Pneu économique moyen. L'adhérence à sec est bonne, mais vous atteindrez sa limite lorsque vous la pousserez assez fort. L'adhérence sur sol mouillé est une autre histoire. Bien qu'il soit capable de rouler normalement sous la pluie, le pneu ferait facilement de l'aquaplaning si vous heurtez une grosse flaque d'eau. Le retour sur route est moyen car c'est un pneu économique. La maniabilité est légèrement supérieure à la moyenne car, d'après mon expérience, elle offre suffisamment d'agilité pour une conduite légèrement supérieure à la normale. L'usure est bonne car j'utilise ce pneu depuis 4 ans avec plus de 45 000 km avec la bande de roulement qui n'atteint toujours pas l'épaisseur limite. Tout récemment, 1 flancs se sont déchirés et j'ai décidé de changer les 4 côtés. Le confort par contre est plutôt bon. Il offre une sensation de direction légère et le niveau sonore est assez bon. En termes de rapport qualité-prix, je dirais que c'est parmi les meilleurs rapports qualité-prix pour un pneu économique. Goodyear a publié un nouveau modèle de pneu pour remplacer ce modèle qui est l'assurance triplemax et l'assurance triplemax 2 pour le marché malaisien.

Je conduis ma BMW E46 à Genting, le Goodyear Excellence m'a donné le mauvais retour, survirait sur route mouillée à environ 20-30 km / h. Pneu très très bruyant.

pneu stupide sur route mouillée, je ne peux pas l'utiliser ～ glisser sur route mouillée ～

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Ceux-ci étaient montés sur le FD2 lorsque je l'ai acheté et étaient des pneus neufs. Poignée sèche - Je n'ai eu aucune plainte et pousse généralement la voiture fort sur les autoroutes à une moyenne de 150 à 200 km/h. Bons pneus dans l'ensemble sur le sec. Wet Grip - Capable de prendre des virages sur des routes mouillées après une forte chute à environ 80 km/h mais je n'ose pas aller plus vite. Ils vont bien sur les routes droites à 100-120 km/h et ne dérapent pas même si le freinage sur sol mouillé n'était pas très bon. J'ai une autre voiture équipée du Goodyear ATM2 et ils ont un meilleur freinage sur sol mouillé NVH - Ce ne sont pas des pneus confortables, plutôt composés durs mais cela vous donne un bon retour sur route et vous pouvez prendre les virages en toute confiance. Cela étant dit, ma voiture est basse et les virages n'ont généralement jamais été un problème. Je ne recommanderai pas ces pneus si vous recherchez le confort ou le silence. J'exigerai ces pneus pour n'importe qui avec un budget limité et je ne suis pas inquiet avec les pneus, mais je veux juste quelque chose de bon et qui dure longtemps. Ce sont certainement des pneus bon marché et pour un prix abordable pour les personnes qui veulent juste une paire de pneus pour les amener au point A à B.

Le Tiguan 2015 acheté il y a 2 ans a parcouru plus de 20 000 milles et n'a jamais perdu confiance en l'adhérence des pneus sur sol mouillé ou sec. En raison de renouveler bientôt, remplacera certainement par le même

Le Tiguan 2015 acheté il y a 2 ans a parcouru plus de 20 000 milles et n'a jamais perdu confiance en l'adhérence des pneus sur sol mouillé ou sec. En raison de renouveler bientôt, remplacera certainement par le même

Les pneus étaient en partie usés sur la voiture lorsque je l'ai achetée. Conduit environ 20 000 milles, à l'avant d'une Volvo XC70 AWD. J'ai trouvé que les pneus étaient bons tout au long de l'été et de l'hiver. Usure uniforme, bien agrippé et semblait bon en termes d'économie de carburant. Tomdrive fluide et conduite confortable. J'ai acheté des pneus toutes saisons vector 4 de bonne année grâce à une bonne qualité d'année. Je vais voir comment ils se comparent en termes d'usure. Rien à redire, j'achèterais à nouveau si vous cherchez un pneu été.

Version Runflat. Ce sont probablement les runflat les plus confortables sur lesquels j'ai roulé. La conduite sur sol sec et mouillé est à la fois ordonnée, rien de trop sportif mais sûre et prévisible. Semble porter assez bien aussi.

J'avais la version Run-flat de ceux-ci sur mon 535d. Quand j'ai eu la voiture, les façades étaient neuves et l'arrière à quelques milliers de kilomètres. Juste un mois après avoir acheté la voiture, j'ai dû remplacer l'OSF - passager avant - car j'ai trouvé un renflement dans la paroi latérale. J'ai emmené la voiture au nurburgring et il faisait très chaud à la fin de l'été, les pneus se sont plutôt bien comportés sur la piste. Avance rapide d'environ 8 km et six mois et j'ai trouvé DEUX renflements dans le pneu OSF, le pneu même que j'avais remplacé par un nouveau pour la même raison six mois plus tôt. Je les enlève et je les remplace par des pneus Michelin non roulants. Je ne peux pas recommander ces runflats d'excellence Goodyear - j'ai eu une bien meilleure expérience avec dunlop sportmaxx runflat, perelli p-zero runflats et bridgestone potenza et dueller runflats.

Conduisez ma voiture à Phuket depuis Singapour. Au loin 2800 km. Très content de la performance. Confortable et calme.

Ces pneus ont été montés en usine sur un ensemble de jantes OEM. Quand je les ai achetés, ils avaient déjà parcouru pas mal de kilomètres et en étaient à leur troisième saison. Il leur restait environ 5,5 mm de bande de roulement. Au départ, j'étais simplement intéressé par les jantes, mais j'ai également décidé de donner une chance aux pneus. Permettez-moi également de mentionner qu'il s'agissait de la version à plat du Goodyear Excellence.

Les pneus m'ont impressionné. Ils sont un peu bruyants sur l'asphalte rugueux comme celui que nous avons habituellement en Norvège. Mais lors d'un voyage en Italie et sur l'autoroute, le bruit n'était pas un problème. La prise sèche est également acceptable. Mais lorsqu'ils sont poussés, ils glisseront. Quant à la performance humide; eh bien j'ai eu de meilleurs pneus. Ils sont tout à fait OK, mais lorsque vous allez vite sous une forte pluie, vous remarquez qu'ils perdront progressivement le contact. La bonne chose est que cela se passe gracieusement afin que vous receviez des avertissements.

Dans l'ensemble, je peux recommander les pneus si vous recherchez des performances complètes et que vous n'avez pas besoin de pneus qui excellent dans des conditions spécifiques.

Le pneu a explosé après environ 20 000 milles et, à l'inspection, il a montré que le pneu s'était cassé et s'était fendu autour de la jante intérieure.
Pour des raisons de sécurité, ils ont été remplacés par un ensemble de Pirelli.

J'ai eu trois de ces pneus à l'avant de ma BMW et tous les trois ont échoué en raison de dommages causés par des nids-de-poule.

Coïncidence? Je crois que non.