Vredestein Ultrac Pro

Conduisant sur un véhicule turbo de 2 190 kg, ce pneu assure un contact optimal avec la route et transmet les sensations de la route au conducteur. Avec l'ABS activé, les performances sont exceptionnelles, avec une distance incroyablement courte à basse vitesse, permettant un arrêt complet ! L'effet est désormais transmis de manière audible aux roues. C'est la deuxième fois que je remplace les pneus Wintrac Pro par des pneus d'été. Ils présentent très peu de signes d'usure après 9 600 km. J'achèterai certainement la nouvelle version lors de leur remplacement. Le protège-jante intégré est une excellente fonctionnalité qui a jusqu'à présent permis d'éviter les éraflures.

Après avoir parcouru 9 600 km avec un jeu de quatre pneus, le pneu avant côté droit présentait une usure irrégulière de 4,3 mm, 5 mm, 5,3 mm, 5,3 mm de l'intérieur vers l'extérieur. Mon suivi était erroné. Côté gauche, l'usure était constante à 5,3 mm sur toute la largeur.

Les pneus arrière mesurent environ 5,3 mm à 4,9 mm, car ma voiture a un carrossage/orteil agressif.

Ce sont d'excellents pneus. Réactifs, incroyablement adhérents sur sol sec et excellents sur sol mouillé. La consommation de carburant est excellente, que ce soit en ville ou sur autoroute.

Un problème qui m'a dissuadé d'en acheter à nouveau, c'est qu'ils n'étaient pas très performants en dessous de 5 degrés. Je sais que ce sont des pneus été, mais les PS5 et les Asym 6 que j'avais auparavant ne perdaient pas autant d'adhérence que ceux-ci par une matinée sans verglas. Dans un rond-point, je tourne à environ 32 km/h et les pneus ne mordent pas, ils dérapent simplement.

Des pneus visuellement beaux cependant.

Remplacé l'essieu avant par des pneus Pirelli PZ5.

J'ai conduit ce pneu sur 18 000 km (11 000 miles US).
L'adhérence sur sol sec/mouillé, la tenue de route, le bruit et la consommation étaient corrects, mais les pneus avant (245/40/20) ont commencé à se décoller après environ 12 000 km (lorsque je les ai montés pour la deuxième saison estivale). Après 18 000 km, j'ai dû les remplacer car il manquait des morceaux de pneus ; ils étaient arrachés (écaillés) sur toute la largeur des deux pneus avant. Les pneus arrière, en 275/35/20, se sont usés uniformément sans écailles, mais leur durée de vie restante était de 3 000 à 5 000 km maximum.
Très décevant, bonnes performances mais un pneu avec la durée de vie la plus courte que j'ai jamais conduit, été comme hiver.
Il s'agissait principalement de conduite en ville, avec un peu d'autoroute et une conduite sur route ouverte moins dynamique que d'habitude.
Je suis passé à Hankook Ventus Evo et j'écrirai une critique à leur sujet après avoir parcouru quelques kilomètres.

Avez-vous de l'expérience avec le Vredestein Ultrac Pro ? Aidez des millions d'autres acheteurs de pneus

Évaluez votre Vredestein Ultrac Pro >

Je recherchais la dynamique de conduite du CSportContact 7 mais avec une durée de vie plus longue (240 sur CSC7 contre 320 sur Ultrac Pro) et un confort sur les imperfections de la route. Ainsi, même après les avoir mis, je me suis senti - une sensation douce et sportive bien que pas trop sportive - juste assez. Nous comprenons qu'il a été conçu pour s'adapter à tout ce qui concerne la sécurité, le confort et la durée de vie.

La seule chose que je souhaite : augmenter la protection de la jante. Sur mes pouces 20, la protection de la jante est plus petite à l'extérieur qu'à l'intérieur de l'alliage. Mais au moins, c'est un minimum.

Je les pompe à 2,5 bar sur R20.

