Un pneu été hautes performances premium qui se concentre sur une adhérence rassurante, un confort agréable et une forte efficacité, avec un freinage sur sol sec remarquable. Ses principaux compromis sont une sensation légèrement molle et moins précise pour certaines voitures et des rapports mitigés sur la durabilité.
La réponse en bref
Les conducteurs disent82%sur 186 avis de conducteurs74% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesMouillé, SecConfortPar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en septembre 2026.
Fort: Freinage sur sol sec, Tenue de route sur sol mouillé subj., Aquaplaning en ligne droite ·Faible: Comportement sur sec, Tenue de route sur sol sec subj., Freinage sur sol mouillé, Comportement sur mouillé, Confort subj., Bruit ·Vainqueur: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Tous les tests indépendants du Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, du plus récent au plus ancien
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 14 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 freine 2 % plus long que rivaux Premium, 0,3 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 8,6 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 80/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,5/10 sur sol mouillé sur la base de 186 avis.
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 est-il performant sur sol sec ?
Sur les 14 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 freine 0,1 % plus long que rivaux Premium, 4 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 5,8 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 78/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,8/10 sur sol sec sur la base de 186 avis.
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 est-il économe en carburant ?
Sur les 4 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 est 4 % plus faible que rivaux Premium et 10,5 % plus faible que rivaux de milieu de gamme.
Quelle est la durée de vie du Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 devrait parcourir environ 19 087 miles (30 717 km).
Que disent les propriétaires du Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ?
Sur 186 notes de propriétaires, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 obtient 82% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 8,8 sur 10 et le moins bien en Usure avec 7,9. 38 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 80% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Autres questions sur le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3(10)
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, B pour l'adhérence sur sol mouillé et 72 dB pour le bruit.
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 8,5 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 81 avis.
Comment le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 7,9 sur 10 pour l'usure, sur 81 avis. 38 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 12 875 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ?
74% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, sur les 177 avis ayant répondu à cette question. 44% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 concernant : adhérence sur sol sec ?
Sur les 162 avis de propriétaires analysés pour le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 86 évoquent le point « adhérence sur sol sec » : 75 le saluent (forte adhérence sur le sec) et 11 le critiquent (adhérence limitée sur le sec). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 concernant : bruit de roulement ?
Sur les 162 avis de propriétaires analysés pour le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 76 évoquent le point « bruit de roulement » : 64 le saluent (silencieux) et 12 le critiquent (bruyant). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 162 avis de propriétaires analysés pour le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 69 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 59 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 10 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Quel pneu le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 remplace-t-il ?
Questions et réponses pour le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Puis-je combiner les pneus Goodyear Eagle F1 AS3 (paire avant 19 pouces) avec les pneus Goodyear Eagle F1 SuperSport (paire arrière 20 pouces) sur une M2 G87 ? Afficher plusPuis-je combiner les pneus Goodyear Eagle F1 AS3 (paire avant 19 pouces) avec les pneus Goodyear Eagle F1 SuperSport (paire arrière 20 pouces) sur une M2 G87 ? Ils sont tous neufs et montés ensemble. Voir moins
11 septembre 2025
C'est possible. Je ne vois pas pourquoi. Je sais que le G87 a des tailles un peu complexes, mais il existe de meilleures combinaisons.
Voir toutes les questions(25)
Bonjour, je viens d'acheter des pneus Asym 3 ROF 275/35/19 et je suis un peu inquiet de savoir si j'ai été vendu partiellement usé car la bande de roulement… Afficher plusBonjour, je viens d'acheter des pneus Asym 3 ROF 275/35/19 et je suis un peu inquiet de savoir si j'ai été vendu partiellement usé car la bande de roulement variait entre 6,0 et 6,7 mm. Quelle doit être la valeur en mm pour les nouveaux pneus ? Voir moins
21 février 2025
La profondeur de la bande de roulement varie beaucoup selon la taille. 6,7 mm au plus profond pourrait certainement être la profondeur de bande de roulement la plus élevée sur une taille aussi large.
J'ai un modèle BMW X5 f15, j'aime les pneus Goodyear et Eagle F1 et les pneus Michelin Latitude Sport. Afficher plusJ'ai un modèle BMW X5 f15, j'aime les pneus Goodyear et Eagle F1 et les pneus Michelin Latitude Sport. Les pneus Michelin sont conçus pour les SUV, les pneus Goodyear ne le disent pas, mais en regardant les critiques, ils sont tout aussi bons. Lequel dois-je choisir ? Les deux sont-ils notés par BMW ? Voir moins
8 avril 2022
Malheureusement, nous n'avons pas vu ces modèles testés l'un par rapport à l'autre, et le fait qu'ils soient tous les deux marqués d'un astérisque * rend la situation encore plus compliquée. Nous vous suggérons de consulter un forum de propriétaires pour voir ce que les gens préfèrent.
