Une maniabilité incroyable en limite sur les routes de montagne, 140 km/h sur des routes sèches et sinueuses, très confortables et silencieuses, presque pas d'usure.
Les meilleurs pneus pour la Volkswagen Passat CC
Les conducteurs de Volkswagen Passat CC ont laissé 23 avis de pneus sur Tyre Reviews, en parcourant 402 742 km en conditions réelles. Tous les pneus notés sont classés ci-dessous, pour voir ce qui fonctionne vraiment sur cette voiture.
Cette page couvre spécifiquement la Volkswagen Passat CC. Pour une vue complète, la page Volkswagen Passat réunit 456 avis de toutes les variantes. Tous les avis Volkswagen Passat →
- 23avis de propriétaires
- 402 742 kmparcourus avec
- 22pneus différents notés
- 78%note moyenne des pneus
Les pneus les mieux notés qui montent sur la Volkswagen Passat CC
Les classements ci-dessus ne peuvent parler que des pneus déjà évalués par un conducteur de Volkswagen Passat CC. Voici les pneus les mieux notés que nous avons et qui sont réellement fabriqués dans les tailles que montent ces conducteurs - 235/40 R18, 235/45 R17, 225/45 R17 et 235/35 R19 - que quelqu'un les ait déjà montés ici ou non. Ils sont classés selon le TR Score, construit à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu.
Pneus Hiver
Aucun conducteur de Volkswagen Passat CC n'a encore évalué un pneu de la catégorie Hiver. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Pirelli P Zero Winter 2, avec 9,8 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Volkswagen Passat CC |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli P Zero Winter 2
|
9,8 | 235/40 R18, 235/35 R19 | Soyez le premier → |
| 2 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,6 | 235/40 R18, 235/45 R17, 235/35 R19 | Soyez le premier → |
| 3 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 4 |
Michelin Pilot Alpin 5
|
9,5 | 235/40 R18, 235/45 R17, 235/35 R19 | Soyez le premier → |
| 5 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 6 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'hiver → Vainqueur du test : Goodyear UltraGrip Performance 3
Pneus Ete
Aucun conducteur de Volkswagen Passat CC n'a encore évalué un pneu de la catégorie Ete. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, avec 9,7 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Volkswagen Passat CC |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 2 |
Continental SportContact 7
|
9,7 | 235/40 R18, 235/35 R19 | Soyez le premier → |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 4 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 235/40 R18, 235/45 R17, 225/45 R17 | 1 |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 6 |
Michelin Pilot Sport 5
|
9,4 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Pneus Toutes saisons
Aucun conducteur de Volkswagen Passat CC n'a encore évalué un pneu de la catégorie Toutes saisons. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Pirelli Cinturato All Season SF3, avec 9,6 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Volkswagen Passat CC |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 2 |
Michelin CrossClimate 3 Sport
|
9,6 | 235/40 R18, 235/35 R19 | Soyez le premier → |
| 3 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 4 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 5 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 6 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus toutes saisons → Vainqueur du test : Goodyear Vector All Season 4
La compatibilité vient de la liste des tailles fabriquées de chaque pneu, et les tailles sont celles que les conducteurs ont indiquées dans leur avis. Avant d'acheter, vérifiez la taille, l'indice de charge et l'indice de vitesse sur l'étiquette de votre propre voiture - une taille montée par un propriétaire précédent n'est pas toujours celle avec laquelle votre voiture est sortie d'usine.
Tous les pneus évalués sur la Volkswagen Passat CC
Le relevé complet, y compris les pneus arrêtés et ceux avec trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 21 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Continental Sport Contact 3 Remplacé par Continental SportContact 7 | Ete | 59% | 2 | 57 936 km |
Les tailles de pneus montées par les conducteurs de Volkswagen Passat CC
Les tailles montées dans les avis de cette page. Chacune mène aux pneus les mieux notés dans cette taille, toutes voitures confondues.
Ce que disent les conducteurs de Volkswagen Passat CC
Les avis de conducteurs les plus récents sur cette voiture, avec leurs propres mots.
