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Fulda SportControl 2 Voir la galerie (1)
205-275/30-55 R17-20 48 tailles 2021

Fulda SportControl 2

Fulda propose à nouveau une technologie allemande de haute qualité à un prix abordable sans compromettre les performances. Le SportControl 2 vise à offrir des performances améliorées sur routes mouillées et sèches.

7.7
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
83%
Adhérence sur le mouillé
83%
Ressenti de la route
81%
Progressivité
77%
Usure
79%
Confort
92%
A acheter à nouveau
80%
29 Rapports d'essais
82% Moyenne
190,200 kilomètres parcourus
9 Tests (moyenne: 13th)
Fulda SportControl 2

Fulda SportControl 2

Summer Mid-Range
BÊTA
7.7 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · High Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Dry
72.7
1.8x / 20 tests
Comfort
72.3
0.29x / 9 tests
Wet
70.6
2x / 34 tests
Value
68.6
0.38x / 26 tests

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
72.6
27 tests
Handling
69
14 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 9
Publications : 3
Période: 2020 - 2025
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 29
Note moyenne : 82.1%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.47
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Essais de pneus été 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 30/52 2 métrique
Test de pneus été ADAC 2024 ADAC 2024 215/55 R17 7/16 11 métrique
Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 10/21 11 métrique
Aperçu du marché des pneus d'été 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 18/48 2 métrique
Test de pneus d'été UHP AutoBild Sports Cars 2022 Auto Bild Sportscars 2022 225/45 R18 8/11 10 métrique
Essai de pneus d'été Auto Image 2022 Auto Bild 2022 215/55 R17 10/22 12 métrique
Aperçu du marché des pneus d'été 2022 Auto Bild 2022 215/55 R17 11/44 2 métrique
Test de pneus d'été Auto Image 2020 Auto Bild 2020 245/45 R18 9/20 10 métrique
Aperçu du marché des pneus 2020 Test de freinage Auto Bild 2020 245/45 R18 12/49 2 métrique
9
Tests
13th
Moyenne
7th
Meilleur
30th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Essais de pneus été 2025
225/40 R18 • 2025
30th/52
7th/16
Le Fulda SportControl 2 obtient une bonne note sur route sèche mais ne dépasse pas la note satisfaisante sur route mouillée, ce qui a un impact sur sa note de sécurité globale. Sur route sèche, il offre un retour de direction satisfaisant mais est considéré comme sûr à la limite, avec une distance de freinage jugée clairement bonne par rapport au terrain d'essai. Cependant, sur surface mouillée, le SportControl 2 rate la note « bon », montrant une bonne résistance à l'aquaplaning mais n'obtenant des résultats satisfaisants qu'en freinage et en tenue de route sur route mouillée, offrant un niveau d'adhérence moyen et une combinaison sous-optimale des forces longitudinales et latérales. En termes d'impact environnemental, le SportControl 2 rate de peu la note « bon », avec son kilométrage et son usure prévus jugés tout juste satisfaisants. Cependant, son efficacité est jugée bonne en raison de son faible poids et de sa faible consommation de carburant.
Size Fuel Wet Noise
17 pouce
225/45R17 91 Y C B 70
225/45R17 94 Y XL C B 70
205/50R17 93 Y XL C A 71
215/45R17 91 Y XL C B 71
215/55R17 98 Y XL C A 71
225/50R17 98 Y XL C B 71
18 pouce
245/45R18 100 Y XL C A 71
225/40R18 92 Y XL C A 71
245/40R18 97 Y XL C A 71
255/35R18 94 Y XL C A 72
19 pouce
235/35R19 91 Y XL D A 71
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Questions et réponses pour le Fulda SportControl 2

Poser une question
June 9, 2021

Chers experts, j'ai découvert que le design du pneu Fulda SportControl 2 est exactement identique à celui du Dunlop Sport ! Les marques Fulda et Dunlop appartiennent à la société Goodyear, mais il est vraiment étrange qu'un même design puisse être utilisé sur des pneus de marques différentes ? Je comprends qu'ils ont tous les droits d'auteur sur toutes leurs marques de design, mais mon avis est que le design en tant que signature unique de tout produit ne doit pas être copié ! Une autre chose étrange est que le modèle de pneu Fulda SportControl 2 est présenté de manière totalement transparente sur le site officiel avec toutes les spécifications commerciales et techniques (photos, tests, avis, principaux avantages) avec de nombreux avis indépendants, vidéos, tests…, mais le modèle Dunlop Sport ne peut être trouvé nulle part sur Internet ni sur le site officiel de Dunlop ! le modèle semble être caché au public ! Avez-vous une explication ? Quelle est votre opinion ? Merci

