neige, les Michelin ne sont que légèrement pires que les Nexen mais encore pires. Bien sûr, ne pas acheter à nouveau

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May 1, 2023

Note de 91% au volant d'une BMW 335i (235/45 R18) sur mostly country roads pendant 10,000 spirited kilomètres

Je les utilise comme pneus d'hiver sur mon E92 BMW Alpina B3S Allrad qui est basé sur le 335ix. Ce sont des pneus assez brillants qui me rassurent dans les pires conditions hivernales. J'ai conduit ma voiture à travers les Alpes et d'autres chaînes de montagnes dans des conditions de blizzard assez sombres avec ces pneus et ils ne se trompent tout simplement pas. Bien que ce ne soit pas obligatoire et qu'il n'y ait aucune obligation légale pour moi d'utiliser des pneus d'hiver sur ma voiture où je réside actuellement, je suis convaincu que chaque voiture, même celles avec 4 roues motrices ou AWD, devrait passer aux pneus d'hiver lorsque la température descend à +7C ou en dessous . Parlez simplement à mon ami qui a récemment mis son BMW X5 à 4 roues motrices dans un fossé après avoir glissé sur la glace, après m'avoir juré le jour même qu'il n'avait pas besoin de pneus d'hiver car les quatre roues de son X5 sont entraînées. Il utilise maintenant des pneus hiver… Maintenant, les pneus Alpin 5 sont très souples et me donnent tout ce dont j'ai envie ou besoin pour la conduite hivernale. Bon au freinage et à l'accélération, bon dans les virages et les changements de direction et tout simplement excellent sur les routes navigables les plus enneigées.

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February 21, 2023

Note de 70% au volant d'une Lotus Evora 40 (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 1,000 average kilomètres

Je les ai parcourus environ 1500 km dans un pays nordique (Estonie) avec ma Lotus Evora 400. Comme on le voit dans la note, très bon sinon excellent s'il n'y a pas de neige ou de glace. S'il y a de la neige, ils feront le travail correctement en ville, pas sur l'autoroute. S'il y a de la glace, ces choses sont à peu près inutiles, voire dangereuses. Le freinage est hilarant. Je ne les recommanderais pas ou ne les achèterais pas pour un pneu d'hiver. Excellent pneu pour les pays à température comprise entre +10 et -5 qui ne connaissent pas beaucoup de neige ou de glace.

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January 21, 2022

Note de 84% au volant d'une BMW 140i xdrive (225/40 R18) sur a combination of roads pendant 2,000 spirited kilomètres

Très convaincant comme pneu Sport en hiver. Les parois latérales ne sont pas dures car je les avais entre les mains quand elles n'étaient pas sur les jantes. Ainsi, au moins 2,5 "bar" de pression des pneus sont nécessaires. La voiture réagit très bien aux sollicitations du volant pour un pneu hiver. A fait beaucoup d'abus au cours des deux derniers mois sur des routes agressivement sinueuses à la limite (châssis adaptatif standard mais même dimension de pneu tout autour). Les pneus ont très bien réussi avec une faible usure. L'adhérence à sec est exceptionnelle pour les pneus d'hiver et l'adhérence sur sol mouillé à un niveau élevé et bien contrôlable. Se sent sûr de pied. Le Conti 850P avait une adhérence légèrement meilleure sur sol mouillé mais le sec était moyen. Le confort est en dessous de la moyenne (un peu dur pour un pneu hiver et quelques bruits inattendus à 120km/h / Limite en Suisse) mais globalement encore silencieux pour un pneu hiver.

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January 15, 2022

Note de 80% au volant d'une Kia Motors Stinger 2.0 RWD (225/45 R18) sur mostly country roads pendant 5,000 spirited kilomètres

J'ai les pneus depuis novembre et je dirais que je suis assez satisfait des performances, mais ils semblent avoir un flanc super dur parce que vous pouvez sentir chaque imperfection de la route. Et pas forcément dans le bon sens. Ils vous donnent une bonne confiance dans la neige et le contrôle de traction intervient à peine sous l'accélération sur la neige. Je n'ai senti l'arrière se détacher qu'une seule fois en conduisant sur une route mouillée et huileuse. A part ça, très stable. Très mauvaise économie de carburant. Environ 0,5l/100km de plus pour une conduite constante sur autoroute (à 140km/h). En les comparant au précédent Pirelli Sottozero 3.

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January 14, 2022

Note de 97% au volant d'une BMW M135i X Drive (225/40 R18) sur a combination of roads pendant 12,000 spirited kilomètres

Adhérence incroyable sur le sec pour un pneu hiver. Seul point négatif, le confort n'est pas aussi bon que les autres pneus hiver. Mais ensuite, c'est plus réactif avec un meilleur retour que les autres pneus hiver.

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January 11, 2022

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Michelin Pilot Alpin 5