Le Michelin Pilot Alpin 5 est un pneu hiver ultra-haute performance qui offre une traction particulièrement efficace sur la neige et une tenue de route précise sur chaussée sèche. L'adhérence sur sol mouillé est généralement bonne, même si le freinage sur sol mouillé et la résistance à l'aquaplanage sont moins réguliers.
La réponse en bref
Les conducteurs disent87%sur 33 avis de conducteurs84% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesSec, NeigeGlace, ValeurPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
Le Michelin Pilot Alpin 5 partage la victoire du test avec le Continental et obtient un verdict « exemplaire ». C’est le plus orienté neige des deux vainqueurs et le pneu qui dure le plus longtemps ici, et son principal inconvénient est le prix le plus élevé du test.
Fort: Slalom sur neige, Usure
Tous les tests indépendants du Michelin Pilot Alpin 5, du plus récent au plus ancien
En 245/45 R19, le Michelin Pilot Alpin 5 devrait coûter €21,88 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €875 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test Auto Bild des pneus hiver 2026.
Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 km
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2026 ; les coûts de financement sont exclus.
Protection de jante
Importante
Une nervure de protection marquée, largement en saillie, qui encaisse l'essentiel du contact avant la jante.
Évaluation visuelle, sur les pneus que nous avons testés et dans les dimensions indiquées. Aucun manufacturier ne publie la protection de jante comme une spécification : à prendre comme un repère, pas comme une mesure.
Le Michelin Pilot Alpin 5 est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 25 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Michelin Pilot Alpin 5 freine 0,9 % plus long que rivaux Premium, 3,4 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 8,6 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 90/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 9/10 sur sol mouillé sur la base de 33 avis.
Le Michelin Pilot Alpin 5 est-il performant sur sol sec ?
Sur les 21 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Michelin Pilot Alpin 5 freine 3,5 % plus court que rivaux Premium, 4,6 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 0,4 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 99/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 9/10 sur sol sec sur la base de 33 avis.
Le Michelin Pilot Alpin 5 est-il performant sur la neige ?
Sur les 25 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le Michelin Pilot Alpin 5 freine 3 % plus court que rivaux Premium, 4,2 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 21,4 % plus court que rivaux économiques. Sur les 21 tests de motricité sur neige, il est 3,2 % meilleur que rivaux Premium, 4,6 % meilleur que rivaux de milieu de gamme et 53,5 % meilleur que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 92/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 9/10 sur neige sur la base de 33 avis.
Le Michelin Pilot Alpin 5 est-il performant sur la glace ?
Sur les 2 tests de freinage sur glace auxquels il a participé, le Michelin Pilot Alpin 5 freine 6,3 % plus court que rivaux Premium, 5,1 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 21,5 % plus court que rivaux économiques. Sur les 1 test de motricité sur glace, il est 8,1 % meilleur que rivaux Premium et 43,4 % meilleur que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur glace de 80/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8/10 sur glace sur la base de 33 avis.
Le Michelin Pilot Alpin 5 est-il économe en carburant ?
Sur les 20 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Michelin Pilot Alpin 5 est 1,7 % plus élevée que rivaux Premium, 5,1 % plus faible que rivaux de milieu de gamme et 1 % plus faible que rivaux économiques.
Autres questions sur le Michelin Pilot Alpin 5(12)
Quelle est la durée de vie du Michelin Pilot Alpin 5 ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Michelin Pilot Alpin 5 devrait parcourir environ 32 467 miles (52 250 km).
Que disent les propriétaires du Michelin Pilot Alpin 5 ?
Sur 33 notes de propriétaires, le Michelin Pilot Alpin 5 obtient 87% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 9 sur 10 et le moins bien en Poignée de glace avec 8. 11 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 92% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Combien coûte le Michelin Pilot Alpin 5 à l'usage ?
En 245/45 R19, le Michelin Pilot Alpin 5 devrait coûter €21,88 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €875 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test Auto Bild des pneus hiver 2026. Le moins cher à l'usage dans ce test est le Hankook Winter I*cept Evo 4, à €16,30.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Michelin Pilot Alpin 5 ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Michelin Pilot Alpin 5 affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de D pour l'efficacité énergétique, B pour l'adhérence sur sol mouillé et 70 dB pour le bruit.
Le Michelin Pilot Alpin 5 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Michelin Pilot Alpin 5 8,3 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 27 avis.
Comment le Michelin Pilot Alpin 5 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Michelin Pilot Alpin 5 9 sur 10 pour l'usure, sur 27 avis. 11 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 8 047 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Michelin Pilot Alpin 5 ?
84% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Michelin Pilot Alpin 5, sur les 32 avis ayant répondu à cette question. 59% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Michelin Pilot Alpin 5 concernant : motricité sur neige ?
Sur les 26 avis de propriétaires analysés pour le Michelin Pilot Alpin 5, 15 évoquent le point « motricité sur neige » : 14 le saluent (forte motricité sur neige) et 1 le critiquent (faible motricité sur neige). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Michelin Pilot Alpin 5 concernant : adhérence sur sol sec ?
Sur les 26 avis de propriétaires analysés pour le Michelin Pilot Alpin 5, 11 évoquent le point « adhérence sur sol sec » : 10 le saluent (forte adhérence sur le sec) et 1 le critiquent (adhérence limitée sur le sec). Lire ces avis
Le Michelin Pilot Alpin 5 a-t-il une protection de jante ?
Oui. La protection de jante du Michelin Pilot Alpin 5 est importante, mesurée en 225/45 R18. Aucun manufacturier ne publie la protection de jante comme une spécification ; elle est évaluée à l'oeil lors du montage des tyres pour nos propres tests. Tyre Reviews 2023 Test de pneus d'hiver
Quel pneu le Michelin Pilot Alpin 5 remplace-t-il ?
Le Michelin Pilot Alpin 5 est le successeur du Michelin Pilot Alpin 4 dans la gamme Michelin.
Dans quelles dimensions le Michelin Pilot Alpin 5 est-il disponible ?
Le Michelin Pilot Alpin 5 est disponible en 96 dimensions, allant de 205-325/30-65 R16-23.
Questions et réponses pour le Michelin Pilot Alpin 5
Ce pneu est souvent vendu en version AO OEM. L'outil de recherche de pneus Michelin ne propose même pas la version non-AO pour ma voiture, alors qu'il ne s'agit pas… Afficher plusCe pneu est souvent vendu en version AO OEM. L'outil de recherche de pneus Michelin ne propose même pas la version non-AO pour ma voiture, alors qu'il ne s'agit pas d'une Audi. J'ai visionné la vidéo de Tyre Reviews sur les spécifications OEM de Michelin pour BMW, mais je ne trouve aucune information similaire concernant les pneus AO. La fiche produit mentionne uniquement un niveau sonore réduit. Quels sont, en dehors de cela, les avantages et les inconvénients de la version AO par rapport à la version standard ? Voir moins
24 août 2026
C'est une bonne question. Malheureusement, il est impossible d'y répondre sans informations privilégiées de Michelin ou d'Audi. En général, les pneus été d'origine sont conçus pour une faible résistance au roulement et une meilleure dynamique de conduite, tandis que les versions hiver sont souvent très proches de leurs équivalents de rechange. Je suis désolé de ne pouvoir vous aider davantage.
Voir toutes les questions(3)
Salut,<br> J'hésite entre un Michelin Pilot Alpin 5 ou un Michelin Crossclimate 2…<br> J'aimerais équiper ma Seat Leon Cupra ST 4Drive 2019 de pneus pour la… Afficher plusSalut,<br> J'hésite entre un Michelin Pilot Alpin 5 ou un Michelin Crossclimate 2…<br> J'aimerais équiper ma Seat Leon Cupra ST 4Drive 2019 de pneus pour la saison hivernale ici dans le nord de la France (Lille) où nous avons ce qu'on appelle un hiver doux (entre 7 et 0 degrés, souvent humide mais rarement enneigé).<br> S'ils étaient disponibles dans la taille de ma voiture en France (235/35 r19 91y), je prendrais probablement le Michelin Pilot Sport A/S qui semble correspondre exactement à ce que je recherche : un « pneu été » sportif avec des capacités hivernales. D'après ce que j'ai compris, c'était la philosophie du précédent Crossclimate+ (sans le comportement sportif...) mais ils ne sont plus disponibles.<br> Mes questions sont les suivantes.<br> Moins de 7 degrés Celsius, entre le Pilot Alpin 5 et le Crossclimate 2 :<br> - sur route sèche, laquelle aura la meilleure tenue de route (pour une voiture de sport) ? Laquelle aura la distance de freinage la plus courte ?<br> - même chose pour les conditions humides<br> - Et l'aquaplaning ?<br> Je suppose que ce serait une critique utile puisque votre invité YouTube fait la promotion de pneus toutes saisons pour les conditions hivernales douces, mais je n'en trouve aucun sur le Web.<br> Merci beaucoup pour votre excellent site et votre travail ! Voir moins
30 septembre 2022
La CC2 devrait avoir l'avantage sur le freinage sec, mais je ne suis pas sûr sur le freinage humide. La tenue de route est une autre question difficile à laquelle je dois répondre car je ne les ai pas comparées directement. En général, plus il y a de lamelles, plus le bloc bouge, ce qui signifie moins de tenue de route directe. La CC2 devrait donc avoir l'avantage.
