Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 est un pneu Max Performance Summer conçu pour convenir à Passenger Cars.

Les données de rapports d'essai issues de 181 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 83% sur 1,888,393 kilomètres parcourus, et 24 tests avec un résultat moyen de 4th.

Adhérence sur le sec 88%
Adhérence sur le mouillé 86%
Ressenti de la route 81%
Progressivité 81%
Usure 79%
Confort 86%
A acheter à nouveau 78%

Premier sur le marchéMay 2021
Taille de roue17 - 22"
Largeur205 - 305mm
Profil30 - 55
Résistance au roulementA - D
Adhérence sur sol mouilléA - C
Bruit (dB)68 - 75
Classement hivernalNon classé hiver

The Eagle F1 Asymmetric 3 is classé 22nd de 78 Summer Max Performance pneus.

Ce pneu a remplacé le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 and ce pneu a été remplacé par le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5.

Tests inclus

24

Meilleur résultat

1st

Pire résultat

8th

Résultat moyen

4th

Faits Saillants de test des Pneus

Essai des pneus toutes saisons Sport Auto 2024
7th of 8 pneus
  • Excellentes performances typiques des pneus été sur routes sèches et mouillées, malgré des températures fraîches. Précision de direction et dynamique élevées.
  • Inadapté aux routes hivernales, mauvaise adhérence sur sol mouillé à basse température inférieure à +10°C, offre moins de confort de roulement.
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 VS Asymmetric 3 VS Continental PremiumContact 6 - Test approfondi
3rd of 3 pneus
  • Freinage à sec le plus court.
  • Le pneu de remplacement Asymmetric 5 améliore ce pneu dans presque tous les domaines.
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SizeFuelWetNoise
17 inch
225/50R17 98 Y XLBB69
215/45R17 91 W XLCB71
215/45R17 91 W XLCB71
225/50R17 98 Y XLBB69
225/45R17 91 WBA70
225/45R17 91 WCB71
205/50R17 89 VBA70
225/45R17 94 Y XLAB70
205/50R17 89 VBA70
225/45R17 91 WBA70
225/45R17 91 WCB71
225/45R17 94 Y XLAB70
225/45R17 94 Y XLAB70
225/45R17 94 Y XLAB70
18 inch
245/45R18 100 Y XLBA69
245/45R18 100 Y XLCB71
245/45R18 100 Y XLBA69
245/45R18 96 WBB70
245/45R18 96 WBB70
245/45R18 100 W XLBB71
245/45R18 96 WBB70
245/45R18 100 W XLBB71
245/40R18 93 HBA71
245/45R18 100 Y XLCB71
245/45R18 100 Y XLAB70
245/45R18 100 Y XLAB70
225/40R18 92 Y XLAB70
245/45R18 100 Y XLAB70
245/45R18 100 Y XLAB70
245/40R18 93 HBA71
245/45R18 96 WAB69
225/40R18 92 Y XLAB70
225/40R18 92 Y XLAB70
225/40R18 92 Y XLAB70
245/45R18 96 WAB69
245/45R18 96 WAB69
245/45R18 96 WAB69
20 inch
255/45R20 101 VBA72
255/45R20 101 VBA72
245/35R20 95 Y XLCB72
245/35R20 95 Y XLCB72
245/35R20 95 Y XLCB72
245/35R20 95 Y XLCB72
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Questions et réponses pour le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

2016-03-24 - Est-il vrai que l'asymétrique 3 a une protection de jante plus petite que l'asymétrique 2 ? .

Juste pour faire une mise à jour sur cette question, nous avons été en contact avec Goodyear concernant la protection de jante sur l'Asymetric 3 et la réponse devrait nous parvenir sous peu !


2016-03-24 - Quand peut-on espérer un test avec le Pilot Sport 4, le Sport Contact 6 et l'Asymétrique 3 ?.

Il est peu probable que vous voyiez le Sport Contact 6 dans un test avec le Pilot Sport 4 en raison des tailles dans lesquelles ils sont fabriqués, le Continental rivalise avec le Pilot Super Sport.
Le meilleur test jusqu'à présent cette année est le test GTU , mais il manque le Michelin.


2016-04-27 - Est-il vrai que la hauteur des parois latérales a augmenté sur le 3 par rapport au 2 ?.

Comme tous les pneus Goodyear, l'Asymetric 3 est conforme aux directives de l'ETRTO (European Tyre & Rim Technical Organisation), qui autorisent une petite variation de hauteur des flancs. L'augmentation ou la diminution de la taille peut dépendre de la taille.


