Les meilleurs pneus pour la Volkswagen Passat B8 1.8 TSI RLine 180PS

Je viens d'acheter les Hakkas après avoir dû remplacer mes Michelin X-Ice Snow 4 que j'utilisais depuis 2021. J'ai parcouru mes 160 premiers kilomètres et voici ma première impression :
1. L'adhérence sur asphalte sec et mouillé est bien pire qu'avec Michelin, mais toujours bien meilleure qu'avec Sailun ou d'autres pneus d'hiver bon marché.
2. Le Nokian Hakka 10 produit un bruit de pointe notable lors de la conduite et du freinage, tandis que le Michelin x-ice snow 4 ne produit des pointes que lors du freinage.
3. Dans les virages et les courbes des routes secondaires, on sent que la voiture roule davantage sur le métal, ce qui signifie que le pneu a moins d'adhérence et que la voiture semble presque instable. Le pneu Michelin s'est nettement mieux comporté en termes de tenue de route, d'adhérence et de freinage sur chaussée sèche et mouillée.
Je n'ai pas encore eu l'occasion de conduire sur la glace et la neige (le printemps est arrivé tôt), mais je mettrai à jour la critique après le retour de l'hiver.

Excellents pneus, achetés neufs pour l'hiver 2021-2022. Impressionné par le faible bruit des clous sur chaussée sèche. Je les ai utilisés sur ma Passat WV et leur durée de vie est exceptionnelle : j'ai parcouru 51 500 km. Les 40 000 premiers kilomètres n'ont entraîné qu'une usure de 1,5 mm et ont duré quatre hivers. Mais cet hiver, après seulement 16 000 km, j'ai perdu 4 mm. Comme ils atteignent désormais la limite légale, je vais les changer. J'ai eu une expérience similaire avec les Michelin X-Ice North 3 : les premiers millimètres ont tenu très longtemps, mais après 32 000 km, ils ont commencé à s'user, comme d'autres pneus nordiques à gomme tendre. J'ai donc décidé d'essayer les Nokian Hakapelita 10.

Excellents pneus toutes saisons. Leurs performances estivales sur routes sèches et mouillées sont comparables à celles de pneus été dédiés. Ils sont bien plus confortables et silencieux que mes anciens Sailun Attrezzo ZSR2.

La véritable surprise réside dans l'adhérence hivernale. Sur la neige, leur comportement est prévisible, très proche de celui de mes anciens pneus hiver Bridgestone Blizzak LM005. L'accélération, la direction et le freinage offrent une sensation de sécurité et de contrôle.

Le seul point faible attendu concerne le verglas et la neige tassée et mouillée, mais même les pneus cloutés peinent dans ces conditions. Un excellent choix équilibré pour les hivers doux.

Le soi-disant système anti-bruit 3.0 est une arnaque. C'est un désastre, un simple argument marketing. J'ai quatre pneus MC 7 neufs avec seulement 5 km au compteur, et le niveau sonore est encore pire que celui des MC6 usés à 40 %. Je ne rachèterai plus jamais de pneus de la série MC. Quand on se plaint au magasin de pneus (Racing Z, point de vente de Sg Long), ils rejettent la faute sur les roulements de roue. Encore des incompétents !

J'ai monté un jeu de 2 pneus Hankook Ventus S1 Evo 3 et j'ai parcouru 2500 miles. J'ai également des Goodyear F1 Asy6 sur l'essieu arrière, je ferai donc également quelques références à ce pneu.

Avantages :
Freinage aussi bien sur sol mouillé que sur sol sec
Confort optimal tant en termes de bruit que de vibrations, très confortable pour un pneu sportif, bien plus que l'ASY6.
L'adhérence sur sol mouillé est excellente.

Inconvénients :
Même neuve, l'Asy6 est bien supérieure à l'Aquaplanage.
Peu de retours
Il leur a fallu quelques kilomètres pour retrouver leur pleine adhérence, près de 2000.

Je rachèterais ce pneu sans hésiter ; c’est une combinaison étonnamment agréable : un pneu confortable offrant une adhérence sur sol mouillé digne d’un pneu sport. Cependant, il faut être vigilant quant à ses performances en cas d’aquaplanage.

J'ai acheté un jeu de roues d'occasion avec des jantes en alliage de 17" et de nouveaux Blizzaks LM001, variété AO homologuée Audi, à utiliser en hiver avec ma Passat 2018. Ils se sont révélés une fois de plus très fiables sur la neige, tout en gérant quotidiennement le mouillé et déplacements sur le sec ou voyages à grande vitesse dans les montagnes de l'autre côté du pays sans m'user trop vite ni me faire rouler trop lentement qu'avec les pneus été (qui sont des 235/45-18). Le confort et le bruit sont également satisfaisants. La traction sur sol sec et l'adhérence latérale sont les points les plus faibles, mais ils freinent assez bien sur sol sec comme sur sol mouillé, ce qui fait que la sécurité est raisonnablement épargnée.
Au début, je pensais qu'ils seraient juste assez performants car il s'agit d'un ancien modèle, mais après les avoir utilisés pendant trois hivers, je suis certainement satisfait et les remplacer par le même modèle ne sera pas hors de question.
Après 17 500 km de rotation sur les deux essieux, ils ont toujours tous les quatre une profondeur de bande de roulement supérieure à 5 mm, donc l'usure est acceptable pour moi. Mais pas le meilleur.