De quel pneu Dunlop Sport parlez-vous ? La dernière génération de pneus Dunlop Sport est le SportMaxx RT2, qui est un modèle différent du Sportcontrol 2. Il est probable que les moules Dunlop aient été transmis à Fulda, mais le composé est différent, il s'agit donc d'un pneu différent.
May 15, 2022

Salut, les pneus Fulda Sport Control2 sont-ils des pneus run flat ? Si oui, quels sont les pneus Fulda qui ne sont pas des pneus run flat ? Cordialement, Neil.

Nous n'avons connaissance d'aucune taille runflat du Fulda SportControl 2.
October 25, 2023

J'ai la même question que dans la « Q&R du 09/06/2021 ». Mon magasin local propose des Dunlop « Sport ». Voici un exemple de pneu à motif identique à celui de Fulda : « https://universalgomme.it/tyre-detail.php?id=733451 »

Je crains que nous n'ayons pas beaucoup de connaissances sur le Dunlop « Sport », mais il convient de noter que Fulda et Dunlop sont des sociétés sœurs (toutes deux détenues par Goodyear), il est donc probable qu'il y ait un transfert de technologie afin d'être efficace.
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Résumé de l'évaluation

Basé sur 24 avis des utilisateurs

La plupart des conducteurs apprécient le confort et le silence de roulement du Fulda SportControl 2, ainsi que son adhérence rassurante sur sol sec et mouillé et sa bonne tenue de route au quotidien, offrant un excellent rapport qualité-prix. Les avis positifs soulignent régulièrement son faible niveau sonore, son confort et sa stabilité sur sol mouillé ; plusieurs notent également une bonne adhérence sur sol sec et une direction équilibrée. Une minorité critique le retour d'information de la direction et l'usure rapide ou la faible profondeur de la bande de roulement, notamment en conduite sportive ou à très haute vitesse. Globalement, le SportControl 2 est considéré comme un pneu tourisme performant de milieu de gamme plutôt que comme un véritable pneu ultra-haute performance.

Points forts
  • Faible niveau sonore
  • Confort de conduite
  • Adhérence optimale sur sol mouillé et résistance à l'aquaplanage
  • Bonne adhérence sur sol sec pour une utilisation quotidienne
  • Excellent rapport qualité-prix
  • Maniabilité stable
Domaines à améliorer
  • Retour d'information/communication de direction limités
  • Usure plus rapide/profondeur de sculpture réduite

Top 3 Fulda SportControl 2 Rapports d'essais

Note de 84% au volant d'une Mercedes Benz C Class 180 Sports Coupe 2006 (245/40 R17) sur mostly motorways pendant 0 average kilomètres
Bon pneu à l'arrière d'une Classe C. Aucune influence négative et calme. Ça a l'air bien aussi. Blocs de roulement stables. .
Poser une question | Utile 803
May 14, 2025
Note de 71% au volant d'une MINI Cooper S (205/45 R17) sur a combination of roads pendant 0 spirited kilomètres
Livré avec la voiture, OK pour l'instant, je passerai bientôt à certaines PS4.
November 19, 2024
Note de 44% au volant d'une Toyota Corolla (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 10,000 average kilomètres
Je ne recommande pas ces pneus. Je les ai fait monter sur la voiture lorsque je l'ai achetée. Il n'y a absolument aucun retour d'information sur les pneus. Vous êtes proche de la limite et il n'y a aucune communication. Je les ai trouvés très dangereux et je ne les ai essayés qu'une seule fois. Je n'ai jamais rencontré un tel comportement, mais je suis habitué aux pneus haut de gamme et sportifs. Dans l'ensemble, je ne les recommande pas, mais ils pourraient convenir pour une conduite lente en ville...
November 12, 2024
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Latest Fulda SportControl 2 Rapports d'essais