Quelqu'un peut-il me dire la différence entre le Good Year F1 AS3 245/35/20 95Y * Moe et le 245/35/20 95Y *Moe REV1 ?
28 juillet 2020
Malheureusement, il est rarement connu du public quelles modifications sont apportées pour mettre à jour les pneus d'origine, mais il s'agit généralement d'une exigence d'origine pour un véhicule plus récent qui utilise la même taille de pneu.
Quel pneu dois-je utiliser pour mon Audi Q5 2009 3.0TDI avec des jantes 255/45R20 ? Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 255/45 R20 101V ou le Goodyear Eagle F1… Afficher plusQuel pneu dois-je utiliser pour mon Audi Q5 2009 3.0TDI avec des jantes 255/45R20 ? Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 255/45 R20 101V ou le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 255/45 R20 105 W XL ? Voir moins
11 mars 2020
Je choisirais probablement la version SUV du pneu pour la résistance accrue des flancs de l'Audi Q5 relativement lourde.
Je suis dans un dilemme car j'ai besoin de pneus de taille 245/45 R18 100Y XL et les notes de l'étiquette de l'asymm 3 B/A/68 sont meilleures que les… Afficher plusJe suis dans un dilemme car j'ai besoin de pneus de taille 245/45 R18 100Y XL et les notes de l'étiquette de l'asymm 3 B/A/68 sont meilleures que les notes de l'asymm 5 C/A/72 mais dans votre avis et dans d'autres, l'asymm 5 est plus performant. Ces notes sont-elles biaisées ou fausses ? À quels résultats dois-je me fier ? Voir moins
5 février 2020
Le freinage sur sol mouillé n'est qu'un aspect des performances d'un pneu, et les tests du label UE sont effectués dans des conditions très spécifiques. L'Asymetric 5 est une amélioration par rapport aux trois à bien des égards, vous pouvez voir plus d'informations ici .
À quoi ressemblent ces pneus dans des conditions de neige et de glace, merci.
26 novembre 2019
L'Asymetric 3 est un pneu été et, en tant que tel, aura un très faible niveau d'adhérence sur la neige et la glace par rapport aux pneus toutes saisons et hiver.
J'achète le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (J) XL 245/40R19 en remplacement du Bridgestone Potenza RE05A qui a remplacé le Bridgestone Turanza T001. Afficher plusJ'achète le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (J) XL 245/40R19 en remplacement du Bridgestone Potenza RE05A qui a remplacé le Bridgestone Turanza T001. Il est en Australie pour ma Holden Calais VF V Sedan. (1) Le Goodyear est-il un bon remplacement ? (2) L'Asymmetric 3 est-il le même pneu que l'Asymmetric 3 (J) XL. Voir moins
29 avril 2019
Oui, c'est un excellent remplacement. La version J du pneu est probablement la version OE spécifique à Jaguar, alors essayez d'en obtenir un qui ne porte pas le marquage OE.
Je cherche à acheter des pneus 215/45/17 pour ma voiture. Certains sites Web indiquent que les pneus 91Y sont classés XL, d'autres non. Afficher plusJe cherche à acheter des pneus 215/45/17 pour ma voiture. Certains sites Web indiquent que les pneus 91Y sont classés XL, d'autres non. Sont-ils tous des pneus XL ou certains ne le sont-ils pas ? Voir moins
21 mars 2019
Je crois qu'ils sont tous XL dans cette catégorie de charge et de vitesse, mais il vaut la peine de vérifier que vous ne regardez pas les versions OE du pneu.