Bonjour, je suis monté en 225/40 R18 92Y, j'ai une conduite sportive et le retour de la route est important pour moi. Afficher plusBonjour, je suis monté en 225/40 R18 92Y, j'ai une conduite sportive et le retour de la route est important pour moi. J'habite à Fribourg en Suisse, la neige sera là mais pas tous les jours. Je fais 70 % autoroute, 20 % nationales, 10 % urbaines. Que me conseilleriez-vous entre le TS870 P, le TS860 S et le Pilot Alpin 5 compte tenu de mon style de conduite et de ma situation ? Merci d'avance, Simon Voir moins
4 novembre 2021
Je n'ai aucune expérience du TS860S dans cette taille, cependant j'ai testé le PA5 et le TS870P lors de mon test hivernal cette année, que vous pouvez trouver ici .
Avis de propriétaires sur le Michelin Pilot Alpin 5
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 27 avis
Les propriétaires évaluent le Michelin Pilot Alpin 5 très positivement dans l'ensemble (moyenne de 82,7 %), avec un consensus clair sur la forte traction sur la neige et une performance sur route sèche exceptionnellement capable pour un pneu d'hiver. L'adhérence sur sol mouillé reçoit également beaucoup d'éloges, et un groupe plus restreint souligne la sensation de direction précise et la maniabilité sécurisée sur la neige. Les plaintes sont plus variées, mais environ un quart des propriétaires mentionnent soit un confort de conduite plus ferme que prévu, soit une performance décevante sur la glace, et une minorité plus petite signale un bruit de route perceptible et un comportement faible dans la boue.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 26 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 33 notes
Note des propriétaires87%
Adhérence sur le sec90%
Adhérence sur le mouillé90%
Usure90%
Adhérence à la neige90%
Progressivité89%
Ressenti de la route88%
Confort83%
Poignée de glace80%
Avis en vedette
Le plus utile 88%
“Après avoir acheté ces pneus, il n'y a plus de neige dans ma ville en raison des changements climatiques. Donc pas d'expérience de neige ou de glace jusqu'à présent. Le meilleur avantage de ce pneu est le confort. Sur...”
“Après un ensemble de nexen winguard, j'ai décidé d'opter pour ce qui est censé être le meilleur pneu d'hiver selon les critiques sur le Web. Je suis déçu ... les nexen moins chers étaient de loin meilleurs, en...”
“C'est de loin le meilleur hiver que j'ai utilisé. Je vis dans les alpes et j'utilise tous les week-ends pour passer de 300m à 1740m de station de ski. J'ai eu besoin d'enchaîner même avec 30 cm de neige. Sur la neige...”
Super pneu, j'ai remplacé mon GY Ultragrip performance 3 par celui-ci et je peux dire qu'ils sont même meilleurs sur la neige que GY. Là où Michelin est en dessous de GY, c'est sur le mouillé. Je trouve que Goodyear est un peu mieux sur les surfaces mouillées, mais les deux pneus sont exceptionnels.
Le pneu est incroyable. Même quand le pneu était usé, l'adhérence sur la neige était vraiment bonne et c'est le meilleur pneu d'hiver sur routes sèches que j'ai jamais utilisé.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Un pneu exceptionnel ! J'en ai d'abord acheté deux pour l'avant, car mes Hankook et Accept Evo 3 à l'arrière étaient encore en bon état. Après deux jours d'utilisation, je n'ai pas pu résister et j'en ai acheté deux autres ! Magnifique ! Sur les 300 km que j'ai pu tester par des températures négatives et dans toutes les conditions (pluie, sec, verglas, neige), c'est le pneu le plus performant que j'aie monté sur ma voiture jusqu'à présent. Désormais, je n'achèterai que des PA5 pour l'hiver. Cela me surprend car, d'après les avis que j'ai vus, les pneus seraient en fait plus étroits. Pour moi, c'est l'inverse et je n'ai pas de protection de jante. C'est étonnant qu'un pneu 245 soit plus large qu'une jante de 8,5 pouces. Autre chose surprenante : ce pneu est à la fois extrêmement confortable et possède des flancs extrêmement rigides. En virage, la voiture tient bien la route et il me semble que le roulis a diminué depuis que je suis passé des Hankook aux Michelin pour l'hiver, même si les Pilot Sport 5 d'été ont des flancs légèrement plus souples. En conclusion, un pneu exceptionnel dans toutes les conditions routières, reste à voir comment il se comporte à l'usure.