2016-04-26 - Le 3 sera-t-il classé N pour Porsche, Cayman GTS en particulier, comme le 2 ?.

Réponse de Goodyear - Nous travaillons en permanence avec des partenaires OEM pour développer des versions marquées OE du Eagle F1 Asymmetric 3. Le pneu est actuellement homologué sur la Jaguar XF (marquage J) et la Mercedes-Benz Classe E (marquage MO). Le pneu ne sera classé N que si nous obtenons une homologation sur une plateforme Porsche.


2016-05-06 - est-ce que le Goodyear F1 AS3 est directionnel.

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 est un pneu asymétrique et non directionnel


2016-05-30 - Que signifient 94y et 98y et quelle est la différence.

Les indices de charge 94 et 98 correspondent aux valeurs nominales de charge du pneu Asymmetric 3. 94 signifie que chaque pneu est conçu pour supporter 670 kg et 98 750 kg. En règle générale, le pneu à indice de charge élevé créera un peu plus de bruit, offrira une conduite légèrement plus dure, mais offrira une sensation de conduite plus sportive.


2016-09-03 - J'ai une Swift Sport 1.6 et je voudrais remplacer mes pneus par des Dunlop Sport Maxx RT2 ou des Goodyear Eagle F1 Asymmetric. Ils sont similaires mais je n'arrive pas à me décider. Pouvez-vous m'aider ?.

Les derniers Dunlop et Goodyear sont des pneus extrêmement similaires, vous serez satisfait de l'un ou l'autre. Nous opterions toujours pour les Goodyear car nous pensons qu'à long terme, leur disponibilité serait meilleure.


2016-08-27 - Je suis sur le point d'acheter soit le Goodyear Efficientgrip Performance, soit l'Asymetric 3. Je pense que l'Efficientgrip est l'ancien modèle mais qu'il offre une meilleure efficacité énergétique et la même distance de freinage sur sol mouillé. J'en suis surpris. Il est également moins cher de 10 £ chez Blackcircles. L'étiquetage reste-t-il cohérent de sorte que vous puissiez comparer les anciens modèles de pneus avec les nouveaux ? Pourquoi achèteriez-vous l'Asymetric 3 plutôt que l'Efficientgrip ? Je conduis une Ford Focus 2.0l diesel 2010 et je fais environ 22 000 miles par an..

Les tests d'étiquetage restent constants. Le freinage sur sol mouillé n'est qu'une des qualités de performance d'un pneu, et bien qu'il soit tout à fait possible que le F1 Asymmetric 3 et l'EG Performance aient la même note de freinage sur sol mouillé, l'Asymmetric 3 aura un meilleur équilibre des qualités globales lorsque vous tenez compte de la tenue de route sur sol mouillé, de l'aquaplaning, du freinage sur sol sec, de la tenue de route sur sol sec, etc.


2016-09-16 - J'ai une Lotus Elise s2 sport 135. Elle n'a jamais été utilisée sur piste, juste occasionnellement sur route. Suite à une crevaison sur un Bridgestone pirenza arrière, j'envisage de remplacer les pneus par les Goodyear Eagle F1 Assymetric 3. Quel est votre avis ? .

Malheureusement, nous n'avons pas encore conduit l'Asymetric 3 ! Il faut toutefois faire attention au fait que le remplacement des pneus arrière par des Goodyear pourrait donner à la voiture une curieuse sensation de braquage arrière en raison de la différence de résistance des flancs entre les pneus Bridgestone durs et les Goodyear plus tendres.


2016-10-16 - J'ai eu les Goodyear Asym 2 sur ma vieille BMW Z4 qui étaient une superbe conduite même si j'ai dû les changer assez souvent. Maintenant, j'ai une Toyota GT86 et j'envisage les Goodyear Asym 3, les Michelin Pilot Sport 4 ou les Kumho KU39 ? Des conseils entre les deux ?.

L'A3 F1 et la MPS4 sont très proches. Nous ne les avons pas encore conduites l'une après l'autre, mais nous pouvons dire que l'A3 F1 a un léger avantage en termes de confort et que la MPS4 a l'avantage en termes de tenue de route sportive.


2017-01-24 - Où sont fabriqués les pneus Goodyear asy 3 ?.

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 est fabriqué dans divers endroits en fonction de la taille et du marché.