Bonjour, je suis d'Australie et j'ai une BMW F20 125i M Sport sur des pneus Bridgestone Potenza RFT de 18 pouces qui doivent être remplacés. Afficher plusBonjour, je suis d'Australie et j'ai une BMW F20 125i M Sport sur des pneus Bridgestone Potenza RFT de 18 pouces qui doivent être remplacés. Je pense passer à un pneu non RFT (plus un kit de réparation) en raison de problèmes de NVH/conduite (en particulier sur nos routes). 1. Mon magasin de pneus local suggère des pneus Goodyear Eagle F1 AS3 non RF - la première ligne sur la plaque de seuil de porte du conducteur indique « 225/40 R 18 92 M&S XL » et selon lui, les G/Y sont les seuls pneus classés comme « charge supplémentaire ». Pensez-vous que c'est le meilleur pneu pour réduire le NVH et améliorer la conduite (le compromis ne me dérange pas) ? 2. Un autre concessionnaire a déclaré que le XL n'est pas aussi important que la cote de charge « 92 », ce qui ouvre les options à une gamme d'autres pneus, par exemple Pirelli P Zeros ; Continentals ; Michelin PSS. Est-ce correct, et si oui, lequel choisiriez-vous si la priorité est de réduire le NVH et d'améliorer la conduite ? Merci beaucoup Andrew Voir moins
27 décembre 2018
Votre revendeur a raison, c'est le 92 qui est important, pas le XL. De nombreuses personnes passent des pneus runflat aux Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 et parlent extrêmement positivement des améliorations qu'ils apportent.
J'ai une Honda Civic 1.8 8e génération sur 225/40/R18 XL. Bridgestone Potenza à l'avant, Michelin PS3 à l'arrière. Afficher plusJ'ai une Honda Civic 1.8 8e génération sur 225/40/R18 XL. Bridgestone Potenza à l'avant, Michelin PS3 à l'arrière. Les pneus arrière doivent bientôt être remplacés. Je veux améliorer le confort de conduite. Je pense mettre des Potenza à l'arrière et de nouveaux Goodyear Asymmetrical 3 ou Pirelli P Zero PS4 à l'avant. Lequel de ces pneus offrirait le meilleur confort ? Y a-t-il une grande différence en termes de confort entre eux ? La tenue de route serait-elle considérablement affectée par la présence de Potenza à parois plus rigides à l'arrière, ce qui nécessiterait le remplacement de tous les pneus Voir moins
28 mars 2018
Personnellement, j'opterais pour l'A3, je les mettrais à l'arrière et j'userais ce qui reste le plus rapidement possible à l'avant pour pouvoir avoir 4 pneus assortis.
S'agit-il de pneus run flat ?
4 janvier 2018
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 dispose d'une option runflat dans certaines tailles.
Je suis sur le point de remplacer les pneus avant de ma Ford Focus ST 2014. La voiture était équipée de pneus Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. Afficher plusJe suis sur le point de remplacer les pneus avant de ma Ford Focus ST 2014. La voiture était équipée de pneus Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. Dois-je m'en tenir à ceux-là ou opter pour les pneus Asymmetric 3 ? Voir moins
8 juin 2017
L'Asymétrique 3 est le remplaçant naturel de l'Asymétrique 2, il serait donc logique de passer au nouveau modèle amélioré.
Bonjour, dites moi lors du choix des pneus efficientgrip performance et asymétrique 3 pour la durabilité qu'est ce qui sera mieux ?
18 mars 2017
Malheureusement, personne n'a effectué de test pour comparer les données d'usure. L'indice d'usure de la bande de roulement de chaque pneu devrait vous donner une indication sur celui qui sera le plus performant.
Où sont fabriqués les pneus Goodyear asy 3 ?
24 janvier 2017
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 est fabriqué dans divers endroits en fonction de la taille et du marché.
J'ai eu les Goodyear Asym 2 sur ma vieille BMW Z4 qui étaient une superbe conduite même si j'ai dû les changer assez souvent. Afficher plusJ'ai eu les Goodyear Asym 2 sur ma vieille BMW Z4 qui étaient une superbe conduite même si j'ai dû les changer assez souvent. Maintenant, j'ai une Toyota GT86 et j'envisage les Goodyear Asym 3, les Michelin Pilot Sport 4 ou les Kumho KU39 ? Des conseils entre les deux ? Voir moins
16 octobre 2016
L'A3 F1 et la MPS4 sont très proches. Nous ne les avons pas encore conduites l'une après l'autre, mais nous pouvons dire que l'A3 F1 a un léger avantage en termes de confort et que la MPS4 a l'avantage en termes de tenue de route sportive.
