Je suis extrêmement satisfait de ces pneus.
Ils s'adaptent tout simplement parfaitement à ma voiture et à mon style de conduite. Après 34 000 milles, il reste encore 3 mm. La manipulation sur sol sec s'améliore une fois qu'ils se réchauffent et dans des conditions humides, ils se comportent tout aussi bien. Calme et confortable également.

J'en suis maintenant à mon deuxième jeu de pneus run flat. Premier set... l'avant a fait 32 000, l'arrière 24 000. Grande usure et adhérence par rapport à un ensemble Pirelli précédent. Excellents pneus et kilométrage fabuleux pour une grosse voiture.

Au départ, les pneus étaient corrects sur les routes sèches et mouillées, mais après seulement 9 500 miles, ils sont tombés à 3 mm, ce qui est décevant pour le prix. Les performances ont considérablement diminué lorsqu'elles étaient inférieures à 5 mm. Je veux dire par là qu'ils n'ont jamais été dangereux, ils ont simplement perdu leur adhérence contrôlée... Je ne pense pas que je les rachèterais en raison du manque de rapport qualité-prix et du faible kilométrage.

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Les bords de protection de la jante sont une caractéristique intéressante, mais l'aspect le plus impressionnant du pneu est la douceur de roulement, en particulier sur les run flats de 20". Une excellente adhérence sur sol sec et une excellente maniabilité tout en ayant une faible usure sont une grande prouesse technique. Iv avait auparavant pireli p4 et Brightstones. Le faible bruit de la route est perceptible et apprécié. Peut-être qu'il existe des options encore meilleures, je n'en connais pas, mais ces pneus conviennent à merveille à la BMW 530e.

Salut,

Bons pneus pour le prix. Ce sont les moins problématiques à équilibrer par rapport à tous mes pneus précédents (dunlop rt2 - usés à 80 % sur 15 à 20 000 miles, adhérence efficace GY, Toyo sport - les pires à équilibrer).
Lorsqu'ils sont utilisés dans les déplacements réguliers et sur les autoroutes, ils sont parfaits. La maniabilité est bonne dans des conditions humides et sèches. poussés au maximum, ils gardent le rythme, mais force est de constater que la rigidité manque un peu dans les virages (en poussant à fond).

Cette bête est un très bon compagnon depuis 4 ans ! J'ai vraiment du mal à trouver une sorte de faiblesse majeure. Je recommanderais certainement ceux-ci!

Ces pneus sont venus avec ma Cupra Formentor en tant que pneus OEM. Ils se comportent bien dans des conditions sèches, ils sont prévisibles, ils ont une bonne adhérence et ils fournissent une rétroaction raisonnable. De plus, ils fonctionnent très silencieusement et en douceur sur ma voiture. Le confort est bon. Ils ne sont qu'un peu faibles sur sol mouillé.

Cet avis concerne le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ROF* (BMW) et plus précisément le 245/35/R20. J'ai eu quelques ensembles d'Eagle F1 Asymmetric 3 au fil des ans (pas de ROF) et j'en ai été satisfait, mais c'était ma première sortie en installant un ensemble complet de ROF sur mon coupé BMW640D (275/30 / R20 à l'arrière) en octobre 2019. Peu de temps après les avoir montés, j'ai pris ma retraite, donc je ne parcoure que maintenant quelque 6 000 milles par an. En octobre 2021, après 12 000 miles, la voiture a échoué à son MOT car le pneu avant côté proche avait développé "un renflement, causé par une séparation ou une défaillance partielle de sa structure". J'ai remplacé le pneu par un nouveau Eagle F1 Asymmetric 3 ROF*. Moins de 12 mois plus tard, la voiture a développé un « tremblement », que chaque « expert » a d'abord attribué à un problème avec l'arrière de la voiture. Après des enquêtes approfondies (et des coûts), par 2 spécialistes des roues réputés et BMW, il s'avère que le problème concerne les 2 pneus avant ayant perdu "leur intégrité" (les jantes en alliage se sont avérées être en "remarquablement bon état pour les roues BMW") . L'un des spécialistes de la roue et BMW ont pu équilibrer les roues (avec l'ajout d'un nombre important de poids à différents points sur les bords intérieurs et extérieurs des roues), mais cela a duré moins de 2 mois et le broutement est revenu avec "une vengeance", la seule option est de remplacer les pneus. J'ai approché Goodyear, mais ils n'ont pas encore accusé réception de mon e-mail. Étonnamment, les essais arrière ont bien fonctionné (jusqu'à environ 4 mm après 18 000 miles), à part le choc des os et le "sauter et sauter" à chaque fois qu'ils heurtent une bosse sur la route - mais ce n'est pas différent du Dunlop monté à l'origine Max Sport !