Montés sur Passât cc tsi 211 bvm, châssis sport, suspension dcc : Achetée avec crossclimate Michelin, remplacés rapidement car pneus crènelés produisant des bruits de roulement très important, alors qu'ils étaient usés à 70%.
J'ai monté les yokohama advan fleva v701 car ils étaient très bien notés au niveau du bruit extérieur (67)
Ils ont aujourd'hui 75000 km !, ils ne sont pas tout à fait en fin de vie, que j'estime à 85000 km !
Je les change car je ne les ai pas permuté avant arrière un nombre de fois suffisant.
Les pneus AR se sont crénelés côté intérieur, c'est un défault des cc, à cause du réglage du train arrière (origine) et du système de répartition du freinage très particulier (attaque sur les 4 roues)
Donc je remet les mêmes mais je permuterai à chaque vidange soit tous les 10000 km
Utilisation : 50 % autoroute, 40 % route départementale, 10% ville.
Conduite normale à soutenue sur les petites routes...
Le plus impressionnant c'est qu'ils ont gardé le grip toute leur vie même sur route humide.
Ils ne m'ont jamais surpris, la dérive venant très progressivement.
Maintenant aquaplaning sur l'avant à plus de 110 km/h avec pluie très forte, je suis au témoins d'usure maximale à l' avant, le train arrière ne bouge pas car un peu moins usé.
J'ai monté les yokohama advan fleva v701 car ils étaient très bien notés au niveau du bruit extérieur (67)
Ils ont aujourd'hui 75000 km !, ils ne sont pas tout à fait en fin de vie, que j'estime à 85000 km !
Je les change car je ne les ai pas permuté avant arrière un nombre de fois suffisant.
Les pneus AR se sont crénelés côté intérieur, c'est un défault des cc, à cause du réglage du train arrière (origine) et du système de répartition du freinage très particulier (attaque sur les 4 roues)
Donc je remet les mêmes mais je permuterai à chaque vidange soit tous les 10000 km
Utilisation : 50 % autoroute, 40 % route départementale, 10% ville.
Conduite normale à soutenue sur les petites routes...
Le plus impressionnant c'est qu'ils ont gardé le grip toute leur vie même sur route humide.
Ils ne m'ont jamais surpris, la dérive venant très progressivement.
Maintenant aquaplaning sur l'avant à plus de 110 km/h avec pluie très forte, je suis au témoins d'usure maximale à l' avant, le train arrière ne bouge pas car un peu moins usé.
Au début, j'étais très satisfait, bruit de route normal et comportement général tout à fait acceptable. Montés sur une Passat CC FWD de 250 ch, conduite dans l'environnement méditerranéen assez chaud (ces dernières années ont été avec des étés assez chauds et des hivers assez modérés). Sur l'autoroute, on sentait immédiatement qu'ils ne sont pas comme des pneus d'été, mais ils ont quand même été assez corrects. Bruit de route à des niveaux tout à fait acceptables (pas beaucoup plus mauvais que mes Dunlops d'été précédents). Tenue de route et freinage sur sol sec acceptables mais pas au niveau des pneus d'été, et également la même chose sur sol mouillé, mais tout cela était prévu. En général, les impressions étaient plutôt positives, jusqu'à ces deux derniers mois... Pneus montés il y a exactement 3 ans et je constate maintenant que de gros morceaux de caoutchouc se détachent des pneus avant ! La profondeur de la bande de roulement n'est pas mal du tout avec une usure minimale sur les 10 000 miles que j'ai parcourus, mais c'est fou de voir de gros morceaux de caoutchouc se détacher !!! J'attends qu'un nouveau jeu de pneus Pirelli Cinturato SF3 arrive la semaine prochaine pour les changer et voir comment cela se passe.
Après Goodyear F1 Asymmetric 2, je ne m'attendais pas à ce que le kleber dynaxer uhp xl fonctionne aussi bien. Excellent pneu dans toutes les conditions !