J'ai une Lotus Elise s2 sport 135. Elle n'a jamais été utilisée sur piste, juste occasionnellement sur route. Afficher plusJ'ai une Lotus Elise s2 sport 135. Elle n'a jamais été utilisée sur piste, juste occasionnellement sur route. Suite à une crevaison sur un Bridgestone pirenza arrière, j'envisage de remplacer les pneus par les Goodyear Eagle F1 Assymetric 3. Quel est votre avis ? Voir moins
16 septembre 2016
Malheureusement, nous n'avons pas encore conduit l'Asymetric 3 ! Il faut toutefois faire attention au fait que le remplacement des pneus arrière par des Goodyear pourrait donner à la voiture une curieuse sensation de braquage arrière en raison de la différence de résistance des flancs entre les pneus Bridgestone durs et les Goodyear plus tendres.
J'ai une Swift Sport 1.6 et je voudrais remplacer mes pneus par des Dunlop Sport Maxx RT2 ou des Goodyear Eagle F1 Asymmetric. Afficher plusJ'ai une Swift Sport 1.6 et je voudrais remplacer mes pneus par des Dunlop Sport Maxx RT2 ou des Goodyear Eagle F1 Asymmetric. Ils sont similaires mais je n'arrive pas à me décider. Pouvez-vous m'aider ? Voir moins
3 septembre 2016
Les derniers Dunlop et Goodyear sont des pneus extrêmement similaires, vous serez satisfait de l'un ou l'autre. Nous opterions toujours pour les Goodyear car nous pensons qu'à long terme, leur disponibilité serait meilleure.
Je suis sur le point d'acheter soit le Goodyear Efficientgrip Performance, soit l'Asymetric 3. Afficher plusJe suis sur le point d'acheter soit le Goodyear Efficientgrip Performance, soit l'Asymetric 3. Je pense que l'Efficientgrip est l'ancien modèle mais qu'il offre une meilleure efficacité énergétique et la même distance de freinage sur sol mouillé. J'en suis surpris. Il est également moins cher de 10 £ chez Blackcircles. L'étiquetage reste-t-il cohérent de sorte que vous puissiez comparer les anciens modèles de pneus avec les nouveaux ? Pourquoi achèteriez-vous l'Asymetric 3 plutôt que l'Efficientgrip ? Je conduis une Ford Focus 2.0l diesel 2010 et je fais environ 22 000 miles par an. Voir moins
27 août 2016
Les tests d'étiquetage restent constants. Le freinage sur sol mouillé n'est qu'une des qualités de performance d'un pneu, et bien qu'il soit tout à fait possible que le F1 Asymmetric 3 et l'EG Performance aient la même note de freinage sur sol mouillé, l'Asymmetric 3 aura un meilleur équilibre des qualités globales lorsque vous tenez compte de la tenue de route sur sol mouillé, de l'aquaplaning, du freinage sur sol sec, de la tenue de route sur sol sec, etc.
Que signifient 94y et 98y et quelle est la différence
30 mai 2016
Les indices de charge 94 et 98 correspondent aux valeurs nominales de charge du pneu Asymmetric 3. 94 signifie que chaque pneu est conçu pour supporter 670 kg et 98 750 kg. En règle générale, le pneu à indice de charge élevé créera un peu plus de bruit, offrira une conduite légèrement plus dure, mais offrira une sensation de conduite plus sportive.
est-ce que le Goodyear F1 AS3 est directionnel
6 mai 2016
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 est un pneu asymétrique et non directionnel
Est-il vrai que la hauteur des parois latérales a augmenté sur le 3 par rapport au 2 ?
27 avril 2016
Comme tous les pneus Goodyear, l'Asymetric 3 est conforme aux directives de l'ETRTO (European Tyre & Rim Technical Organisation), qui autorisent une petite variation de hauteur des flancs. L'augmentation ou la diminution de la taille peut dépendre de la taille.
Le 3 sera-t-il classé N pour Porsche, Cayman GTS en particulier, comme le 2 ?
26 avril 2016
Réponse de Goodyear - Nous travaillons en permanence avec des partenaires OEM pour développer des versions marquées OE du Eagle F1 Asymmetric 3. Le pneu est actuellement homologué sur la Jaguar XF (marquage J) et la Mercedes-Benz Classe E (marquage MO). Le pneu ne sera classé N que si nous obtenons une homologation sur une plateforme Porsche.
Quand peut-on espérer un test avec le Pilot Sport 4, le Sport Contact 6 et l'Asymétrique 3 ?
24 mars 2016
Il est peu probable que vous voyiez le Sport Contact 6 dans un test avec le Pilot Sport 4 en raison des tailles dans lesquelles ils sont fabriqués, le Continental rivalise avec le Pilot Super Sport. Le meilleur test jusqu'à présent cette année est le test GTU , mais il manque le Michelin.