Paire avant complètement usée seulement après 5 000 km (3 100 miles), décevante. Sinon, c'était bon en termes de sensation de conduite, pas beaucoup de sous-virage, un peu d'aquaplanning cependant. L'autre paire dure 10 000 km (6 200 miles) à l'arrière, puis encore 5 000 km (3 100 miles) après avoir tourné vers l'avant, a encore plus de 3 mm de bande de roulement lorsqu'elle est éliminée, aucune idée de pourquoi cette paire (achetée en même temps que la dernière paire) a bien mieux vieilli. Les perspectives (design) - oubliez ça, les côtés sont trop mous et ont l'air vraiment stupides depuis qu'ils sont neufs. C'est l'autre raison pour laquelle j'ai choisi PS4 / PS5 (qui ont aussi moins d'aquaplanning) mais plus de F1Ax.

Toutes choses étant égales par ailleurs, je cherchais le pneu le plus silencieux que je pouvais trouver. Diverses sources revendiquaient entre 68 et 70db, alors je les ai achetées. L'adhérence par tous les temps était bonne, et le confort et le retour étaient bons. Cependant, j'ai parcouru environ 11 000 milles depuis leur départ et la bande de roulement est juste en deçà des barres d'usure. Je pourrais probablement obtenir 12 000 si je le poussais, mais un changement dans les 500 prochains milles (et avant l'hiver) est probable. J'aime ce que je sais et j'achèterais volontiers à nouveau SI je pensais pouvoir en tirer 15 à 18 000...

Acheté en 2018 les Goodyear Asymmmetric 3 Run Flats pour ma BMW série 5 touring, je viens de les remplacer maintenant après avoir parcouru 40 000 miles ce qui est vraiment excellent, ils étaient beaucoup plus silencieux que les pneus Goodyear Excellence précédemment montés et donnaient une meilleure tenue de route et une meilleure adhérence globalement. Ils s'usaient également uniformément contrairement aux précédents pneus Goodyear Excellence standard, donc fortement recommandés.

Manipulez bien, et ils offrent un bon équilibre entre confort et réponse la plupart du temps. Ils remplaçaient des Potenzas avec lesquels je ne pouvais pas m'entendre, donc je n'avais pas de forte concurrence. L'adhérence sur sol mouillé n'est pas mal non plus. Ils glisseront un peu sur les surfaces grasses et humides, mais en général, il est clair où se trouve leur limite. L'usure est diabolique, dans une voiture de 200ps+. J'en parviens à environ 10 000 milles sur les roues motrices, et une grande partie de cela consiste en des kilomètres de trajet réguliers.

J'ai une expérience mitigée avec ce pneu. Il manque un peu de retour de route et de précision. L'adhérence sur le sec est moyenne, surtout à des températures autour de 10°C. Ce n'était pas un problème d'avoir un patinage des roues en tirant des feux rouges (190HP 320NM FWD), ce qui est une expérience marginale avec mes pneus d'hiver (Michellin Pilot Alpin 5). Mais ma principale préoccupation est le bruit des pneus. Sur un bon asphalte, c'est un pneu vraiment silencieux. Mais sur du béton ou de l'asphalte rugueux, cela me rendait fou. Il produit un son hurlant et la conduite à travers les connexions des dalles de béton est très perceptible avec un son de clic. Principalement pour des raisons de bruit, je ne recommanderais ce pneu à personne. Cet été, je suis passé au Michellin Primacy 4+, dès les premiers trajets, il semble plus direct et beaucoup plus silencieux, surtout sur le béton.

225/45/r18 avant, 255/40/r18 arrière, les deux Runflat Sur le sec, j'ai l'impression qu'ils peuvent pousser plus que je ne le voudrais, très bonne adhérence. Par temps humide, ils ne me donnent pas un sentiment de sécurité à 100 %. Ils adhèrent bien, mais vous avez l'impression d'être toujours sur le bord. De plus, l'aquaplaning est perceptible sur l'autoroute. Tous les problèmes de pluie peuvent être dus au fait qu'ils sont RF... mais j'essaierais probablement un autre pneu ensuite, et 100% ne seront pas RF Après 26000km, il me reste 3,5-4,5 mm à l'avant et 3,5-4 mm à l'arrière

J'ai une BMW 420D (235cv) avec 225/50/17 Run Flat. J'ai eu pendant 1 an et demi, près de 42 000 km, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ROF Runflat 98Y XL. Le confort des pneus était plutôt bon spécial pour la 1ère année. Les niveaux de bruit aussi. Ne m'a jamais dérangé ni mal à la tête comme les autres pneus. Les pneus fonctionnent bien assez rapidement. Excellent freinage et gère bien la puissance de la voiture. Ils ont une bonne prise en main. Leur semelle présente encore un sillon satisfaisant, mais de petits morceaux se sont détachés. Malheureusement, les avis sur les pneus run flat ne suffisent pas et dans la dimension 225/50/17 il n'y a pas de nouveaux Asymmetric 5. Je cherche à voir par quoi je vais les remplacer. J'ai pensé à Pirelli, mais j'ai été assez confus par leur nom, qui est resté le même pendant de nombreuses années. Je choisirai probablement le même.