Note de 87% au volant d'une Peugeot 607 (225/50 R17) sur a combination of roads pendant 8,000 spirited kilomètres
Excellents pneus pour un prix acceptable. J'ai principalement conduit des marques haut de gamme, mais le mois dernier, j'ai acheté Fulda Sportcontrol2 en solde et elles sont meilleures que ce à quoi je m'attendais. Extrêmement silencieux, excellent sur sol sec et mouillé, confortable et donne une agréable sensation sur le volant. La voiture est une Peugeot 607 2.2hdi 170HP et la taille est de 225/50r17. Le prix était d'environ 400e pour 4 pneus. Ma sincère recommandation
April 12, 2024
Note de 91% au volant d'une Alfa Romeo Giuiletta (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 5,000 average kilomètres
Ouah. Je suis impressionné par ces pneus. J'ai remplacé les Hankook existants par les Fulda et les améliorations peuvent être vues – et ressenties – à tous les niveaux. L'adhérence sur sol sec est meilleure que celle des Hankooks - tout comme l'adhérence sur sol mouillé - ce qui inspire confiance en conduite générale quelles que soient les conditions. Les plus grandes différences résident cependant dans le confort de conduite et le retour de direction, le bruit des pneus étant également considérablement réduit. Tout cela aboutit à un pneu compétent qui garde son sang-froid lorsque le besoin d'une conduite dynamique se fait sentir. Le seul point légèrement négatif est l’usure légèrement accrue des pneus, mais c’est un compromis avec lequel je peux vivre. Le Fulda Sport Contact 2 n'est pas le moins cher du marché, mais il est loin d'être le plus cher non plus. Un jeu complet de quatre pneus de la taille de ma voiture coûte le même prix qu'une paire de pneus Michelin, donc à cet égard, les Fulda représentent un très bon rapport qualité-prix. J'aime ces pneus et je les rachèterais absolument.
January 22, 2024
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Note de 87% au volant d'une Mercedes Benz C180K Avantgarde (245/40 R17) sur a combination of roads pendant 500 easy going kilomètres
Un bon pneu de milieu de gamme que je décrirais comme un pneu de tourisme légèrement plus tendre. Certainement pas un UHP en termes d’adhérence pure et simple. Les pneus font tout bien pour une conduite quotidienne normale. Ils fonctionnent bien sur sol mouillé et sec, mais globalement meilleurs sur sol sec. Ils donnent une bonne sensation progressive, mais pas la sensation directe que vous pourriez obtenir avec un pneu de plus de 130 £ dans cette taille. Mes pneus précédents étaient des Pirelli P7 Cintarato dont je me suis éloigné en raison de fissures sur les parois des pneus après seulement quelques saisons. Mon raisonnement pour choisir le Fulda était globalement de bonnes critiques sur plusieurs sites Web d'évaluation, le prix, fabriqué en Allemagne (et ils le sont, ce que je trouve rassurant pour une raison quelconque), la spécification (95Y) qui me dit que la carcasse sera robuste et les parois des pneus peut-être un peu plus rigide que le 91. Fulda est également en activité depuis de très nombreuses années, ils doivent donc faire quelque chose de bien. D'après ce que je pense, si j'ai payé moins de 100 £ chacun et que j'obtiens quelques saisons, je suis heureux. Avec les Pirellis actuellement à 150 £ chacun, je n'ai plus envie de prendre le risque. C'était également formidable de voir un protecteur de paroi latérale, ce qui est rare à ce niveau de prix.

En comparant les deux marques, je dirais que les Fulda Sport Control 2 sont plus silencieux, constitués d'un composé de caoutchouc plus souple et plus confortables. Les Pirelli durent sans aucun doute beaucoup plus longtemps (composé de caoutchouc plus dur) et ont peut-être un léger avantage sur le mouillé même si les Fulda sont étiquetés comme étant meilleurs. Les Pirelli ont également l'avantage en termes de retour d'information sur la route, de communication de rupture et de conception des flancs des pneus. Livre pour livre, je suis satisfait de ma décision. La différence entre les deux n’est pas suffisamment grande pour justifier une dépense supplémentaire et, pour les déplacements domicile-travail principalement locaux, ils conviendront parfaitement. De plus, ayant dépensé moins, je peux me permettre d'acheter des pneus neufs tous les deux ans, qui seront toujours meilleurs que les pneus plus anciens. Je ne peux pas faire de commentaire sur l'usure car ils n'ont pas été montés depuis longtemps.

