Continental WinterContact TS 830 P

C'est un bon pneu, car l'adhérence sur sol sec était très bonne et correcte sur sol mouillé. Il se comportait bien et permettait une conduite sportive sur sol sec. En revanche, l'adhérence latérale sur neige était décevante. Tout le reste était correct. J'ai cependant eu un gros problème avec ce pneu : une usure importante en dents de scie. La situation s'est tellement dégradée qu'avec seulement 1 cm de neige fraîche (on voyait encore la route en dessous), je ne pouvais plus prendre les virages. Je ne pouvais tourner qu'à vitesse de marche. J'ai fini par remplacer le pneu prématurément. Plus jamais.

Ce pneu m'a déçu. Je ne sais pas si être à plat (SSR) était un problème supplémentaire, mais l'adhérence sur le web est horrible, l'adhérence sur la neige est loin d'être bonne, mais au moins j'ai pu aller quelque part. Le problème le plus notable était la manipulation sur sol mouillé, remarqué beaucoup de glissements latéraux dans les coins ou les ronds-points. Il a des flancs durs en raison de rulflat, mais cela ne me dérange pas de ressentir toutes les bosses sur la route, une bonne sensation de réponse et une très bonne maniabilité à sec. En raison de mauvaises performances Web, je vais acheter un autre modèle pour cette saison à venir. L'usure est bonne, il reste encore 5 mm après 4 saisons.

Après avoir lu toutes les bonnes critiques de ces pneus, je suis extrêmement déçu. Les flancs sont trop rigides pour que vous ressentiez et entendiez chaque petit choc, que vous soyez sur une route A ou une autoroute. Le plus gros problème est leur manque total d'adhérence dans autre chose que le sec. Les routes sont actuellement froides, humides et légèrement salées, mais malgré le fait qu'il s'agisse d'un pneu "d'hiver", elles luttent avec ces conditions hivernales de base. L'adhérence en ligne droite à une accélération moyenne permet au contrôle de traction d'intervenir et les ronds-points à 20 mph sont une bataille contre le sous-virage. Je ne peux pas encore commenter leurs capacités dans la neige, mais si je les garde sur la voiture, il est plus que probable qu'elles seront amorties bien avant que la neige n'arrive ici. L'année dernière, j'ai conduit des Pirelli P7 pendant l'hiver et, même s'ils rendaient la neige incontrôlable, ils ont géré d'autres conditions 1000 fois mieux que ces Continentals.

Acheté comme neuf et seulement parcouru 8 km sur ces derniers jusqu'à présent, mais j'ai eu une chance de conduire dans de la neige lourde et profonde, dans une voiture lourde (VW T4 Caravelle) avec des résultats étonnants. Une fois, j'ai dû m'arrêter en montant la pente raide et j'ai réussi à recommencer sans même utiliser de chaînes à neige - j'étais abasourdi! Adhérence incroyable dans des conditions difficiles, avec (jusqu'à présent) une usure plus que raisonnable - certainement un pneu que je peux recommander et que j'achèterais à nouveau.

Acheté comme neuf et seulement parcouru 8 km sur ces derniers jusqu'à présent, mais j'ai eu une chance de conduire dans de la neige lourde et profonde, dans une voiture lourde (VW T4 Caravelle) avec des résultats étonnants. Une fois, j'ai dû m'arrêter en montant la pente raide et j'ai réussi à recommencer sans même utiliser de chaînes à neige - j'étais abasourdi! Adhérence incroyable dans des conditions difficiles, avec (jusqu'à présent) une usure plus que raisonnable - certainement un pneu que je peux recommander et que j'achèterais à nouveau.

Pneu très constant, l'adhérence sur sol mouillé est bonne, mais devient un peu imprévisible, en fonction de la température. À l'arrêt en côte (RWD) dans la neige, il n'y a pas eu de problème d'adhérence.

Les pneus ont été montés en septembre 2018 et les résultats ont été très bons. Superbe adhérence sur sol sec et mouillé (asphalte et gravier), la conduite sur neige et boue était également facile, aucune difficulté rencontrée. De loin les meilleurs pneus que j'ai jamais possédés et croyez-moi, j'ai testé pas mal de marques et de modèles, premium et milieu de gamme principalement: Michelin, Nokian, Goodyear, Falken, Vredestein, Yokohama, etc. Bien que je voulais le modèle TS860, En fait, je les ai reçus à la place en raison d'une erreur de livraison. Je recommanderais et achèterais à nouveau.

Les principales raisons pour lesquelles j'ai choisi WinterContact TS 830P sont: bande de roulement non directionnelle (usure plus régulière des pneus en raison de la possibilité de changer le sens de rotation), technologie conti seal (ma Mazda n'a pas de roue de secours), pneu hiver haute performance (meilleure tenue de route et retour d'information). Les pneus ont remplacé Pirelli Winter Snow Control 3. Par rapport aux Pirelli, les Contis sont nettement plus silencieux même après 21 000 km. L'adhérence sur sol mouillé est très bonne et je n'ai jamais eu de problèmes avec l'aquaplanning. Sur le sec, ils offrent une assez bonne rétroaction et une bonne stabilité des pneus hiver, même à des températures supérieures à 10 ° C. Dans la traction sur neige, je ne ressens aucune différence par rapport aux Pirellis. La consommation de carburant est plus élevée qu'avant sur Pirellis. Après 21 000 km, il leur reste environ 6 mm de bande de roulement. Il semble qu'ils pourraient durer de 40 à 45 000 km. Très similaire à Pirellis.

Je suis vraiment déçu par ces pneus.
En conditions hivernales, ils sont très mauvais.
J'attendais beaucoup plus d'eux étant Continental avec de bons résultats de test.

J'ai adoré mon Continental WinterContact TS 830P.J'ai conduit avec eux ici au Danemark en 2017 et 2018 et je conduis environ 50.000 km chaque année dans ma voiture et maintenant après 2 ans, il est temps de les changer et je ne me souciais pas de changer les pneus, donc les pneus étaient sur la voiture dans le sommer et Winther et ils étaient super depuis 2 ans maintenant je vais essayer TS 860 et j'espère qu'ils sont aussi bons ou maby un peu parier