Est-il vrai que l'asymétrique 3 a une protection de jante plus petite que l'asymétrique 2 ?
24 mars 2016
Juste pour faire une mise à jour sur cette question, nous avons été en contact avec Goodyear concernant la protection de jante sur l'Asymetric 3 et la réponse devrait nous parvenir sous peu !
Avis de propriétaires sur le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 165 avis
Les propriétaires s'accordent largement à dire que le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 offre de solides performances globales, avec une confiance particulièrement élevée dans l'adhérence sur sol sec et mouillé, et beaucoup notent une conduite plus silencieuse et plus douce que les montages précédents. Le confort et le faible bruit sont souvent mis en avant, et un bon nombre rapportent également qu'il se sent sécurisé et capable lorsqu'il est poussé sur des routes sèches. Les principales réserves sont que la durée de vie de la bande de roulement et la sensation de direction peuvent être inégales (soulevées par environ un quart des propriétaires), tandis qu'environ un sur dix se plaint spécifiquement de flancs trop souples et une petite mais notable minorité signale une vulnérabilité aux crevaisons.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 162 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 186 notes
Note des propriétaires82%
Adhérence sur le sec88%
Adhérence sur le mouillé85%
Confort85%
Progressivité81%
Ressenti de la route81%
Usure79%
Avis en vedette
Le plus utile 80%
“Dès l'achat, les pneus ont transformé l'adhérence et la tenue de route de la voiture. La conduite était plus engageante et plus agréable. La conduite en montagne est devenue plus stable et la voiture invitait à rouler à...”
“Malheureusement, le pneu n'est pas OK. L'adhérence sur sol mouillé est également médiocre. Pas bon sur les surfaces mouillées, les limites sont très basses. L'usure est mauvaise. La roue avant s'use jusqu'à 2 mm après 5...”
“A duré près de 50 000 km. Cela pourrait parcourir environ 10 000 à 15 000 km de plus mais un de mes pneus a été crevé à cause de mon erreur. Je ne peux pas dire que la poignée soit parfaitement adaptée au I-pace. C'est...”
J'avais des Bridgestone Potenza Summer UHP d'origine sur ma Mazda 3, et elles étaient très rigides et très dures sur les bosses, pas confortables du tout... après être passé aux asymétriques 3, j'ai l'impression d'avoir gagné en confort sans sacrifier la tenue de route, ça se sent précis sur le sec et confiant sur le mouillé.
Le confort est terrible, trop facile à endommager et les flancs sont trop fragiles, sinon ça va mais je ne recommanderais pas si vous vivez dans une zone avec beaucoup de nids de poule et de routes accidentées. Les niveaux de bruit ne sont pas bons à des vitesses autoroutières. Je n'ai pas remarqué de changement significatif avec le temps.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Ces pneus étaient montés d'origine sur ma voiture : 245/40R19 à l'avant et 275/35R19 à l'arrière. J'ai parcouru un peu plus de 25 000 km avec et je les change maintenant en raison de leur âge (norme DOT 2019) et non de la profondeur de la bande de roulement. Durant cette période, je n'ai constaté aucune dégradation significative de leurs performances sur route : adhérence, freinage, tenue de route, etc. Elles ont été conduites la majeure partie de leur vie tranquillement, sans sportivité. Je ne les ai jamais emmenées sur circuit pour les pousser à leurs limites, même si elles ont connu quelques rares occasions de conduite sportive par temps chaud.
Elles adhèrent bien sur le sec et sur le mouillé, je n'ai jamais eu de problèmes d'adhérence, de sur/sous-virage ou d'aquaplanage. Mon seul problème avec ces pneus, c'est le bruit et le confort. Mes pneus hiver sont des Bridgestone Blizzak LM005 en 245/45R18 et avec eux, je conduis une voiture complètement différente. Avec les pneus Goodyear, je suis assis sur le tarmac et je sens et j'entends chaque petit caillou. Je voulais les changer avec des PremiumContact 7, mais malheureusement, dans ces dimensions, seuls les pneus « sport » sont disponibles. J'envisageais d'installer des SportContact 7, mais les Pirelli PZ5, sortis d'usine, ont remporté tous les tests. Je vais donc opter pour ceux-ci. Après quelques kilomètres d'utilisation, je laisserai un avis. J'espère qu'ils seront plus confortables que les Goodyear.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Vous roulez sur le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ?