Le comportement est prédiable. L'adhérence sur sol sec et humide est bonne, après environ 500 km. Le plus étrange, c'est que je ressens un gros aquaplaning au premier 500 km flambant neuf, mais c'est parti après. Peut-être que ce pneu a besoin d'un certain kilométrage pour se réchauffer ? Si vous le prenez comme pneu UHP, l'usure est bonne en fait. J'ai conduit ce pneu pendant 50 000 KM et ne devrait pas poser de problème à 60K, à part le petit craquement. Un retour fort qui fait du bien. En même temps, le bruit est vraiment inacceptable après 20 000 conduites, du moins pour mon oreille. Je dois le remplacer même s'il reste 2 mm d'usure. Compte tenu du prix, vous devriez le remplacer tous les 20 000... cela vous gardera dans les meilleures performances. MDR. Si vous ne vous souciez pas du bruit, du confort mais de la performance, je vous suggère de le prendre. Si vous recherchez un pneu plus équilibré que moi, je ne recommanderai peut-être pas ce pneu.
Il devrait être annoncé comme un pneu de piste de course, j'ai acheté ces pneus sur des cotes de stabilité, mais ils se sont usés en moins de 7 000 km en conduisant en ville et sur l'autoroute. Ils n'ont jamais été poussés à fond. La longévité des pneus est à peu près aussi mauvaise qu'un pneu peut l'être. Ils ne sont pas rentables.
My 2009 VW Passat Komfort came with Yokohama AVID Ascend 235 /45 R17 97V XL BSW cost $132 each they were very load, wore BADLY (after 20,000 miles) but handled well fair or foul weather. I finally replaced them with the Nankang Noble NS-20s for $71 each with lifetime road hazard protection and super fast free shipping ($284 Total) ONLINE from James Drank (800) 589-6789 Ext.51866 Discount Tires Direct. I had them mounted and I could not believe how quiet and how well they handled. THESE ARE FANTASTIC TIRES!!!!!! I am pleased.
The Vredestein Ultrac Sessantas were already fitted to the car when I purchased it in September 2014 so unable to say how many miles they had done up to then. I changed the front two in July of 2015 before driving to Europe and just changed the two on the rear this month (February 2016) which had done at least 28000 miles which is what I have driven since buying the car so they have done more than that and they were still within the legal limit. I have been buying these tyres from Camskill on line, who have them at a great price, and I will continue to do so until stock runs out as I believe they are a discontinued model. I cannot fault these tyres (although to me they seem a bit noisy), I've driven them in all seasons in all weather without any problems. When in Germany last year I drove the car in excess of 100 mph for several hours and the car handled well so for me these tyres are very good.
Front two tyres have just reached the limit after a year (approx 13,000 miles), rears still have about 5mm left.
Pros:
Grip in the dry is excellent with the grip in the wet not far behind.
Feedback is also good and lets you really feel when you are approaching the limit (although sport springs were put into the car at the same time as the tyres went on which will have improved road feedback).
Cons:
Fronts did wear out rather quick although I did expect this considering the levels of grip on offer.
Comfort was somewhat lacking, this being a low profile tyre I really did feel every bump, cats eye etc.. However the worst part was the road noise which was horrendous on rough surfaces or rumble strips although it was bearable on the motorway or at low speeds through the town.
Won't be replacing the front tyres with these this time, going to try something different but could be an option for the rears again.
Pros:
Grip in the dry is excellent with the grip in the wet not far behind.
Feedback is also good and lets you really feel when you are approaching the limit (although sport springs were put into the car at the same time as the tyres went on which will have improved road feedback).
Cons:
Fronts did wear out rather quick although I did expect this considering the levels of grip on offer.
Comfort was somewhat lacking, this being a low profile tyre I really did feel every bump, cats eye etc.. However the worst part was the road noise which was horrendous on rough surfaces or rumble strips although it was bearable on the motorway or at low speeds through the town.
Won't be replacing the front tyres with these this time, going to try something different but could be an option for the rears again.
A good tyre for overall moderate performance. Noisy when it wears down. Not as much feel as I'd like. Worn out by just under 40,000kms which is fair
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D'où viennent ces données
Chaque note de cette page a été soumise par un conducteur via le formulaire d'avis de ce site, en précisant la voiture, le pneu, la taille et la distance parcourue. Les avis sont vérifiés à la main avant publication, et la page se reconstruit automatiquement à mesure que de nouveaux arrivent.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.