Ma taille de pneu était 245/40/17 95Y. Ma conduite principale consiste à parcourir environ 10 à 15 miles par jour et j'utilise ensuite généralement la voiture deux fois par an pour des voyages en Europe. Je ne conduis pas fort et vite, mais j'aime ressentir la communication de la voiture, en particulier sur les routes de campagne plus rapides, et ces pneus procurent ce plaisir.
December 7, 2023
Note de 94% au volant d'une Alfa Romeo Giuiletta (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 2,000 spirited kilomètres
Ces pneus fonctionnent bien au-delà des pneus Hankook précédents montés sur la voiture lorsque je l'ai achetée. Ce n’est pas le pneu le plus cher du marché mais certainement pas le moins cher. Excellent rapport qualité/prix avec une adhérence assurée dans toutes les conditions. J'adore ce pneu.
November 6, 2023
Note de 77% au volant d'une Citroën DS4 (225/45 R18) sur a combination of roads pendant 15,000 average kilomètres
Honnêtement, j'ai acheté ces pneus l'année dernière et je dois dire que je suis très impressionné par la tenue de route sur sol mouillé. Ici il pleut très souvent et la plupart du temps il y a des flaques assez grosses au milieu de l'autoroute. Pas une seule fois je n'ai ressenti d'incertitude dans la direction. Dans l'ensemble, assez impressionné par les performances des pneus jusqu'à présent. Malheureusement, je n'ai pas encore d'aperçu de l'usure, mais j'espère que ce sera au-dessus de la moyenne
October 25, 2022
Note de 93% au volant d'une Mercedes Benz CL500 (255/40 R19) sur a combination of roads pendant 17,000 average kilomètres
Je conduis des voitures différentes chaque jour et je suis un expert automobile. Ces pneus sont très bons. J'ai l'occasion de les comparer dans les mêmes conditions avec d'autres similaires et je dis que les pneus sont super. Ils sont beaucoup plus stables après 50 % d'usure par rapport à de nombreuses autres marques haut de gamme.
August 1, 2022
Note de 80% au volant d'une Audi A6 3.0 TDI Quattro (245/45 R18) sur mostly town pendant 22,000 easy going kilomètres
Excellent pneu pour une berline de classe moyenne ou supérieure ou similaire - excellente adhérence à la fois sur le sec et sur le mouillé, résiste bien à l'aquaplaning et est très confortable. Conduite en douceur et tenue de route très silencieuse et agréable en même temps. Excellent équilibre entre adhérence et confort. Les 4 pneus sont très bien équilibrés - moins de 15 grammes sur l'une des roues. Trois inconvénients: 1) Le nouveau filetage du pneu avait moins de 7 mm de profondeur - à mon avis, très peu pour un pneu de route normal. 2) Porter. Cela est dû en partie à mentionné ci-dessus. Les pneus ont duré environ 35 000 km en utilisation normale. 3) Avec une profondeur de filetage inférieure à 5 mm, l'aspect du pneu est très générique - 4 rainures et rien d'autre. Le pneu a quand même bien fonctionné. À environ 3 mm, les performances sur sol mouillé ont considérablement diminué.
February 21, 2022
Note de 39% au volant d'une Audi A6 Avant 3.0 TDI Quattro (245/45 R18) sur a combination of roads pendant 4,500 average kilomètres
Le pneu est confortable à basse vitesse en centre-ville. C'est sa seule qualité. Les niveaux de bruit sont élevés à des vitesses supérieures à 60 km/h. L'adhérence sur sol sec est moyenne et devient faible à mesure que la vitesse augmente. C'est carrément effrayant à des vitesses supérieures à 150 km/h quand même dans les virages légers la voiture se sent instable à la vitesse et la direction est vague. Même le confort relatif disparaît à des vitesses d'autoroute plus élevées. Ce comportement s'applique également aux conditions humides. En comparaison avec mes pneus précédents, ce pneu a déçu à tous égards. Si votre voiture est relativement puissante/lourde et que vous avez l'intention de l'utiliser pendant de longs trajets sur l'autoroute, je l'éviterais. Son confort à basse vitesse peut être séduisant pour les personnes qui destinent ce pneu à rouler en ville uniquement.