Je recommande
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Michelin Pilot Alpin 5 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
J'ai utilisé les PA5 comme pneus d'hiver dédiés sur une GR Corolla durant l'hiver 2023 (environ 3000 miles), puis j'ai transféré le même jeu de pneus sur une Civic Type R pour l'hiver 23/24 (environ 3000 miles supplémentaires).
Mes principales conclusions : Ce pneu 235/40/18 avait en réalité une largeur de bande de roulement plus proche de celle d'un 225, voire d'un 215, à vue d'œil. Il paraissait très étiré sur la jante GRC d'origine 18x8,5, alors qu'un pneu PS4 de même dimension semblait presque pincé. Je pense qu'ils misent sur le flanc très texturé pour optimiser l'adhérence en neige profonde grâce à cet étirement.
Waouh, la bande de roulement est vraiment peu profonde ! J’ai dû vérifier deux fois le flanc pour confirmer qu’il s’agit bien d’un pneu homologué 3PMSF.
Et puis… ils se sont très bien comportés sur la neige. Bien sûr, pas aussi bien que des Blizzak ou d'autres pneus neige spécifiques que j'ai utilisés, surtout dans la neige profonde. Mais sur neige légère et même sur neige tassée/verglacée, ils se sont comportés nettement mieux que n'importe quel pneu toutes saisons que j'ai pu tester. Je dois dire qu'ils manquaient d'adhérence à l'accélération sur la CTR dans toutes les conditions, mais c'est normal.
J'ai été un peu surpris de passer de mes PA5 à mes pneus été et de ne pas ressentir d'amélioration significative des performances. C'est incroyable comme les performances des Pilot Alpin 5 sont proches de celles des PS4 de la GRC. J'ai des amis qui ont de belles voitures mais qui, par paresse, roulent avec des pneus neige toute l'année. Je leur avais vraiment conseillé de choisir les bons pneus !
Je n'ai pas parcouru suffisamment de kilomètres avec eux pour juger de l'usure avant de les vendre (car je n'en avais plus besoin), mais la Civic semblait user les pneus avant un peu rapidement.
Been using them for 2 seasons now on a Subaru wrx.
Slush category - 7
Snow they drive great! In slush theres a bit of understeer but controllable in a awd car with a bit of power.
Ice, I've only driven on a iced over driveway and it faired pretty well.
Updated: road ice, the tires will slip soo be careful.
Ce pneu ressemble à un pneu d'été UHP mais en hiver. Excellentes performances sur sol sec et humide par temps froid. Il commence à s'assouplir au-dessus de 15 degrés C. Bonnes performances sur la neige - presque aussi bonnes que le X-ice. Les performances sur la glace sont médiocres. Michelin a sacrifié le confort aux caractéristiques de maniabilité ; il semble trop sportif et bosselé à mon goût.
Après avoir acheté ces pneus, il n'y a plus de neige dans ma ville en raison des changements climatiques. Donc pas d'expérience de neige ou de glace jusqu'à présent. Le meilleur avantage de ce pneu est le confort. Sur sol sec et humide, je suis satisfait du pneu. Performances proches de celles de mon pneu été HP dans les virages. La seule chose que je déteste à propos des pneus, c'est qu'ils dérapent facilement au démarrage à l'arrêt, que ce soit sur sol sec ou humide. Ce qui réduit la durée de vie du pneu. Le démarrage à l'arrêt sur une route mouillée en forte pente n'est pas très amusant, mais reste bon par rapport à de nombreux pneus. Mais il doit être amélioré.
Très bonne adhérence sur sol sec et mouillé (comme le Pilot Sport 4 d'été) bon niveau de confort, mais malheureusement très bruyant ! Peut-être en raison de la configuration décalée des roues (225 à l'avant / 255 à l'arrière) et de la conception symétrique en forme de "V", les pneus produisaient un fort bourdonnement à 100 km/h, probablement une fréquence de résonance entre l'avant et l'arrière... Excellent comportement des pneus mais niveau sonore n'était pas acceptable et m'a conduit malheureusement à m'en débarrasser... Changés pour des Goodyear UltraGrip Performance 3 d'occasion et ceux-ci étaient beaucoup plus silencieux malgré les runflats...
Après un ensemble de nexen winguard, j'ai décidé d'opter pour ce qui est censé être le meilleur pneu d'hiver selon les critiques sur le Web. Je suis déçu ... les nexen moins chers étaient de loin meilleurs, en particulier sur route sèche et en conduite sportive sur route sèche. Sur la neige, les Michelin ne sont que légèrement pires que les Nexen mais encore pires. Bien sûr, ne pas acheter à nouveau