2017-03-18 - Bonjour, dites moi lors du choix des pneus efficientgrip performance et asymétrique 3 pour la durabilité qu'est ce qui sera mieux ?.

Malheureusement, personne n'a effectué de test pour comparer les données d'usure. L'indice d'usure de la bande de roulement de chaque pneu devrait vous donner une indication sur celui qui sera le plus performant.


2017-06-07 - Je suis sur le point de remplacer les pneus avant de ma Ford Focus ST 2014. La voiture était équipée de pneus Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. Dois-je m'en tenir à ceux-là ou opter pour les pneus Asymmetric 3 ?.

L'Asymétrique 3 est le remplaçant naturel de l'Asymétrique 2, il serait donc logique de passer au nouveau modèle amélioré.


2018-01-04 - S'agit-il de pneus run flat ?.

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 dispose d'une option runflat dans certaines tailles.


2018-03-28 - J'ai une Honda Civic 1.8 8e génération sur 225/40/R18 XL. Bridgestone Potenza à l'avant, Michelin PS3 à l'arrière. Les pneus arrière doivent bientôt être remplacés. Je veux améliorer le confort de conduite. Je pense mettre des Potenza à l'arrière et de nouveaux Goodyear Asymmetrical 3 ou Pirelli P Zero PS4 à l'avant. Lequel de ces pneus offrirait le meilleur confort ? Y a-t-il une grande différence en termes de confort entre eux ? La tenue de route serait-elle considérablement affectée par la présence de Potenza à parois plus rigides à l'arrière, ce qui nécessiterait le remplacement de tous les pneus.

Personnellement, j'opterais pour l'A3, je les mettrais à l'arrière et j'userais ce qui reste le plus rapidement possible à l'avant pour pouvoir avoir 4 pneus assortis.


2018-12-27 - Bonjour, je suis d'Australie et j'ai une BMW F20 125i M Sport sur des pneus Bridgestone Potenza RFT de 18 pouces qui doivent être remplacés. Je pense passer à un pneu non RFT (plus un kit de réparation) en raison de problèmes de NVH/conduite (en particulier sur nos routes). 1. Mon magasin de pneus local suggère des pneus Goodyear Eagle F1 AS3 non RF - la première ligne sur la plaque de seuil de porte du conducteur indique « 225/40 R 18 92 M&S XL » et selon lui, les G/Y sont les seuls pneus classés comme « charge supplémentaire ». Pensez-vous que c'est le meilleur pneu pour réduire le NVH et améliorer la conduite (le compromis ne me dérange pas) ? 2. Un autre concessionnaire a déclaré que le XL n'est pas aussi important que la cote de charge « 92 », ce qui ouvre les options à une gamme d'autres pneus, par exemple Pirelli P Zeros ; Continentals ; Michelin PSS. Est-ce correct, et si oui, lequel choisiriez-vous si la priorité est de réduire le NVH et d'améliorer la conduite ? Merci beaucoup Andrew.

Votre revendeur a raison, c'est le 92 qui est important, pas le XL. De nombreuses personnes passent des pneus runflat aux Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 et parlent extrêmement positivement des améliorations qu'ils apportent.


2019-03-21 - Je cherche à acheter des pneus 215/45/17 pour ma voiture. Certains sites Web indiquent que les pneus 91Y sont classés XL, d'autres non. Sont-ils tous des pneus XL ou certains ne le sont-ils pas ?.

Je crois qu'ils sont tous XL dans cette catégorie de charge et de vitesse, mais il vaut la peine de vérifier que vous ne regardez pas les versions OE du pneu.


2019-04-29 - J'achète le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (J) XL 245/40R19 en remplacement du Bridgestone Potenza RE05A qui a remplacé le Bridgestone Turanza T001. Il est en Australie pour ma Holden Calais VF V Sedan. (1) Le Goodyear est-il un bon remplacement ? (2) L'Asymmetric 3 est-il le même pneu que l'Asymmetric 3 (J) XL..

Oui, c'est un excellent remplacement. La version J du pneu est probablement la version OE spécifique à Jaguar, alors essayez d'en obtenir un qui ne porte pas le marquage OE.


2020-02-04 - Je suis dans un dilemme car j'ai besoin de pneus de taille 245/45 R18 100Y XL et les notes de l'étiquette de l'asymm 3 B/A/68 sont meilleures que les notes de l'asymm 5 C/A/72 mais dans votre avis et dans d'autres, l'asymm 5 est plus performant. Ces notes sont-elles biaisées ou fausses ? À quels résultats dois-je me fier ?.