July 15, 2021
Note de 80% au volant d'une Volvo S80 T4 (235/35 R19 V) sur a combination of roads pendant 4,000 spirited kilomètres
Acheté d'occasion pour mes roues ASA TEC GT4 en 235/35/19. Monté sur mon 2001 Volvo S80 2.4T avec environ 230BHP. Ils m'ont beaucoup impressionné et, pour être honnête, je n'attendais pas grand-chose du pneu. Mais c'est un bon pneu polyvalent et en même temps convivial pour le portefeuille, car les pneus 19 pouces ne sont pas bon marché (si vous voulez de la qualité). Je ne demande pas le maximum aux pneus, mais ils inspirent confiance (sur sol mouillé et sec). Je viens des Pays-Bas, les étés deviennent un peu plus chauds, mais il y a encore beaucoup de pluie tout au long de l'année. Je les remplacerai bientôt car il leur reste environ 2 mm, mais je les ai beaucoup appréciés.
January 16, 2021
Note de 93% au volant d'une Kia Motors XCEED, 1.4 T GDI, MT, 2020 (215/55 R17 W) sur mostly country roads pendant 8,000 average kilomètres
J'ai remplacé Michelin Energy Saver + par Fulda SportControl 2. Les Fulda sont de bien meilleurs pneus. Pour moi, ils ont un équilibre très précis entre maniabilité, adhérence et confort.
November 22, 2020
Note de 73% au volant d'une Vauxhall Corsa D (195/55 R16) sur a combination of roads pendant 8,000 spirited kilomètres
J'ai fait pas mal de recherches sur le choix de ces pneus. Ils ont très bien performé sur la route en dehors de l'usure. Les avait environ 8-9000 miles sur les fronts. Jusqu'à 3 mm déjà. Ma fille le conduit assez rapidement, mais avait plus de 11 000 milles du Goodyears. Je les remplacerai vers la fin de l'année.
June 9, 2020
Note de 76% au volant d'une BMW 120d M sport (245/35 R18 W) sur a combination of roads pendant 300 spirited kilomètres
Ce pneu fonctionne bien mieux que ce que suggèrent certaines critiques négatives. Ne le confondez pas avec un pneu UHP. Il est très confortable et extrêmement silencieux avec de grandes réserves d'adhérence dans des conditions humides et sèches. De nombreux pneus sont relativement silencieux sur les surfaces lisses, mais ce pneu ne fait AUCUN bruit sur les bonnes surfaces. Impressionnant pour un pneu de 245 sections. Les surfaces rugueuses feront du bruit, mais cela vaut pour n'importe quel pneu. Même ainsi, ce n'est jamais intrusif. Si vous envisagez un pneu de tourisme, vous devriez présélectionner Fulda Sport Control 2. Si vous avez beaucoup de kilomètres sur autoroute, vous devriez le mettre en tête de cette liste. Notamment pour la douceur de roulement, le faible niveau sonore et les 4 larges canaux de drainage qui lui permettent de résister étonnamment bien à l'eau stagnante. Maintenant, si vous avez envie de sentir la direction ... vous serez, comme moi, en manque. Il y a beaucoup d'adhérence, ce n'est tout simplement pas un pneu bavard ... comme la plupart des pneus de tourisme, il masque bien les bosses, comme il se doit ... mais cette même caractéristique signifie qu'il brouille également votre entrée de direction et masque les retours. Je n'ai pas passé les faibles kilomètres que j'ai mis sur ce pneu à fouiller, je l'ai poussé pour le tester à fond. Il y a vraiment beaucoup d'adhérence, le pneu ne vous le fait pas savoir. Frustrant pour toute tête d'essence. Même ainsi, je le recommande vivement par rapport à la plupart des autres pneus de tourisme. La réserve de sécurité en adhérence et les faibles niveaux sonores sont supérieurs à la moyenne. La faible résistance au roulement est un bonus bienvenu.
May 3, 2020