Je fais beaucoup de recherches lorsque j'achète des pneus, j'ai cherché partout un pneu été haut de gamme qui serait adapté à mon style de conduite et à l'état des routes de mon pays - l'Europe de l'Est. J'ai regardé les PilotSport 5, ContiSportContact 7, Eagle F1 Assymetric - qui ont tous une note globale très élevée, mais j'ai senti qu'ils n'étaient pas adaptés aux conditions de la route - beaucoup de bosses, de fissures sur les routes, de patchs et de laisses n'oubliez jamais les nids-de-poule. Ils disent que la PS5 n’absorbe pas vraiment une grande partie des bosses et a un faible score d’aquaplaning, ce qui ne fait pas l’affaire pour moi. J'ai besoin de savoir que lorsque je dépasse sur des routes de campagne ou si je heurte un nid-de-poule en ville, je ne vais pas plier mes jantes tout le temps. Il en va de même pour le ContiSportContact 7 qui cette année est un succès et est le pneu que j'aurais choisi entre les deux, mais avec ces gros blocs sur la bande de roulement + classement UUHP, j'ai aussi senti qu'il était trop dédié aux bonnes routes et même. J'ai continué à chercher un pneu haut de gamme plus adapté à la conduite rapide sur ces routes inégales. J'avais entendu de bonnes choses sur Vredestein de la part de gens de mon pays qui sont compétents dans ce dont ils parlent, alors j'ai regardé leurs pneus actuels, j'ai vu qu'ils avaient un tout nouveau modèle et j'ai décidé de les essayer, ils avaient aussi 20 ans. -30% moins cher que les autres pneus premium. À leur arrivée, en touchant les pneus, ils sentent qu'ils sont faits d'un excellent mélange de caoutchouc ; ils ont une bonne sensation de solidité et un produit globalement de superbe qualité. Fabriqué aux Pays-Bas ! Comment ça se passe pour le contrôle qualité ! Ils les fabriquent également en Hongrie, mais gardez à l'esprit.
Les pneus se sentent bien, ils font exactement ce que j'attendais d'eux, même avec des pneus hiver : la qualité de conduite et le confort se sont améliorés, le freinage a considérablement augmenté et l'adhérence est à travers le toit. La conduite elle-même est superbe pour les pneus été, ils sont doux et rebondissant à basse vitesse tandis qu'à des vitesses plus élevées, ils semblent fermes et plantés au sol, contrairement à mes pneus d'été précédents qui me donnaient l'impression que j'allais rebondir et quitter la route si je heurtais une bosse. Ces pneus ont de la VIANDE, ils se sentent PREMIUM. L'adhérence sur sol sec est superbe et lorsqu'on les pousse fort, ils ne crient presque pas, ils collent simplement à la route, vraiment aucun commentaire sur l'adhérence sur sol sec. L'adhérence sur sol mouillé est très solide, mais je ne pousse pas ma voiture dans des conditions humides. Lorsque je suis poussé dans les virages, l’adhérence est plus que suffisante pour me sentir à l’aise pour rouler vite, je ne ressens aucun problème et je conduis fort.
Je dois juste souligner le confort de conduite et la sensation de solidité de ces pneus. Je vais certainement chercher à me procurer une paire de pneus hiver chez Vredestein.

Premièrement, l'Ultrac Pro est un pneu sexy. Le flanc est conçu par italodesign et il est vraiment beau. L'adhérence sur sol sec (températures intermédiaires ~10-20°C) est très bonne. La voiture donne l'impression d'avoir une adhérence sans fin et vous vous sentez vraiment à l'aise sur des routes sinueuses. Évidemment, plus il faisait chaud, plus le pneu était collant. L'Ultrac Pro semble aimer la température.
L’adhérence sur sol mouillé est également très belle. On se sent vraiment à l'aise au volant sous une forte pluie, et l'adhérence est également très sécurisante. Surtout sur le mouillé