Ces pneus étaient montés d'origine sur ma voiture en 2016 et ils ont répondu à toutes mes attentes pour une voiture de sport. Je n'ai pas fait de course avec, mais j'ai beaucoup profité de la conduite pour le plaisir. La voiture tient la route comme sur des rails. Je n'ai jamais eu d'autres pneus sur cette voiture, mais je dois les changer cet été. Ce sont des pneus runflat. Je ne sais pas si j'en reprendrai, mais je n'ai eu aucun problème avec ceux-ci. J'ai surtout utilisé la voiture par temps chaud et ensoleillé, décapoté, et aussi par temps frais et humide, jamais sur neige ni verglas. Je n'ai jamais roulé sur du gravier, seulement sur des routes et autoroutes goudronnées. J'ai généralement respecté les limitations de vitesse, qui varient d'un endroit à l'autre.
Dès l'achat, les pneus ont transformé l'adhérence et la tenue de route de la voiture. La conduite était plus engageante et plus agréable. La conduite en montagne est devenue plus stable et la voiture invitait à rouler à un rythme plus soutenu. Le freinage et l'accélération étaient également améliorés. Seul bémol (venant de Hankook), les performances sur sol mouillé étaient un peu moins bonnes. Ce n'était pas un problème, juste pire. L'aquaplaning était plus rapide qu'avec des pneus Hankook, pourtant excellents. Mais comme je vis en Espagne, je me fiche éperdument du compromis.
Bonne adhérence sur sol sec, pas trop mauvaise sur sol mouillé. Par temps froid, très mauvaise adhérence par temps froid et humide. Mon Dieu, je les ai remplacés à 5 mm par des pneus F1 as6 totalement géniaux.
Pneus complètement déformés après 1 an d'utilisation. J'ai essayé de les équilibrer 2 fois, mais après quelques kilomètres, on ressent toujours de terribles secousses, je ne recommande vivement ce pneu à personne. Je suis très déçu de Goodyear, je n'achèterai plus de pneus Goodyear c'est sûr.
Malheureusement, le pneu n'est pas OK. L'adhérence sur sol mouillé est également médiocre. Pas bon sur les surfaces mouillées, les limites sont très basses. L'usure est mauvaise. La roue avant s'use jusqu'à 2 mm après 5 500 km, décevante.
A duré près de 50 000 km. Cela pourrait parcourir environ 10 000 à 15 000 km de plus mais un de mes pneus a été crevé à cause de mon erreur. Je ne peux pas dire que la poignée soit parfaitement adaptée au I-pace. C'est peut-être à propos de moi, parce que je conduis cette voiture à basse vitesse, mais je fais toujours un lancement de 0 à 60 km chaque fois que la place est disponible. Quand je me suis lancé, je me sentais toujours en danger dans cette voiture. Le reste est parfait pour moi. Fortement recommandé, attendez-vous à une adhérence sur sol sec si vous aimez effectuer un lancement rapide.
J'en suis maintenant à mon deuxième jeu de pneus run flat. Premier set... l'avant a fait 32 000, l'arrière 24 000. Grande usure et adhérence par rapport à un ensemble Pirelli précédent. Excellents pneus et kilométrage fabuleux pour une grosse voiture.
87%
Membre
BMW
275/30 R20
4 828 km
Essentiellement de la ville
Tranquille
Les bords de protection de la jante sont une caractéristique intéressante, mais l'aspect le plus impressionnant du pneu est la douceur de roulement, en particulier sur les run flats de 20". Une excellente adhérence sur sol sec et une excellente maniabilité tout en ayant une faible usure sont une grande prouesse technique. Iv avait auparavant pireli p4 et Brightstones. Le faible bruit de la route est perceptible et apprécié. Peut-être qu'il existe des options encore meilleures, je n'en connais pas, mais ces pneus conviennent à merveille à la BMW 530e.
Au départ, les pneus étaient corrects sur les routes sèches et mouillées, mais après seulement 9 500 miles, ils sont tombés à 3 mm, ce qui est décevant pour le prix. Les performances ont considérablement diminué lorsqu'elles étaient inférieures à 5 mm. Je veux dire par là qu'ils n'ont jamais été dangereux, ils ont simplement perdu leur adhérence contrôlée... Je ne pense pas que je les rachèterais en raison du manque de rapport qualité-prix et du faible kilométrage.