Le freinage sur sol mouillé n'est qu'un aspect des performances d'un pneu, et les tests du label UE sont effectués dans des conditions très spécifiques. L'Asymetric 5 est une amélioration par rapport aux trois à bien des égards, vous pouvez voir plus d'informations ici .


2019-11-26 - À quoi ressemblent ces pneus dans des conditions de neige et de glace, merci..

L'Asymetric 3 est un pneu été et, en tant que tel, aura un très faible niveau d'adhérence sur la neige et la glace par rapport aux pneus toutes saisons et hiver.


2020-03-11 - Quel pneu dois-je utiliser pour mon Audi Q5 2009 3.0TDI avec des jantes 255/45R20 ? Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 255/45 R20 101V ou le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 255/45 R20 105 W XL ? .

Je choisirais probablement la version SUV du pneu pour la résistance accrue des flancs de l'Audi Q5 relativement lourde.


2020-07-28 - Quelqu'un peut-il me dire la différence entre le Good Year F1 AS3 245/35/20 95Y * Moe et le 245/35/20 95Y *Moe REV1 ?.

Malheureusement, il est rarement connu du public quelles modifications sont apportées pour mettre à jour les pneus d'origine, mais il s'agit généralement d'une exigence d'origine pour un véhicule plus récent qui utilise la même taille de pneu.


2022-04-08 - J'ai un modèle BMW X5 f15, j'aime les pneus Goodyear et Eagle F1 et les pneus Michelin Latitude Sport. Les pneus Michelin sont conçus pour les SUV, les pneus Goodyear ne le disent pas, mais en regardant les critiques, ils sont tout aussi bons. Lequel dois-je choisir ? Les deux sont-ils notés par BMW ? .

Malheureusement, nous n'avons pas vu ces modèles testés l'un par rapport à l'autre, et le fait qu'ils soient tous les deux marqués d'un astérisque * rend la situation encore plus compliquée. Nous vous suggérons de consulter un forum de propriétaires pour voir ce que les gens préfèrent.


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YouTube Rapport d'essais

Top 3 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Rapports d'essais

Note de 90% au volant d'une Mercedes Benz E Class Estate (275/35 R19) sur a combination of roads pendant 32 average kilomètres
J'en suis maintenant à mon deuxième jeu de pneus run flat. Premier set... l'avant a fait 32 000, l'arrière 24 000. Grande usure et adhérence par rapport à un ensemble Pirelli précédent. Excellents pneus et kilométrage fabuleux pour une grosse voiture.
Utile 47 - pneu essayé sur January 18, 2024
Note de 90% au volant d'une Mazda 3 Series (215/45 R18) sur a combination of roads pendant 34,000 average kilomètres
Je suis extrêmement satisfait de ces pneus.
Ils s'adaptent tout simplement parfaitement à ma voiture et à mon style de conduite. Après 34 000 milles, il reste encore 3 mm. La manipulation sur sol sec s'améliore une fois qu'ils se réchauffent et dans des conditions humides, ils se comportent tout aussi bien. Calme et confortable également.
Utile 52 - pneu essayé sur October 20, 2023
Note de 87% au volant d'une BMW (275/30 R20) sur mostly town pendant 3,000 easy going kilomètres
Les bords de protection de la jante sont une caractéristique intéressante, mais l'aspect le plus impressionnant du pneu est la douceur de roulement, en particulier sur les run flats de 20". Une excellente adhérence sur sol sec et une excellente maniabilité tout en ayant une faible usure sont une grande prouesse technique. Iv avait auparavant pireli p4 et Brightstones. Le faible bruit de la route est perceptible et apprécié. Peut-être qu'il existe des options encore meilleures, je n'en connais pas, mais ces pneus conviennent à merveille à la BMW 530e.
Utile 35 - pneu essayé sur January 15, 2024
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Latest Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Rapports d'essais

Note de 36% au volant d'une Vauxhall Corsa (215/45 R17) sur mostly motorways pendant 7,000 spirited kilomètres
Bonne adhérence sur sol sec, pas trop mauvaise sur sol mouillé. Par temps froid, très mauvaise adhérence par temps froid et humide. Mon Dieu, je les ai remplacés à 5 mm par des pneus F1 as6 totalement géniaux.
Utile 8 - pneu essayé sur December 10, 2024
Note de 37% au volant d'une Mercedes Benz E220Cdi (245/45 R17) sur mostly motorways pendant 15,000 average kilomètres
Pneus complètement déformés après 1 an d'utilisation. J'ai essayé de les équilibrer 2 fois, mais après quelques kilomètres, on ressent toujours de terribles secousses, je ne recommande vivement ce pneu à personne. Je suis très déçu de Goodyear, je n'achèterai plus de pneus Goodyear c'est sûr.
Utile 17 - pneu essayé sur August 22, 2024
Que faut-il savoir sur les MEILLEURS pneus toutes saisons pour 2025 ? Cliquez pour le découvrir !
Note de 30% au volant d'une SEAT Ibiza 1.9 Tdi (225/45 R17) sur mostly country roads pendant 195,500 average kilomètres
Malheureusement, le pneu n'est pas OK. L'adhérence sur sol mouillé est également médiocre. Pas bon sur les surfaces mouillées, les limites sont très basses. L'usure est mauvaise. La roue avant s'use jusqu'à 2 mm après 5 500 km, décevante.
Utile 19 - pneu essayé sur August 7, 2024
Note de 87% au volant d'une Jaguar I Pace (225/45 R17) sur mostly town pendant 50,000 spirited kilomètres
A duré près de 50 000 km. Cela pourrait parcourir environ 10 000 à 15 000 km de plus mais un de mes pneus a été crevé à cause de mon erreur. Je ne peux pas dire que la poignée soit parfaitement adaptée au I-pace. C'est peut-être à propos de moi, parce que je conduis cette voiture à basse vitesse, mais je fais toujours un lancement de 0 à 60 km chaque fois que la place est disponible. Quand je me suis lancé, je me sentais toujours en danger dans cette voiture. Le reste est parfait pour moi. Fortement recommandé, attendez-vous à une adhérence sur sol sec si vous aimez effectuer un lancement rapide.
Utile 17 - pneu essayé sur July 1, 2024
Note de 70% au volant d'une Vauxhall Insignia CDTI SRI 160 (245/45 R18) sur a combination of roads pendant 9,500 spirited kilomètres
Au départ, les pneus étaient corrects sur les routes sèches et mouillées, mais après seulement 9 500 miles, ils sont tombés à 3 mm, ce qui est décevant pour le prix. Les performances ont considérablement diminué lorsqu'elles étaient inférieures à 5 mm. Je veux dire par là qu'ils n'ont jamais été dangereux, ils ont simplement perdu leur adhérence contrôlée... Je ne pense pas que je les rachèterais en raison du manque de rapport qualité-prix et du faible kilométrage.
Utile 36 - pneu essayé sur December 2, 2023
Note de 83% au volant d'une Infiniti G35 2008 (225/55 R17) sur mostly country roads pendant 10,000 spirited kilomètres
Salut,

Bons pneus pour le prix. Ce sont les moins problématiques à équilibrer par rapport à tous mes pneus précédents (dunlop rt2 - usés à 80 % sur 15 à 20 000 miles, adhérence efficace GY, Toyo sport - les pires à équilibrer).
Lorsqu'ils sont utilisés dans les déplacements réguliers et sur les autoroutes, ils sont parfaits. La maniabilité est bonne dans des conditions humides et sèches. poussés au maximum, ils gardent le rythme, mais force est de constater que la rigidité manque un peu dans les virages (en poussant à fond).
Utile 36 - pneu essayé sur September 10, 2023
Note de 89% au volant d'une Opel Vectra C GTS (225/45 R18) sur a combination of roads pendant 25,000 average kilomètres
Cette bête est un très bon compagnon depuis 4 ans ! J'ai vraiment du mal à trouver une sorte de faiblesse majeure. Je recommanderais certainement ceux-ci!
Utile 37 - pneu essayé sur July 8, 2023
Note de 80% au volant d'une SEAT Cupra Formentor 2022 (245/45 R18) sur a combination of roads pendant 500 average kilomètres
Ces pneus sont venus avec ma Cupra Formentor en tant que pneus OEM. Ils se comportent bien dans des conditions sèches, ils sont prévisibles, ils ont une bonne adhérence et ils fournissent une rétroaction raisonnable. De plus, ils fonctionnent très silencieusement et en douceur sur ma voiture. Le confort est bon. Ils ne sont qu'un peu faibles sur sol mouillé.
Utile 41 - pneu essayé sur March 31, 2023
Note de 56% au volant d'une BMW 640d (245/35 R20) sur a combination of roads pendant 18,000 average kilomètres
Cet avis concerne le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ROF* (BMW) et plus précisément le 245/35/R20. J'ai eu quelques ensembles d'Eagle F1 Asymmetric 3 au fil des ans (pas de ROF) et j'en ai été satisfait, mais c'était ma première sortie en installant un ensemble complet de ROF sur mon coupé BMW640D (275/30 / R20 à l'arrière) en octobre 2019. Peu de temps après les avoir montés, j'ai pris ma retraite, donc je ne parcoure que maintenant quelque 6 000 milles par an. En octobre 2021, après 12 000 miles, la voiture a échoué à son MOT car le pneu avant côté proche avait développé "un renflement, causé par une séparation ou une défaillance partielle de sa structure". J'ai remplacé le pneu par un nouveau Eagle F1 Asymmetric 3 ROF*. Moins de 12 mois plus tard, la voiture a développé un « tremblement », que chaque « expert » a d'abord attribué à un problème avec l'arrière de la voiture. Après des enquêtes approfondies (et des coûts), par 2 spécialistes des roues réputés et BMW, il s'avère que le problème concerne les 2 pneus avant ayant perdu "leur intégrité" (les jantes en alliage se sont avérées être en "remarquablement bon état pour les roues BMW") . L'un des spécialistes de la roue et BMW ont pu équilibrer les roues (avec l'ajout d'un nombre important de poids à différents points sur les bords intérieurs et extérieurs des roues), mais cela a duré moins de 2 mois et le broutement est revenu avec "une vengeance", la seule option est de remplacer les pneus. J'ai approché Goodyear, mais ils n'ont pas encore accusé réception de mon e-mail. Étonnamment, les essais arrière ont bien fonctionné (jusqu'à environ 4 mm après 18 000 miles), à part le choc des os et le "sauter et sauter" à chaque fois qu'ils heurtent une bosse sur la route - mais ce n'est pas différent du Dunlop monté à l'origine Max Sport !
Utile 45 - pneu essayé sur March 11, 2023
Note de 73% au volant d'une Audi 1.8T Quattro (225/50 R17) sur mostly town pendant 9 average kilomètres
Paire avant complètement usée seulement après 5 000 km (3 100 miles), décevante. Sinon, c'était bon en termes de sensation de conduite, pas beaucoup de sous-virage, un peu d'aquaplanning cependant. L'autre paire dure 10 000 km (6 200 miles) à l'arrière, puis encore 5 000 km (3 100 miles) après avoir tourné vers l'avant, a encore plus de 3 mm de bande de roulement lorsqu'elle est éliminée, aucune idée de pourquoi cette paire (achetée en même temps que la dernière paire) a bien mieux vieilli. Les perspectives (design) - oubliez ça, les côtés sont trop mous et ont l'air vraiment stupides depuis qu'ils sont neufs. C'est l'autre raison pour laquelle j'ai choisi PS4 / PS5 (qui ont aussi moins d'aquaplanning) mais plus de F1Ax.
Utile 48 - pneu essayé sur November 15, 2022
Note de 60% au volant d'une Volvo V60 Cross Country (235/50 R18) sur a combination of roads pendant 11 average kilomètres
Toutes choses étant égales par ailleurs, je cherchais le pneu le plus silencieux que je pouvais trouver. Diverses sources revendiquaient entre 68 et 70db, alors je les ai achetées. L'adhérence par tous les temps était bonne, et le confort et le retour étaient bons. Cependant, j'ai parcouru environ 11 000 milles depuis leur départ et la bande de roulement est juste en deçà des barres d'usure. Je pourrais probablement obtenir 12 000 si je le poussais, mais un changement dans les 500 prochains milles (et avant l'hiver) est probable. J'aime ce que je sais et j'achèterais volontiers à nouveau SI je pensais pouvoir en tirer 15 à 18 000...
Utile 44 - pneu essayé sur November 15, 2022
Note de 99% au volant d'une BMW 530d F11 (245/40 R19) sur a combination of roads pendant 40 average kilomètres
Acheté en 2018 les Goodyear Asymmmetric 3 Run Flats pour ma BMW série 5 touring, je viens de les remplacer maintenant après avoir parcouru 40 000 miles ce qui est vraiment excellent, ils étaient beaucoup plus silencieux que les pneus Goodyear Excellence précédemment montés et donnaient une meilleure tenue de route et une meilleure adhérence globalement. Ils s'usaient également uniformément contrairement aux précédents pneus Goodyear Excellence standard, donc fortement recommandés.
Utile 37 - pneu essayé sur August 24, 2022